CN107379977A - 车辆系统及其电池充电方法 - Google Patents

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Abstract

本申请公开了车辆系统及其电池充电方法。一种车辆系统包括：电池；显示器；输入模块；以及处理器，该处理器被配置为在显示器上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者设置充电时间的用户界面，通过用户界面接收用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者用于设置充电时间的用户输入，并且根据设置的充电后的DTE或者设置的充电时间对电池充电。

Description

车辆系统及其电池充电方法
相关申请的引证
本申请基于并且要求于2016年5月16日向韩国知识产权局提交的韩国专利申请第10-2016-0059580号的优先权的权益，其全部公开内容通过引用结合于此。
技术领域
本公开内容涉及用于对车辆中包括的电池充电的方法和系统。
背景技术
随着电子技术的发展，各种类型的电子设备已经应用于车辆。特别是，近来，已经开发了除了诸如汽油，气体等原材料之外还使用从电池供应的电力来驱动车辆的技术。
当电池用作车辆的驱动源时，需要对电池进行定期充电以驱动车辆。当对电池充电时，用户可以设置电池的充电量，例如80％，100％等，并且根据所设置的充电量对电池充电。
发明内容
本公开内容致力于解决在现有技术中出现的上述问题，同时完整地保留由现有技术实现的优势。
本公开内容的一方面提供车辆系统及其电池充电方法，能够根据用户情形以各种方式设置充电量并且在考虑到与导航目的地的距离、实时交通信息等的情况下设定充电量时向用户提供各种类型的所需信息。
根据本公开内容的示例性实施方式，一种车辆系统包括：电池；显示器；输入模块；以及处理器，该处理器被配置为在显示器上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者充电时间的用户界面，通过用户界面接收用于设置充电后的DTE值或者用于设置充电时间的用户输入，并且根据设置的充电后的DTE或者充电时间对电池充电。
根据本公开内容的另一示例性实施方式，一种车辆系统的电池充电方法包括：在显示器上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者用于设置充电时间的用户界面；通过用户界面接收用于设置充电后的DTE值或者用于设置充电时间的用户输入；以及根据设置的充电后的DTE或者根据设置的充电时间对电池充电。
附图说明
通过结合附图的以下详细说明，本公开内容的上述以及其他目标、特征和优点将更加清晰可见。
图1是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的车辆系统的配置的框图。
图2A和图2B是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的用户界面的实例的视图。
图3是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的用户界面的实例的视图。
图4是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的车辆系统的电池充电方法的流程图。
具体实施方式
在下文中，将参照附图详细描述本公开内容的示例性实施方式。
图1是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的车辆系统的配置的框图。
参考图1，车辆系统100可包括电池110、通信模块120、传感器130、显示器140、输入模块150、存储器160及处理器170。
根据示例性实施方式，电池110可以供应电力至车辆系统100中包括的组件中的每一个。例如，电池110可以供应电力至通信模块120、传感器130、显示器140、输入模块150、存储器160及处理器170。在另一实例中，电池110可以供应电力至包括车辆系统100的车辆的电动机(未示出)。包括车辆系统100的车辆可以是混合动力车辆或者电动车辆，在混合动力车辆或者电动车辆中，使用从电池110供应的电力驱动电动机。根据示例性实施方式，电池110可以实现为可再充电的或者可放电的二次电池。
根据示例性实施方式，车辆系统100可以进一步包括功率管理模块(未示出)。功率管理模块(未示出)可以通过控制电池110来管理车辆系统100的电力。根据示例性实施方式，例如，功率管理模块(未示出)可包括功率管理集成电路(PMIC)、充电器集成电路(IC)、或者电池表或者燃油表。电池表可以测量电池110的剩余容量、电压、电流、或者温度。
根据示例性实施方式，通信模块120可以与外部设备通信。通信模块120可包括全球导航卫星系统(GNSS)模块。通信模块120(例如，GNSS模块)可以从卫星接收位置信息和实时交通信息。
根据示例性实施方式，传感器130可以检测车辆的状态。例如，传感器130可以检测车辆的速度或者行驶距离。例如，传感器130可以检测电动机(未示出)的每分钟转数(RPM)并且使用电动机的RPM计算车辆的速度或者行驶距离。例如，传感器130可以检测车轮转速并且使用车轮转速计算车辆的速度或者行驶距离。
根据示例性实施方式，显示器140可以显示各种类型的信息(或者内容)。显示器140可以设置在车辆的中央仪表盘或者集群中。显示器140可以显示用户界面以用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者充电时间(或者充电持续时间)。
根据示例性实施方式，输入模块150(或者用户输入模块或者模块)可以接收(或者检测)用户输入。输入模块150可包括检测用户的触摸操作的触摸传感器面板或者用于检测用户的笔操作的笔传感器面板(例如，数字转换器)。根据示例性实施方式，输入模块150可包括识别用户的运动的运动识别传感器或者识别用户的语音的语音识别传感器。
根据示例性实施方式，输入模块150可以接收用于设置充电后的DTE值或者充电时间的用户输入。根据示例性实施方式，输入模块150可以接收用于设置导航目的地的用户输入。
根据示例性实施方式，关于显示器140和输入模块150，输入面板可以布置在显示面板上方以实现能够执行显示并且检测触摸操作的触摸屏。
根据示例性实施方式，存储器160可以存储与用于使电池充电的用户界面相关的信息。例如，存储器160可以存储用户界面中包括的图像对象。根据示例性实施方式，存储器160可以存储关于车辆的平均里程的信息。根据示例性实施方式，存储器160可以存储提供导航信息的应用(或者程序)。
根据示例性实施方式，处理器170可以控制车辆系统100的总体操作。例如，处理器170可以通过控制电池110、通信模块120、传感器130、显示器140、输入模块150及存储器160中的每一个来显示用户界面。处理器170(例如，微控制器)可以实现为包括中央处理单元(CPU)、图形处理单元(GPU)、存储器等的片上系统(SoC)。
本文公开的各种实施方式(包括车辆系统和/或其元件的实施方式)可以使用耦接至存储器(或者其他非临时性机器可读记录介质)的一个或多个处理器实现，其中存储器存储使(多个)处理器执行上述功能的计算机可执行指令。
处理器170可以在显示器140上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者充电时间的用户界面。处理器170可以通过在显示器140上显示的用户界面接收用于设置充电后的DTE值或者充电时间的用户输入。处理器170可以根据用户输入使电池110充电。
根据示例性实施方式，在操作S430中，处理器170可以在显示器140上显示充电后的DTE值和充电时间中的至少一个。处理器170可以进一步在显示器140上显示表示当前电池容量(或者电池的剩余电量)和充电后的电池容量的对象。
图2A和图2B是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的用户界面的实例的视图。
参考图2A，用户界面可包括电池对象21。电池对象21可包括表示当前电池容量的区域22。
根据示例性实施方式，用户界面可包括用于设置充电后的DTE值或者充电时间的滑条23。根据示例性实施方式，当初始显示时，滑条23可以显示在对应于当前电池容量(或者还称为充电状态)的位置。例如，参考图2B，滑条23可以显示在对应于28％的电池容量的位置。
根据示例性实施方式，用户界面可包括表示充电后的DTE值的对象25。表示充电后的DTE的对象25可包括例如关于充电后的总DTE(包括当前电池容量)的信息。
根据示例性实施方式，处理器170可以使用通过传感器130检测的行驶距离信息和电池耗量计算平均里程。例如，处理器170可以通过将行驶距离除以由电动机消耗的电池容量(或电量)来计算平均里程。处理器170可以将计算的平均里程信息存储在存储器160中。
根据示例性实施方式，利用显示的用户界面，处理器170可以确定是否已设置导航目的地。当尚未设置导航目的地时，处理器170可以基于平均里程信息计算充电后的DTE值。例如，在图2A和图2B中示出的充电后的DTE值25可以基于平均里程信息计算。处理器170可以使用存储器160中存储的平均里程信息和充电后的电池容量计算充电后的DTE值。例如，处理器170可以通过使平均里程信息和充电后的电池容量相乘计算充电后的DTE值。
根据示例性实施方式，用户界面可包括表示充电时间的对象27。表示充电时间的对象27可包括根据充电方法的多条充电时间信息。例如，表示充电时间的对象27可以表示根据慢速充电S的充电时间和根据快速充电F的充电时间。
根据示例性实施方式，处理器170可以将当前电池容量与充电后的电池容量作差，并且将相差的电池容量除以充电电力(例如，慢速充电电力和快速充电电力)以计算估计的充电时间。
根据示例性实施方式，滑条23可以根据用户输入沿着电池对象21的水平轴线移动。用户可以参考表示充电后的DTE值的对象25或者表示充电时间的对象27移动滑条23。例如，参考图2B，滑条23可以根据用户输入从最初显示的位置在向右方向上移动。
根据示例性实施方式，充电后的DTE值可以根据滑条23的位置改变。例如，参考图2A和图2B，随着滑条23的位置改变，充电后的DTE值可以从35英里变为110英里，以便显示。
根据示例性实施方式，充电时间可以根据滑条23的位置改变。例如，参考图2A和图2B，随着滑条23的位置改变，充电时间在慢速充电S的情况下可以从0时0分变为5时30分并且在快速充电F的情况下从0时0分变为2时30分。
已参考图2A和图2B描述了用户界面包括根据滑条23的位置与充电后的DTE值和充电时间相关的信息的示例性实施方式，但是用户界面可仅包括充电后的DTE值和充电时间中的任一个。
用户可以使用用户界面中包括的滑条23设置充电后的DTE值或者充电时间，而不是改变量。因此，用户可以根据情形对电池充电需要的量。例如，在计划车辆行驶三个小时而限制充电时间的情况下，用户可以通过设置充电时间来对电池充电，或者在计划车辆行驶至特定的目的地的情况下，用户可以通过设置到目的地的行驶距离来对电池充电。
图3是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的用户界面的实例的视图。
参考图3，用户界面可包括电池对象31。电池对象31可包括表示当前电池容量的区域32。
用户界面可包括表示到达导航目的地所需的电池容量的对象33。根据示例性实施方式，利用显示的用户界面，处理器170可以确定是否已设置导航目的地。当已设置导航目的地时，处理器170可以计算到达导航目的地所需的电池容量。根据示例性实施方式，处理器170可以基于平均里程信息和实时交通信息计算到达导航目的地所需的电池容量(或者电量)。处理器170可以使用到达目的地的实时交通信息校正平均里程信息并且使从起始位置至目的地的距离除以校正的平均里程来计算到达目的地所需的电池容量。
根据示例性实施方式，当使用实时交通信息校正平均里程信息时，处理器170可以对从起始位置到目的地的路线中包括的道路进行分类，并校正每条道路的平均里程。处理器170可以通过将每条道路的距离除以每条道路的校正里程来计算每条道路所需的电池容量。例如，处理器170可以将从起始位置到目的地的路线分成三条道路：例如，第一道路(30公里)，第二道路(10公里)和第三道路(5公里)。当平均里程是20km/kWh时，处理器170可以将第一道路的里程校正为25km/kWh，第二道路的里程校正为15km/kWh，以及第三道路的里程校正为18km/kWh。因此，行驶第一道路所需的电池容量可以是30/25kWh，行驶第二道路所需的电池容量可以是10/15kWh，以及行驶第三道路所需的电池容量可以是5/18kWh。处理器170可以将每条道路所需的电池容量相加以计算到达目的地所需的电池容量。
用户界面可包括表示到达导航目的地所需的充电量的对象。例如，参考图3，电池对象31可包括表示到达导航目的地所需的充电量的区域34。
根据示例性实施方式，当已设置导航目的地时，处理器170可以对当前电池容量与到达导航目的地所需的电池容量进行比较。在当前电池容量小于到达导航目的地所需的电池容量时，处理器170可以计算到达导航目的地所需的充电量。例如，处理器170可以通过对当前电池容量与到达导航目的地所需的电池容量作差来计算到达导航目的地所需的充电量。
根据示例性实施方式，用户界面可包括表示充电后的DTE值的对象35。表示充电后的DTE值的对象35可包括关于包含当前电池容量的充电后的DTE值的信息。
根据示例性实施方式，当已设置导航目的地，处理器170可以基于平均里程信息和实时交通信息计算充电后的DTE值。例如，在图3中示出的充电后的DTE值35可以基于平均里程信息和实时交通信息计算。处理器170可以使用存储器160中存储的平均里程信息、通过通信模块120接收的实时交通信息、及充电后的电池容量计算充电后的DTE值。例如，处理器170可以使用到目的地的实时交通信息校正平均里程信息并且使校正的平均里程信息和充电后的电池容量相乘，来计算充电后的DTE值。
图4是示出了根据本公开内容的示例性实施方式的车辆系统的电池充电方法的流程图。
在图4中示出的流程图可包括在图1中示出的车辆系统100中处理的操作。因此，在下文中，参考图1、图2A、图2B和图3描述的关于车辆系统100的内容也可以应用于在图4中示出的流程图，虽然省略其内容。
根据示例性实施方式，在操作S410中，车辆系统100可以在显示器140上显示用于设置充电后的DTE值或者充电时间的用户界面。
根据示例性实施方式，在操作S420中，车辆系统100可以接收用于设置充电后的DTE值或者充电时间的用户输入。车辆系统100可以通过显示器140上显示的用户界面接收用户输入。例如，车辆系统100可以通过用户界面中包括的滑条接收用户输入。
根据示例性实施方式，车辆系统100可以在显示器140上显示充电时间。例如，车辆系统100可以显示对应于用户输入的充电时间。车辆系统100可以显示根据慢速充电S的充电时间和根据快速充电F的充电时间。
根据示例性实施方式，车辆系统100可以通过对当前电池容量与充电后的DTE值作差，并且将相差的电池容量除以充电电力(例如，慢速充电电力和快速充电电力)来计算估计的充电时间。
根据示例性实施方式，在操作S440中，车辆系统100可以确定是否已设置导航目的地。
根据示例性实施方式，当没有设置导航目的地时(S440：否)，在操作S450中，车辆系统100可以基于平均里程信息在显示器上显示充电后的DTE值。例如，车辆系统100可以使用充电后的电池容量和存储器160中存储的平均里程信息计算充电后的DTE值。车辆系统100可以通过使平均里程信息和充电后的电池容量相乘来计算充电后的DTE值。
根据示例性实施方式，在操作S450之后，车辆系统100在操作S495中可以基于在操作S420中接收的用户输入对电池110充电。
根据示例性实施方式，当已设置导航目的地时(S440：是)，车辆系统100可以在操作S460中基于平均里程信息和实时交通信息在显示器140上显示充电后的DTE值。例如，车辆系统100可以使用到达目的地的实时交通信息校正平均里程信息并且使校正的平均里程信息和充电后的电池容量相乘来计算充电后的DTE值。
根据示例性实施方式，车辆系统100在操作S470中可以在显示器140上显示到达目的地所需的电池容量。根据示例性实施方式，车辆系统100可以基于平均里程信息和实时交通信息计算到达导航目的地的电池容量(或者电量)。车辆系统100可以使用到达目的地的实时交通信息校正平均里程信息并且使从起始位置至目的地的距离除以校正的平均里程来计算到达目的地所需的电池容量。
根据示例性实施方式，当使用实时交通信息校正平均里程信息时，车辆系统100可以对从起始位置到目的地的路线中包括的道路进行分类，并校正每条道路的平均里程。车辆系统100可以通过将每条道路的距离除以每条道路的校正里程来计算每条道路所需的电池容量。
根据示例性实施方式，车辆系统100可以对当前电池容量与到达导航目的地所需的电池容量进行比较，以在操作S480中确定当前电池容量是否足以到达导航目的地。
根据示例性实施方式，在当前电池容量足以到达导航目的地(S480：是)时，车辆系统100可以在操作S495中基于在操作S420中接收的用户输入对电池110充电。
根据示例性实施方式，在当前电池容量不足以到达导航目的地(480：否)时，车辆系统100可以在显示器140上显示到达导航目的地所需的充电量。车辆系统100可以通过对当前电池容量与到达导航目的地所需的电池容量作差来计算到达导航目的地所需的充电量。此后，车辆系统100在操作S495中可以基于在操作S420中接收的用户输入对电池110充电。
根据示例性实施方式，在用户在执行对电池充电的操作S495之前，重置充电后的DTE值或者充电时间的情况下，可以再次执行操作S420至S490中的一些。在示例性实施方式中，可以省去在图4中示出的一些操作。
如上所述，根据各种示例性实施方式，可以通过根据用户情形选择充电后的DTE值或者充电时间自由设置电池充电容量。
在上文中，虽已参考示例性实施方式和附图来描述本公开内容，但本公开内容不限于此，在不背离以下附权利要求中要求的本公开内容的精神和范围的情况下，本公开内容所属领域的技术人员可进行不同地修改和改变。
附图中各元件的符号
110：电池
120：通信模块
130：传感器模块
140：显示器
150：输入模块
160：存储器
170：处理器
S410：显示用户界面
S420：接收用于设置充电后的DTE或者充电时间的用户输入
S430：显示充电时间
S440：已设置导航目的地？
S450：基于平均里程信息显示充电后的DTE
S460：基于平均里程信息和实时交通信息显示充电后的DTE
S470：显示到达目的地所需的电池容量
S480：足以到达目的地？
S490：显示到达目的地所需的充电量
S495：对电池充电

Claims (12)

1.一种车辆系统，包括：
电池；
显示器；
输入模块；以及
处理器，被配置为在所述显示器上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者用于设置充电时间的用户界面；通过所述用户界面接收用于设置所述充电后的可行驶距离值或者用于设置所述充电时间的用户输入；并且根据设置的所述充电后的可行驶距离或者设置的所述充电时间对所述电池充电。
2.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述用户界面包括用于设置所述充电后的可行驶距离值或者用于设置所述充电时间的滑条。
3.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，所述处理器在所述显示器上显示当前电池容量、充电后的电池容量、所述充电后的可行驶距离值以及所述充电时间中的至少一者。
4.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，
当没有设置导航目的地时，所述处理器基于平均里程信息计算所述充电后的可行驶距离值，并且
当已设置导航目的地时，所述处理器基于所述平均里程信息和实时交通信息计算所述充电后的可行驶距离值。
5.根据权利要求1所述的车辆系统，其中，
当已设置导航目的地时，所述处理器计算到达所述导航目的地所需的电池容量并且在所述显示器上显示表示到达所述导航目的地所需的所述电池容量的对象。
6.根据权利要求5所述的车辆系统，其中，
在当前电池容量小于到达所述导航目的地所需的电池容量时，所述处理器计算到达所述导航目的地所需的充电量并且在所述显示器上显示表示所需的充电量的对象。
7.一种车辆系统的电池充电方法，所述电池充电方法包括：
在显示器上显示用于设置充电后的可行驶距离(DTE)值或者用于设置充电时间的用户界面；
通过所述用户界面接收用于设置所述充电后的可行驶距离值或者用于设置所述充电时间的用户输入；并且
根据设置的所述充电后的可行驶距离或者根据设置的所述充电时间对电池充电。
8.根据权利要求7所述的电池充电方法，其中，所述用户界面包括用于设置所述充电后的可行驶距离值或者用于设置所述充电时间的滑条。
9.根据权利要求7所述的电池充电方法，进一步包括：
在所述显示器上显示当前电池容量、充电后的电池容量、所述充电后的可行驶距离值及所述充电时间中的至少一者。
10.根据权利要求7所述的电池充电方法，进一步包括：
确定是否已设置导航目的地；
当没有设置所述导航目的地时，基于平均里程信息计算所述充电后的可行驶距离值；并且
当已设置所述导航目的地时，基于所述平均里程信息和交通信息计算所述充电后的可行驶距离值。
11.根据权利要求7所述的电池充电方法，进一步包括：
当已设置导航目的地时，计算到达所述导航目的地所需的电池容量；并且
在所述显示器上显示表示到达所述导航目的地所需的电池容量的对象。
12.根据权利要求11所述的电池充电方法，进一步包括：
在当前电池容量小于到达所述导航目的地所需的电池容量时，
计算到达所述导航目的地所需的充电量；并且
在所述显示器上显示表示所需的充电量的对象。
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