CN107354559B - 车辆内饰用表皮材料 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种车辆内饰用表皮材料。该车辆内饰用表皮材料利用侧面发光型光纤和复丝织造而成，并能够作为车厢内的照明使用。车辆内饰用表皮材料包括使用侧面发光型光纤和复丝作为经纱或纬纱织造而成的织物，与车辆内饰用基体接合而成为车辆用内饰材料。在织物的成为车厢内侧的表面中，将侧面发光型光纤的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将复丝的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近车辆内饰用基体。作为使用车辆内饰用表皮材料的车辆用内饰材料，可列举车门内饰件、车顶内饰件等。

Description

车辆内饰用表皮材料
技术领域
本发明涉及一种利用侧面发光型光纤和复丝织造而成、可作为车厢内的照明使用的车辆内饰用表皮材料。
背景技术
在互联网的普及等的同时，光纤在光通信等的技术领域中的使用也逐渐扩大。另外，基于能够通过将自一端入射的光引导到另一端而传送光这样的光纤的特性，例如，还能够在各种照明以及显示器等的用途中使用光纤。例如，公知有一种光纤以及具备该光纤的布帛，该光纤具有以丙烯酸系树脂为主要成分的芯层，光纤以及具备该光纤的布帛作为室内装饰用品等汽车用品等是有用的，抑制对芯层产生的损伤地去除包覆层，并且，对其暴露位置进行精密加工(例如，参照专利文献1。)。
另外，公知有这样一种光纤织物：包括作为经纱或纬纱而编织有光纤和普通纱的光纤织物以及向光纤的至少一端部照射光的光源，通过使来自光源的光进入到光纤内，从而作为能够被用作车门内饰件、小零件等汽车内饰部件的照明装置来发挥功能(例如参照专利文献2。)。而且说明了：在该光纤织物中，通过规则地织入光纤和普通纱，并将织物组织和发光亮度控制为预定的状态，从而能够降低光纤织物的发光不均。
另外，以往以来，已知有这样一种车厢内照明：向车门内饰件10等车辆用内饰材料的表皮材料10a照射来自导光棒3等光源的光，将该光的反射光即间接光作为照明进行利用。车门内饰件10在其上端部侧以向车厢侧鼓出的形态设置装饰物部21，此外，设有扶手4、车门储物盒5、扬声器护栅6等(参照图4)。而且，例如，在装饰物部21的内侧配置导光棒3，向表皮材料10a照射光，从而能够将来自表皮材料10a的反射光用于车厢内照明(参照图5)。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2006-39287号公报
专利文献2：日本特开2010-267573号公报
发明内容
发明要解决的问题
在专利文献1所记载的布帛中，虽然抑制了对芯层造成的损伤，但是，由于去除包覆层并进行加工，并在加工前进行织入，因此，难以去除包覆层，且不容易织入加工后的光纤而做成布帛。另外，进行去除光纤的包覆层并使芯层暴露的加工也并不优选。另外，在专利文献2所记载的光纤织物中，通过将织物组织和发光亮度控制为预定的状态，可能会降低发光不均。但是，在专利文献2中，完全没有提到在用于车厢内的照明的情况下光可能因扩散而向窗玻璃等反射的情况。
另外，在上述这样的使用了导光棒等的以往的方式中，存在以下的问题：需要设为覆盖隐藏导光棒3并且光朝向下方的表皮材料10a照射的形态，构造繁杂，并且，装饰物部21比车厢侧鼓出，在外观上也并不优选。另外，由于照射到表皮材料10a(参照图5的表示照射光的光路的用实线表示的箭头)并进行了反射的光产生扩散且没有意向性(参照图5的表示反射光的光路的用虚线表示的箭头)，因此，容易向上部的窗玻璃映入，有时不会成为稳定的氛围的车厢内照明。
本发明即是鉴于上述以往技术的状况而做成的，其目的在于提供一种利用侧面发光型光纤和复丝织造而成、作为车门内饰件等车辆用内饰材料的表皮材料使用、且能够作为车厢内的照明发挥功能的车辆内饰用表皮材料(以下还简称为表皮材料)。
用于解决问题的方案
本发明如以下所述。
1.一种车辆内饰用表皮材料，其与树脂制的车辆内饰用基体接合，其特征在于，
所述车辆内饰用表皮材料包括使用侧面发光型光纤和复丝作为经纱或纬纱织造而成的织物，
在所述织物的成为车厢内侧的表面中，将所述侧面发光型光纤的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将所述复丝的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近所述车辆内饰用基体。
2.根据所述1.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述侧面发光型光纤为树脂制光纤。
3.根据所述2.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
4.根据所述3.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述树脂制光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
5.根据所述1.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
6.根据所述5.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述侧面发光型光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
7.根据所述1.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
在所述车辆内饰用表皮材料被加热且收缩之后将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合。
8.根据所述7.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
9.根据所述8.所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述侧面发光型光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
发明的效果
在本发明的车辆内饰用表皮材料中，在织物的成为车厢内侧的表面中，将侧面发光型光纤的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将复丝的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近车辆内饰用基体。因此，在向侧面发光型光纤引导光时，光路被相邻的复丝遮挡，能够使光具有意向性。由此，能够减轻光的扩散，能够抑制光向窗玻璃的反射等。另外，侧面发光型光纤位于比复丝靠内侧的位置，而不暴露在表皮材料的外表面，因此，能够防止因与乘客以及其他的物品之间的接触而损伤。另外，不需要像使用了导光棒等光源的以往的车厢内照明的情况那样，在内饰材料上设置用于覆盖并隐藏光源的台阶，能够设为简单的构造。
另外，在侧面发光型光纤为树脂制光纤的情况下，能够容易地进行织造，能够做成柔软且具有优异的弯曲冲击等的表皮材料。
另外，在表皮材料被加热且收缩之后将表皮材料与车辆内饰用基体接合的情况下，复丝相比于侧面发光型光纤在长度方向上更大程度地收缩，且在径向上扩径，因此，能够容易地使侧面发光型光纤位于表皮材料的内侧的位置，能够减轻光的扩散，并且，也能够防止侧面发光型光纤损伤。
另外，在将车辆内饰用表皮材料与车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件的情况下，不需要在装饰物部设置用于覆盖隐藏光源的较大的台阶，能够将车门内饰件设为简单的构造，能够使外观良好，并且，还能够抑制扩散光向窗玻璃等的反射。
另外，在车辆内饰用表皮材料以侧面发光型光纤成为车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设的情况下，相比于侧面发光型光纤成为车辆的上下方向的方式配设的情况，能够更充分地抑制光因扩散而向窗玻璃等的反射。
附图说明
图1是表示本发明的车辆内饰用表皮材料的织物组织的一例子的示意性的说明图。
图2是将图1的车辆内饰用表皮材料与车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料(车门内饰件)的一部分的示意性的说明图。
图3是表示使用了小纤度的复丝的情况下的车辆内饰用表皮材料的织物组织的示意性的说明图。
图4是从车厢内侧观察通常的车门内饰件而得到的的示意性的立体图。
图5是图4的车门内饰件的A-A剖面的示意性的说明图。
附图标记说明
1、车辆内饰用表皮材料(织物)；11、侧面发光型光纤；12、复丝；13、经纱用小纤度复丝和纬纱用小纤度复丝；2、车辆内饰用基体；21、装饰物；10、车门内饰件；10a、表皮材料；10b、基材；3、导光棒；4、扶手；5、车门储物盒；6、扬声器护栅。
具体实施方式
以下，参照附图详细说明本发明。
在此提到的内容为示例性的内容，用于示例性地说明本发明的实施方式，以提供一般认为是最有效且容易理解本发明的原理和概念性的特征的说明为目的。关于这一点，并不是想为了从根本上理解本发明而过多地说明本发明的详细的构造，本领域技术人员能够根据与附图相匹配的说明清楚地知道实际上如何实现本发明的若干的实施方式。
本发明的车辆内饰用表皮材料1与树脂制的车辆内饰用基体2相接合。另外，本发明的车辆内饰用表皮材料1包括使用侧面发光型光纤11和复丝12作为经纱或纬纱织造而成的织物(参照图1)。而且，在织物的成为车厢内侧的表面中，将侧面发光型光纤11的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将复丝12的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近车辆内饰用基体2(参照图2)。
车辆内饰用表皮材料1(织物)使用侧面发光型光纤11和复丝12作为经纱或纬纱织造而成。对于将侧面发光型光纤11和复丝12作为经纱织入还是作为纬纱织入，并没有特殊限定，能够根据织物组织以及所使用的织机的种类等进行适当设定。车辆内饰用表皮材料1(织物)的织造所使用的织机没有特殊限定，例如，可列举有剑杆织机(意大利，意达纺织(ITEMA WEAVING)公司制，机型“G6500、R9500”)、提花织机(法国，史陶比尔(STAUBLI)公司制，机型“CX880、DX110、LX1602、SXB”)、多臂织机(法国，史陶比尔公司制，机型“UVIVAL500”)等。
另外，车辆内饰用表皮材料1与车辆内饰用基体2接合，并成为车门内饰件等车辆用内饰材料，在织物的成为车厢内侧的表面中，将侧面发光型光纤11的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将复丝12的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近车辆内饰用基体2。即，在车辆内饰用表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出的是复丝12，侧面发光型光纤11未在最外侧表面露出，而被织入表皮材料1的内方侧的里侧位置。换言之，侧面发光型光纤11整体位于更靠近车辆内饰用基体2的位置。
根据使用侧面发光型光纤11和复丝12而织造的织物的双层织物、三层织物等的织物组织，另外，通过调整纱密度等，能够将侧面发光型光纤11设为不在表皮材料1的最外侧表面露出，而被织入到靠内方侧的里侧位置的形态。
另外，还能够通过将侧面发光型光纤11的纤度设为复丝12的纤度的例如1/2～1/5、特别是1/3～1/5，从而防止侧面发光型光纤11在车辆内饰用表皮材料1的车厢内侧的最外侧表面露出。这样，在使用纤度较小的侧面发光型光纤11时，即使复丝12在织造时所施加的张力的作用下细径化，复丝12的纤维直径也不会小于侧面发光型光纤11的直径，侧面发光型光纤11不会在表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出。另外，还能够通过一并考虑织物组织和纱线密度、以及纤度的大小的各自的作用、效果，更有效地防止侧面发光型光纤11在表皮材料1的最外侧表面露出。
另外，作为用于防止侧面发光型光纤11在车辆内饰用表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出的其他的方法，列举有加热表皮材料1并使其收缩的方法。该情况下，考虑侧面发光型光纤11和复丝12的材质以及织造时所施加的张力等的不同，以使难以收缩的侧面发光型光纤11不会进一步收缩、且复丝12更大程度地收缩、扩径的方式设定加热温度和加热时间，从而能够设为将侧面发光型光纤11织入到表皮材料1的内方侧的里侧位置的形态。
另外，作为用于防止侧面发光型光纤11在车辆内饰用表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出的其他的方法，可列举有做成以下织物组织的方法：在织造时，将侧面发光型光纤11和复丝12设为纬纱，使用纤度小于复丝12的纤度的经纱用小纤度复丝13作为经纱，在侧面发光型光纤11上沿纬向方向连续织入3条～5条经纱用小纤度复丝13，在复丝12上沿纬向方向织入一条经纱用小纤度复丝13(参照图3)。由此，能够利用经纱用小纤度复丝13以使侧面发光型光纤11位于表皮材料1的更靠内方侧的位置的方式织入侧面发光型光纤11。
另外，为了防止侧面发光型光纤11在车辆内饰用表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出，能够做成以下这样的织物组织：在织造时，将侧面发光型光纤11和复丝12设为经纱，使用纤度小于复丝12的纤度的纬纱用小纤度复丝作为纬纱，在侧面发光型光纤11上沿经向方向连续织入3条～5条纬纱用小纤度复丝，在复丝12上沿经向方向织入一条纬纱用小纤度复丝。由此，起到与上述相同的作用效果。
另外，该形态并未图示，但在图3中能够通过调换经纱和纬纱而做成相同的表皮材料。
另外，车辆内饰用表皮材料1能够作为车门内饰件等车辆用内饰材料的表皮材料使用，该情况下，车辆内饰用表皮材料1优选以侧面发光型光纤11成为车门内饰件10的车辆的前后方向的方式配设(参照图2)。由此，相比于以侧面发光型光纤11成为车门内饰件10的车辆的上下方向的方式配设的情况，能够更充分地抑制光因扩散等而向窗玻璃等反射。
光纤通常包括芯层和包覆层，并具有包覆层覆盖芯层的外周的构造。而且，利用芯层与包覆层之间的折射率的不同，而不向外部漏光地对入射到芯层的光进行传送。另外，芯层和包覆层既可以分别是单层，也可以是多层层叠而成的形态。作为光纤，存在树脂制光纤、石英类光纤等各种光纤，而在本发明中，由于是织入于织物的光纤，因此，优选使用柔软且弯曲冲击等优异、能够容易地进行织造的树脂制光纤。
另外，现有的树脂制光纤等的侧面发光型光纤的直径为0.1mm～10mm左右，但从织造进行的难易、发光不均的降低、或通用性的观点来看，优选使用直径为0.25mm～3mm的侧面发光型光纤11，特别优选使用0.1mm～1mm的侧面发光型光纤11。
作为树脂制光纤的芯层，优选使用聚甲基丙烯酸甲酯、聚甲基丙烯酸乙酯、聚丙烯酸乙酯等的丙烯酸树脂、聚碳酸酯树脂、聚苯乙烯树脂、以及聚烯烃类树脂等具有优异的透明性的树脂。另外，作为包覆层，优选使用偏氟乙烯树脂、偏氟乙烯-四氟乙烯共聚树脂、聚三氟氯乙烯树脂、甲基丙烯酸三氟异丙酯树脂等具有优异的透明性、并且折射率小于芯层的折射率的树脂。
另外，作为复丝12、经纱用小纤度复丝13以及纬纱用小纤度复丝，能够使用由合成树脂形成的复丝。复丝12、13的材质没有特殊限定，能够使用由各种合成树脂形成的复丝12、13。作为该合成树脂，可列举尼龙6、尼龙66等聚酰胺系树脂、聚对苯二甲酸乙二醇酯、聚对苯二甲酸丁二醇酯、聚对苯二甲酸丙二醇酯等聚酯系树脂、聚丙烯酸系树脂、聚丙烯等聚烯烃类树脂等。作为合成树脂，特别优选聚酰胺系树脂和聚酯系树脂。
另外，复丝12的纤度没有特殊限定，为了防止侧面发光型光纤11在车辆内饰用表皮材料1的靠车厢内侧的最外侧表面露出，纤度优选为60分特～1100分特，特别优选为160分特～1100分特。另外，经纱用小纤度复丝13和纬纱用小纤度复丝的纤度小于复丝12的纤度即可，考虑侧面发光型光纤11在表皮材料1的厚度方向上的位置等而使用适当的纤度的小纤度复丝即可。
另外，车辆内饰用基体2通常为合成树脂制的成型体，利用使用成型模具并加热、加压的压制成型法，成型为车门内饰件、车顶内饰件等车辆用内饰材料的形状。另外，合成树脂没有特殊限定，能够使用聚乙烯、聚丙烯等聚烯烃树脂、以及尼龙6、尼龙66等聚酰胺树脂。在这些合成树脂中，从成型的难易、强度等观点来看，优选聚丙烯。另外，为了提高刚性等物理性质，还能够使用混合有玻璃纤维、碳纤维等的纤维强化树脂。
另外，为了使织入到车辆内饰用表皮材料1的侧面发光型光纤11发光，使多条侧面发光型光纤11的前端部成束，并在与其端面相对的位置配置光源。光源没有特殊限定，通常使用LED。然后通过自LED光源朝向成束的侧面发光型光纤11的端面照射并引导光，从而使侧面发光型光纤11发光。另外，在使多条侧面发光型光纤11的前端部成束的情况下，根据车辆内饰用表皮材料1的形状、尺寸(面积)，可能的话，既可以是使织入到车辆内饰用表皮材料1的所有的侧面发光型光纤11成束，也可以设为使预定条数的侧面发光型光纤11成束的多条侧面发光型光纤11束。
另外，上述例子只是为了简单地说明本发明，而并非对本发明进行限定性的解释。以典型的实施方式为例说明了本发明，但本发明的描述和附图中所用的文字并不是限定性的语句，应该理解成是用于说明和例示性的语句。如上述详细说明的那样，在该方式中，在不脱离本发明的范围或技术思想的范围内，可以在所附的权利要求书的范围内对上述实施方式进行变更。在此，在本发明的详细说明中参照了特定的构造、材料以及实施例，但并不是想用这里公开的内容来限定本发明，而是为了使本发明覆盖所附权利要求书的范围内的所有在功能上等同的构造、方法以及使用方式。
产业上的可利用性
本发明能够应用于与车辆内饰用基体接合、并能够作为间接的车厢内照明进行利用的车辆内饰用表皮材料的技术领域。特别是，本发明在车门内饰件、车顶内饰件等车辆内饰材料的表皮材料的技术领域中是有用的。

Claims (9)

1.一种车辆内饰用表皮材料，其与树脂制的车辆内饰用基体接合，其特征在于，
所述车辆内饰用表皮材料包括使用侧面发光型光纤和复丝作为经纱或纬纱织造而成的织物，
在所述织物的成为车厢内侧的表面中，将所述侧面发光型光纤的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面比将所述复丝的靠车厢内侧的侧面相连而构成的假想面靠近所述车辆内饰用基体，
所述侧面发光型光纤的纤度设为所述复丝的纤度的1/2～1/5。
2.根据权利要求1所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述侧面发光型光纤为树脂制光纤。
3.根据权利要求2所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
4.根据权利要求3所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述树脂制光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
5.根据权利要求1所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
6.根据权利要求5所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述侧面发光型光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
7.根据权利要求1所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
在所述车辆内饰用表皮材料被加热且收缩之后将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体接合。
8.根据权利要求7所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
将所述车辆内饰用表皮材料与所述车辆内饰用基体上接合而成的车辆用内饰材料为车门内饰件。
9.根据权利要求8所述的车辆内饰用表皮材料，其中，
所述车辆内饰用表皮材料以所述侧面发光型光纤成为所述车门内饰件的车辆的前后方向的方式配设。
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