CN107419941B - 一种停车设备防溜装置 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种停车设备防溜装置，包括车板，所述车板的顶部活动连接有车轮，所述车板的顶部且对应车轮的位置开还有安装槽，所述安装槽的底部固定连接有计时器，所述计时器的顶部固定连接有红外感应器，所述红外感应器的顶部固定连接有红外线探头，所述车板的顶部且位于安装槽的左侧开设有第一升降槽，所述车板的顶部且位于安装槽的右侧开设有第二升降槽，第一升降槽的底部且位于第一电源的右侧固定连接有第一电动伸缩杆。本发明通过计时器、红外感应器、第一电动伸缩杆、第一升降板、第二电动伸缩杆和第二升降板的配合，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

Description

一种停车设备防溜装置

技术领域

本发明涉及停车设备技术领域，具体为一种停车设备防溜装置。

背景技术

现有的升降横移停车设备中为增加车位，往往两组背对背设备会增加一个车板，共用一个空位，导致这块车板需要从一组纵移到另一组，由于纵移的方向和车辆倒车方向一致，车辆倒上车板时，车板会向后溜，使车辆不能正常倒上车板，影响设备使用，在普遍使用的横移车板中，车辆进出横移车板转向时，有时车轮会对车板边沿挤压，造成车板往往被挤离原来的位置，左右移动，因横移车板的位置由行程开关控制，车板脱离原来位置也就脱离了行程开关，行程开关就得不到信号，可编程序控制器PLC就会判定设备出了故障，导致经常误报故障，这是需要改善的地方，中国发明CN204357180U中提出了一种停车设备的防溜装置，该发明虽然解决了误报故障的问题，但该发明无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车的安全，为此，我们提出一种停车设备防溜装置。

发明内容

本发明的目的在于提供一种停车设备防溜装置，具备自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，保障汽车安全的优点，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种停车设备防溜装置，包括车板，所述车板的顶部活动连接有车轮，所述车板的顶部且对应车轮的位置开还有安装槽，所述安装槽的底部固定连接有计时器，所述计时器的顶部固定连接有红外感应器，所述红外感应器的顶部固定连接有红外线探头，所述车板的顶部且位于安装槽的左侧开设有第一升降槽，所述车板的顶部且位于安装槽的右侧开设有第二升降槽，所述第一升降槽的底部固定连接有第一电源，所述第一升降槽的底部且位于第一电源的右侧固定连接有第一电动伸缩杆，所述第一电动伸缩杆的顶部活动连接有第一转轴，所述车板的顶部且对应第一升降槽的位置活动连接有第一升降板，所述第一升降板底部的右侧活动连接有第一滑块，所述第一滑块活动连接在第一转轴的顶部，所述第一升降板的底部且对应第一滑块的位置开设有第一滑槽，所述第二升降槽的底部固定连接有第二电源，所述第二升降槽的底部且位于第二电源的左侧固定连接有第二电动伸缩杆，所述第二电动伸缩杆的顶部活动连接有第二转轴，所述车板的顶部且对应第二升降槽的位置活动连接有第二升降板，所述第二升降板底部的左侧活动连接有第二滑块，所述第二滑块活动连接在第二转轴的顶部，所述第二升降板的底部且对应第二滑块的位置开设有第二滑槽，所述车板的顶部且位于第一升降槽的左侧固定连接有升降按钮，所述红外感应器的输入端分别与计时器、红外线探头和升降按钮的输出端单向电性连接，所述红外感应器的输出端分别第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆的输入端单向电性连接，所述第一电动伸缩杆的输入端与第一电源的输出端单向电性连接，所述第二电动伸缩杆的输入端与第二电源的输出端单向电性连接。

优选的，所述第一升降板的左侧固定连接有第一铰链，所述第一铰链活动连接在车板的顶部。

优选的，所述第二升降板的右侧固定连接有第二铰链，所述第二铰链活动连接在车板的顶部。

优选的，所述第一电源的顶部固定连接有第一远程控制器，所述第一电动伸缩杆与第一远程控制器双向电性连接。

优选的，所述第二电源的顶部固定连接有第二远程控制器，所述第二电动伸缩杆与第二远程控制器双向电性连接，所述第一升降板和第二升降板的顶部均设置有防滑凸起。

与现有技术相比，本发明的有益效果如下：

1、本发明通过设置了计时器，当红外感应器感应到车轮一段时间后可启动第一电动伸缩杆和第二电动伸缩杆，第一电动伸缩杆升起第一升降板，第二电动伸缩杆升起第二升降板，从而对车轮进行限位防溜，保障了汽车的安全，通过设置了升降按钮，当用户按下升降按钮，第一升降板和第二升降板下降，方便用户启动或移动汽车，用户也可通过升降按钮手动升起第一升降板和第二升降板，通过计时器、红外感应器、第一电动伸缩杆、第一升降板、第二电动伸缩杆和第二升降板的配合，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

2、本发明通过设置了第一铰链，方便第一电动伸缩杆带动第一升降板升起和下降，通过设置了第二铰链，方便第二电动伸缩杆带动第二升降板升起和下降，通过设置了第一远程控制器，工作人员可以在紧急情况下打开或关闭第一电动伸缩杆，通过设置了第二远程控制器，可以在紧急情况下打开或关闭第二电动伸缩杆，通过设置了防滑凸起，提高了第一升降板和第二升降板的防滑能力。

附图说明

图1为本发明结构示意图；

图2为本发明启动时的结构示意图；

图3为本发明系统原理图。

图中：1车板、2车轮、3安装槽、4计时器、5红外感应器、6红外线探头、7第一升降槽、8第二升降槽、9第一电源、10第一电动伸缩杆、11第一转轴、12第一升降板、13第一滑块、14第一滑槽、15第二电源、16第二电动伸缩杆、17第二转轴、18第二升降板、19第二滑块、20第二滑槽、21升降按钮、22第一铰链、23第二铰链、24第一远程控制器、25第二远程控制器、26防滑凸起。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-3，一种停车设备防溜装置，包括车板1，车板1的顶部活动连接有车轮2，车板1的顶部且对应车轮2的位置开还有安装槽3，安装槽3的底部固定连接有计时器4，计时器4的顶部固定连接有红外感应器5，红外感应器5的顶部固定连接有红外线探头6，车板1的顶部且位于安装槽3的左侧开设有第一升降槽7，车板1的顶部且位于安装槽3的右侧开设有第二升降槽8，第一升降槽7的底部固定连接有第一电源9，第一升降槽7的底部且位于第一电源9的右侧固定连接有第一电动伸缩杆10，第一电动伸缩杆10的顶部活动连接有第一转轴11，车板1的顶部且对应第一升降槽7的位置活动连接有第一升降板12，第一升降板12底部的右侧活动连接有第一滑块13，第一滑块13活动连接在第一转轴11的顶部，第一升降板12的底部且对应第一滑块13的位置开设有第一滑槽14，第二升降槽8的底部固定连接有第二电源15，第二升降槽8的底部且位于第二电源15的左侧固定连接有第二电动伸缩杆16，第二电动伸缩杆16的顶部活动连接有第二转轴17，车板1的顶部且对应第二升降槽8的位置活动连接有第二升降板18，第二升降板18底部的左侧活动连接有第二滑块19，第二滑块19活动连接在第二转轴17的顶部，第二升降板18的底部且对应第二滑块19的位置开设有第二滑槽20，车板1的顶部且位于第一升降槽7的左侧固定连接有升降按钮21，红外感应器5的输入端分别与计时器4、红外线探头6和升降按钮21的输出端单向电性连接，红外感应器5的输出端分别第一电动伸缩杆10和第二电动伸缩杆16的输入端单向电性连接，第一电动伸缩杆10的输入端与第一电源9的输出端单向电性连接，第二电动伸缩杆16的输入端与第二电源15的输出端单向电性连接，第一升降板12的左侧固定连接有第一铰链22，第一铰链22活动连接在车板1的顶部，通过设置了第一铰链22，方便第一电动伸缩杆10带动第一升降板12升起和下降，第二升降板18的右侧固定连接有第二铰链23，第二铰链23活动连接在车板1的顶部，通过设置了第二铰链23，方便第二电动伸缩杆16带动第二升降板18升起和下降，第一电源9的顶部固定连接有第一远程控制器24，第一电动伸缩杆10与第一远程控制器24双向电性连接，通过设置了第一远程控制器24，工作人员可以在紧急情况下打开或关闭第一电动伸缩杆10，第二电源15的顶部固定连接有第二远程控制器25，第二电动伸缩杆16与第二远程控制器25双向电性连接，第一升降板12和第二升降板18的顶部均设置有防滑凸起26，通过设置了第二远程控制器25，可以在紧急情况下打开或关闭第二电动伸缩杆16，通过设置了防滑凸起26，提高了第一升降板12和第二升降板18的防滑能力，通过设置了计时器4，当红外感应器5感应到车轮2一段时间后可启动第一电动伸缩杆10和第二电动伸缩杆16，第一电动伸缩杆10升起第一升降板12，第二电动伸缩杆16升起第二升降板18，从而对车轮2进行限位防溜，保障了汽车的安全，通过设置了升降按钮21，当用户按下升降按钮21，第一升降板12和第二升降板18下降，方便用户启动或移动汽车，用户也可通过升降按钮21手动升起第一升降板12和第二升降板18，通过计时器4、红外感应器5、第一电动伸缩杆10、第一升降板12、第二电动伸缩杆16和第二升降板18的配合，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

使用时，当红外感应器5感应到车轮2一段时间后可启动第一电动伸缩杆10和第二电动伸缩杆16，第一电动伸缩杆10升起第一升降板12，第二电动伸缩杆16升起第二升降板18，从而对车轮2进行限位防溜，保障了汽车的安全，通过设置了升降按钮21，当用户按下升降按钮21，第一升降板12和第二升降板18下降，方便用户启动或移动汽车，用户也可通过升降按钮21手动升起第一升降板12和第二升降板18，通过计时器4、红外感应器5、第一电动伸缩杆10、第一升降板12、第二电动伸缩杆16和第二升降板18的配合，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

综上所述：该停车设备防溜装置，通过车板1、车轮2、安装槽3、计时器4、红外感应器5、红外线探头6、第一升降槽7、第二升降槽8、第一电源9、第一电动伸缩杆10、第一转轴11、第一升降板12、第一滑块13、第一滑槽14、第二电源15、第二电动伸缩杆16、第二转轴17、第二升降板18、第二滑块19、第二滑槽20和升降按钮21的配合，解决了传统停车设备无法自动对汽车的车轮启动限位防溜装置，从而无法保证汽车安全的问题。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (3)

1.一种停车设备防溜装置，包括车板（1），其特征在于：所述车板（1）的顶部活动连接有车轮（2），所述车板（1）的顶部且对应车轮（2）的位置开还有安装槽（3），所述安装槽（3）的底部固定连接有计时器（4），所述计时器（4）的顶部固定连接有红外感应器（5），所述红外感应器（5）的顶部固定连接有红外线探头（6），所述车板（1）的顶部且位于安装槽（3）的左侧开设有第一升降槽（7），所述车板（1）的顶部且位于安装槽（3）的右侧开设有第二升降槽（8），所述第一升降槽（7）的底部固定连接有第一电源（9），所述第一升降槽（7）的底部且位于第一电源（9）的右侧固定连接有第一电动伸缩杆（10），所述第一电动伸缩杆（10）的顶部活动连接有第一转轴（11），所述车板（1）的顶部且对应第一升降槽（7）的位置活动连接有第一升降板（12），所述第一升降板（12）底部的右侧活动连接有第一滑块（13），所述第一滑块（13）活动连接在第一转轴（11）的顶部，所述第一升降板（12）的底部且对应第一滑块（13）的位置开设有第一滑槽（14），所述第二升降槽（8）的底部固定连接有第二电源（15），所述第二升降槽（8）的底部且位于第二电源（15）的左侧固定连接有第二电动伸缩杆（16），所述第二电动伸缩杆（16）的顶部活动连接有第二转轴（17），所述车板（1）的顶部且对应第二升降槽（8）的位置活动连接有第二升降板（18），所述第二升降板（18）底部的左侧活动连接有第二滑块（19），所述第二滑块（19）活动连接在第二转轴（17）的顶部，所述第二升降板（18）的底部且对应第二滑块（19）的位置开设有第二滑槽（20），所述车板（1）的顶部且位于第一升降槽（7）的左侧固定连接有升降按钮（21），所述红外感应器（5）的输入端分别与计时器（4）、红外线探头（6）和升降按钮（21）的输出端单向电性连接，所述红外感应器（5）的输出端分别第一电动伸缩杆（10）和第二电动伸缩杆（16）的输入端单向电性连接，所述第一电动伸缩杆（10）的输入端与第一电源（9）的输出端单向电性连接，所述第二电动伸缩杆（16）的输入端与第二电源（15）的输出端单向电性连接，所述第一升降板（12）的左侧固定连接有第一铰链（22），所述第一铰链（22）活动连接在车板（1）的顶部，所述第二升降板（18）的右侧固定连接有第二铰链（23），所述第二铰链（23）活动连接在车板（1）的顶部。

2.根据权利要求1所述的一种停车设备防溜装置，其特征在于：所述第一电源（9）的顶部固定连接有第一远程控制器（24），所述第一电动伸缩杆（10）与第一远程控制器（24）双向电性连接。

3.根据权利要求1所述的一种停车设备防溜装置，其特征在于：所述第二电源（15）的顶部固定连接有第二远程控制器（25），所述第二电动伸缩杆（16）与第二远程控制器（25）双向电性连接，所述第一升降板（12）和第二升降板（18）的顶部均设置有防滑凸起（26）。