CN205044740U - 一种磁悬浮轨道无动力检修车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种磁悬浮轨道无动力检修车，包括车架，车架设置在F轨的上方，其还包括走行装置、导向装置、刹车装置、检修工作台和栏杆总成，走行装置和导向装置均安装在车架的底部，走行装置与F轨的轨柄上表面相接触，导向装置与F轨的轨槽相配合，刹车装置对称固定在车架的前后两侧，且与走行装置相配合，检修工作台对称设置在车架的左右两侧，以及栏杆总成围绕在车架的上表面四周。本实用新型通过设置车架以及车架上的检修工作台实现了具有物料运输能力和方便施工检修的功能，并且走行装置和导向装置分别与F轨的轨柄和轨槽相配合，使其避免了与F轨的工作面直接接触，保护了F轨的感应板，保证了磁悬浮轨道施工的安全需要。

Description

一种磁悬浮轨道无动力检修车

技术领域

本实用新型涉及磁悬浮轨道梁施工、检修及物料运送的作业装置技术领域，尤其涉及一种磁悬浮轨道无动力检修车。

背景技术

目前，在磁悬浮轨道梁施工、检修、物料运输等环节，要通过简易的具有运输能力和作业平台的检修车以满足上述所述环节要求，同时，由于磁悬浮F轨道的截面特殊性及出于保护F轨感应板的要求，走行装置及导向装置需特殊设计，以满足安全运行要求。

实用新型内容

本实用新型主要是解决现有技术中所存在的技术问题，从而提供一种具有运输能力和作业平台、能有效保护磁悬浮F型轨道的磁悬浮轨道无动力检修车。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

本实用新型提供的磁悬浮轨道无动力检修车，包括车架，所述车架设置在F轨的上方，其还包括走行装置、导向装置、刹车装置、检修工作台和栏杆总成，所述走行装置和所述导向装置均安装在所述车架的底部，所述走行装置与所述F轨的轨柄上表面相接触，所述导向装置与所述F轨的轨槽相配合，所述刹车装置对称固定在所述车架的前后两侧，且与所述走行装置相配合，所述检修工作台对称设置在所述车架的左右两侧，以及所述栏杆总成围绕在所述车架的上表面四周。

进一步地，所述走行装置包括多个车轮架，多个所述车轮架对称设置在所述车架底部的四个边角处，每个所述车轮架上安装有走行轮，所述走行轮与所述F轨的轨柄上表面相接触。

进一步地，所述导向装置包括对称设置在所述车架左右两侧的多个导向支架，所述导向支架与所述车轮架一一对应，且所述导向支架位于所述车轮架的外侧，每个所述导向支架的底部还设有导向器，所述导向器上安装有导向套，所述导向套设置在所述F轨的轨槽内。

进一步地，所述导向套与所述导向器可拆式连接，且所述导向套与所述F轨的轨槽之间还设有一间隙。

进一步地，所述刹车装置包括多个制动机构，多个所述制动机构对称的设置在所述车架的前后两侧，且分别与每个所述走行轮的位置相对应，所述制动结构包括所述操作杆、曲拐、曲拐座、滑道和刹车带，所述操作杆的前端与所述车架相连接，其后端与所述曲拐的一端相铰接，所述曲拐的中部与所述曲拐座相铰接，所述曲拐座固定在所述车架的底部，以及所述滑道固定在所述曲拐座的悬臂端，所述刹车带安装在所述滑道上，且与所述走行轮的位置相对应，其中，所述刹车带上还设有一触杆，所述曲拐的另一端与所述触杆相接触。

进一步地，所述触杆与所述滑道之间还设有一复位弹簧。

进一步地，所述检修工作台包括对称设置在所述车架左右两侧的两个工作台本体，所述工作台本体固定在所述车架的下部，且所述工作台本体的下部还设有作业平台。

进一步地，所述工作台本体与所述车架可拆式连接。

进一步地，所述栏杆总成包括多片护栏和多个车门，多片所述护栏围绕在所述车架的上表面四周，多个所述车门均布在所述车架的四周，且与所述护栏相连接，相邻的两片所述护栏之间、所述护栏与所述车门之间均采用螺栓连接。

进一步地，所述栏杆总成还包括设置在所述车架上表面的围边，所述围边位于所述护栏的底部，其中，所述围边由150mm高的花纹铝板制作而成。

本实用新型的有益效果在于：通过设置车架以及车架上的检修工作台实现了具有物料运输能力和方便施工检修的功能，并且走行装置和导向装置分别与F轨的轨柄和轨槽相配合，使其避免了与F轨的工作面直接接触，保护了F轨的感应板，保证了磁悬浮轨道施工的安全需要。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型的磁悬浮轨道无动力检修车的使用状态图；

图2是本实用新型的磁悬浮轨道无动力检修车的主视图；

图3是图2的I处局部放大图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

参阅图1-3所示，本实用新型的磁悬浮轨道无动力检修车，包括车架1，车架1设置在F轨2的上方，其还包括走行装置3、导向装置4、刹车装置5、检修工作台6和栏杆总成7，走行装置3和导向装置4均安装在车架1的底部，走行装置3与F轨2的轨柄9上表面相接触，导向装置4与F轨2的轨槽8相配合，刹车装置5对称固定在车架1的前后两侧，且与走行装置3相配合，检修工作台6对称设置在车架1的左右两侧，以及栏杆总成7围绕在车架1的上表面四周。本实用新型通过设置车架1以及车架1上的检修工作台6实现了具有物料运输能力和方便施工检修的功能，并且走行装置3和导向装置4分别与F轨2的轨柄9和轨槽8相配合，使其避免了与F轨2的工作面直接接触，保护了F轨2的感应板，保证了磁悬浮轨道施工的安全需要。

具体的，走行装置3包括多个车轮架31，多个车轮架31对称设置在车架1底部的四个边角处，每个车轮架31上安装有走行轮32，这样使走行装置3的结构更加稳定，走行轮32与F轨2的轨柄9(长度约为120mm)上表面相接触。为了保护轨道，走行轮32可以采用硬橡胶材料制作。同时走行轮32的轮胎也必须保持在轨柄9内部，故在选型过程中，其轮胎宽度可优选为100mm左右。

具体的，导向装置4包括对称设置在车架1左右两侧的多个导向支架41，导向支架41与车轮架31一一对应，且导向支架41位于车轮架31的外侧，每个导向支架41的底部还设有导向器42，导向器42上安装有导向套43，导向套43设置在F轨2的轨槽8内。通过将导向套43从F轨2的外部伸入至轨槽8内，使导向装置4起到了抓轨的效果，其不仅为检修车的运行和转向提供导向，而且能有效防止车架1倾斜。较佳的，为了方便安装和拆卸，导向套43与导向器42可拆式连接，且导向套43与F轨2的轨槽8之间还设有一间隙。这样只有在过弯道时，导向套43才与轨槽8侧壁的接触使整车转向，其能有效减小导向套43对F轨2的磨损。

具体的，刹车装置5包括多个制动机构，多个制动机构对称的设置在车架1的前后两侧，且分别与每个走行轮32的位置相对应，制动结构包括操作杆51、曲拐52、曲拐座53、滑道54和刹车带55，操作杆51的前端与车架1相连接，其后端与曲拐52的一端相铰接，曲拐52的中部与曲拐座53相铰接，曲拐座53固定在车架1的底部，以及滑道54固定在曲拐座53的悬臂端，刹车带55安装在滑道54上，且与走行轮32的位置相对应，其中，刹车带55上还设有一触杆56，曲拐52的另一端与触杆56相接触。本实用新型中，通过拉动操作杆51，带动曲拐52的一端转动后，曲拐52的另一端推动触杆56向前移动，进而使刹车带55向前移动，实现刹车功能。而触杆56与滑道54之间还设有一复位弹簧57。当不需要刹车时，通过复位弹簧57的自动回收功能带动刹车带55自动复位即可。

检修工作台6包括对称设置在车架1左右两侧的两个工作台本体61，工作台本体61采用矩形管组焊而成，工作台本体61固定在车架1的下部，且工作台本体61的下部还设有作业平台62。作业平台62与需要检修或施工的作业位置相对应，较佳的，工作台本体61与车架1可拆式连接。仅在需要使用作业平台62时，才将工作台本体61固定在车架1上，这样可以减少车架1在运行过程中工作台本体61与其他轨道或设备发生干涉。

具体的，栏杆总成7包括多片护栏71和多个车门72，多片护栏71围绕在车架1的上表面四周，多个车门72均布在车架1的四周，且与护栏1相连接，设置车门72可以方便施工人员的上下出入。以及相邻的两片护栏71之间、护栏71与车门72之间均采用螺栓连接。方便护栏71和车门72的组装。通过设置护栏71也提高了检修车的安全性。

栏杆总成7还包括设置在车架1上表面的围边73，围边73位于护栏71的底部，其中，围边73由150mm高的花纹铝板制作而成。通过增设围边73，进一步提高了检修车的安全性。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何不经过创造性劳动想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。因此，本实用新型的保护范围应该以权利要求书所限定的保护范围为准。

Claims (10)

1.一种磁悬浮轨道无动力检修车，包括车架(1)，所述车架(1)设置在F轨(2)的上方，其特征在于：还包括走行装置(3)、导向装置(4)、刹车装置(5)、检修工作台(6)和栏杆总成(7)，所述走行装置(3)和所述导向装置(4)均安装在所述车架(1)的底部，所述走行装置(3)与所述F轨(2)的轨柄(9)上表面相接触，所述导向装置(4)与所述F轨(2)的轨槽(8)相配合，所述刹车装置(5)对称固定在所述车架(1)的前后两侧，且与所述走行装置(3)相配合，所述检修工作台(6)对称设置在所述车架(1)的左右两侧，以及所述栏杆总成(7)围绕在所述车架(1)的上表面四周。

2.如权利要求1所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述走行装置(3)包括多个车轮架(31)，多个所述车轮架(31)对称设置在所述车架(1)底部的四个边角处，每个所述车轮架(31)上安装有走行轮(32)，所述走行轮(32)与所述F轨(2)的轨柄(9)上表面相接触。

3.如权利要求2所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述导向装置(4)包括对称设置在所述车架(1)左右两侧的多个导向支架(41)，所述导向支架(41)与所述车轮架(31)一一对应，且所述导向支架(41)位于所述车轮架(31)的外侧，每个所述导向支架(41)的底部还设有导向器(42)，所述导向器(42)上安装有导向套(43)，所述导向套(43)设置在所述F轨(2)的轨槽(8)内。

4.如权利要求3所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述导向套(43)与所述导向器(42)可拆式连接，且所述导向套(43)与所述F轨(2)的轨槽(8)之间还设有一间隙。

5.如权利要求2所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：还包括操作杆，所述刹车装置(5)包括多个制动机构，多个所述制动机构对称的设置在所述车架(1)的前后两侧，且分别与每个所述走行轮(32)的位置相对应，所述制动结构包括所述操作杆(51)、曲拐(52)、曲拐座(53)、滑道(54)和刹车带(55)，所述操作杆(51)的前端与所述车架(1)相连接，其后端与所述曲拐(52)的一端相铰接，所述曲拐(52)的中部与所述曲拐座(53)相铰接，所述曲拐座(53)固定在所述车架(1)的底部，以及所述滑道(54)固定在所述曲拐座(53)的悬臂端，所述刹车带(55)安装在所述滑道(54)上，且与所述走行轮(32)的位置相对应，其中，所述刹车带(55)上还设有一触杆(56)，所述曲拐(52)的另一端与所述触杆(56)相接触。

6.如权利要求5所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述触杆(56)与所述滑道(54)之间还设有一复位弹簧(57)。

7.如权利要求1所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述检修工作台(6)包括对称设置在所述车架(1)左右两侧的两个工作台本体(61)，所述工作台本体(61)固定在所述车架(1)的下部，且所述工作台本体(61)的下部还设有作业平台(62)。

8.如权利要求7所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述工作台本体(61)与所述车架(1)可拆式连接。

9.如权利要求1所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述栏杆总成(7)包括多片护栏(71)和多个车门(72)，多片所述护栏(71)围绕在所述车架(1)的上表面四周，多个所述车门(72)均布在所述车架(1)的四周，且与所述护栏(1)相连接，相邻的两片所述护栏(71)之间、所述护栏(71)与所述车门(72)之间均采用螺栓连接。

10.如权利要求9所述的磁悬浮轨道无动力检修车，其特征在于：所述栏杆总成(7)还包括设置在所述车架(1)上表面的围边(73)，所述围边(73)位于所述护栏(71)的底部，其中，所述围边(73)由150mm高的花纹铝板制作而成。