CN107429744A - 滑动轴承的制造方法及滑动轴承 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种能抑制总和的流出油量并得到摩擦降低效果的滑动轴承的制造方法及滑动轴承。一种上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件(2)、(2)的滑动轴承(1)的制造方法,其中,所述制造方法具有:细槽形成工序(S30)(第一工序),在下侧的对开构件(2)的轴向端部,在旋转方向下游侧沿圆周方向设置细槽(3);梨皮面形成工序(S50)(第二工序),在细槽(3)的表面实施喷丸加工;以及涂覆层形成工序(S60)(第三工序),在对开构件(2)的表面形成涂覆层(23),在涂覆层形成工序(S60)中,在细槽(3)的上游侧端部以及下游侧端部形成涂覆层(23a)。
Description
技术领域
本发明涉及一种滑动轴承的制造方法的技术,涉及一种上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件的滑动轴承的制造方法及滑动轴承的技术。
背景技术
以往,公知作为用于对发动机的曲轴进行轴支承的轴承且具有使将圆筒形状二等分而成的两个构件接合的对开构造的滑动轴承,但由于在冷态时油的粘度高,因此存在摩擦大的问题。所以,公知在所述轴承的轴向两端部沿整个一周形成有油沟部分(细槽)的轴承(例如,参照专利文献1)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1:日本特表2003-532036号公报
发明内容
发明所要解决的问题
但是,在以往的形成有细槽的轴承中,无法兼顾油的引入量的增加和油从轴向两端部的漏泄量的抑制,无法期待进一步的摩擦降低效果。
因此,本发明鉴于上述问题,提供一种能抑制总和的流出油量并能得到进一步的摩擦降低效果的滑动轴承的制造方法以及滑动轴承。
用于解决问题的方案
本发明所要解决的问题如上所述,接着,对用于解决该问题的方案进行说明。
即,本发明为一种上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件的滑动轴承的制造方法,其中,所述制造方法具有:第一工序,在所述下侧的对开构件的轴向端部,在旋转方向下游侧沿圆周方向设置细槽;第二工序,在所述细槽的表面实施喷丸加工;以及第三工序,在所述对开构件的表面形成涂覆层,在所述第三工序中,在所述细槽的上游侧端部以及下游侧端部形成涂覆层。
在本发明中,在所述第三工序中所形成的所述涂覆层包含二硫化钼、石墨、碳、聚四氟乙烯、氮化硼、二硫化钨或氟树脂的至少任一种。
在本发明中,为通过所述制造方法制造的滑动轴承。
发明效果
作为本发明的效果,实现了以下所示的效果。
即,通过设置不妨碍油膜压力的产生的程度的细槽,能减少滑动面积并且得到摩擦降低效果,并且,能抑制总和的流出油量。此外,通过喷丸加工在细槽的表面设置多个凹部而形成梨皮面,由此,润滑油被保持在细槽内,能降低漏油量,通过在细槽的上游侧端部以及下游侧端部设有涂覆层,能通过涂覆层的亲油性来降低漏油量,因此,能抑制总和的流出油量。
附图说明
图1是表示本发明的实施方式的滑动轴承的主视图。
图2(A)是表示构成本发明的实施方式的滑动轴承的对开构件的俯视图,图2(B)是其II(B)-II(B)线剖面图,图2(C)是其II(C)-II(C)线剖面图。
图3是表示本发明的实施方式的对开构件的制造方法的流程图。
图4(A)是表示本发明的实施方式的对开构件的II(B)-II(B)线剖面局部放大图,图4(B)是俯视局部放大图。
具体实施方式
接着,对发明的实施方式进行说明。需要说明的是,图1是滑动轴承1的主视图,将画面的上下设为上下方向,将画面的跟前方向以及深处方向设为轴向(前后方向)。
首先,使用图1以及图2对构成本发明的实施方式的滑动轴承1的对开构件2进行说明。
如图1所示,滑动轴承1是圆筒状的构件,被应用于发动机的曲轴11的滑动轴承构造。滑动轴承1由两个对开构件2、2构成。两个对开构件2、2是与轴向平行地将圆筒二等分而成的形状,且形成为剖面呈半圆形。在本实施方式中,对开构件2、2上下配置,在左右配置有接合面。在通过滑动轴承1对曲轴11进行轴支承的情况下,形成规定的间隙,并从未图示的油路对该间隙供给润滑油。
在图2(A)中示出了上侧以及下侧的对开构件2。需要说明的是,在本实施方式中,曲轴11的旋转方向如图1的箭头所示地设为从正面观察时的顺时针方向。此外,轴承角度ω在图2(B)中的右端的位置为0度,在图2(B)中,将逆时针方向设为正。即,在图2(B)中,定义为:左端的位置的轴承角度ω为180度,下端的位置的轴承角度ω为270度。
在上侧的对开构件2的内周沿圆周方向设有槽,在中心设有圆形的孔。此外,在上侧的对开构件2的左右配置有接合面。如图2(C)所示,对开构件2具有金属层21以及内衬层22。
在下侧的对开构件2的内周,在其轴向的端部形成有细槽3。
此外,形成细槽3的轴向外侧面的周缘部2a形成为:自对开构件2的外周面的高度h比从对开构件2的外周面至抵接面的高度D低。即,形成为:轴向外侧的周缘部2a比周围的与曲轴11的抵接面更低。
使用图2(B)以及图2(C)对细槽3进行说明。
细槽3设于下侧的对开构件2。在本实施方式中,细槽3在轴向并列设有两条。详细而言,细槽3从与曲轴11的旋转方向下游侧接合面(轴承角度ω为180度)分离的位置(轴承角度ω为ω1)朝向轴承角度ω为正的方向(逆时针方向),直至轴承角度ω2地沿圆周方向设置。在下侧的对开构件2中,图2(B)的右侧的接合面为旋转方向上游侧接合面,图2(B)的左侧的接合面为旋转方向下游侧接合面。
如图2(C)所示,细槽3的宽度形成为w。
此外,细槽3的深度d形成得比从对开构件2的外周面至抵接面的高度D短。
此外,周缘部2a形成得比细槽3的底面3a更高,由此,成为用于使从滑动面漏泄至轴向端部的油、所回吸的油不会再次漏泄的壁,能抑制漏油量。由此,特别是冷态时的引入油量会增加,能增强由早期升温所带来的低摩擦效果。
此外,周缘部2a形成得比周围的与曲轴11的抵接面更低,由此,在曲轴11倾斜而变为仅与轴向一侧端部接触的状态(一端接触状态)时,由于能减少周缘部2a与曲轴11的接触机会,因此,能防止周缘部2a的损伤。
通过设置本实施方式的细槽3,FMEP减少量增加。特别是在发动机转速低的区域,FMEP减少量增加。在此,所谓FMEP是用于观察摩擦的倾向的值,当FMEP减少量增加时,摩擦降低。例如,在发动机冷态起动时等,FMEP减少量增加,摩擦降低。
接着,使用图3对构成滑动轴承1的下侧对开构件2的制造方法进行说明。
下侧对开构件2的制造方法具备:在金属层21贴设内衬层22的内衬层形成工序S10、将内衬层22以及金属层21成形出半圆形状的成形工序S20、形成细槽3的第一工序即细槽形成工序S30、形成周缘部2a的周缘部形成工序S40、在细槽3以及周缘部2a实施喷丸加工来形成梨皮面的第二工序即梨皮面形成工序S50、以及作为在内衬层22的表面形成未图示的涂覆层的第三工序即涂覆层形成工序S60。以下,对各工序进行具体说明。
在内衬层形成工序S10中,在金属层21贴设内衬层22。更详细而言,通过对金属层21以及内衬层22实施轧制处理来在金属层21贴设内衬层22。在此,金属层21由包含金属的原料构成,例如由包含铁系材料的原料构成。此外,内衬层22由包含硬度比金属层21低的金属的原料构成,例如由包含铝系材料的原料构成。
接着,在成形工序S20中,将金属层21以及内衬层22成形为半圆形状。更详细而言,通过对金属层21以及内衬层22进行冲压成型而将它们成形为半圆形状。
接着,在细槽形成工序S30中形成细槽3。进而,在周缘部形成工序S40中形成周缘部2a。细槽3以及周缘部2a通过切削加工而形成。
切削加工通过圆锯这样的刀具来进行。
此外,在周缘部形成工序S40中,在细槽3的底面3a的内周侧形成周缘部2a的内周面2c。
接着,在梨皮面形成工序S50中,通过对细槽3以及周缘部2a进行喷丸加工来形成梨皮面。在此,在喷丸加工中,通过使投射材对细槽3以及周缘部2a进行碰撞来形成大量凹部。由此,如图4(B)的点画部分所示,在细槽3以及周缘部2a形成梨皮面。润滑油被保持在梨皮面的大量凹部,由此,能降低从细槽3以及周缘部2a的漏油量。
接着,在涂覆层形成工序S60中,在内衬层22的表面(内周面)形成未图示的涂覆层23。在此,涂覆层23包含二硫化钼、石墨、碳、聚四氟乙烯、氮化硼、二硫化钨或氟树脂的至少任一种。涂覆层23因如此构成而具有亲油性。
如图4(A)以及(B)所示,在细槽3的上游侧端部以及下游侧端部的内周面的至少一部分设有涂覆层23a、23a。涂覆层23a、23a形成于形成有梨皮面的细槽3的表面。通过如此构成,能由涂覆层23a、23a来捕捉收集流至细槽3的上游侧端部以及下游侧端部的润滑油。
此外,如图4(A)以及(B)所示,在周缘部2a的上游侧端部以及下游侧端部的内周面的至少一部分设有涂覆层23b、23b。涂覆层23b、23b形成于形成有梨皮面的细槽3的表面。通过如此构成,能由涂覆层23b、23b来捕捉收集流至周缘部2a的上游侧端部以及下游侧端部的润滑油。
如上所述,提供一种上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件2、2的滑动轴承1的制造方法,其中,所述制造方法具有:细槽形成工序S30(第一工序),在下侧的对开构件2的轴向端部,在旋转方向下游侧沿圆周方向设置细槽3;梨皮面形成工序S50(第二工序),在细槽3的表面实施喷丸加工;以及涂覆层形成工序S60(第三工序),在对开构件2的表面形成涂覆层23,在涂覆层形成工序S60中,在细槽3的上游侧端部以及下游侧端部形成涂覆层23a。
通过如此构成,设有不妨碍油膜压力的产生的程度的细槽3,由此,能减少滑动面积并且得到摩擦降低效果,并且,能抑制总和的流出油量。此外,通过喷丸加工,在细槽3的表面设置多个凹部而形成梨皮面,由此,润滑油被保持在细槽3内,能降低漏油量,通过在细槽3的上游侧端部以及下游侧端部设置涂覆层23a,能通过涂覆层23a的亲油性来降低漏油量,因此,能抑制总和的流出油量。
此外,在涂覆层形成工序S60中所形成的涂覆层23包含二硫化钼、石墨、碳、聚四氟乙烯、氮化硼、二硫化钨或氟树脂的至少任一种。
通过如此构成,涂覆层23具有亲油性,能通过涂覆层23的亲油性来降低漏油量,因此,能抑制总和的流出油量。
产业上的可利用性
本发明可利用于滑动轴承的制造方法的技术,可利用于上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件的滑动轴承的制造方法以及滑动轴承。
附图标记说明:
1 滑动轴承
2 对开构件
2a 周缘部
3 细槽
11 曲轴
21 金属层
22 内衬层
23、23a 涂覆层
Claims (3)
1.一种上下配置有与轴向平行地将圆筒二等分而成的对开构件的滑动轴承的制造方法,其特征在于,
所述制造方法具有:第一工序,在所述下侧的对开构件的轴向端部,在旋转方向下游侧沿圆周方向设置细槽;第二工序,在所述细槽的表面实施喷丸加工;以及第三工序,在所述对开构件的表面形成涂覆层,
在所述第三工序中,在所述细槽的上游侧端部和下游侧端部形成涂覆层。
2.根据权利要求1所述的滑动轴承的制造方法,其特征在于,
在所述第三工序中所形成的所述涂覆层包含二硫化钼、石墨、碳、聚四氟乙烯、氮化硼、二硫化钨或氟树脂的至少任一种。
3.一种滑动轴承,其特征在于,
由权利要求1或权利要求2的制造方法进行制造。
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