CN204571405U - 一种立体停车库车轮自动限位载车板 - Google Patents

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齐仁龙
邱慧
吕刚磊
马跃龙
杨绪华
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Abstract

本实用新型公开了一种立体停车库车轮自动限位载车板，其特征在于：包括底层的载车基板和上层的载车限位板，载车基板上表面通过支撑体支撑载车限位板；所述的载车限位板包括呈“回”字形结构的外围载车承重板和设置在外围载车承重板内的限位板；所述的限位板包括多块整齐排列的限位板块，每个限位板块的下表面固定连接气缸的伸缩杆的顶端，气缸的底部与载车基板上表面固定，每一限位板块可上下垂直移动；本装置能够提醒车辆停放的适当位置，同时，当车辆停稳后，会自动将车轮安放在限定位置防止滑动，起到安全停车的作用。

Description

一种立体停车库车轮自动限位载车板
技术领域
本实用新型涉及立体停车库安全停车技术领域，尤其涉及一种立体停车库车轮自动限位载车板。
背景技术
目前，随着汽车数量的不断增加，停车难的问题越来越突出，立体停车设备以其平均单车占地面积小的独特特性已被广大用户接受。现有技术的立体车库中，载车板一般都是一个平整的平台，供车辆停放。在驾驶员停车时，有时看不清楚整个载车板的大小，停放过程中，很难控制停放的适当位置，有时停放的偏向左或者偏向右或者靠前或者靠后，如此停放都影响停车库的升降，甚至造成车辆损害的现象。并且，载车板上一般没有设置安全挡块，在载车板升降的过程中，一旦出现倾斜状况，车辆就会随着倾斜而滑动，将造成无法想象的后果。
实用新型内容
 本实用新型的目的是提供一种立体停车库车轮自动限位载车板，能够提醒车辆停放的适当位置，同时，当车辆停稳后，会自动将车轮安放在限定位置防止滑动，起到安全停车的作用。
 本实用新型采用的技术方案为：
一种立体停车库车轮自动限位载车板，包括底层的载车基板和上层的载车限位板，载车基板上表面通过支撑体支撑载车限位板；所述的载车限位板包括呈“回”字形结构的外围载车承重板和设置在外围载车承重板内的限位板；所述的限位板包括多块整齐排列的限位板块，每个限位板块的下表面固定连接气缸的伸缩杆的顶端，气缸的底部与载车基板上表面固定，每一限位板块可上下垂直移动。
所述的支撑体包括四块支撑板和不少于四根的支撑杆，四块支撑板分别设于底层的载车基板和外围载车承重板之间，四根支撑杆的顶端分别与外围载车承重板的四个内角处固定，四根支撑杆的末端与载车基板上表面固定。
所述的限位板块长25cm-30cm，宽20cm-25cm。
所述的外围载车承重板的上表面设有一层荧光板。
本实用新型利用载车基板支撑整体重量，再利用载车限位板的设有荧光板的外围载车承重板和限位板相结合的结构，外围载车承重板的荧光板，不管是白天还是光线不足的情况下，都能够使得驾驶员清晰的识别整个载车板的大小、面积、长度等等信息，为驾驶员停车提供良好的视觉辨别范围；处于车轮正下方的限位板块在受到车辆重力的压力下，自动的下降，下降的限位板块构成了凹陷的凹槽，凹槽内是车辆的轮子，在此种状态下，限制了轮子的左右、前后滑动，起到了安全保障效果。
附图说明
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型的限位板和气缸结构示意图；
图3为本实用新型的使用状态结构示意图。
具体实施方式
如图1 、2和3所示，本实用新型包括底层的载车基板1和上层的载车限位板3，载车基板1上表面通过支撑体支撑载车限位板3；所述的载车限位板3包括呈“回”字形结构的外围载车承重板2和设置在外围载车承重板2内的限位板3，外围载车承重板2和限位板3初始状态处于同一水平面的高度，外围载车承重板2的上表面设有一层荧光板8；所述的限位板3包括多块整齐排列的限位板块4，限位板块4长25cm-30cm，宽20cm-25cm，每个限位板块4的下表面固定连接气缸7的伸缩杆的顶端，气缸7的底部与载车基板1上表面固定，每一限位板块4可上下垂直移动。所述的支撑体包括四块支撑板5和不少于四根的支撑杆6，四块支撑板5分别设于底层的载车基板1和外围载车承重板2之间，支撑板5左右侧边两两连接，围城一个方形结构，四根支撑杆6的顶端分别与外围载车承重板2的四个内角处固定，四根支撑杆6的末端与载车基板1上表面固定。支撑体也可以采用支撑杆6在底层的载车基板1的四个角处设置。
本实用新型在使用时，驾驶员需要将车辆停到停车库指定的位置，即限位板3上。本实用新型采用设有荧光板8的外围载车承重板2和限位板3的结构，荧光板8的外围载车承重板2一方面起到称重的作用，当车辆驶进立体车库时，四个车轮会一一碾过，需要有足够的称重能力；另一方面，外围载车承重板2的荧光板8，不管是白天还是光线不足的情况下，都能够使得驾驶员清晰的识别整个载车板的大小、面积、长度等等信息，为驾驶员停车提供良好的视觉辨别范围。当车辆完全停在限位板3时，如图3所示，处于车轮正下方的限位板块4在受到车辆重力的压力下，会自动的下降。所以，不同的车辆，由于自身重量不等，使得相应的限位板块4下降的高度也会不等。同时，没有处于车轮下方的限位板块4在没有受到压力的情况下，将不会下降，这就使得下降的限位板块4与没有下降的限位板块4形成了高低不同的状态，同时，下降的限位板块4构成了凹陷的凹槽，凹槽内是车辆的轮子，那么，对于轮子就起到了防滑的作用，轮子在自然状态下，不会左右、前后的滑动，起到了安全保障效果。当车辆需要驶出立体停车库时，在动力的作用下，车轮完全可以从凹槽中驶出，不会对车轮造成影响。当车辆完全驶出后，在气缸7的作用下，再将下降的限位板块4提升到初始状态，等待下一辆车的到来。

Claims (4)

1.一种立体停车库车轮自动限位载车板，其特征在于：包括底层的载车基板和上层的载车限位板，载车基板上表面通过支撑体支撑载车限位板；所述的载车限位板包括呈“回”字形结构的外围载车承重板和设置在外围载车承重板内的限位板；所述的限位板包括多块整齐排列的限位板块，每个限位板块的下表面固定连接气缸的伸缩杆的顶端，气缸的底部与载车基板上表面固定，每一限位板块可上下垂直移动。
2.根据权利要求1所述的立体停车库车轮自动限位载车板，其特征在于：所述的支撑体包括四块支撑板和不少于四根的支撑杆，四块支撑板分别设于底层的载车基板和外围载车承重板之间，四根支撑杆的顶端分别与外围载车承重板的四个内角处固定，四根支撑杆的末端与载车基板上表面固定。
3.根据权利要求2所述的立体停车库车轮自动限位载车板，其特征在于：所述的限位板块长25cm-30cm，宽20cm-25cm。
4.根据权利要求3所述的立体停车库车轮自动限位载车板，其特征在于：所述的外围载车承重板的上表面设有一层荧光板。
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