CN107262784A - 发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置 - Google Patents

发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置 Download PDF

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杨军
王淑娟
袁春志
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    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B23—MACHINE TOOLS; METAL-WORKING NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
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    • B23B—TURNING; BORING
    • B23B2247/00—Details of drilling jigs
    • B23B2247/12—Drilling jigs with means to affix the jig to the workpiece

Abstract

本发明公开了发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，包括底座，所述底座的顶部设有限位板，限位板能够在底座上沿着水平方向移动，限位板上设有升降板，升降板能够沿着限位板的轴线方向移动，升降板上设有转动轴和凹槽，凹槽内设有箱体，转动轴将箱体连接在凹槽内，并且箱体能够绕着转动轴转动，所述箱体上设有吹气管，吹气管与箱体内部连通，所述底座的侧壁上还设有风机，风机与箱体通过导管连接，所述底座的顶部设有支撑杆和凸台，支撑杆上设有钻孔模板，钻孔模板上设有调节杆，调节杆的底端设有压板，凸台上设有定位轴。本发明能够对法兰进行精准定位，同时能够将加工过程中产生的铁屑清除掉，提高加工精准度。

Description

发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置
技术领域
本发明涉及一种法兰加工工具，具体涉及发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置。
背景技术
排气歧管，是与发动机气缸体相连的，将各缸的排气集中起来导入排气总管，带有分歧的管路。对它的要求主要是，尽量减少排气阻力，并避免各缸之间相互干扰。排气过分集中时，各缸之间会产生相互干扰，也就是某缸排气时，正好碰到另外的缸窜来的没有排净的废气。这样，就会增加排气的阻力，进而降低发动机的输出功率。解决的办法是，使各缸的排气尽量分开，每缸一个分支，或者两缸一个分支，并使每个分支尽量加长并独立成型以减少不同管内的气体相互影响。排气歧管是汽车发动机排气系统的重要配套构件，其结构通常具有与汽车发动机气缸排气口对应的进气气道，其进气口部分设有进气法兰，各进气法兰通过连接螺栓与发动机缸体相连接；出气口通过出气法兰与增压器相连接，增压器外接排气总管。因此法兰是排气歧管上不可缺少的连接零件。
法兰，又叫法兰凸缘盘或突缘。法兰是管子与管子之间相互连接的零件，用于管端之间的连接；也有用在设备进出口上的法兰，用于两个设备之间的连接，如减速机法兰。法兰连接或法兰接头，是指由法兰、垫片及螺栓三者相互连接作为一组组合密封结构的可拆连接。管道法兰系指管道装置中配管用的法兰，用在设备上系指设备的进出口法兰。法兰上有孔眼，螺栓使两法兰紧连。法兰间用衬垫密封。法兰分螺纹连接(丝扣连接)法兰、焊接法兰和卡夹法兰。法兰都是成对使用的，低压管道可以使用丝接法兰，四公斤以上压力的使用焊接法兰。两片法兰盘之间加上密封垫，然后用螺栓紧固。不同压力的法兰厚度不同，它们使用的螺栓也不同。水泵和阀门，在和管道连接时，这些器材设备的局部，也制成相对应的法兰形状，也称为法兰连接。
目前，法兰零件连接通孔加工时，孔位置精度的确定是靠划线来保证的，零件的夹紧是通过机用平口钳实现的。在实际工作中，这种划线方法定位精度不仅较低，而且机用平口钳夹紧时，工件容易沿着钳口平行方向倾斜，这就造成法兰连接过孔的轴线与法兰工件轴线不平行，使得加工精度难以保证；同时法兰在钻孔的过程中产生的铁屑不易排除，容易影响到钻孔的精准度。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是克服现有技术中的不足，目的在于提供发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，提高对法兰的定位精度，避免夹持法兰的过程中发生倾斜，同时法兰在钻孔的过程中能够将孔内的铁屑有效排除，提高法兰钻孔的精准度。
本发明通过下述技术方案实现：
发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，包括底座，所述底座的顶部设有限位板，限位板能够在底座上沿着水平方向移动，限位板上设有升降板，升降板能够沿着限位板的轴线方向移动，升降板上设有转动轴和凹槽，凹槽内设有箱体，转动轴将箱体连接在凹槽内，并且箱体能够绕着转动轴转动，所述箱体上设有吹气管，吹气管与箱体内部连通，所述底座的侧壁上还设有风机，风机与箱体通过导管连接。
进一步地，所述底座的顶部设有支撑杆和凸台，支撑杆上设有钻孔模板，钻孔模板能够沿着支撑杆的轴线方向移动，钻孔模板上设有调节杆，调节杆通过螺纹连接在钻孔模板的中央位置处，旋转调节杆，调节杆能够带动压板沿着钻孔模板的轴线方向移动，调节杆的底端设有压板，所述凸台上设有定位轴，定位轴位于压板的正下方。
进一步地，所述压板的底部设有滑槽，滑槽内设有两个压块，压块均能够在滑槽内移动。
进一步地，所述底座的顶部设有固定块和限位板，固定块上设有活动杆，活动杆通过螺纹与固定块水平连接，旋转活动杆，活动杆能够堆动限位板朝着凸台方向移动。
进一步地，所述固定块和限位板均为两个，分别位于凸台的轴线两侧。
进一步地，所述凸台上还设有垫片，垫片位于凸台与定位轴之间。
进一步地，所述支撑杆上还设有弹簧和限位块，弹簧和限位块均套在支撑杆上，弹簧位于底座与钻孔模板之间，限位块位于钻孔模板的顶部。
进一步地，所述升降板的侧壁上还设有固紧杆，固紧杆通过螺纹与升降板连接，旋转固紧杆，固紧杆能够将升降板固定在限位板上。
本发明与现有技术相比，具有如下的优点和有益效果：
1、本发明发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，在对法兰进行钻孔时，风机产生的气流送入至箱体内，再由吹气管吹入至法兰工件的表面，将法兰钻孔时产生的铁屑清除掉，提高对法兰的钻孔精准度；
2、本发明发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，使用时，将待加工的法兰套在定位轴上，然后利用限位块和压块对法兰进行定位固定，提高了对法兰的定位精度，同时能够避免法兰发生倾斜；
3、本发明发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，结构简单、操作方便，适用于夹持不同尺寸的法兰。
附图说明
此处所说明的附图用来提供对本发明实施例的进一步理解，构成本申请的一部分，并不构成对本发明实施例的限定。在附图中：
图1为本发明结构示意图；
图2为本发明使用时的结构示意图；
图3为本发明箱体与升降板的连接示意图。
附图中标记及对应的零部件名称：
1-底座，2-支撑杆，3-活动杆，4-凸台，5-垫片，6-定位轴，7-压块，8-固定块，9-弹簧，10-限位块，11-钻孔模板，12-模板孔，13-压板，14-调节杆，15-限位板，16-工件，17-风机，18-固紧杆，19-升降板，20-箱体，21-吹气管，22-转动轴，23-凹槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚明白，下面结合实施例和附图，对本发明作进一步的详细说明，本发明的示意性实施方式及其说明仅用于解释本发明，并不作为对本发明的限定。
实施例
如图1至图3所示，本发明发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，包括矩形结构的底座1，所述底座1的顶部设有两条活动槽，活动槽分别位于底座1的轴线两侧，活动槽内均设有限位板15，限位板15能够在活动槽内沿着水平方向移动，限位板15用于对待加工工件16的两侧进行固定，限制工件16水平方向上的移动，所述限位板15的侧壁上设有滑道，滑道内设有升降板19，升降板19能够在滑道内沿着竖直方向移动，来调节升降板19的高度，所述升降板19的侧壁上设有固紧杆18，固紧杆18通过螺纹与升降板19水平连接，旋转固紧杆18，固紧杆18能够移动至滑道内，并且将升降板19固定在滑道内，所述升降板19的顶部还设有转动轴22和凹槽23，转动轴22水平穿插在凹槽23中，所述凹槽23内还设有箱体20，箱体20与转动轴22连接，并且箱体20能够绕着转动轴22转动，来调节箱体20的角度，所述箱体20的顶端设有吹气管21，吹气管21与箱体20的内部连通，所述底座1的侧壁上还设有风机17，风机17与箱体20通过导管连接，风机17工作时能够产生气流，气流通过导管进入箱体20内，最终再通过吹气管21吹出，使用时，由于箱体20能够转动，因此将吹气管21对准法兰的钻孔口，气流能够将钻孔口内的铁屑吹出，提高法兰的钻孔精准度。
所述底座1的顶部还设有四根支撑杆2，支撑杆2分别位于底座1的轴线两侧，支撑杆2的顶部设有钻孔模板11，钻孔模板11套在支撑杆2上，并且钻孔模板11能够沿着支撑杆2的轴线方向移动，所述支撑杆2上均设有弹簧9和限位块10，弹簧9套在支撑杆2上，并且弹簧9位于钻孔模板11与底座1之间，当钻孔模板11朝下移动时，弹簧9会对钻孔模板11产生朝上的弹力，所述限位块10为螺帽，限位块10通过螺纹套在支撑杆2上，并且限位块10位于钻孔模板11的顶部，当拧紧限位块10时，限位块10能够推动钻孔模板11沿着支撑杆2的轴线朝下移动，来调节钻孔模板11的高度，当松开限位块10时，弹簧9会迫使钻孔模板11朝上移动，使得钻孔模板11恢复至初始位置；所述钻孔模板11上设有若干模板孔12，各个模板孔12之间的间距与排气歧管排气通孔的间距一致，钻头通过模板孔12对工件16进行钻孔，进而使得工件16钻得的孔与排气歧管排气通孔匹配，由于钻孔模板11的高度能够自由调节，因此在对工件16进行加工对刀时，通过模板孔12就能够快速完成对刀，提高了加工效率；所述钻孔模板11的中央位置处还设有调节杆14，调节杆14通过螺纹与钻孔模板11连接，旋转调节杆14，调节杆14能够沿着钻孔模板11的轴线方向移动，所述钻孔模板11的底部设有压板13，压板13的底部设有滑槽，滑槽内设有两个压块7，压块7能够在滑槽内移动，压块7的作用是将工件16的上表面压紧，由于压块7能够在滑槽内自由移动，因此，适用于不同直径的法兰。
所述底座1的顶部设有凸台4，凸台4位于压板13的正下方，凸台4的顶部设有垫片5，垫片5采用橡胶材质，垫片5能够增大与工件16的接触面积，提高对工件16的夹持，同时垫片5还能够对工件16起一定的保护作用，防止凸台4对工件16产生压痕，所述垫片5的顶部设有定位轴6，定位轴6位于压板13的正下方，由于法兰的中央位置具有通孔，因此，利用定位轴6将工件16套在定位轴6上，配合压块7，实现对工件16竖直方向的固定，同时能够避免工件夹持的过程中发生倾斜；所述底座1的顶部还设有两个固定块8，固定块8分别位于凸台4的轴线两侧，固定块8上均设有活动杆3，活动杆3通过螺纹与固定块8水平连接，旋转活动杆3时，活动杆3能够推动限位板15在活动槽内移动，将套在定位轴6上工件16的两侧固定，实现了对工件16水平方向的固定，进一步提高了对工件的夹持力度。
以上所述的具体实施方式，对本发明的目的、技术方案和有益效果进行了进一步详细说明，所应理解的是，以上所述仅为本发明的具体实施方式而已，并不用于限定本发明的保护范围，凡在本发明的精神和原则之内，所做的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (8)

1.发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，包括底座(1)，所述底座(1)的顶部设有限位板(15)，限位板(15)能够在底座(1)上沿着水平方向移动，限位板(15)上设有升降板(19)，升降板(19)能够沿着限位板(15)的轴线方向移动，升降板(19)上设有转动轴(22)和凹槽(23)，凹槽(23)内设有箱体(20)，转动轴(22)将箱体(20)连接在凹槽(23)内，并且箱体(20)能够绕着转动轴(22)转动，所述箱体(20)上设有吹气管(21)，吹气管(21)与箱体(20)内部连通，所述底座(1)的侧壁上还设有风机(17)，风机(17)与箱体(20)通过导管连接。
2.根据权利要求1所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部还设有支撑杆(2)和凸台(4)，支撑杆(2)上设有钻孔模板(11)，钻孔模板(11)能够沿着支撑杆(2)的轴线方向移动，钻孔模板(11)上设有调节杆(14)，调节杆(14)通过螺纹与钻孔模板(11)连接，调节杆(14)的底端设有压板(13)，所述凸台(4)上设有定位轴(6)，定位轴(6)位于压板(13)的正下方。
3.根据权利要求2所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述压板(13)的底部设有滑槽，滑槽内设有两个压块(7)，压块(7)均能够在滑槽内移动。
4.根据权利要求2所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述底座(1)的顶部设有固定块(8)，固定块(8)上设有活动杆(3)，活动杆(3)通过螺纹与固定块(8)水平连接，旋转活动杆(3)，活动杆(3)能够堆动限位板(15)朝着凸台(4)方向移动。
5.根据权利要求4所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述固定块(8)和限位板(15)均为两个，分别位于凸台(4)的轴线两侧。
6.根据权利要求2所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述凸台(4)上还设有垫片(5)，垫片(5)位于凸台(4)与定位轴(6)之间。
7.根据权利要求2所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述支撑杆(2)上还设有弹簧(9)和限位块(10)，弹簧(9)和限位块(10)均套在支撑杆(2)上，弹簧(9)位于底座(1)与钻孔模板(11)之间，限位块(10)位于钻孔模板(11)的顶部。
8.根据权利要求1所述的发动机排气歧管连接部件加工的夹持装置，其特征在于，所述升降板(19)的侧壁上还设有固紧杆(18)，固紧杆(18)通过螺纹与升降板(19)连接，旋转固紧杆(18)，固紧杆(18)能够将升降板(19)固定在限位板(15)上。
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