CN2830006Y - 电力机车检修移动升降平台 - Google Patents

Abstract

本实用新型为电力机车检修移动升降平台，涉及电力机车检修设备。本实用新型解决电力机车的牵引缓冲装置和车体支承装置等检修时无专用检修配套设备，检修不方便、难度大，安全隐患多的问题。该电力机车检修移动升降平台包含底部设有电机驱动的滚轮轴的车体，车体上有两个两端分别设有滚轮的滑动梁，滑动梁的中部开有螺孔，前部、后部分别设有正向、反向螺纹的被驱动丝杠穿过滑动梁中部的螺孔并支撑固定于车体上，两滑动梁上固定有升降架，升降架的顶部固定有平台。只要机车停留在有地沟的线路上，该电力机车检修移动升降平台就可以方便地进入机车底部，对牵引缓冲装置或车体支承装置的拆装、检修起支撑和运输作用。

Description

电力机车检修移动升降平台

技术领域

本实用新型涉及电力机车检修设备，具体为电力机车检修移动升降平台。

背景技术

牵引缓冲装置位于机车的车钩尾部，是把机车牵引力和机车电阻制动力传递到车辆的关键部件。机车的车体支承装置位于机车车体与转向架的结合部，主要作用是将车体及车体内部所有设备的重量，传递到机车下部的转向架，并把机车转向架上的牵引力和制动力传递到车体上，再通过车钩缓冲装置传递给所牵引的车辆。当机车通过曲线线路时，支承装置可以使车体相对于转向架产生横向偏移和回转运动，保证机车能安全可靠地通过曲线，同时能够将机车车体的离心力传递给转向架，在机车由曲线进入直线时起复原作用，促使车体与转向架恢复平衡位置，起到缓冲振动、改善机车动力性能的作用，从而实现机车牵引和制动工作状况下的正常运行。

牵引缓冲装置和车体支承装置，这两套重要部件的单件重量都在300公斤以上，而且安装位置又都处于机车车体的底部，无法用天车进行直接吊装，由于目前没有专门的检修配套设备，拆装或检修时必须在牵引缓冲装置和车体支承装置下方垫支支撑物，从机车下方给予一定的支撑力，才能完成正常的检修作业。而部件整体拆装时，部件必须在车体与地沟之间有限空间内，做一定幅度的上下左右和前后的移动，目前完全依靠人力，检修难度大，安全隐患多。

发明内容

本实用新型解决电力机车的牵引缓冲装置和车体支承装置等检修时无专用检修配套设备，检修不方便、难度大，安全隐患多的问题，提供一种电力机车检修专用配套设备——电力机车检修移动升降平台。

本实用新型是采用如下技术方案实现的：电力机车检修移动升降平台，包含底部设有电机驱动的滚轮轴的车体，车体上有两个两端分别设有滚轮的滑动梁，滑动梁的中部开有螺孔，前部、后部分别设有正向、反向螺纹的被驱动丝杠穿过滑动梁中部的螺孔并支撑固定于车体上，两滑动梁上固定有升降架，升降架的顶部固定有平台。工作时，使升降平台进入机车检修地沟内，电机驱动车体底部的滚轮轴使升降平台在地沟内前后移动，而使升降平台对准电力机车的牵引缓冲装置或车体支承装置；电机驱动丝杠正向旋转，带动两滑动梁(通过两端的滚轮)在车体上沿丝杠相向运动，而使升降架升起；电机驱动丝杠反向旋转，带动两滑动梁在车体上沿丝杠背向运动，而使升降架下落。

当电力机车的牵引缓冲装置或车体支承装置发生故障，只要机车停留在有地沟的线路上，该电力机车检修移动升降平台就可以方便地进入机车底部，对牵引缓冲装置或车体支承装置的拆装、检修起支撑和运输作用(该移动升降平台将检修部件平稳地从地沟内移送到车体以外，就可用天车吊装)，彻底避免了人工搬抬作业，消除了不安全因素，为机车部件检修创造了方便条件。该移动升降平台操作简单、使用安全、实用性强，能有效提高机车检修效率，提高机车检修工效30％。

附图说明

图1为本实用新型所述的电力机车检修移动升降平台的结构示意图；

图2为图1的A向视图；

图3为图1的B向视图；

具体实施方式

电力机车检修移动升降平台，包含底部设有电机驱动的滚轮轴17的车体10，车体上有两个两端分别设有滚轮的滑动梁6，滑动梁的中部开有螺孔，前部、后部分别设有正向、反向螺纹的被驱动丝杠5穿过滑动梁中部的螺孔并支撑固定于车体上，两滑动梁上固定有升降架4，升降架的顶部固定有平台。

滚轮轴17由固定于车体底部的电机8并通过传动链条9驱动。升降架4为公知的连杆铰接式升降架。

升降架顶部的平台包含角铁构成的平台框架3和底部固定有滚轮16并通过滚轮支撑于平台框架上的移动平台1，移动平台1的底部固定有其上开有螺孔的固定块14，平台支架的纵向上(即垂直于车体运动方向)支撑有穿过固定块上的螺孔、一端固定有手柄2的螺杆15。转动手柄2，使螺杆转动，从而使固定块14沿螺杆运动，进而带动移动平台沿平台框架的纵向(即垂直于车体运动方向)产生移动，从而使平台具有纵向位置调整的功能，这样更便于机车上的被检修部件(牵引缓冲装置或车体支承装置等)对准其在机车上的固定位置，使该升降平台使用更方便。

车体10由滚轮轴17和支撑固定于滚轮轴上的两个角铁侧梁构成。滑动梁两端的滚轮支撑在两角铁侧梁上。丝杠5的一端支撑有轴承7，轴承7固定在两角铁侧梁之间的横支撑上；丝杠5的另一端与减速箱的输出轴端固定，电机12通过减速箱11驱动丝杠5。减速器11、电机12以及电机控制操作台13(其内有公知的电机启动、停车控制电路)也固定于两角铁侧梁之间的横支撑上。上述结构的车体较整板式车体节省材料，减轻移动升降平台的重量。

Claims (3)

1、一种电力机车检修移动升降平台，其特征为：包含底部设有电机驱动的滚轮轴(17)的车体(10)，车体上有两个两端分别设有滚轮的滑动梁(6)，滑动梁的中部开有螺孔，前部、后部分别设有正向、反向螺纹的被驱动丝杠(5)穿过滑动梁中部的螺孔并支撑固定于车体上，两滑动梁上固定有升降架(4)，升降架的顶部固定有平台。

2、如权利要求1所述的电力机车检修移动升降平台，其特征为：升降架顶部的平台包含角铁构成的平台框架(3)和底部固定有滚轮(16)并通过滚轮支撑于平台框架上的移动平台(1)，移动平台(1)的底部固定有其上开有螺孔的固定块(14)，平台支架的纵向上支撑有穿过固定块上的螺孔、一端固定有手柄(2)的螺杆(15)。

3、如权利要求1或2所述的电力机车检修移动升降平台，其特征为：车体(10)由滚轮轴(17)和支撑固定于滚轮轴上的两个角铁侧梁构成。

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