CN107265366B - 一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车 - Google Patents

Abstract

本发明披露一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，包括底板箱、工作台踏板、面板支撑杆、控制面板、第三液压伸缩杆、后主轴、刹车轴、电池组、前主轴、电动机、第一液压伸缩杆、支撑轴、剪叉式升降支架、刹车瓦、橡胶摩擦片、第二连杆、刹车支架、齿轮、轨道轮、第一连杆、第二液压伸缩杆、第三连杆、焊接板、工作台护栏杆、耳板、销、螺栓。其不需要人工推行，机动性好，节省人力成本，提高工作效率；采用步进电机驱动，可以控制电机转速的快慢，降低梯车整体质量；具有独立的刹车系统，梯车在轨道上能更好的行驶与制动，通过橡胶摩擦片与车轮摩擦制动，不会对轨道产生损害；可以将工人送至工作范围内的任意高度，不需要反复拆装。

Description

一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车

技术领域

本发明涉及一种铁路接触网维修梯车，具体涉及一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车。

背景技术

随着我国经济的快速发展，高速铁路的建设进程在不断加快，电气化铁路的铺设里程也在不断突破，然而，工人对电气化铁路接触网的维护与检修面临越来越大的挑战。电气化铁路接触网是向电力机车提供电能线路，如果出现故障，将对铁路运输系统造成重大影响，梯车作为接触网日常维护与检修的主要工具，其功能和工作效率对铁路运输具有十分重要的作用。目前使用的梯车主要有两种：第一种梯车靠人力推动使其在铁轨上运动，工作效率低，劳动力成本大，而且梯车高度一般固定，在隧道内施工时需要重新拆卸组装，加大了工人的劳动程度。第二种梯车能够自主驱动，但是没有独立的刹车系统，当梯车在轨道上行驶时，不容易使其准确的停止在维护与检修地点，并且驱动系统带有较大的减速箱，结构复杂，在很大程度上增加了梯车的整体质量。所以设计一种结构简单、系统完善、容易操作的带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车就显得尤为重要。

发明内容：

针对以上问题，本发明的主要目的在于提供一种新型的、安全的、高效的机械维修装置。本发明通过以下技术方案解决上述问题：一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，包括底板箱、工作台踏板、面板支撑杆、控制面板、第三液压伸缩杆、后主轴、刹车轴、电池组、前主轴、电动机、第一液压伸缩杆、两个支撑轴、两个剪叉式升降支架、两个刹车瓦、两个橡胶摩擦片、两个第二连杆、两个刹车支架、两个齿轮、四个轨道轮、四个第一连杆、四个第二液压伸缩杆、四个第三连杆、四个轴承、四个轴承座、八个焊接板、八个工作台护栏杆、多个耳板、多个销、多个螺栓。四个轨道轮的端面通过焊接分别固定在四个第一连杆的一端；八个焊接板通过焊接分别固定在四个第一连杆的另一端和两个主轴的两端，焊接板通过螺栓连接使轨道轮与主轴相连；四个轴承通过过盈配合分别安装在两个主轴两端一定距离处，四个轴承通过过盈配合分别安装在四个轴承座内；两个支撑轴通过焊接分别固定在四个轴承座底面凹槽内；底板箱通过焊接固定在支撑轴上；前主轴中部通过键连接固定有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在底板箱底面；两个刹车支架的一端通过焊接固定在底板箱底面，刹车轴安装在刹车支架的中空槽内；两个耳板通过焊接固定在刹车轴的中部，两个耳板通过焊接固定在后主轴的中部；第一液压伸缩杆的两端分别焊接一个耳板，第一液压伸缩杆一端的耳板与刹车轴中部的耳板通过销连接，第一液压伸缩杆另一端的耳板与后主轴中部的耳板通过销连接；两个第二连杆的一端通过焊接分别固定在刹车轴的两端端部；两个刹车瓦的外侧面通过焊接分别固定在两个第二连杆的另一端；两个橡胶摩擦片通过粘接分别固定在两个刹车瓦的内侧面；电池组安装在底板箱中部；四个第二液压伸缩杆的一端通过焊接分别固定在底板箱上面两个槽的四个端面处；两个剪叉式升降支架的四个端面通过焊接分别固定在四个第二液压伸缩杆的另一端；四个第三连杆的两端通过焊接分别固定在两个剪叉式升降支架的端部侧面上；剪叉式升降支架的两端和中部通过销连接；两个耳板通过焊接固定在剪叉式升降支架下部一侧的第三连杆的中部；两个耳板通过焊接固定在剪叉式升降支架上部另一侧的第三连杆的中部；第三液压伸缩杆的两端分别焊接一个耳板，第三液压伸缩杆两端的耳板分别与第三连杆中部的两个耳板通过销连接；工作台踏板通过焊接固定在两个剪叉式升降支架的四个端面上；四个工作台护栏杆通过焊接固定在工作台踏板上，其余四个工作台护栏杆通过焊接相连；面板支撑杆一端通过焊接固定在工作台踏板上，控制面板安装在面板支撑杆另一端处。本发明采用了多个液压伸缩杆与电动机相互配合，使得整体机构运动得以实现。

本发明的积极进步效果在于：相对于目前使用的铁路接触网维修梯车，本发明提供的带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车具有以下几点有益效果：

1.本发明中的铁路接触网维修梯车带有驱动、刹车装置，不需要人工推行，机动性好，节省了人力成本，提高了工作效率。

2.本发明中的铁路接触网维修梯车采用步进电机驱动，可以控制电机转速的快慢，不需要通过采用减速箱改变电机转速，驱动装置更加简单，同时降低了梯车整体质量。

3.本发明中的铁路接触网维修梯车具有独立的刹车系统，可以使梯车在轨道上更好的行驶与制动，结构简单，通过橡胶摩擦片与车轮摩擦制动，不会对轨道产生损害。

4.本发明中的铁路接触网维修梯车的可升降装置，可以将工人送至工作范围内的任意高度，隧道内施工时不需要反复拆装，降低了工人的劳动程度，节省时间。

5.本发明中的铁路接触网维修梯车操作简单、安全可靠，一名工作人员通过操作面板即可控制梯车平稳运行。

6.本发明中的铁路接触网维修梯车的剪叉式升降支架、工作台踏板、工作台护栏杆均为铝合金材质，减轻了梯车的整体质量。

附图说明：

图1是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的整体三维结构示意图；

图2是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的底盘的仰视图；

图3是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的刹车系统的三维结构示意图；

图4是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的底板箱结构的局部示意图；

图5是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的剪叉式升降支架和液压伸缩杆连接的局部示意图；

图6是本发明带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车的电路图；

结合附图本发明实施例的附图标记如下：

1-轨道轮；2-第一连杆；3-焊接板；4-支撑轴；5-底板箱；6-第二液压伸缩杆；7-剪叉式升降支架；8-第三连杆；9-工作台踏板；10-面板支撑杆；11-控制面板；12-工作台护栏杆；13-销；14-第三液压伸缩杆；15-耳板；16-后主轴；17-刹车瓦；18-橡胶摩擦片；19-第二连杆；20-刹车轴；21-刹车支架；22-电池组；23-前主轴；24-电动机；25-齿轮；26-轴承；27-轴承座；28-螺栓；29-第一液压伸缩杆；

具体实施方式

下面结合附图对本发明的优选实例进行说明，以详细说明本发明的技术方案。根据发明实施例，提供了一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，包括：底板箱5、工作台踏板9、面板支撑杆10、控制面板11、第三液压伸缩杆14、后主轴16、刹车轴20、电池组22、前主轴23、电动机24、第一液压伸缩杆29、两个支撑轴4、两个剪叉式升降支架7、两个刹车瓦17、两个橡胶摩擦片18、两个第二连杆19、两个刹车支架21、两个齿轮25、四个轨道轮1、四个第一连杆2、四个第二液压伸缩杆6、四个第三连杆8、四个轴承26、四个轴承座27、八个焊接板3、八个工作台护栏杆12、多个耳板15、多个销13、多个螺栓28，如图1和图2所示。

如图1所示，四个轨道轮1的端面通过焊接分别固定在四个第一连杆2的一端；八个焊接板3通过焊接分别固定在四个第一连杆2的另一端和前主轴23、后主轴16的两端，焊接板3通过螺栓28连接使轨道轮1与前主轴23和后主轴16相连；四个轴承26通过过盈配合分别安装在前主轴23和后主轴16两端的一定距离处，四个轴承26通过过盈配合分别安装在四个轴承座27内；两个支撑轴4通过焊接分别固定在四个轴承座27的底面凹槽内；底板箱5通过焊接固定在支撑轴4上；前主轴23的中部通过键连接固定有齿轮25，与通过键连接安装在电动机24轴上的齿轮25相互啮合；电动机24的底座通过螺栓28连接固定在底板箱5的底面，电动机24工作时，通过齿轮25啮合，带动前主轴23转动，从而驱动轨道轮1在轨道上运动；两个刹车支架21的一端通过焊接固定在底板箱5的底面，刹车轴20安装在刹车支架21的中空槽内；两个耳板15通过焊接固定在刹车轴20的中部，两个耳板15通过焊接固定在后主轴16的中部；第一液压伸缩杆29的两端分别焊接一个耳板15，第一液压伸缩杆29一端的耳板15与刹车轴20中部的耳板15通过销13连接，第一液压伸缩杆29另一端的耳板15与后主轴16中部的耳板15通过销13连接；两个第二连杆19的一端通过焊接分别固定在刹车轴20的两端端部；两个刹车瓦17的外侧面通过焊接分别固定在两个第二连杆19的另一端；两个橡胶摩擦片18通过粘接分别固定在两个刹车瓦17的内侧面，第一液压伸缩杆29收缩时带动刹车轴20在刹车支架21的中空槽内运动，从而带动刹车瓦17靠近轨道轮1，使橡胶摩擦片18与轨道轮1产生摩擦，使梯车制动；电池组22安装在底板箱5的中部；四个第二液压伸缩杆6的一端通过焊接分别固定在底板箱5上面两个槽的四个端面处；两个剪叉式升降支架7的四个端面通过焊接分别固定在四个第二液压伸缩杆6的另一端，四个第二液压伸缩杆6同时伸长时可以使两个剪叉式升降支架7的支架之间的夹角减小，从而使两个剪叉式升降支架7升高；四个第三连杆8的两端通过焊接分别固定在两个剪叉式升降支架7的端部侧面上；剪叉式升降支架7的两端和中部通过销13连接；两个耳板15通过焊接固定在剪叉式升降支架7下部一侧的第三连杆8的中部；两个耳板15通过焊接固定在剪叉式升降支架7上部另一侧的第三连杆8的中部；第三液压伸缩杆14的两端分别焊接一个耳板15，第三液压伸缩杆14两端的耳板15分别与第三连杆8中部的两个耳板15通过销13连接，第三液压伸缩杆14伸长时可以协助剪叉式升降支架7升高；工作台踏板9通过焊接固定在两个剪叉式升降支架7的四个端面上；四个工作台护栏杆12通过焊接固定在工作台踏板9上，其余四个工作台护栏杆12通过焊接相连；面板支撑杆10一端通过焊接固定在工作台踏板9上，控制面板11安装在面板支撑杆10另一端处，工人可以通过操作控制面板11控制电动机24、第一液压伸缩杆29、第二液压伸缩杆6和第三液压伸缩杆14工作。

如图2所示，四个轨道轮1的端面通过焊接分别固定在四个第一连杆2的一端；八个焊接板3通过焊接分别固定在四个第一连杆2的另一端和前主轴23、后主轴16的两端，焊接板3通过螺栓28连接使轨道轮1与前主轴23和后主轴16相连；四个轴承26通过过盈配合分别安装在前主轴23和后主轴16两端的一定距离处，四个轴承26通过过盈配合分别安装在四个轴承座27内；两个支撑轴4通过焊接分别固定在四个轴承座27的底面凹槽内；底板箱5通过焊接固定在支撑轴4上；前主轴23的中部通过键连接固定有齿轮25，与通过键连接安装在电动机24轴上的齿轮25相互啮合；电动机24的底座通过螺栓28连接固定在底板箱5的底面，电动机24工作时，通过齿轮25啮合，带动前主轴23转动，从而驱动轨道轮1在轨道上运动；两个刹车支架21的一端通过焊接固定在底板箱5的底面，刹车轴20安装在刹车支架21的中空槽内；两个耳板15通过焊接固定在刹车轴20的中部，两个耳板15通过焊接固定在后主轴16的中部；第一液压伸缩杆29的两端分别焊接一个耳板15，第一液压伸缩杆29一端的耳板15与刹车轴20中部的耳板15通过销13连接，第一液压伸缩杆29另一端的耳板15与后主轴16中部的耳板15通过销13连接；两个第二连杆19的一端通过焊接分别固定在刹车轴20的两端端部；两个刹车瓦17的外侧面通过焊接分别固定在两个第二连杆19的另一端；两个橡胶摩擦片18通过粘接分别固定在两个刹车瓦17的内侧面，第一液压伸缩杆29收缩时带动刹车轴20在刹车支架21的中空槽内运动，从而带动刹车瓦17靠近轨道轮1，使橡胶摩擦片18与轨道轮1产生摩擦，使梯车制动；

如图3所示，轨道轮1的端面通过焊接分别固定在第一连杆2的一端；焊接板3通过焊接分别固定在第一连杆2的另一端和后主轴16的两端，焊接板3通过螺栓28连接使轨道轮1与后主轴16相连；轴承26通过过盈配合分别安装在后主轴16两端的一定距离处，轴承26通过过盈配合安装在轴承座27内；支撑轴4通过焊接固定在轴承座27的底面凹槽内；底板箱5通过焊接固定在支撑轴4上；两个刹车支架21的一端通过焊接固定在底板箱5的底面，刹车轴20安装在刹车支架21的中空槽内；两个耳板15通过焊接固定在刹车轴20的中部，两个耳板15通过焊接固定在后主轴16的中部；第一液压伸缩杆29的两端分别焊接一个耳板15，第一液压伸缩杆29一端的耳板15与刹车轴20中部的耳板15通过销13连接，第一液压伸缩杆29另一端的耳板15与后主轴16中部的耳板15通过销13连接；两个第二连杆19的一端通过焊接分别固定在刹车轴20的两端端部；两个刹车瓦17的外侧面通过焊接分别固定在两个第二连杆19的另一端；两个橡胶摩擦片18通过粘接分别固定在两个刹车瓦17的内侧面，第一液压伸缩杆29收缩时带动刹车轴20在刹车支架21的中空槽内运动，从而带动刹车瓦17靠近轨道轮1，使橡胶摩擦片18与轨道轮1产生摩擦，使梯车制动；

如图4所示，第二液压伸缩杆6的一端通过焊接分别固定在底板箱5上面两个槽的端面处；两个剪叉式升降支架7的端面通过焊接分别固定在第二液压伸缩杆6的另一端，第二液压伸缩杆6同时伸长时可以使两个剪叉式升降支架7的支架之间的夹角减小，从而使两个剪叉式升降支架7升高；

如图5所示，剪叉式升降支架7的两端和中部通过销13连接；两个耳板15通过焊接固定在剪叉式升降支架7下部一侧的第三连杆8的中部；两个耳板15通过焊接固定在剪叉式升降支架7上部另一侧的第三连杆8的中部；第三液压伸缩杆14的两端分别焊接一个耳板15，第三液压伸缩杆14两端的耳板15分别与第三连杆8中部的两个耳板15通过销13连接，第三液压伸缩杆14伸长时可以协助剪叉式升降支架7升高。

如图6所示，电动机24与控制面板11并联，第一液压伸缩杆29与控制面板11并联；四个第二液压伸缩杆6之间先进行串联再与控制面板11并联；第三液压伸缩杆14与控制面板11并联。工人通过操作控制面板11可以控制电动机24工作，驱动梯车在轨道上移动；通过操作控制面板11可以控制第一液压伸缩杆29工作，实现橡胶摩擦片18与轨道轮1接触，产生摩擦，使梯车制动；通过操作控制面板11可以控制四个第二液压伸缩杆6与第三液压伸缩杆14同时工作，实现剪叉式升降支架7的升高与降低。

工人在使用梯车对电气化铁路接触网进行维护与检修时，先登上梯车的工作台踏板9，通过操作控制面板11控制电动机24工作，驱动梯车在轨道上移动至维护与检修位置附近，然后通过操作控制面板11控制第一液压伸缩杆29工作，实现橡胶摩擦片18与轨道轮1接触，产生摩擦，使梯车制动停在维护与检修位置，再通过操作控制面板11控制四个第二液压伸缩杆6与第三液压伸缩杆14同时工作，实现剪叉式升降支架7的升高，从而使工作台升高至接触网高度，使工人可以对电气化铁路接触网进行维护与检修，维护与检修工作结束后，工人再通过操作控制面板11使剪叉式升降支架7和工作台高度降低，驱动梯车前往下一个维护与检修位置。

上述实施例中，实体尺寸的大小未给出。就是在试用本发明时应先勘测工作地点的实际环境，确定实体的大小。

以上所述仅为本发明的优选实施例，本发明不受上述实施例的限制，对于业界的技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，本发明还可以作出若干种变型和改进，这些改进和变型都应包含在本发明所要求的保护范围之内。

Claims (3)

1.一种带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，其特征在于，包括底板箱、工作台踏板、面板支撑杆、控制面板、第三液压伸缩杆、后主轴、刹车轴、电池组、前主轴、电动机、第一液压伸缩杆、两个支撑轴、两个剪叉式升降支架、两个刹车瓦、两个橡胶摩擦片、两个第二连杆、两个刹车支架、两个齿轮、四个轨道轮、四个第一连杆、四个第二液压伸缩杆、四个第三连杆、四个轴承、四个轴承座、八个焊接板、八个工作台护栏杆、多个耳板、多个销、多个螺栓；四个轨道轮的端面通过焊接分别固定在四个第一连杆的一端；八个焊接板通过焊接分别固定在四个第一连杆的另一端和两个主轴的两端，焊接板通过螺栓连接使轨道轮与主轴相连；四个轴承通过过盈配合分别安装在两个主轴两端一定距离处，四个轴承通过过盈配合分别安装在四个轴承座内；两个支撑轴通过焊接分别固定在四个轴承座底面凹槽内；底板箱通过焊接固定在支撑轴上；前主轴中部通过键连接固定有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在底板箱底面；两个刹车支架的一端通过焊接固定在底板箱底面，刹车轴安装在刹车支架的中空槽内；两个耳板通过焊接固定在刹车轴的中部，两个耳板通过焊接固定在后主轴的中部；第一液压伸缩杆的两端分别焊接一个耳板，第一液压伸缩杆一端的耳板与刹车轴中部的耳板通过销连接，第一液压伸缩杆另一端的耳板与后主轴中部的耳板通过销连接；两个第二连杆的一端通过焊接分别固定在刹车轴的两端端部；两个刹车瓦的外侧面通过焊接分别固定在两个第二连杆的另一端；两个橡胶摩擦片通过粘接分别固定在两个刹车瓦的内侧面；电动机与控制面板并联，第一液压伸缩杆与控制面板并联；四个第二液压伸缩杆之间先进行串联再与控制面板并联；第三液压伸缩杆与控制面板并联；

四个第二液压伸缩杆的一端通过焊接分别固定在底板箱上面两个槽的四个端面处；两个剪叉式升降支架的四个端面通过焊接分别固定在四个第二液压伸缩杆的另一端；四个第三连杆的两端通过焊接分别固定在两个剪叉式升降支架的端部侧面上；剪叉式升降支架的两端和中部通过销连接；两个耳板通过焊接固定在剪叉式升降支架下部一侧的第三连杆的中部；两个耳板通过焊接固定在剪叉式升降支架上部另一侧的第三连杆的中部；第三液压伸缩杆的两端分别焊接一个耳板，第三液压伸缩杆两端的耳板分别与第三连杆中部的两个耳板通过销连接；工作台踏板通过焊接固定在两个剪叉式升降支架的四个端面上；四个工作台护栏杆通过焊接固定在工作台踏板上，其余四个工作台护栏杆通过焊接相连；面板支撑杆一端通过焊接固定在工作台踏板上，控制面板安装在面板支撑杆另一端处。

2.如权利要求1所述的带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，其特征在于，电池组安装在底板箱中部。

3.如权利要求1所述的带有驱动、刹车及可升降装置的铁路接触网维修梯车，其特征在于，剪叉式升降支架、工作台踏板、工作台护栏杆均为铝合金材质。