CN110815114A - 一种机车初级拆解工艺线 - Google Patents
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Abstract
一种机车初级拆解工艺线，包括用于车体与转向架拆解分离的一级拆解区域、设在一级拆解区域的第一地沟、用于拆解转向架的二级拆解区域、设在二级拆解区域的第二地沟、贯穿第一地沟和第二地沟的第一轨道、设在第一轨道上方的天车、与第一轨道平行设置的第二轨道和用于第一轨道与第二轨道连接的转运装置；所述转运装置包括设在第一轨道端部的第一转盘、设在第二轨道端部的第二转盘和设在第一转盘与第二转盘之间的第三轨道。通过合理的产线布局，消除了机车检修的瓶颈工序，提升了机车的检修产能；改善了作业环境，使得机车解体工序能够进行流水线生产，物流路线顺畅，现场能够进行合理有效的控制。
Description
技术领域
本发明涉及电力机车，尤其是一种机车初级拆解工艺线。
背景技术
机车的大修工艺按照先后顺序大体分为：解体、清洁、检修、组装及试验。其中解体又分为机车与转向架分离，简称一级解体；转向架构架与驱动单元分离，简称转向架解体；组装对应解体的部分，机车与转向架组装，简称机车落成；转向架构架与驱动单元组装，简称转向架落成。
目前场地普遍按照拆解及组装在同一场地的方式进行整体的场地布局，这样虽然节省了场地，但是随着检修量的不断增大，现有拆装一体的布局严重制约的检修产量，现有技术存在的缺点：
1)机车一级解体及机车落成共用两个地沟，转向架解体和转向架落成共用两个胎位，造成机车产能瓶颈，且生产组织受到影响；
2)拆解和组装在同一个胎位上进行，转向架拆解和使车间环氧油漆地面现场卫生差，车间现场难以管理；
3)拆解和组装在同一胎位进行，无法进行流水线作业，生产物料、人员、工位器具很难做到定置管理，从而使公司后续的精益生产建设造成结构性矛盾。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是提供一种机车初级拆解工艺线，通过合理的产线布局，消除了机车检修的瓶颈工序，提升了机车的检修产能；改善了作业环境，使得机车解体工序能够进行流水线生产，物流路线顺畅，现场能够进行合理有效的控制。
为解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种机车初级拆解工艺线，包括用于车体与转向架拆解分离的一级拆解区域、设在一级拆解区域的第一地沟、用于拆解转向架的二级拆解区域、设在二级拆解区域的第二地沟、贯穿第一地沟和第二地沟的第一轨道、设在第一轨道上方的天车、与第一轨道平行设置的第二轨道和用于第一轨道与第二轨道连接的转运装置；所述转运装置包括设在第一轨道端部的第一转盘、设在第二轨道端部的第二转盘和设在第一转盘与第二转盘之间的第三轨道；机车初级拆解流程如下：
(1)将机车停在第一地沟上，将机车进行一级拆解后，通过架车机将车体抬起，然后将转向架从车体下部推出至第二地沟上；
(2)将假台车推到车体的下方，车体落至假台车后，通过假台车将车体运离一级拆解区域后进行车体二级拆解；
(3)将转向架进行二级拆解，拆解出构架、轮对驱动装置和散件；
(4)将拆解的构架、轮对驱动装置和散件通过运输工具运走。
作为改进，所述步骤(4)包括：
(4.1)利用天车将构架吊到构架运输小车上，构架运输小车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将构架运输小车转移至第三轨道，构架运输小车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将构架运输小车转移至第二轨道上，构架运输小车通过第二轨道将构架运走；
(4.2)利用天车将轮对驱动装置吊到第一胶轮平车上，第一胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第三轨道，第一胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第二轨道上，第一胶轮平车通过第二轨道将轮对驱动装置运走；
(4.3)利用天车将散件吊到第二胶轮平车上，第二胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第三轨道，第二胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第二轨道上，第二胶轮平车通过第二轨道将散件运走。
作为改进，所述步骤(4)中，利用叉车及卡车将构架、轮对驱动装置和散件运走。
作为所述一级拆解的工序包括顶盖下部连接拆解、机械间地板拆解、机械间线路拆解、机械间管路拆解、冰箱拆解、微波炉拆解、冷却塔放水、低压柜模块拆解、司机室部件拆解、管路拆解、底架线路拆解、车体外侧线路拆解、软风道拆解、减震器拆解、牵引杆拆解和机车抬车。
作为改进，所述转向架二级拆解工序包括二系弹簧拆解、一系减振器拆解、过分相支架拆解、牵引杆二拆解、牵引杆一拆解、电机悬挂装置拆解、轮缘润滑装置拆解、轴箱拉杆拆解、扫石器拆解、构架与驱动分离和一系弹簧拆解。
作为改进，所述天车为半龙门吊；所述第一转盘和第二转盘均包括圆盘、驱动圆盘的驱动机构和设在圆盘上的过渡轨道，所述过渡轨道呈十字型分布。
作为改进，所述第一地沟深度为1400mm，地沟宽度为900mm；且第一地沟内从地沟端部至中心方向3米范围内的地面能承受牵引杆拆解支撑工装所承受的压力；第一地沟底部表面铺设不锈钢板，两侧涂刷环氧树脂漆，第一地沟两端需设置台阶，第一地沟内安装照明设备。
作为改进，第一地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。
作为改进，所述第二地深度为1200mm，宽度为1100mm，长度23500mm；且第二地沟3米范围内的地面能承受电机支撑、液压升降车的工作载荷；第二地沟底部表面铺设不锈钢板，两侧涂刷环氧树脂漆，第二地沟两端需设置台阶，第二地沟内安装照明设备。
作为改进，第二地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。
本发明与现有技术相比所带来的有益效果是：
通过合理的产线布局，消除了机车检修的瓶颈工序，提升了机车的检修产能；改善了作业环境，使得机车解体工序能够进行流水线生产，物流路线顺畅，现场能够进行合理有效的控制。
附图说明
图1为一级拆解流程图。
图2为转向架二级拆解流程图。
图3为拆解工艺线布置图。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明作进一步说明。
如图3所示，一种机车初级拆解工艺线，用于车体8与转向架9拆解分离的一级拆解区域、设在一级拆解区域的第一地沟7、用于拆解转向架9的二级拆解区域、设在二级拆解区域的第二地沟11、贯穿第一地沟7和第二地沟11的第一轨道1、设在第一轨道1上方的天车5、与第一轨道1平行设置的第二轨道2和用于第一轨道1与第二轨道2连接的转运装置；所述转运装置包括设在第一轨道1端部的第一转盘3、设在第二轨道2端部的第二转盘4、设在第一转盘3与第二转盘之间4的第三轨道12和用于台车的架车机6。
所述第一地沟位于厂房的东侧，第一地沟深度应为1400mm，第一地沟宽度应为900mm，且地沟内从地沟端部(除去台阶部分)至中心方向3米范围内的地面应能承受牵引杆拆解支撑工装所承受的压力，牵引杆重300Kg，拆解工装有瞬间冲击；第一地沟底部表面铺设不锈钢板，两侧涂刷环氧树脂漆，便于地沟油污的清洁；第一地沟两端需设置台阶，便于员工到地沟下面作业；第一地沟内安装照明设备，需保证地沟夜间作业照明需求，亮度需符合GB50034G工业企业照明设计标准中一般作业的要求，亮度应大于150Lx。第一地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。需在第一地沟的北侧设立三相五芯线电源箱2个，最大电流10A，主要用于液压泵工作时使用；需在第一地沟的北侧设立风源接口2处，最小风压600kPa，最大650kPa，用于减震器拆解。
所述第二地沟位于厂房的西侧。第二地沟深度为1200mm，宽度为1100mm(沿轨道中心对称)，长度23500mm；第二地沟内的地面应能承受电机支撑、液压升降车的工作载荷，经简单计算地沟内的地面需达到5t/㎡；第二地沟内墙面和地面应方便清洁油污、灰土等杂物，且应防滑；第二地沟两端需设置台阶，便于员工到地沟下面作业；第二地沟内安装照明设备，需保证地沟夜间作业照明需求。亮度需符合GB50034G工业企业照明设计标准中一般作业的要求，亮度应大于150Lx。第二地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。需在第二地沟一侧设立三相五芯线电源箱2个，最大电流10A，主要用于液压泵工作时使用；需在第二地沟一侧设立风源接口2处，最小风压600kPa，最大650kPa，用于转向架部件拆解。
天车选择半龙门吊，架设位置为地沟北侧，吨位为10t，跨度为6.5m，轨顶高度为9m，运行长度25m。
所述第一转盘和第二转盘均包括圆盘、驱动圆盘的驱动机构和设在圆盘上的过渡轨道，所述过渡轨道呈十字型分布。转盘每次旋转90°，使过渡轨道能够与第一轨道、第三轨道、第二轨道对接，从而使运输小车能够通行。
如图1所示，本发明机车初级拆解转运流程如下：
(1)将机车停在第一地沟上，将机车进行一级拆解后，通过天车将车体吊起，然后将转向架从车体下部推出至第二地沟上；
(2)将假台车推到车体的下方，车体落至假台车后，通过假台车将车体运离一级拆解区域后进行车体二级拆解；
(3)将转向架进行二级拆解，拆解出构架、轮对驱动装置和散件；
(4)将拆解的构架、轮对驱动装置和散件通过运输工具运走。
本实施例中，构架、轮对驱动装置和散件的运输方法有两种：
第一种：
(4.1)利用天车将构架吊到构架运输小车上，构架运输小车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将构架运输小车转移至第三轨道，构架运输小车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将构架运输小车转移至第二轨道上，构架运输小车通过第二轨道将构架运走到构架厂房；
(4.2)利用天车将轮对驱动装置吊到第一胶轮平车上，第一胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第三轨道，第一胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第二轨道上，第一胶轮平车通过第二轨道将轮对驱动装置运走到分检车间；
(4.3)利用天车将散件吊到第二胶轮平车上，第二胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第三轨道，第二胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第二轨道上，第二胶轮平车通过第二轨道将散件运走到分检车间。
第二种：利用卡车开进厂房将构架、轮对驱动装置和散件运走。
如图1所示，一级拆解作业工序表如下：
机车一级分解所需的工艺装备及设备清单如下：
| 序号 | 工装及设备名称 | 数量 |
| 1 | 牵引杆拆解工装(含千斤顶) | 1套 |
| 2 | 液压泵(含胶管及接头) | 1台 |
| 3 | 牵引杆支撑工装 | 2个 |
| 4 | 踏板 | 2个 |
| 5 | 制动模块存放工装 | 1个 |
| 6 | 司机室部件及其他模块存放工装 | 1个 |
| 7 | 管路及接头存放工装 | 1个 |
| 8 | 冰箱、微波炉存放工装 | 1个 |
。
如图2所示，转向架解体作业工序如下：
| 序号 | 工序 | 作业内容 | 作业时间 | 作业人数 |
| 1 | 二系弹簧拆解 | 拆解二系弹簧组件等 | 40min | 2人 |
| 2 | 一系减振器拆解 | 拆解一系减振器下部 | 25min | 2人 |
| 3 | 过分相支架拆解 | 拆解过分相支架 | 25min | 2人 |
| 4 | 牵引杆(二)拆解 | 拆解牵引杆(二) | 45min | 2人 |
| 5 | 牵引杆(一)拆解 | 拆解牵引杆(一) | 45min | 2人 |
| 6 | 电机悬挂装置拆解 | 拆解电机吊杆下部等 | 60min | 2人 |
| 7 | 轮缘润滑装置拆解 | 拆解干式或油式喷头 | 30min | 2人 |
| 8 | 轴箱拉杆拆解 | 拆解轴箱拉杆 | 60min | 2人 |
| 9 | 扫石器拆解 | 拆解扫石器下部 | 30min | 2人 |
| 10 | 构架与驱动分离 | 分离构架与驱动 | 30min | 2人 |
| 11 | 一系弹簧拆解 | 拆解一系弹簧组件等 | 30min | 2人 |
。
转向架解体作业工装清单：
Claims (10)
1.一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：包括用于车体与转向架拆解分离的一级拆解区域、设在一级拆解区域的第一地沟、用于拆解转向架的二级拆解区域、设在二级拆解区域的第二地沟、贯穿第一地沟和第二地沟的第一轨道、设在第一轨道上方的天车、与第一轨道平行设置的第二轨道、和用于第一轨道与第二轨道连接的转运装置；所述转运装置包括设在第一轨道端部的第一转盘、设在第二轨道端部的第二转盘和设在第一转盘与第二转盘之间的第三轨道；机车初级拆解流程如下：
(1)将机车停在第一地沟上，将机车进行一级拆解后，通过架车机将车体抬起，然后将转向架从车体下部推出至第二地沟上；
(2)将假台车推到车体的下方，车体落至假台车后，通过假台车将车体运离一级拆解区域后进行车体二级拆解；
(3)将转向架进行二级拆解，拆解出构架、轮对驱动装置和散件；
(4)将拆解的构架、轮对驱动装置和散件通过运输工具运走。
2.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述步骤(4)包括：
(4.1)利用天车将构架吊到构架运输小车上，构架运输小车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将构架运输小车转移至第三轨道，构架运输小车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将构架运输小车转移至第二轨道上，构架运输小车通过第二轨道将构架运走；
(4.2)利用天车将轮对驱动装置吊到第一胶轮平车上，第一胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第三轨道，第一胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第一胶轮平车转移至第二轨道上，第一胶轮平车通过第二轨道将轮对驱动装置运走；
(4.3)利用天车将散件吊到第二胶轮平车上，第二胶轮平车沿着第一轨道行走到第一转盘上，第一转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第三轨道，第二胶轮平车沿第三轨道行走至第二转盘上，第二转盘旋转并将第二胶轮平车转移至第二轨道上，第二胶轮平车通过第二轨道将散件运走。
3.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述步骤(4)中，利用卡车将构架、轮对驱动装置和散件运走。
4.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述一级拆解的工序包括顶盖下部连接拆解、机械间地板拆解、机械间线路拆解、机械间管路拆解、冰箱拆解、微波炉拆解、冷却塔放水、低压柜模块拆解、司机室部件拆解、管路拆解、底架线路拆解、车体外侧线路拆解、软风道拆解、减震器拆解、牵引杆拆解和机车抬车。
5.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述转向架二级拆解工序包括二系弹簧拆解、一系减振器拆解、过分相支架拆解、牵引杆二拆解、牵引杆一拆解、电机悬挂装置拆解、轮缘润滑装置拆解、轴箱拉杆拆解、扫石器拆解、构架与驱动分离和一系弹簧拆解。
6.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述天车为半龙门吊；所述第一转盘和第二转盘均包括圆盘、驱动圆盘的驱动机构和设在圆盘上的过渡轨道，所述过渡轨道呈十字型分布。
7.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述第一地沟深度为1400mm，地沟宽度为900mm；且第一地沟内从地沟端部至中心方向3米范围内的地面能承受牵引杆拆解支撑工装所承受的压力；第一地沟底部表面铺设不锈钢板，两侧涂刷环氧树脂漆，第一地沟两端需设置台阶，第一地沟内安装照明设备。
8.根据权利要求7所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：第一地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。
9.根据权利要求1所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：所述第二地深度为1200mm，宽度为1100mm，长度23500mm；且第二地沟3米范围内的地面能承受电机支撑、液压升降车的工作载荷；第二地沟底部表面铺设不锈钢板，两侧涂刷环氧树脂漆，第二地沟两端需设置台阶，第二地沟内安装照明设备。
10.根据权利要求9所述的一种机车初级拆解工艺线，其特征在于：第二地沟的两侧设有回风地坑，回风地坑上铺设盖板，盖板与地面平齐。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| PB01 | Publication | ||
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| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| RJ01 | Rejection of invention patent application after publication | ||
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Application publication date: 20200221 |