CN103121617B - 罐内阻车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种罐内阻车装置，包含有定车块和自闭锁保险装置，定车块对称分布于两条平行道轨上，同一侧道轨上的定车块包含有前定车块和后定车块，前定车块和后定车块均铰接于道轨上，前、后定车块的下部连接有定车块拉杆或钢丝绳，所述自闭锁保险装置设于同一侧道轨的前、后定车块之间，所述自闭锁保险装置包含有保险挡块和挡块开合控制单元，所述保险挡块底部铰接于道轨侧壁上，上部卡接于道轨上轨面，保险挡块通过齿轮轴与挡块开合控制单元连接，罐笼所在矿井的井口或井底位置的井架上设有有曲轨。本发明结构简单，构件尺寸小、重量轻、对机加工精度要求低，且维护方便，使用起来更安全，减化操作工序，装备效率同比提升超过30%。
Description
技术领域
本发明涉及一种矿井罐笼用阻车装置，特别涉及一种罐内阻车装置。
背景技术
罐笼是矿井升降人员或物料的容器（在煤矿企业多用于副井提升用），是提升系统的重要枢纽设备。而罐笼阻车装置是用于在罐笼内固定矿车的重要装置。
罐内阻车装置的作用是当矿车进入罐笼后，阻车器闭锁把矿车稳住或固定，罐挡是单车罐笼传统中最常用的一种阻车装置，但是其操作笨重，且在使用过程中易出现挤手、挤脚等伤人事故。随着自动化意识的提高，国内各罐笼生产厂商及煤矿生产企业研发了很多种形式的自动或半自动罐内阻车装置，其装置的开合靠人工，或电力，或液压，或风动等驱动操作的占较大比重，实现自动的多靠与摇台会曲轨联动的机构实现，这类装置的相当一部分多因在实用中结构相对复杂、不便维护，而最终被弃用，这是目前存在的实际问题。
发明内容
本发明的目的是：为克服现有技术的不足，提供一种新型的罐内阻车装置。
本发明的技术方案是：一种罐内阻车装置，包含有固定在罐笼内底面道轨上的定车块和自闭锁保险装置，所述罐笼底面道轨为两条平行铺设的道轨，定车块对称分布于两条平行道轨上，同一侧道轨上的定车块包含有前定车块和后定车块，前定车块和后定车块均铰接于道轨上，前定车块和后定车块在道轨上的位置与车辆同一侧的两车轮的位置需匹配，即确保前定车块弹起挡住前车轮的同时，后定车块被后车轮压住，前、后定车块的下部连接有定车块拉杆或钢丝绳，所述自闭锁保险装置设于同一侧道轨的前、后定车块之间，所述自闭锁保险装置包含有保险挡块和挡块开合控制单元，所述保险挡块底部铰接于道轨侧壁上，上部卡接于道轨上轨面，保险挡块通过齿轮轴与挡块开合控制单元连接，罐笼所在矿井的井口或井底位置的井架上设有有曲轨，所述挡块开合控制单元在井底或井口停罐位置接触曲轨而实现保险挡块卡接面与道轨分离，挡块开合控制单元离开曲轨而恢复保险挡块与道轨上端面的卡接。
挡块开合控制单元包含有滚轮、齿条推杆、套接于齿条推杆上的复位弹簧或碟簧，齿条推杆一端与滚轮连接，另一端连接有齿条，齿条上方啮合有齿轮，齿轮与保险挡块通过齿轮轴连接固定，齿轮的转动带动保险挡块的转动从而实现保险挡块与道轨的卡接与分离，复位弹簧或碟簧一端的齿条推杆上设有挡块或弹簧定位销，另一端的齿条推杆上套接有调节套筒，调节套筒外壁与罐笼壁或道轨固定连接，当罐笼到达井口或井底的停罐位置时，滚轮因滚过曲轨弧面而推动齿条推杆左右滑动，齿条推杆的滑动带动齿条上方的齿轮转动。
前定车块和后定车块通过定车块螺栓铰接于道轨侧壁上，所述定车块螺栓设于定车块的中部，同一条轨道上的其中一前定车块或后定车块被车轮辗压时，另一定车块呈竖直状态且其最高点高于轨道上端面。
定车块外侧设有固定钢板，固定钢板、定车块及道轨上相应位置设有定车块螺栓孔。
前定车块的外侧和/或后定车块的外侧的道轨上设有车轮限位块，所述限位块为焊接在道轨上端面上的钢板结构。
本发明的积极有益效果：
本发明的罐内阻车装置使得罐笼在装车过程中避开了人力稳车、定车工序的操作，结构简单，构件尺寸小、重量轻、对机加工精度要求低，且本装置的主要部件均设在罐笼内底板上的道轨面以下，维护方便；本装置配有双重保险装置使得使用起来更安全。操作工序的减化，装备效率同比提升超过30%。
附图说明
图1是本发明的主视结构示意图之一；
图2是图1中C的局部放大图；
图3是图1中A-A的剖视结构示意图；
图4是图1中自闭锁保险装置在罐笼处于井中运行时的B-B剖视结构示意图；
图5是图1中自闭锁保险装置在罐笼处于井底或井口停罐位置时的B-B剖视结构示意图；
图6是本发明中保险挡块与道轨的连接结构示意图；
图7是本发明的主视结构示意图之二。
图中标号1为道轨，2为矿车，3为定车块，4为定车块螺栓，5为定车块拉杆或钢丝绳铰接螺栓，6为定车块拉杆或钢丝绳，7为齿轮轴，8为齿轮，9为齿条，10为齿条推杆，11为自闭锁保险装置底座，12为保险挡块，13为固定钢板，14为保险挡块的铰接轴，15为滚轮，16为滚轮销，17为齿条推杆，18为弹簧定位销，19为复位弹簧或碟簧，20为罐笼壁，21为调节套筒，22为保险挡块，23为曲轨，24为车轮限位块。
具体实施方式
实施例1：参见图1-6，一种罐内阻车装置，包含有固定在罐笼内底面道轨上的定车块3和自闭锁保险装置，所述罐笼底面道轨为两条平行铺设的道轨，定车块对称分布于两条平行道轨上，同一侧道轨上的定车块包含有前定车块和后定车块，前定车块和后定车块均通过定车块螺栓4铰接于道轨上，前定车块和后定车块在道轨上的位置与车辆的同一侧的两车轮的位置匹配，前定车块弹起挡住前车轮的同时，后定车块被后车轮压住，前、后定车块的下部连接有定车块拉杆或钢丝绳6，前定车块和后定车块通过定车块螺栓4铰接于道轨侧壁上，所述定车块螺栓4设于定车块的中部，同一条轨道上的其中一前定车块或后定车块被车辆辗压时，另一定车块呈竖直状态且其最高点高于轨道上端面，当矿车2的车轮碾过定车块3时，在车轮下面的定车块沿着定车块螺栓3转动，其中道轨上影响定车块转动的部分在设计时刨除掉，从而带动另一定车块转动且使得该定车块的顶端高出道轨面，从而起到阻车作用，定车块上端可以为弧形机构，也可以是平面结构。定车块外部也可以设有固定钢板13，固定钢板上设有定车块螺栓4安装用的孔结构。
自闭锁保险装置设于同一侧道轨的前、后定车块之间，所述自闭锁保险装置包含有保险挡块12和挡块开合控制单元，所述保险挡块底部铰接于道轨侧壁上，保险挡块为“L”型结构，上部卡接于道轨上轨面，保险挡块6通过齿轮轴7与挡块开合控制单元连接，罐笼所在矿井的井口或井底位置的井架上设有有曲轨23，所述挡块开合控制单元在井底或井口停罐位置接触曲轨而实现保险挡块卡接面与道轨分离，挡块开合控制单元离开曲轨而恢复保险挡块与道轨上端面的卡接。挡块开合控制单元包含有滚轮15、齿条推杆17、套接于齿条推杆17上的复位弹簧或碟簧19，齿条推杆17一端与滚轮15连接，另一端连接有齿条9，齿条9上方啮合有齿轮8，齿轮8与保险挡块22通过齿轮轴7连接固定，齿轮8的转动带动保险挡块的转动从而实现保险挡块与道轨的卡接与分离，复位弹簧或碟簧一端的齿条推杆上设有挡块或弹簧定位销18，另一端的齿条推杆17上套接有调节套筒21，调节套筒21外壁与罐笼壁或道轨固定连接，当罐笼到达井口或井底的停罐位置时，滚轮15因滚过曲轨23弧面而推动齿条推杆17左右滑动，齿条推杆17的滑动带动齿条9上方的齿轮8转动。
在使用时，保险挡块12在井口或井底停罐位置时，靠井架上的曲轨23顶住齿条推杆17运动，带动齿条9运动，进而使得齿轮8及齿轮轴7带动保险挡块12打开即其离开道轨上端面，当车辆从罐笼左侧进入时，车辆碾压左侧定车块通过定车块拉杆或钢丝绳带动右侧定车块竖起阻止车辆的继续前进，左侧定车块因重心偏移不会自由活动；当罐笼离开停罐位置，保险挡块12靠调节复位弹簧或碟簧19复位，卡接在道轨上防止车辆在罐笼在事故状态下在罐内窜动，罐笼到下一个停罐位置，保险挡块12靠曲轨23打开，从右侧进车把罐内车辆顶出，右侧定车块通过定车块拉杆或钢丝绳使得左侧定车块竖起阻挡车辆的继续前行。
实施例2：参见图7，与实施例1基本相同，相同之处不重复，不同的是：前定车块的外侧和/或后定车块的外侧的道轨上设有车轮限位块24，所述限位块为焊接在道轨上端面上的钢板结构，其实际为凸出道轨面的结构，此车辆限位块24的设置使得矿车2在进入罐笼固定时由于定车块可能存在的弹性回复力而产生的窜车现象得以遏制。
Claims (5)
1.一种罐内阻车装置，包含有固定在罐笼内底面道轨上的定车块和自闭锁保险装置，所述罐笼内底面道轨为两条平行铺设的道轨，定车块对称分布于两条平行道轨上，同一侧道轨上的定车块包含有前定车块和后定车块，其特征是：前定车块和后定车块均铰接于道轨上，前定车块和后定车块在道轨上的位置与车辆的同一侧的两车轮的位置匹配，前定车块弹起挡住前车轮的同时后定车块被后车轮压住，前、后定车块的下部连接有定车块拉杆或钢丝绳，所述自闭锁保险装置设于同一侧道轨的前、后定车块之间，所述自闭锁保险装置包含有保险挡块和挡块开合控制单元，所述保险挡块底部铰接于道轨侧壁上，上部卡接于道轨上轨面，保险挡块通过齿轮轴与挡块开合控制单元连接，罐笼所在矿井的井口或井底位置的井架上设有曲轨，所述挡块开合控制单元在井底或井口停罐位置接触曲轨而实现保险挡块卡接面与道轨分离，挡块开合控制单元离开曲轨而恢复保险挡块与道轨上端面的卡接。
2.根据权利要求1所述的罐内阻车装置，其特征是：所述挡块开合控制单元包含有滚轮、齿条推杆、套接于齿条推杆上的复位弹簧，齿条推杆一端与滚轮连接，另一端连接有齿条，齿条上方啮合有齿轮，齿轮与保险挡块通过齿轮轴连接固定，齿轮的转动带动保险挡块的转动从而实现保险挡块与道轨的卡接与分离，复位弹簧一端的齿条推杆上设有挡块或弹簧定位销，另一端的齿条推杆上套接有调节套筒，调节套筒外壁与罐笼壁或道轨固定连接，当罐笼到达井口或井底的停罐位置时，滚轮因滚过曲轨弧面而推动齿条推杆左右滑动，齿条推杆的滑动带动齿条上方的齿轮转动。
3. 根据权利要求1所述的罐内阻车装置，其特征是：所述前定车块和后定车块通过定车块螺栓铰接于道轨侧壁上，所述定车块螺栓设于定车块的中部，同一条轨道上的其中一前定车块或后定车块被车轮辗压时，另一定车块呈竖直状态且其最高点高于轨道上端面。
4. 根据权利要求1所述的罐内阻车装置，其特征是：所述定车块外侧设有固定钢板，固定钢板、定车块及道轨上相应位置设有定车块螺栓孔。
5. 根据权利要求1所述的罐内阻车装置，其特征是：所述前定车块的外侧和/或后定车块的外侧的道轨上设有车轮限位块，所述限位块为焊接在道轨上端面上的钢板结构。
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