CN204659703U - 车辆移动助推器 - Google Patents

Abstract

本实用新型是关于一种车辆移动助推器，其包括：依次连接的控制手柄、电源模块、直流电机、减速机、联轴器以及传动机构；其中所述的传动机构包括：主动轮、从动轮、前连接板以及后连接板，主动轮和从动轮设于所述联轴器的一端，且所述主动轮传动所述从动轮转动，所述前连接板和后连接板上均设有圆形孔和椭圆形孔，所述主动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的圆形孔，所述从动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的椭圆形孔。本实用新型结构简单，成本低，操作方便，并且可以自动调节主动轮和从动轮之间的距离，传动效果好。

Description

车辆移动助推器

技术领域

本实用新型是有关于一种调车设备，尤其是涉及一种帮助车辆移动的助推器。

背景技术

在轨道车辆的维修过程中，车辆常常与维修点有一定的距离，因而需要将车辆移动到合适的位置，以便进行维修。现有的常用方法是先人工辅助撬杠推动车辆，再使用多个人力移动车辆，一般1节车辆需要4～5人，两节车辆需要8～10人，但是，当车辆数较多时，比如增加到四、五节车辆，人力就很难推动，因此采用人工移动车辆的方法就比较笨拙，不但费力而且还很难将车辆移动，因此，急需一种使用方便、省力的车辆助推器来移动车辆。

由此可见，上述现有的车辆移动方法在使用上，显然仍存在有不便与缺陷，而亟待加以进一步改进。为了解决上述存在的问题，相关厂商莫不费尽心思来谋求解决之道，但长久以来一直未见适用的设计被发展完成，而一般产品又没有适切结构能够解决上述问题，此显然是相关业者急欲解决的问题。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种车辆移动助推器，所要解决的技术问题是，使车辆的移动更加容易、省力，节约成本。

本实用新型的目的是采用以下技术方案来实现的。本实用新型提供一种车辆移动助推器，其包括：依次连接的控制手柄、电源模块、直流电机、减速机、联轴器以及传动机构；其中所述的传动机构包括：主动轮、从动轮、前连接板以及后连接板，主动轮和从动轮设于所述联轴器的一端，且所述主动轮传动所述从动轮转动，所述前连接板和后连接板上均设有圆形孔和椭圆形孔，所述主动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的圆形孔，所述从动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的椭圆形孔。

本实用新型的目的还可采用以下技术措施进一步实现。

较佳的，前述的车辆移动助推器，其中所述的主动轮为一个，所述的从动轮为两个，且所述从动轮设于所述主动轮的下方。

较佳的，前述的车辆移动助推器，其中所述的两个从动轮的中心轴端部之间连接有支撑杆，该支撑杆下方连接弹簧，该弹簧下方连接支撑座，该支撑座固接于前连接板和后连接板的下方。

较佳的，前述的车辆移动助推器，其中所述的电源模块包括蓄电池组、直流启动器、热过载继电器、熔断器、电流显示模块。

较佳的，前述的车辆移动助推器，其中所述的电源模块外面设有横向轮和纵向轮。

较佳的，前述的车辆移动助推器，其中所述的控制手柄设有控制模块，该控制模块与所述电源模块电连接，该控制模块包括控制按钮及显示屏。

借由上述技术方案，本实用新型车辆移动助推器至少具有下列优点及有益效果：本实用新型的车辆移动助推器适用于各种轮式车辆的移动助推，尤其适用于车辆转向架、大型车辆和火车车厢，因其从动轮设置于前连接板和后连接板的椭圆形孔，并且从动轮下方设有弹簧以使从动轮可以上下移动，因此，在车辆助推的过程中，从动轮可以自动调节，嵌合更紧密，助推效果更好。

上述说明仅是本实用新型技术方案的概述，为了能够更清楚了解本实用新型的技术手段，而可依照说明书的内容予以实施，并且为了让本实用新型的上述和其他目的、特征和优点能够更明显易懂，以下特举较佳实施例,并配合附图,详细说明如下。

附图说明

图1是本实用新型车辆移动助推器的主视图。

图2是本实用新型车辆移动助推器的俯视图。

图3是本实用新型车辆移动助推器的左视图。

图4是本实用新型车辆移动助推器的从动轮部分结构的立体图。

图5是本实用新型车辆移动助推器的前连接板的立体图。

图6是本实用新型车辆移动助推器的后连接板的立体图。

【主要元件符号说明】

1：控制手柄     2：控制模块

21：控制按钮    22：显示屏

3：电源模块     31：纵向轮

32：横向轮      4：直流电机

5：减速机       6：联轴器

7：传动机构     71：主动轮

72：从动轮      721：中心轴

73：后连接板    74：前连接板

731：椭圆孔     732：凹槽

733：圆形孔     741：椭圆孔

742：凹槽       743：圆形孔

75：支撑杆      76：弹簧

77：支撑座

具体实施方式

为更进一步阐述本实用新型为达成预定发明目的所采取的技术手段及功效,以下结合附图及较佳实施例，对依据本实用新型提出的一种车辆移动助推器的具体实施方式、结构、特征及其功效，详细说明如后。

请参阅图1至图3，分别是本实用新型的主视图、俯视图以及左视图，本实用新型的一种车辆移动助推器，包括：依次连接的控制手柄1、电源模块3、直流电机4、减速机5、联轴器6以及传动机构7。

控制手柄1，设为可拆卸结构，具体的，可以通过螺丝等连接形式与电源模块3连接起来，方便拆卸。控制手柄1上还设有控制模块2，具体的，该控制模块2可以通过线缆与电源模块3电连接，线缆可以设于控制手柄1的管道内部。该控制模块2包括控制按钮21及显示屏22，控制按钮21可以控制系统的启停以及传动机构7的正反转，显示屏22可以显示系统电流的大小情况，具备电机电流实时监控功能。

电源模块3，作为本实用新型的动力源，可以包括免维护铅酸蓄电池组、直流启动器、热过载继电器、熔断器、电流显示模块(图中未示)，采用本领域常规的连接方式即可。较佳的，本实用新型采用24V铅酸蓄电池，并利用热过载继电器和熔断器实现电机的自我保护功能。电源模块3的外面设有横向轮32和纵向轮31，以方便整个设备的前后、左右移动。

直流电机4、减速机5、联轴器6采用普通市售的规格，只需与本实用新型配套即可，无需特别说明。

传动机构7，包括：主动轮71、从动轮72、前连接板74以及后连接板73，主动轮71和从动轮72设于联轴器6的一端，且所述主动轮71传动所述从动轮72进行转动。较佳的，主动轮71为一个，从动轮72为两个，两个从动轮72并排设于主动轮71的下方。请参阅图5、图6，前连接板74和后连接板73上均设有圆形孔743、733和椭圆形孔741、731，主动轮71的中心轴的两端分别设于该前连接板74和后连接板73上的圆形孔743、733，从动轮72的中心轴721的两端分别设于该前连接板74和后连接板73上的椭圆形孔741、731，椭圆形孔741、731为上下方向的椭圆形，以使从动轮72的中心轴721可以方便向上下移动，以调整从动轮72与主动轮71之间的距离。更加具体的，本实用新型可以通过以下的结构来自动调节从动轮72与主动轮71之间的距离：请参阅图4，两个从动轮72的中心轴端部之间连接有支撑杆75，该支撑杆75下方连接弹簧76，该弹簧76下方连接支撑座77，该支撑座77通过螺栓固接于前连接板74和后连接板73下方的凹槽742、732，由此，弹簧76的上方支撑着支撑杆75，从动轮72的两端又设置于前连接板74和后连接板73的椭圆形孔741、731中，因此，当传动机构7嵌入车轮进行车辆助推时，支撑杆75可以带动其两端的从动轮72进行上下移动，自动调节从动轮72与主动轮71之间的距离，使传动机构7整体配合于车轮，不易打滑，嵌合更紧密，助推效果更好。

经过实践证明，本实用新型的车辆移动助推器的移动速度为12-15m/min，可推动最大重量为200吨，特别适合于大型车辆及轨道交通车辆的助推。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非对本实用新型作任何形式上的限制，虽然本实用新型已以较佳实施例揭露如上，然而并非用以限定本实用新型,任何熟悉本专业的技术人员，在不脱离本实用新型技术方案范围内,当可利用上述揭示的技术内容作出些许更动或修饰为等同变化的等效实施例,但凡是未脱离本实用新型技术方案的内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与修饰，均仍属于本实用新型技术方案的范围内。

Claims (6)

1.一种车辆移动助推器，其特征在于包括：依次连接的控制手柄、电源模块、直流电机、减速机、联轴器以及传动机构；其中

所述的传动机构包括：主动轮、从动轮、前连接板以及后连接板，主动轮和从动轮设于所述联轴器的一端，且所述主动轮传动所述从动轮转动，所述前连接板和后连接板上均设有圆形孔和椭圆形孔，所述主动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的圆形孔，所述从动轮的中心轴的两端分别设于该前连接板和后连接板上的椭圆形孔。

2.根据权利要求1所述的车辆移动助推器，其特征在于所述的主动轮为一个，所述的从动轮为两个，且所述从动轮并排设于所述主动轮的下方。

3.根据权利要求2所述的车辆移动助推器，其特征在于所述的两个从动轮的中心轴端部之间连接有支撑杆，该支撑杆下方连接弹簧，该弹簧下方连接支撑座，该支撑座固接于前连接板和后连接板的下方。

4.根据权利要求1所述的车辆移动助推器，其特征在于所述的电源模块包括蓄电池组、直流启动器、热过载继电器、熔断器以及电流显示模块。

5.根据权利要求1所述的车辆移动助推器，其特征在于所述的电源模块外面设有横向轮和纵向轮。

6.根据权利要求1所述的车辆移动助推器，其特征在于所述的控制手柄设有控制模块，该控制模块与所述电源模块电连接，该控制模块包括控制按钮及显示屏。