CN107406012A - 座椅控制装置 - Google Patents

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CN107406012A
CN107406012A CN201680011440.4A CN201680011440A CN107406012A CN 107406012 A CN107406012 A CN 107406012A CN 201680011440 A CN201680011440 A CN 201680011440A CN 107406012 A CN107406012 A CN 107406012A
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杰曼·格奥尔基耶夫
罗里·曼宁
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Abstract

本申请涉及一种用于配置车辆动力座椅(2)的座椅控制装置(1)。座椅控制装置(1)具有用于使多个控制模式(R1至R6)循环的操作构件(12)。控制模式(R1至R6)各自与至少一个可配置座椅参数相关联。操作构件(12)能够被操作成选择控制模式(R1至R6)中的一个操作模式并且调节与所选择的控制模式(R1至R6)相关联的所述至少一个可配置座椅参数。本申请还涉及：一种联接至车辆动力座椅(2)的座椅控制装置(1)；以及一种包括一个或更多个所述座椅控制装置(1)的车辆(V)。

Description

座椅控制装置
技术领域
本发明涉及座椅控制装置，并且具体地但非排他地涉及用于控制车辆动力座椅的装置和联接至座椅控制装置的车辆座椅。本公开还涉及包括一个或更多个座椅控制装置的车辆。
背景技术
已知使车辆设置有动力座椅(也称为电动座椅)，该动力座椅包括一系列电动马达以配置座椅。通常设置包括多个机械开关的开关组件以控制电动马达。随着车辆动力座椅包括的配置操作越来越多，需要越来越复杂的开关组件来控制电动马达。由于可能的控制操作数目众多，用户会发现座椅调节复杂且混乱。如果开关在正常使用中不可见，例如在开关组件被安装至车辆座椅的基座的情况下开关在正常使用中是不可见的，则这会变得更复杂。在对座椅位置和靠背后倾角度的控制相对直观时，对比如腰部支承部、座垫延伸和垫子支承部的特征的调整会更加困难。用户在找到实际需要的开关之前可能需要尝试若干个开关。目前采用的座椅安装开关组件的另一问题是门与座椅的间隙，这会使触及开关变得困难，特别是在用户佩戴腕表或首饰时。
已知的是将座椅控制器结合到显示在电子屏幕上的图形用户界面(GUI)中，而不是设置用于控制电动马达的开关组件，其中，座椅控制器例如可以结合到仪表盘或中控台中。GUI可以由与屏幕相关联的机械开关或使用触摸屏界面来控制。然而，开发出能提供对车辆动力座椅的直观控制的GUI可能存在一定的挑战。此外，对于车辆中的乘客而言，对显示屏的触及可能受到限制，例如乘客不能触及屏幕或者屏幕已被驾驶员使用。
在这种背景下设想了本发明。
发明内容
本发明的方面和实施方式提供了一种如所附权利要求所要求保护的座椅控制装置、车辆座椅和车辆。
根据本发明的进一步的一方面，提供了一种用于配置车辆动力座椅的座椅控制装置。座椅控制装置可以包括用于使多个控制模式循环的操作构件。每个控制模式都可以与至少一个可配置座椅参数相关联。
操作构件能够操作成选择所述控制模式中的一个操作模式并且调节与所选择的控制模式相关联的所述至少一个可配置座椅参数。操作构件能够用于使控制模式循环并且还能够用于调节所选择的控制模式。至少在某些实施方式中，这种布置可以提供用于配置车辆动力座椅的直观的用户界面。通过利用操作构件还可以选择控制模式，至少在某些实施方式中，用户仅使用操作构件来操作座椅控制装置的至少主要功能。
控制模式能够以预定顺序获得。在使用中，操作构件使控制模式以预定顺序循环。操作构件能够操作成以预定顺序选择下一控制模式。操作构件可以是可旋转的和/或可枢转的和/或可平移的。操作构件可以被旋转成使所述多个控制模式以所述预定顺序循环。操作构件可以被枢转成使所述多个控制模式以所述预定顺序循环。操作构件可以被平移成使所述多个控制模式以所述预定顺序循环。替代性地或附加地，操作构件可以被按下以使所述多个控制模式循环。控制模式可以被循环成使得：每次操作构件被按下时，以预定顺序的下一控制模式被循环。每次操作构件被按下时，顺序中的下一控制模式会被自动选择。
操作构件可以与被配置成检测操作构件的操作的至少一个开关相关联。替代性地或附加地，操作构件可以与用于检测操作构件的操作的至少一个换能器相关联。换能器可以被配置成检测操作构件的运动，例如检测操作构件的旋转运动和/或枢转运动和/或平移运动。操作构件例如可以包括操纵杆、旋转拨盘、旋转轮、跟踪球或拇指控制件。替代性地，操作构件可以包括控制旋钮。在使用中，用户可以接合控制旋钮，例如通过将操作构件夹持在食指与拇指之间。控制旋钮可以是7向控制旋钮。
操作构件可以是可旋转的，以调节与所选择的控制模式相关联的所述至少一个可配置座椅参数。替代性地或附加地，操作构件可以是可枢转的和/或可平移的，以调节与所选择的控制模式相关联的所述至少一个可配置座椅参数。
除了使用操作构件来选择控制模式之外，座椅控制装置还可以包括选择器件。选择器件可以是与操作构件分开的。例如，选择器件可以呈选择器开关或按钮的形式。选择器开关或按钮例如可以邻近于操作构件设置。选择器件可以包括触摸传感器，比如电容传感器。
座椅控制装置可以包括用于提供当前选择了所述控制模式中的哪一个控制模式的视觉指示的第一电子显示器。第一电子显示器可以包括邻近或靠近所述操作构件设置的第一电子显示器。
座椅控制装置可以包括用于提供一个或更多个控制功能的视觉指示的第二电子显示器，其中，所述一个或更多个控制功能能够用于调节与所选择的控制模式相关联的所述至少一个可配置座椅参数。至少一个第一控制功能可以在第一控制模式中可用，并且至少一个第二控制功能可以在第二控制模式中可用；所述至少一个第一控制功能与所述至少一个第二控制功能不同。
第二电子显示器可以设置在所述操作构件上。替代性地或附加地，第二电子显示器可以接近操作构件设置，例如邻近于所述操作构件设置。第二电子显示器可以设置在操作构件的外表面上。第二电子显示器可以包括一个或更多个发光元件。所述一个或更多个发光元件能够被点亮以显示可用的控制功能。
第一电子显示器和/或第二电子显示器可以被配置成提供“隐秘直到点亮”功能，使得第一电子显示器和/或第二电子显示器在不使用时被至少部分地隐藏。只有某些控制功能可以是在某些操作模式下可用的。第一电子显示器和/或第二电子显示器可以被配置成使得仅显示在当前选择的操作模式中可用的一个或更多个控制功能。所述一个或更多个控制功能可以与所选择的操作模式中的可配置座椅参数对应。因此，第一电子显示器和/或第二电子显示器可以根据由多模式系统提供的情境来调节视觉显示功能。
可配置座椅参数可以包括下述集合中的一者或更多者：座垫延伸；腰部支承(例如气囊的充气/放气)；腰部位置(例如腰部支承构件的机械调节)；垫子支承(例如气囊的充气/放气)；垫子位置(例如垫子支承构件的机械调节)；头枕角度；靠垫角度；上部靠垫铰接；头枕高度；座椅高度提升；座垫倾斜；小腿部支承位置；脚部支承位置；温度控制；以及通风控制。座椅控制装置可以用来选择并激活按摩功能控制。腰部支承部设置在靠背的中间并且例如可以具有4位调节(上、下、外/增大、内/减小)。垫子支承部设置在靠背的侧部处并且例如可以具有2位调节(增大/减小)。
座椅控制装置可以根据可用的可配置座椅参数被重新配置。座椅控制装置可以被配置成允许选择性地激活/停用一个或更多个控制模式。因此，座椅控制装置在例如用于具有不同可配置特征的车辆动力座椅时可以被重新配置。座椅控制装置可以以手动方式重新配置，例如通过操作开关器件重新配置。替代性地，座椅控制装置可以以电子方式重新配置，例如借助于配置信号重新配置。配置信号可以由设置在车辆中的电子控制单元传输。替代性地，配置信号可以从外部控制器传输。座椅控制装置例如可以在车辆组装或维修期间重新配置。
座椅控制装置可以呈集成开关组件的形式。座椅控制装置可以适于安装在中控台、扶手、车门或座椅基座中。扶手可以是门扶手或中央扶手，例如设置在车辆后部的相邻座椅之间的扶手。座椅控制装置可以包括一体式壳体以便于安装。座椅控制装置可以包括用于连接至车辆座椅中的一个或更多个致动器的电子连接器。致动器例如可以呈驱动马达、压缩机或泵的形式。压缩机或泵例如可以连接至气动的垫子或腰部支承件。座椅控制装置还可以配置成连接至车辆通信网络，例如用以输出状态信息。
控制构件能够在非操作位置与操作位置之间移动。例如，控制构件在处于所述非操作位置时可以至少部分地收回到座椅控制装置中。当座椅控制装置被停用时、例如当车辆点火装置被关闭时，控制构件可以移位到所述非操作位置。当座椅控制装置被致动时、例如当车辆点火装置被打开时，控制构件可以移位到所述操作位置。
根据本发明的另一方面，提供了一种联接至如本文描述的座椅控制装置的车辆座椅。
根据本发明的又一方面，提供了一种包括一个或更多个如本文描述的座椅控制装置的车辆。每个座椅控制装置都可以与设置在车辆中的一个或更多个车辆座椅相关联。
在本申请的范围内，可以清楚地预期到，在前述段落、权利要求和/或以下描述和附图中所阐述的各个方面、实施方式、示例和替代方案以及特别是它们的各个特征可以独立地使用或以任意组合的方式使用。也就是说，所有实施方式和/或任何实施方式的特征可以以任何方式和/或组合来组合，除非这些特征不相容。虽然原先没有以此方式声明，但是申请人保留对任何原始提交的权利要求进行修改或相应地提交任何新的权利要求的权利，包括将任何原始提交的权利要求修改成从属于任何其他权利要求和/或合并任何其他权利要求的任何特征。
附图说明
现在将参照附图仅通过示例的方式描述本发明的一个或更多个实施方式，在附图中：
图1A示出了根据本发明的实施方式的座椅控制装置；
图1B示出了图1中示出的座椅控制装置的示意性表示；
图1C示出了包括图1中示出的多个座椅控制装置的车辆的适示意性表示；
图2示出了待被图1中示出的座椅控制装置控制的车辆动力座椅的立体图；
图3示出了根据本发明的实施方式的安装在门扶手中的座椅控制装置；
图4示出了处于未致动状态的座椅控制装置的示意性表示；
图5A至图5F示出了能够由图1中示出的座椅控制装置选择的控制模式的示意性表示；
图6示出了处于第二控制模式的座椅控制装置的示意性表示；以及
图7示出了处于第三控制模式的座椅控制装置的示意性表示。
具体实施方式
图1A和图1B中示出了根据发明的实施方式的用于对动力座椅2的可调节参数进行配置的座椅控制装置1。
图1C中示意性地示出了包括多个座椅控制装置1的车辆V。各个座椅控制装置1与车辆V中的一个动力座椅2相关联。每个座椅控制装置1的功能性能够与相关联的动力座椅2的能够被配置的参数相匹配。特别地，座椅控制装置1的一个或更多个控制功能可以根据相关联的动力座椅2的功能性而被启用或禁用。
本文将参照所述动力座椅2中的单个座椅——即，位于车辆V的后部的右手位置中的动力座椅2——通过示例的方式对座椅控制装置1进行描述。如图3中所示，座椅控制装置1竖向地安装在与动力座椅2相邻的门扶手中。
座椅控制装置1构造成提供用于对动力座椅2进行配置的人机界面(HMI)。可以根据动力座椅2可用的控制功能来配置座椅控制装置1，以例如提供车辆中的前后座椅的不同功能性。如图2中所示，动力座椅2包括靠背3、座椅基座4、座垫5、上部靠垫6、腰部支承部7、一对侧向垫子8、头枕9、小腿部支承部10(在图5F中示意性地示出)以及脚部支承部(未示出)。靠背3能够相对于座椅基座4枢转以调整后倾角度。至少一个致动器(在图1B中总体上由附图标记M表示)与动力座椅2相关联并且所述至少一个致动器通常布置在动力座椅2内，以提供动力座椅设置的远程调节。每个致动器例如可以呈下述各者中的一者或更多者的形式：驱动马达(例如电动马达)。替代性地，致动器可以包括流体地连接至气动支承件的压缩机或泵。
在本实施方式中，动力座椅2中的可调节座椅参数如下：
(a)座垫5的纵向移位；
(b)侧向垫子8的调节；
(c)腰部支承部7的纵向移位和/或竖向移位；
(d)上部靠垫6的定位；
(e)靠背3的倾斜角度；
(f)用以调节高度的头枕9的竖向移位；
(g)用以调节上升高度的动力座椅2的竖向移位；
(h)动力座椅2的水平移位；
(i)用以调节坡度的座垫5的旋转运动；
(j)小腿部支承部10的升高/降低；以及
(k)脚部支承部的升高/降低。
附加功能可以包括对安装至头枕9的侧向支承件(未示出)的角位置的调节。座椅控制装置1还可以配置成对布置在动力座椅2中的温度控制元件进行调节，例如用以增大/降低温度。座椅控制装置1还可以配置成选择和/或激活座椅按摩功能。
座椅控制装置1定义了六个控制模式R1至R6并且前述座椅参数中的一者或更多者与每个所述控制模式R1至R6相关联。第一控制模式R1涉及动力座椅2的高度和/或位置的调节；第二控制模式R2涉及上部靠垫6的调节；第三控制模式R3涉及头枕9的调节；第四控制模式R4涉及腰部支承部的调节；第五控制模式R5涉及座垫5的调节；并且第六控制模式R6涉及小腿部支承部10和/或脚部支承部的调节。如本文所描述的，座椅控制装置1配置成允许用户使六个控制模式R1至R6以预定顺序循环。
如图1B中示意性示出的，座椅控制装置1包括电子控制单元11、操作构件12、第一电子显示器13以及第二电子显示器14。电子控制单元11包括连接至一个或更多个电子存储装置的一个或更多个电子微处理器。电子控制单元11配置成接收来自操作构件12的用户输入并且将控制信号输出至所述至少一个致动器，以根据用户输入来调节动力座椅2的设置。电子控制单元11还配置成对第一电子显示器13和第二电子显示器14进行控制。替代性地，输出控制信号可以被输出至另一模块，所述另一模块配置成对与动力座椅2相关联的所述至少一个致动器进行控制。
本实施方式中的操作构件12呈能够操作成提供七个输入功能的7方向控制旋钮15的形式。控制旋钮15被弹簧朝向中间位置偏置。如图1B中所图示的，控制旋钮15可以：绕纵向轴线X上下枢转；绕横向轴线Y(伸出图1中的页面的平面)沿顺时针方向和逆时针方向旋转；绕竖向轴线Z向前及向后枢转；以及被沿着横向轴线Y按下。可以使用控制旋钮15来选择控制模式R1至R6。特别地，可以通过按下控制旋钮15来使控制模式R1至R6循环。如果控制旋钮15被按下且被释放，则电子控制单元11以预定顺序自动地选择下一控制模式R1至R6。如果控制旋钮15被按下并被保持，则电子控制单元11配置成自动地选择所述控制模式R1至R6中的预定控制模式，而与预定顺序无关。在变型中，用户可以通过旋转控制旋钮15使控制模式R1至R6循环。一旦所述控制模式R1至R6中的一个控制模式被选择，控制旋钮15就可以被用来调节与所选择的控制模式R1至R6相关联的座椅参数。控制旋钮15还可以可选地在操作(伸出)位置与非操作(收回)位置之间移动。座椅控制装置1可以包括用于使控制旋钮15沿着所述横向轴线Y移位的致动器(未示出)。致动器可以在控制装置1未被使用时——例如车辆点火装置被关闭时——操作成使控制旋钮15收回。相反地，致动器可以在座椅控制装置1被使用时——例如座椅控制装置1被从“休眠”模式唤醒或者车辆点火装置被打开时——操作成使控制旋钮15伸出。致动器例如可以包括电动马达和输出驱动装置。
如图1A和图1B中所示，第一电子显示器13包括具有第一发光元件17的第一显示面板16，其中，第一发光元件17安装在仪表板18(在图1B中示意性地示出)后面。仪表板18包括着色玻璃面板19和不透明的基底20。基底20被施加至面板19的背面，以形成光学掩模。基底20包括设置成形成动力座椅2的图形表示的多个窗口21(在本实施方式中为六个)。窗口21各自限定图形表示的与动力座椅2的控制模式R1至R6中的一个控制模式对应的区段。第一发光元件17能够被彼此独立地控制，以提供每个控制模式R1至R6的状态的视觉指示(例如用以指示各操作模式R1至R6是处于被选择状态还是处于未被选择的状态)。第一发光元件17例如可以是发光二极管(LED)或有机发光二极管(OLED)。座椅控制装置1以操作性地的方式安装成使得仪表板18大致竖向地布置，以便于操作。第一显示面板16还包括电容式触摸传感器，以使得能够通过触摸仪表板18的与动力座椅2的适当部段对应的点亮部段来选择控制模式R1至R6。在变型中，第一显示面板16可以包括视频显示屏，例如，包括液晶显示器(LCD)，以显示动力座椅2的图形表示。视频显示屏可以是例如包括电容传感器的触摸屏。
在本实施方式中，第一发光元件17各自包括配置成根据接收自电子控制单元11的控制信号而发光的LED。电子控制单元11配置成对由第一发光元件17发出的光的强度进行调节，以提供控制模式R1至R6的状态的视觉指示。在使用中，第一发光元件17中的一个第一发光元件被控制成发出处于第一强度水平的光，以提供被指示的控制模式R1至R6已被选择(或者可供选择)的视觉指示；并且其余发光元件被控制成发出处于第二强度水平的光，以提供其他控制模式R1至R6被激活、但还未被选择的视觉指示。第一强度水平高于第二强度水平。在变型中，第一发光元件17各自可以包括配置成根据接收自电子控制单元11的控制信号而发出彩色光的一个或更多个彩色LED。例如，第一发光元件17可以包括适于根据来自电子控制单元11的控制信号而发出两种不同颜色的光的两个LEDS。替代性地，第一发光元件17可以包括RGB LED。
除了提供动力座椅2的图形表示之外，第一电子显示器13还包括第一功能指示器22。第一功能指示器22包括第二发光元件23，第二发光元件23设置成选择性地点亮邻近于控制旋钮15设置的箭头24。电子控制单元11配置成点亮第二发光元件23，以指示控制旋钮15何时能够被操作成提供旋转控制输入。箭头24由形成在基底20中的弓形孔口限定。第二发光元件23例如可以是LED或OLED。
第二电子显示器14包括第二显示面板25，第二显示面板25具有设置在控制旋钮15内的第三发光元件26。第二显示面板25设置有第二功能指示器27。第二显示面板25包括设置在控制旋钮15上的北(N)、南(S)、东(E)和西(W)位置处的四个所述第三发光元件26。电子控制单元11配置成点亮第三发光元件26，以指示控制旋钮15何时能够被操作成提供向前/向后输入以及/或者提供上/下控制输入。第三发光元件26例如可以是LED或OLED。在变型中，第二显示面板25可以包括视频显示屏，例如包括液晶显示器(LCD)。
座椅控制装置1可以可选地联接至存储装置28，存储装置28用于存储包括座椅配置偏好的座椅位置配置文件。座椅控制装置1包括设置在第一显示面板16中的选择器模块29。选择器模块29包括用于选择相应的第一座椅位置配置文件、第二座椅位置配置文件和第三座椅位置配置文件(由图1A中的标号“1”、“2”和“3”表示)的三个开关30。开关30在本实施方式中是背光的，以便于选择。
座椅控制装置1在车辆点火装置关闭时被停用。当处于停用状态时，发光元件17、23、26、32不被点亮，使得第一显示面板16和第二显示面板25被至少部分地隐藏或模糊，如图4中图示的。因此，第一显示面板16提供可以根据座椅控制装置1的选择模式来控制的“隐秘直到点亮”功能。此外，致动器在座椅控制装置1被停用时操作成使控制旋钮15收回至非操作位置。控制旋钮15的顶部设置成与仪表板18的表面大致平齐。座椅控制装置1还可以在其未被使用——例如，在预定时间段内未被使用——时被停用(或者进入“休眠”模式)。可以通过按下控制旋钮15、触摸仪表板18或者根据与车辆网络通信的信号重新激活(或者从“休眠”模式唤醒)座椅控制装置1。替代性地，座椅控制装置1可以被车辆通信网络上传输的信号重新激活。
现在将特别参照图5A至图5F对用以对动力座椅2进行配置的座椅控制装置1的操作进行描述。在车辆点火装置被打开之后，控制旋钮15被升高至其操作位置并且第一显示面板16和第二显示面板25被激活。在此初始状态中，默认激活第一操作模式R1。可以通过触摸第一显示面板16上的相应的标志或者通过按下控制旋钮15以使控制模式顺序地循环来进行所述操作模式R1至R6的选择。控制模式从第一控制模式R1至第六控制模式R6顺序地循环并且该循环被重复进行。通过按下并且保持控制旋钮15，座椅控制装置1还可以提供重新设定返回至所述操作模式R1至R6中的默认操作模式——比如，第一操作模式R1——的选项。作为示例，如果第四控制模式R4被选择并且控制旋钮15被按下且被保持向下，则第一操作模式R1将被自动地选择。
如图5A中所图示的，第一控制模式R1涉及与座椅基座4和座垫5相关联的控制功能。与第一控制模式R1相关联的可配置座椅参数包括：座椅基座4的纵向(向前/向后)移位；座椅基座4的竖向(上/下)移位(即，座椅基座4的上升高度)；以及座垫5的倾斜。控制旋钮15向前及向后枢转，以实现动力座椅2的对应的纵向运动。控制旋钮15向上及向下枢转，以实现座椅基座4的对应的竖向移位。控制旋钮15被沿第一方向(在图示的布置中为逆时针)旋转以使座垫5向上倾斜(即，使座垫5的前部升高)；以及被沿第二方向(在图示的布置中为顺时针)旋转以使座垫5向下倾斜(即，使座垫5的前部降低)。当选择第一控制模式R1时，第二发光元件23和设置在控制旋钮15上的所述北(N)、南(S)、东(E)和西(W)的位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用控制功能的视觉指示。
如图5B中所图示的，第二控制模式R2涉及靠背3和上部靠垫6。与第二控制模式R2相关联的可配置座椅参数包括：上部靠垫6的纵向(向前/向后)运动；以及用以调节后倾角度的靠背3相对于座椅基座4的旋转运动。控制旋钮15被向前及向后枢转，以实现上部靠垫6的对应的纵向运动。控制旋钮15沿第一方向(在图示的布置中为逆时针)旋转以使靠背3倾斜(以减小后倾角度)；以及沿第二方向(在图示的布置中为顺时针)旋转以使靠背3后倾(以增大后倾角度)。当选择第二控制模式R2时，第二发光元件23和设置在控制旋钮15上的所述东(E)和西(W)位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用控制功能的视觉指示。在图6中示出了表示第二控制模式R2可用的控制输入的点亮图案。
如图5C中所图示的，第三控制模式R3涉及与头枕9相关联的控制功能。与第三控制模式R3相关联的可配置座椅参数包括：头枕9的竖向(上/下)移位。控制旋钮15被向上及向下枢转，以实现头枕9的对应的竖向运动。当选择第三控制模式R3时，设置在控制旋钮15的所述北(N)和南(S)位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用的控制功能的视觉指示。
如图5D中所图示的，第四控制模式R4涉及与腰部支承部7和侧向垫子8相关联的控制功能。与第四控制模式R4相关联的可配置座椅参数包括：腰部支承部7的纵向(向前/向后)移位；腰部支承部7的竖向(向上/向下)移位；以及侧向垫子8的调节。控制旋钮15被向前及向后枢转，以实现腰部支承部7的对应的纵向运动。控制旋钮15被向上及向下枢转，以实现腰部支承部7的对应的竖向运动。控制旋钮15被沿第一方向(在图示的布置中为顺时针)旋转以使侧向垫子8充气；以及被沿第二方向(在图示的布置中为逆时针)旋转，以使侧向垫子8放气。当选择第四控制模式R4时，第二发光元件23和设置在控制旋钮15上的所述北(N)、南(S)、东(E)和西(W)位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用控制功能的视觉指示。图7中示出了第四控制模式R4可用的控制输入的点亮图案。
第五控制模式R5涉及与座垫5相关联的控制功能，如图5E中所示。与第五控制模式R5相关联的可配置座椅参数包括：座垫5的纵向平移(向前/向后)。控制旋钮15被向前及向后枢转以实现座垫5的相应纵向运动。当选择第五控制模式R5时，布置在控制旋钮15的东(E)和西(W)位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用控制功能的视觉指示。
第六控制模式R6涉及与小腿部支承部和脚部支承部相关联的控制功能，如图5F中所示。第六控制模式R6通常在座椅控制装置1与车辆的后座结合使用时是可用的。与第六控制模式R6相关联的可配置座椅参数包括：小腿部支承部的竖向平移(上/下)；以及脚部支承部的竖向平移(上/下)。控制旋钮15被向上及向下枢转以实现小腿部支承部的相应竖向运动。控制旋钮15被沿第一方向(示出的布置中的逆时针)旋转以降低脚部支承部；并且控制旋钮15被沿第二方向(示出的布置中的顺时针)旋转以升高脚部支承部。当选择第六控制模式R6时，第二发光元件23和布置在控制旋钮15的所述北(N)和南(S)位置处的第三发光元件26被点亮，以提供可用控制功能的视觉指示。
至少在某些实施方式中，座椅控制装置1能够提供直观的用户界面以便于动力座椅2的配置。将理解的是，操作构件12和第一电子显示器13共同位于座椅控制装置内。在本实施方式中，操作构件12和第一电子显示器13彼此并置。为了便于安装，座椅控制装置1可以结合到单个围封件或壳体(由图1B中的附图标记33示意性地表示)中。
已经描述了能够选择六个控制模式R1至R6的情况的本实施方式中的座椅控制装置1。至少在某些实施方式中，座椅控制装置1能够被选择性地配置成激活/停用所述控制模式R1至R6中的一个或更多个控制模式。这使得能够选择性地重新配置座椅控制装置1以用于不同的应用。座椅控制装置1可以被修改以提供少于或多于六个控制模式R1至R6的选择。这可以通过电子方式执行，例如通过向座椅控制装置1传输控制信号。将理解的是，座椅控制装置1能够以这种方式配置，而与控制模式R1至R6的数目无关。
将理解的是，在不脱离本申请的范围的情况下，可以对本文描述的座椅控制装置1作出各种改变和修改。例如，除了指示第一显示面板16上的当前操作模式R1至R6之外，电子控制单元11还可以向车辆网络输出状态信号。状态信号可以命令在例如设置在中控台中的另一显示设备上显示图形图像和/或文本消息。

Claims (20)

1.一种用于配置车辆动力座椅的座椅控制装置，所述座椅控制装置包括：
操作构件，所述操作构件用于使多个控制模式循环，每个控制模式都与至少一个可配置座椅参数相关联；
其中，所述操作构件能够被操作成选择所述控制模式中的一个控制模式并且调节与所选择的控制模式相关联的至少一个可配置座椅参数。
2.根据权利要求1所述的座椅控制装置，其中，所述座椅控制装置能够被选择性地配置成激活和/或停用所述控制模式中的一个或更多个控制模式。
3.根据权利要求1或2所述的座椅控制装置，其中，所述控制模式能够以预定顺序访问。
4.根据权利要求3所述的座椅控制装置，其中，所述操作构件能够被操作成以所述预定顺序选择下一控制模式。
5.根据权利要求4所述的座椅控制装置，其中，所述操作构件被按下以选择下一控制模式。
6.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述操作构件是可旋转的，以调节与所选择的控制模式相关联的至少一个可配置座椅参数。
7.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述操作构件是可枢转的和/或可平移的，以调节与所选择的控制模式相关联的至少一个可配置座椅参数。
8.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，包括用于提供所述控制模式中当前所选择的控制模式的视觉指示的第一电子显示器。
9.根据权利要求8所述的座椅控制装置，其中，所述第一电子显示器包括邻近或靠近所述操作构件设置的第一电子显示器。
10.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述座椅控制装置包括用于提供一个或更多个控制功能的视觉指示的第二电子显示器，其中，所述一个或更多个控制功能能够用于调节与所选择的控制模式相关联的至少一个可配置座椅参数。
11.根据权利要求10所述的座椅控制装置，其中，至少一个第一控制功能在第一控制模式中是可用的，并且至少一个第二控制功能在第二控制模式中是可用的；所述至少一个第一控制功能与所述至少一个第二控制功能不同。
12.根据权利要求10或11所述的座椅控制装置，其中，所述第二电子显示器包括设置在所述操作构件上的第二电子显示器。
13.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述可配置座椅参数包括下述集合中的一者或更多者：座垫延伸；腰部支承；腰部位置；垫子位置；头枕铰接；上部靠垫铰接；头枕高度；座椅高度升高；座垫倾斜；小腿部支承位置；脚部支承位置；温度控制；以及通风控制。
14.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述座椅控制装置根据可用的可配置座椅参数被重新配置。
15.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述座椅控制装置能够借助于配置信号以电子方式配置和/或重新配置。
16.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述座椅控制装置呈集成开关组件的形式，以用于安装在中控台、扶手、车门或座椅基座中。
17.根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置，其中，所述控制构件能够在非操作位置与操作位置之间移动。
18.一种车辆座椅，所述车辆座椅联接至根据前述权利要求中的任一项所述的座椅控制装置。
19.一种车辆，所述车辆集成有一个或更多个根据权利要求1至17中的任一项所述的座椅控制装置。
20.一种基本上如本文参照附图所描述的座椅控制装置。
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SE01 Entry into force of request for substantive examination
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