CN204937113U - 一种拖挂式房车车轮同步制动机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种拖挂式房车车轮同步制动机构，属于汽车制动机械设备领域。该实用新型包括制动支架、车轮轮毂、刹车蹄、拉紧弹簧、复位弹簧和电磁铁，制动支架一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄，车轮轮毂竖直转动设置在制动支架一侧，拉紧弹簧两端分别与两个刹车蹄的下端连接，拉紧弹簧上侧水平设置有刹车蹄调节机构，复位弹簧两端分别与两个刹车蹄的上端连接，连动板上端一侧铰连接于限位板下侧的制动支架上，连动板上端另一侧固定设置有方形驱动板，电磁铁可沿导向板水平进行平移。本实用新型结构简单，能够使得拖挂式房车与前方牵引车辆在行驶过程中实现同步制动，确保车辆行驶的平稳与安全，满足使用的需要。

Description

一种拖挂式房车车轮同步制动机构

技术领域

本实用新型属于汽车制动机械设备领域，尤其涉及一种拖挂式房车车轮同步制动机构。

背景技术

房车又称车轮上的家，兼具房与车两大功能，但其属性还是车，是一种可移动、具有居家必备的基本设施的车种，房车是由国外引进的时尚设施车种，可分为驾驶区域、起居区域、卧室区域、卫生区域、厨房区域等，房车是集衣、食、住、行于一身，实现生活中旅行、旅行中生活，随着中国经济的快速发展，房车在中国的普及率将会越来越高。现在常用的房车分为自行式房车和拖挂式房车两大类，拖挂式房车在行驶过程中前方需要设置牵引车辆进行牵引前行，在牵引车辆将拖挂式房车牵引前行过程中，现有拖挂式房车的刹车制动装置难以实现与前方牵引车辆实现同步制动，导致在前方的牵引车辆进行刹车制动时，会产生后方的拖挂式房车由于刹不住而与前方的牵引车辆产生撞击，并推动牵引车辆前行，也会产生后方的拖挂式房车过早的抱死车轮轮毂，将轮胎划伤，影响车辆的平稳与安全的行驶，难以满足使用的需要。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术中所存在的上述不足，而提供一种结构设计合理，能够使得拖挂式房车与前方牵引车辆在行驶过程中实现同步制动的拖挂式房车车轮同步制动机构。

为了解决上述技术问题，本实用新型所采用的技术方案是：一种拖挂式房车车轮同步制动机构，其特征在于：所述拖挂式房车车轮同步制动机构包括制动支架、车轮轮毂、刹车蹄、拉紧弹簧、复位弹簧和电磁铁，制动支架一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄，车轮轮毂竖直转动设置在制动支架一侧，刹车蹄设置在制动支架和车轮轮毂之间，刹车蹄外侧设置有刹车片，所述拉紧弹簧两端分别与两个刹车蹄的下端连接，拉紧弹簧上侧水平设置有刹车蹄调节机构，所述复位弹簧两端分别与两个刹车蹄的上端连接，所述制动支架一侧上端水平设置有限位板，限位板两侧分别竖直设置有与刹车蹄相适配的限位卡，制动支架一侧竖直设置有连动板，所述连动板上端一侧铰连接于限位板下侧的制动支架上，连动板上端另一侧固定设置有方形驱动板，方形驱动板竖直设置在两个刹车蹄之间，连动板下端垂直设置有导向板，所述电磁铁竖直设置在连动板下端的导向板上，电磁铁上设置有与导向板相适配的导向槽，电磁铁可沿导向板水平进行平移。

进一步地，所述刹车蹄调节机构包括固定套轴和调节丝杆，调节丝杆一端水平螺纹连接于固定套轴一端，调节丝杆和固定套轴的另一端分别设置有与刹车蹄相适配的固定卡，调节丝杆和固定套轴的另一端分别与对应的刹车蹄卡紧固定。

本实用新型与现有技术相比，具有以下的优点和效果：本实用新型结构简单，通过车轮轮毂竖直转动设置在制动支架一侧，制动支架一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄，刹车蹄设置在制动支架和车轮轮毂之间，当前方牵引车辆进行刹车制动时，将刹车制动的电信号传给电磁铁，电磁铁产生吸力与车轮轮毂内壁紧密吸合，车轮轮毂进行转动带动电磁铁进行转动，利用连动板上端一侧铰连接于限位板下侧的制动支架上，连动板上端另一侧固定设置有方形驱动板，使得连动板带动方形驱动板进行转动，同步驱动两个刹车蹄向外扩张，使得刹车蹄外侧的刹车片与车轮轮毂内壁紧密贴合实现刹车制动目的，利用刹车制动电信号的差异来调节电磁铁与车轮轮毂内壁的吸合力，从而实现前方的牵引车辆与后方的拖挂式房车进行同步制动，使得前方的牵引车辆进行刹车制动时，后方的拖挂式房车辆既不会制动失效，也不会过早的抱死车轮轮毂而划伤轮胎，确保车辆行驶的平稳与安全，通过两个刹车蹄下端之间设置有刹车蹄调节机构，利用调节丝杆螺纹连接于固定套轴，可以便捷的调节刹车蹄与车轮轮毂内壁的间距，确保拖挂式房车刹车制动的效果，满足使用的需要。

附图说明

图1是本实用新型一种拖挂式房车车轮同步制动机构的主视图。

图2是本实用新型一种拖挂式房车车轮同步制动机构的俯视图。

图3是本实用新型一种拖挂式房车车轮同步制动机构的制动支架和车轮轮毂的位置示意图。

图中：1．制动支架，2．车轮轮毂，3．刹车蹄，4．拉紧弹簧，5．复位弹簧，6．电磁铁，7．刹车片，8．限位板，9．限位卡，10．连动板，11．方形驱动板，12．导向板，13．固定套轴，14．调节丝杆，15．固定卡。

具体实施方式

为了进一步描述本实用新型，下面结合附图进一步阐述一种拖挂式房车车轮同步制动机构的具体实施方式，以下实施例是对本实用新型的解释而本实用新型并不局限于以下实施例。

如图1、图2所示，本实用新型一种拖挂式房车车轮同步制动机构，它包括制动支架1、车轮轮毂2、刹车蹄3、拉紧弹簧4、复位弹簧5和电磁铁6，制动支架1一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄3，车轮轮毂2竖直转动设置在制动支架1一侧，刹车蹄3设置在制动支架1和车轮轮毂2之间，刹车蹄3外侧设置有刹车片7，本实用新型的拉紧弹簧4两端分别与两个刹车蹄3的下端连接，拉紧弹簧4上侧水平设置有刹车蹄调节机构，本实用新型的复位弹簧5两端分别与两个刹车蹄3的上端连接，制动支架1一侧上端水平设置有限位板8，限位板8两侧分别竖直设置有与刹车蹄3相适配的限位卡9，制动支架1一侧竖直设置有连动板10，本实用新型的连动板10上端一侧铰连接于限位板8下侧的制动支架1上，连动板10上端另一侧固定设置有方形驱动板11，方形驱动板11竖直设置在两个刹车蹄3之间，连动板10下端垂直设置有导向板12，本实用新型的电磁铁6竖直设置在连动板10下端的导向板12上，电磁铁6上设置有与导向板12相适配的导向槽，电磁铁6可沿导向板12水平进行平移。

本实用新型的刹车蹄调节机构包括固定套轴13和调节丝杆14，调节丝杆14一端水平螺纹连接于固定套轴13一端，调节丝杆14和固定套轴13的另一端分别设置有与刹车蹄3相适配的固定卡15，调节丝杆14和固定套轴13的另一端分别与对应的刹车蹄3卡紧固定，可以便捷的调节刹车蹄3与车轮轮毂2内壁的间距，确保拖挂式房车刹车制动的效果。

采用上述技术方案，本实用新型一种拖挂式房车车轮同步制动机构在使用的时候，通过车轮轮毂2竖直转动设置在制动支架1一侧，制动支架1一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄3，刹车蹄3设置在制动支架1和车轮轮毂2之间，当前方牵引车辆进行刹车制动时，将刹车制动的电信号传给电磁铁6，电磁铁6产生吸力与车轮轮毂2内壁紧密吸合，车轮轮毂2进行转动带动电磁铁6进行转动，利用连动板10上端一侧铰连接于限位板8下侧的制动支架1上，连动板10上端另一侧固定设置有方形驱动板11，使得连动板10带动方形驱动板11进行转动，同步驱动两个刹车蹄3向外扩张，使得刹车蹄3外侧的刹车片7与车轮轮毂2内壁紧密贴合实现刹车制动目的，利用刹车制动电信号的差异来调节电磁铁6与车轮轮毂2内壁的吸合力，从而实现前方的牵引车辆与后方的拖挂式房车进行同步制动，使得前方的牵引车辆进行刹车制动时，后方的拖挂式房车辆既不会制动失效，也不会过早的抱死车轮轮毂2而划伤轮胎，确保车辆行驶的平稳与安全，通过两个刹车蹄3下端之间设置有刹车蹄调节机构，利用调节丝杆14螺纹连接于固定套轴13，可以便捷的调节刹车蹄3与车轮轮毂2内壁的间距，确保拖挂式房车刹车制动的效果。通过这样的结构，本实用新型结构简单，能够使得拖挂式房车与前方牵引车辆在行驶过程中实现同步制动，确保车辆行驶的平稳与安全，满足使用的需要。

本说明书中所描述的以上内容仅仅是对本实用新型所作的举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，只要不偏离本实用新型说明书的内容或者超越本权利要求书所定义的范围，均应属于本实用新型的保护范围。

Claims (2)

1.一种拖挂式房车车轮同步制动机构，其特征在于：所述拖挂式房车车轮同步制动机构包括制动支架、车轮轮毂、刹车蹄、拉紧弹簧、复位弹簧和电磁铁，制动支架一侧两端分别竖直对称设置有刹车蹄，车轮轮毂竖直转动设置在制动支架一侧，刹车蹄设置在制动支架和车轮轮毂之间，刹车蹄外侧设置有刹车片，所述拉紧弹簧两端分别与两个刹车蹄的下端连接，拉紧弹簧上侧水平设置有刹车蹄调节机构，所述复位弹簧两端分别与两个刹车蹄的上端连接，所述制动支架一侧上端水平设置有限位板，限位板两侧分别竖直设置有与刹车蹄相适配的限位卡，制动支架一侧竖直设置有连动板，所述连动板上端一侧铰连接于限位板下侧的制动支架上，连动板上端另一侧固定设置有方形驱动板，方形驱动板竖直设置在两个刹车蹄之间，连动板下端垂直设置有导向板，所述电磁铁竖直设置在连动板下端的导向板上，电磁铁上设置有与导向板相适配的导向槽，电磁铁可沿导向板水平进行平移。

2.根据权利要求1所述的一种拖挂式房车车轮同步制动机构，其特征在于：所述刹车蹄调节机构包括固定套轴和调节丝杆，调节丝杆一端水平螺纹连接于固定套轴一端，调节丝杆和固定套轴的另一端分别设置有与刹车蹄相适配的固定卡，调节丝杆和固定套轴的另一端分别与对应的刹车蹄卡紧固定。