CN107208590A - 高压泵以及其制造方法 - Google Patents

Abstract

高压泵(1)的泵体(11)具有形成在缸体(10)的深部的加压室(15)。以能够往复移动的方式设于缸体(10)的内侧的柱塞(40)能够改变加压室(15)的容积。排出通路(19)以及供给通路(18)以从加压室(15)沿缸体(10)的径向延伸的方式形成于泵体(11)。位于加压室(15)的柱塞(40)的端部处所设置的销(60)，朝向柱塞(40)的径向的一方比缸体(10)的内周更向外侧突出。由此，在向内燃机安装高压泵(1)之前的状态下，销(60)被卡止于缸体(10)与加压室(15)的台阶部分(36)，防止了柱塞(40)从缸体(10)脱落。

Description

高压泵以及其制造方法

关联申请的相互参照

本申请基于2015年1月20日提出的日本专利申请号2015－8333号，在此引用其记载内容。

技术领域

本发明涉及使用于内燃机的高压泵以及其制造方法。

背景技术

以往，已知有一种高压泵，其设于向内燃机供给燃料的燃料供给系统，并对燃料进行加压。

高压泵通过设于缸体的内侧的柱塞的往复移动，能够改变形成于缸体的深部的加压室的容积，对燃料进行加压。在加压室中加压后的燃料被从连通于此的排出通路排出。

在专利文献1所记载的高压泵的一个实施例中，在露出于加压室的柱塞的径外侧嵌合有环状的部件。该高压泵在向内燃机安装前的状态下将该环状的部件卡止于加压室与缸体的台阶部分，从而防止柱塞从缸体脱落。

另外，在专利文献1所记载的高压泵的另一实施例中，与位于缸体内的部分的柱塞的外径相比，向缸体的与加压室相反的一侧突出的部分的柱塞的外径形成得更小，柱塞在其外径变化的位置具有台阶。该高压泵也在向内燃机安装前的状态下将该柱塞的台阶卡止于泵体的台阶部分，从而防止柱塞从缸体脱落。

专利文献1所记载的高压泵在加压室的与柱塞相反的一侧设有控制燃料向加压室供给的吸入阀单元。吸入阀单元相对于泵体可装卸地设置。因此，在该高压泵的构成中，在向泵体组装吸入阀单元之前，能够从加压室侧向缸体插入柱塞。

然而，专利文献1所记载的高压泵由于上述吸入阀单元，导致缸体的轴向的体积大型化。假如在专利文献1所记载的高压泵中，在缸体的径向上变更设置吸入阀单元的位置、并用泵体封堵加压室的与柱塞相反的一侧的情况下，则无论哪个实施例的柱塞都难以从缸体的与加压室相反的一侧的开口部组装于缸体。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2003－65175号公报

发明内容

本公开的目的是提供一种不论柱塞向缸体的组装方向如何，都能够防止柱塞脱落的高压泵以及其制造方法。

高压泵具备缸体、泵体、柱塞、燃料通路以及凸部。

泵体在缸体的深部具有内径比缸体大的加压室。以能够往复移动的方式设于缸体的内侧的柱塞能够改变加压室的容积。燃料通路以从加压室沿缸体的径向延伸的方式形成于泵体。凸部从位于加压室的柱塞的端部朝向径向的一方比缸体的内周更向外侧突出。

由此，在向内燃机安装高压泵之前的状态下，凸部被卡止于缸体与加压室的台阶部分，防止了柱塞从缸体脱落。

高压泵的制造装置具备设置台以及第1夹具。设置台对泵体进行设置。第1夹具从燃料通路朝向加压室插入，能够在向加压室突出的柱塞的端部形成凸部。

高压泵的制造方法包含插入工序以及凸部形成工序。在插入工序中，向缸体插入柱塞。在凸部形成工序中，从燃料通路朝向加压室插入第1夹具，在向加压室突出的柱塞的端部形成凸部。

根据上述的制造装置以及制造方法，即使是加压室的与柱塞相反的一侧被泵体封堵的形状的高压泵中，也能够在柱塞的端部形成凸部。

附图说明

一边参照添附的附图，一边通过下述详细的记述来更加明确关于本公开的上述目的以及其他目的、特征及优点。

图1是本公开的第1实施方式的高压泵的剖面图。

图2是图1的II部分的放大图。

图3是第1实施方式的高压泵的制造工序的流程图。

图4是表示高压泵的制造时的状态的剖面图。

图5是图4的V－V线上的柱塞等的剖面图。

图6是表示高压泵的制造时的状态的剖面图。

图7是表示高压泵的制造时的状态的剖面图。

图8是图7的VIII部分的放大图。

图9是安装于内燃机的状态的高压泵的剖面图。

图10是图9的X部分的放大图。

图11是本公开的第2实施方式的高压泵的局部剖面图。

图12是图11的XII－XII线上的柱塞等的剖面图。

图13是第2实施方式的高压泵的制造工序的流程图。

图14是表示高压泵的制造时的状态的剖面图。

图15是图14的XV－XV线的局部剖面图。

图16是本公开的第3实施方式的高压泵的局部剖面图。

图17是图16的XVII－XVII线上的柱塞等的剖面图。

图18是第3实施方式的高压泵的制造工序的流程图。

图19是表示高压泵的制造时的状态的剖面图。

图20是表示将第1比较例的高压泵安装于内燃机的状态的剖面图。

图21是表示将第2比较例的高压泵安装于内燃机的状态的剖面图。

具体实施方式

以下，基于附图说明本公开的多个实施方式。此外，在多个实施方式中，对于实质上相同的结构在附图中赋予相同的附图标记而省略说明。

(第1实施方式)

在图1～图10中示出本公开的第1实施方式的高压泵。本实施方式的高压泵1被安装于内燃机的发动机体2，将从燃料箱汲起的燃料加压，向传送管加压输送。蓄压在传送管中的燃料从喷射器向内燃机的各气缸喷射供给。

如图1所示，高压泵1具备缸体10、泵体11、柱塞40、供给通路18、排出通路19、以及作为柱状部件的销60等。

在图1中，将缸体10与泵体11的边界概念性地用虚线110表示，但在本实施方式中，缸体10与泵体11形成为一体。此外，缸体10与泵体11也可以独立地构成。

泵体11具有能够与形成在内燃机的发动机体2上的膛3嵌合的筒状的嵌合部12。泵体11利用设在图1的单点划线13所示的位置处的未图示的螺栓，固定于发动机体2。此时，设于嵌合部12的外侧的抵接面14与发动机体2抵接。

泵体11具有形成于缸体10的深部的加压室15。该加压室15的与柱塞40相反的一侧被泵体11封堵。

如图2所示，加压室15的内径D1形成得比缸体10的内径D2稍大。因此，在加压室15与缸体10的内壁的连接位置，形成有锥状的台阶部分36。

如图1所示，在泵体11上，在加压室15的与缸体10相反的一侧形成有阻尼室16。在阻尼室16设有脉动阻尼器17。脉动阻尼器17在两片金属隔膜的内部密封有规定压力的气体，这两片金属隔膜根据阻尼室16的压力变化而弹性变形，从而减小阻尼室16的燃压脉动。

在泵体11上，形成有从加压室15向缸体10的径向延伸的供给通路18与排出通路19。在本实施方式中，排出通路19相当于“燃料通路”，供给通路18相当于“第2燃料通路”。

在供给通路18设有吸入阀单元20。吸入阀单元20通过使吸入阀22相对于设在供给通路18上的阀座21分离或者落座，将加压室15与供给通路18连通或者切断。吸入阀22被电磁驱动部驱动控制。电磁驱动部包括固定芯23、线圈24、可动芯25、轴26以及弹簧27等。本实施方式的吸入阀22是常开型，如果从连接器端子28向线圈24通电，则可动芯25克服弹簧27的作用力而被向固定芯23侧磁吸引，将吸入阀22向开阀方向施力的轴26的作用力被解除。

在排出通路19中设有排出阀单元29。排出阀单元29通过使排出阀31相对于设在排出通路19中的阀座30分离或者落座，将加压室15与排出通路19连通或者切断。若排出阀31从加压室15侧的燃料受到的力比排出阀31从比阀座30靠下游侧的燃料受到的力和弹簧32的弹力之和大，则排出阀31从阀座30分离。由此，燃料从加压室15通过排出通路19并从燃料出口33排出。

在形成为圆筒状的缸体10的内侧，可在轴向上往复移动地收容有柱塞40。柱塞40通过向阻尼室16侧移动而使加压室15的容积变小，将燃料加压。另外，柱塞40通过向与阻尼室16相反的一侧移动而使加压室15的容积变大，从供给通路18向加压室15吸入燃料。

在柱塞40的与加压室15相反的一侧的端部固定有弹簧座41。在该弹簧座41与固定于泵体11的支架52之间设有柱塞弹簧42。该柱塞弹簧42将柱塞40与弹簧座41一起向与加压室15相反的一侧施力。弹簧座41与进入到内燃机的膛3中的升降器4嵌合。

升降器4具有圆筒状的筒部5、设在该筒部5的轴向的中间部分处的分隔板6、以及隔着该分隔板6设在弹簧座41的相反的一侧的辊7。筒部5的外壁与内燃机的膛3的内壁滑动接触。辊7与设在内燃机的膛3的深部的凸轮8滑动接触。凸轮8与驱动内燃机的吸/排气阀的凸轮轴或者曲柄轴一起旋转。通过凸轮8的旋转，升降器4在膛3的内侧往复移动，伴随于此，抵接在升降器4的分隔板6上的柱塞40在缸体10内在轴向上往复移动。

在缸体10的与加压室15相反的一侧的端部，设有环状的隔件50。相对于该隔件50在与加压室15相反的一侧设有燃料密封件51。燃料密封件51限制柱塞40周围的燃料油膜的厚度，抑制因柱塞40的滑动导致的燃料向内燃机侧泄漏。

相对于燃料密封件51在与加压室15相反的一侧设有支架52。支架52向泵体11侧延伸，被固定在缸体10周围的泵体11上所设置的凹陷部34。

在支架52的与加压室15相反的一侧的端部安装有油封53。油封53限制柱塞40周围的油膜的厚度，抑制因柱塞40的滑动导致的油从内燃机侧浸入。

如图2所示，在向加压室15突出的柱塞40的端部设有孔43。该孔43在与柱塞40的轴垂直的方向上贯通柱塞40。在该孔43的内侧压入固定有作为柱状部件的销60。该销60从柱塞40的外壁向径向的一方突出。

该突出的部分69相当于“凸部”。

销60比缸体10的内周更向外侧突出，并且以不与加压室15的内壁接触的程度突出。因此，在将高压泵1安装于内燃机之前的状态下，销60卡止于将缸体10与加压室15连接的台阶部分36。由此，防止了柱塞40从缸体10脱落，并且以柱塞弹簧42被压缩的状态进行保持。

接下来，参照图4～图8，对高压泵1的制造装置进行说明。

高压泵1的制造装置具备设置台70、第1夹具71以及第2夹具72。

设置台70能够设置高压泵1的泵体11。

第1夹具71是能够从高压泵1的排出通路19朝向加压室15插入的夹具。如图8所示，第1夹具71的前端部分73的外径形成得比柱塞40的孔43的内径细。因此，该第1夹具71能够将压入柱塞40的孔43中的销60的前端从柱塞40的外壁向外侧推出。

如图6所示，第2夹具72与设置台70一体地形成。第2夹具72是能够从供给通路18向加压室15插入的夹具。第2夹具72具有能够在加压室15内抵接于柱塞40的轴向的端部的定位部74。因此，通过使该第2夹具72的定位部74与柱塞40抵接，能够确定柱塞40的轴向的位置。

另外，如图8所示，第2夹具72在抵接于柱塞40的径向的外壁的面上具有从柱塞40的外壁凹陷规定量的凹部75。第2夹具72利用凹部75，能够规定销60从柱塞40的外壁向外侧突出的突出量。

利用该构成，制造装置能够使压入高压泵1的柱塞40的销60从该柱塞40的外壁突出规定量。由此，在该销60上形成从柱塞40的外壁突出了规定量的部分69。

接下来，参照图3～图8，对高压泵1的制造方法进行说明。

此外，在附图所记载的流程图中，将步骤表述为S。

首先，在步骤1的设置工序中，如图4所示，将泵体11设置于设置台70，并且从供给通路18向加压室15插入第2夹具72。

接下来，在步骤2的插入工序中，如图4的箭头所示，向缸体10插入柱塞40。此时，如图5所示，销60以轴向的两端不从柱塞40的外壁向外侧突出的方式收容于柱塞40的孔43的内侧。

如图6所示，若将柱塞40从缸体10插入至加压室15，则柱塞40的轴向的端部抵接于第2夹具72的定位部74，由此确定了柱塞40的轴向的位置。

接着，在步骤3的凸部形成工序中，从排出通路19朝向加压室15插入第1夹具71，使第1夹具71的前端部分73进入柱塞40的孔43中。然后，如图7以及图8所示，利用第1夹具71的前端部分73按压销60。由此，与第1夹具71相反的一侧的销60的前端从柱塞40的孔43向外被推出。此时，被从柱塞40的孔43推出的销60的前端抵接于第2夹具72的凹部75。由此，规定了销60从柱塞40的外壁突出的部分69的突出量。

之后，如图9以及图10所示，向形成在内燃机的发动机体2上的膛3安装高压泵1。在图9以及图10中，表示了用螺栓13将泵体11紧固于发动机体2之前的状态。在该状态下，销60被卡止于加压室15与缸体10的台阶部分36，柱塞弹簧42被压缩规定量。因此，泵体11的嵌合部12嵌入到发动机体2的膛3中。因而，螺栓紧固时的柱塞弹簧42的压缩量变小，所以能够容易地将泵体11螺栓紧固于发动机体2。

在第1实施方式中，起到以下的作用效果。(1)第1实施方式的高压泵1中，位于加压室15的柱塞40的端部上所设置的销60从柱塞40的外壁朝向径向的一方比缸体10的内周更向外侧突出。

由此，在向内燃机安装高压泵1之前的状态下，销60被卡止于缸体10与加压室15的台阶部分36，所以防止了柱塞40从缸体10脱落。因此，高压泵1能够将柱塞弹簧42以收缩了规定量的状态组装于泵体11。因此，当将高压泵1螺栓紧固于内燃机时，将该柱塞弹簧42进一步压缩的长度变短，所以能够提高作业效率。

(2)第1实施方式的高压泵1中，由泵体11封堵了加压室15的与柱塞40相反的一侧。

由此，高压泵1成为在加压室15的与柱塞40相反的一侧不设置向加压室15供给燃料的吸入阀单元20的结构。因此，该高压泵1能够减小缸体10的轴向的体积。

(3)第1实施方式的高压泵1中，在形成于向加压室15突出的柱塞40的端部的孔43中，压入固定有作为柱状部件的销60。

由此，能够容易地将销60固定于柱塞40。

(4)第1实施方式的高压泵1的制造装置中，利用从排出通路19朝向加压室15插入的第1夹具71，能够将压入到柱塞40的孔43中的销60从柱塞40的孔43中推出。

由此，即使是加压室15的与柱塞40相反的一侧被泵体11封堵的形状的高压泵1中，也能够使销60从柱塞40的孔43突出。

(5)第1实施方式的高压泵1的制造装置中，从排出通路19插入加压室15的第2夹具72具有能够抵接于柱塞40的轴向的端部的定位部74。

由此，通过使定位部74与柱塞40抵接，从而确定了柱塞40的轴向的位置。因此，能够使第1夹具71的前端部分73容易地进入柱塞40的孔43。

(6)第1实施方式的高压泵1的制造装置中，第2夹具72具有对销60从柱塞40的外壁向外侧突出的突出量进行规定的凹部75。

由此，准确地确定了销60的突出量，因此能够防止在使用高压泵1时，加压室15的内壁与销60接触。

(7)第1实施方式的高压泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，从排出通路19朝向加压室15插入第1夹具71，将压入到柱塞40的孔43中销60从该孔43中推出。

由此，即使是加压室15的与柱塞40相反的一侧被泵体11封堵的形状的高压泵1中，也能够使销60从柱塞40的孔43突出。

(8)第1实施方式的高压泵1的制造方法中，在插入工序中，通过将第2夹具72所具有的定位部74与柱塞40相抵接，由此确定柱塞40的轴向的位置。

由此，能够容易地使第1夹具71的前端部分73进入柱塞40的孔43中。

(9)第1实施方式的高压泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，销60抵接于第2夹具72所具有的凹部75。

由此，准确地规定了销60的突出量。因此，在使用高压泵1时，能够防止加压室15的内壁与销60的突出部分69接触。

(第1比较例)

参照图20说明第1比较例。第1比较例的高压泵101中，柱塞400具有大径的大柱部401、以及外径小于该大柱部401的小柱部402。大柱部401被插入到缸体10的内侧。小柱部402向缸体10的与加压室15相反的一侧突出。柱塞400在大柱部401与小柱部402连接的位置具有台阶403。

设于缸体10的与加压室15相反的一侧的端部的环状的隔件50，其内径对应于柱塞400的小柱部402。因此，该第1比较例的高压泵101在向内燃机安装前的状态下，柱塞400的台阶403卡止于隔件50，由此防止柱塞400从缸体10脱落。

通常，高压泵101在通过凸轮8的旋转而柱塞400在缸体10内往复移动时，柱塞400被向凸轮8的旋转方向推压，所以柱塞在缸体内一边倾斜一边往复运动。第1比较例的高压泵101在大柱部401与小柱部402的连接位置具有台阶403，以台阶的角部与缸体的内壁接触。在该情况下，即使由凸轮带来的推压力是相同的大小，随着柱塞上升，作用在角部上的反作用力也变大。另一方面，第一实施方式的柱塞40以缸体端的角部与缸体的内壁接触。在该情况下，在由凸轮带来的推压力相同的情况下，随着柱塞上升，作用在接触部上的反作用力变小。因此，第1比较例的高压泵101与第1实施方式的柱塞40相比，担心柱塞400的防烧结性(seize resistance)下降。

(第2比较例)

接下来，参照图21对第2比较例进行说明。第2比较例的高压泵102的柱塞40与第1实施方式的柱塞40同样，是其外径在轴向上形成为相同的所谓笔直柱塞404。但是，第2比较例的高压泵102不具备防止笔直柱塞404脱落的构成。因此，在将该高压泵102向内燃机的膛3安装时，由于柱塞弹簧42伸长至自由长度，所以成为从泵体11的嵌合部12没有嵌合在膛3中的状态进行泵体11的螺栓紧固。因此，该高压泵102必须同时进行将柱塞弹簧42压缩而将泵体11的嵌合部12嵌合于膛3的作业、以及将泵体11螺栓紧固于发动机体2的作业，所以存在作业性恶化的隐患。

(第2实施方式)

接着，基于图11～图15说明本公开的第2实施方式。

如图11以及图12所示，在第2实施方式中，在向加压室15突出的柱塞40的端部设有螺纹孔44。螺纹孔44具有内径大的大筒部45、以及内径小于该大筒部45的小筒部46。另外，该螺纹孔44在大筒部45与小筒部46之间具有台阶47。在大筒部45的内壁形成有内螺纹48。

在柱塞40的螺纹孔44的内侧螺合有作为柱状部件的螺钉61。螺钉61具有螺合于大筒部45的内螺纹48的大径部62、以及能够插入小筒部46的内侧的小径部63。在大径部62的外壁形成有外螺纹64，该外螺纹64螺合于在大筒部45的内壁形成的内螺纹48。另外，螺钉61在大径部62与小径部63之间具有抵接面65。如图15所示，在螺钉61的抵接面65抵接于柱塞40的螺纹孔44的台阶47的状态下，螺钉61的小径部63从小筒部46向柱塞40的外壁的外侧突出。

该突出的部分69相当于“凸部”。

通过螺纹孔44的台阶47与螺钉61的抵接面65的抵接，规定了小径部63从柱塞40的外壁向外侧突出的部分69的突出量。小径部63比缸体10的内周更向外侧突出，并且以不与加压室15的内壁接触的程度突出。因此，在将高压泵1安装于内燃机之前的状态下，螺钉61的小径部63被卡止于将缸体10与加压室15连接的台阶部分36。由此，可防止柱塞40从缸体10脱落，并且以柱塞弹簧42被压缩的状态进行保持。

接下来，参照图13～图15说明高压泵1的制造方法。

首先，步骤11的设置工序及步骤12的插入工序与在第1实施方式中说明的工序相同。此外，在进行插入工序时，螺钉61以不从柱塞40的外壁向外侧突出的方式收容于柱塞40的螺纹孔44的内侧。

在步骤13的凸部形成工序中，如图14所示，从排出通路19朝向加压室15插入第1夹具71。

这里，如图15所示，在第2实施方式中，第1夹具71的前端部分76被形成为例如六棱柱或者四棱柱等棱柱。该第1夹具71的前端部分76能够嵌合于在螺钉61的大径部62形成的方孔66。因此，在凸部形成工序中，如图14的箭头R所示，通过使第1夹具71绕轴旋转，从而利用第1夹具71的前端部分76与螺钉61的方孔66的嵌合使螺钉61旋转，螺钉61的小径部63从柱塞40的外壁向径向的一方突出。此时，螺纹孔44的台阶47与螺钉61的抵接面65抵接，规定了小径部63的突出量。

之后，向形成于内燃机的发动机体2的膛3安装高压泵1。

在第2实施方式中，起到以下的作用效果。(1)第2实施方式的高压泵1中，在位于加压室15的柱塞40的端部设置的螺钉61，从柱塞40的外壁朝向径向的一方地比缸体10的内周更向外侧突出。

由此，在向内燃机安装高压泵1之前的状态下，螺钉61被卡止于缸体10与加压室15的台阶部分36，所以防止了柱塞40从缸体10脱落。因此，高压泵1能够将柱塞弹簧42以收缩了规定量的状态组装于泵体11。

(2)第2实施方式的高压泵1中，在形成于向加压室15突出的柱塞40的端部的螺纹孔44中，螺合作为柱状部件的螺钉61。

由此，能够容易地将螺钉61固定于柱塞40。

(3)第2实施方式的高压泵1中，通过使设于螺纹孔44的内壁的台阶47与设于螺钉61的抵接面65抵接，规定了螺钉61从柱塞40的外壁向外侧突出的突出量。

由此，准确地规定了螺钉61的突出量，因此能够防止在使用高压泵1时，加压室15的内壁与螺钉61的突出部分69接触。

(4)第2实施方式的高压泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，利用第1夹具71的旋转，使螺钉61从柱塞40的螺纹孔44向柱塞40的外侧突出规定量。

由此，能够容易地在柱塞40的外壁设置基于螺钉61的突出部分69。

(第3实施方式)

接着，基于图16～图19说明本公开的第3实施方式。

如图16以及图17所示，在第3实施方式中，在向加压室15突出的柱塞40的端部，在凹入部67的周围形成有凸部68。凸部68可以在凹入部67的周围形成为环状，或者，也可以仅形成于该凹入部67的周围的一部分。

该凸部68相当于“凸部”。

凸部68比缸体10的内周更向外侧突出，并且以不与加压室15的内壁接触的程度突出。因此，在将高压泵1安装于内燃机之前的状态下，凸部68被卡止于将缸体10与加压室15连接的台阶部分36。由此，可防止柱塞40从缸体10脱落，并且以柱塞弹簧42被压缩的状态进行保持。

接下来，参照图18以及图19说明高压泵1的制造方法。

首先，步骤21的设置工序及步骤22的插入工序与在第1实施方式中说明的工序相同。此外，在进行插入工序时，柱塞40呈圆柱状，在其外壁未形成有凸部68。

另外，如图19所示，在第3实施方式中，第2夹具72的加压室15侧的端部77呈能够抵接于柱塞40的径向的外壁的圆弧状。因此，在进行插入工序时，第2夹具72的端部77与柱塞40的径向的外壁抵接。

在步骤3的凸部形成工序中，如图19的箭头P所示，从排出通路19朝向加压室15插入第1夹具71，利用第1夹具71的前端部78按压柱塞40。此时，第2夹具72的端部77对柱塞40的与第1夹具71相反的一侧的面进行保持。

这里，在第3实施方式中，第1夹具71的前端部78形成为例如圆锥或者棱锥等前端变细的形状。此外，在第1夹具71的前端部78的最前端带有圆角。因此，在凸部形成工序中，通过用第1夹具71的前端部78按压柱塞40，从而在柱塞40形成凹入部67，并且在该凹入部67的周围形成凸部68。

之后，向形成于内燃机的发动机体2的膛3安装高压泵1。

在第3实施方式中，起到以下的作用效果。(1)第3实施方式的高压泵1中，在形成于向加压室15突出的柱塞40的端部的凹入部67的周围，形成有凸部68。

由此，通过一体地构成凸部68与柱塞40，能够减少部件数量，并且易于在柱塞40上设置凸部68。

(2)第3实施方式的高压泵1的制造方法中，在凸部形成工序中，利用第2夹具72保持柱塞40。

由此，当在柱塞40形成凸部68时，能够防止由于第1夹具71的按压力使柱塞40变形。

(其他实施方式)(1)在上述多个实施方式中，说明了加压室15的与柱塞40相反的一侧被泵体11封堵的结构的高压泵1。与此相对，在其他实施方式中，高压泵1也可以是在加压室15的与柱塞40相反的一侧可装卸地配备吸入阀单元20或者排出阀单元29等的结构。

(2)在上述多个实施方式中，将排出通路19设为“燃料通路”、将供给通路18设为“第2燃料通路”进行了说明。与此相对，在其他实施方式中，也可以将供给通路18设为“燃料通路”，将排出通路19设为“第2燃料通路”。另外，除了排出通路19以及供给通路18之外，也可以将连通于加压室15的溢流通路等设为“燃料通路”或者“第2燃料通路”。

(3)在上述第2实施方式中，通过将设于柱塞40的螺纹孔44的内壁的台阶47和设于螺钉61的抵接面65抵接，规定了螺钉61的突出量。与此相对，在其他实施方式中，也可以在第1实施方式中说明的柱塞40的孔43的内壁设置台阶，在销60的轴向的中途设置抵接面，通过将该台阶与抵接面抵接来规定销60的突出量。

这样，本公开并不限定于上述实施方式，除了将上述多个实施方式组合以外，在不脱离发明的主旨的范围内能够以各种方式来实施。

Claims (15)

1.一种高压泵，具备：

缸体(10)；

泵体(11)，在上述缸体的深部具有内径比上述缸体大的加压室(15)；

柱塞(40)，以能够往复移动的方式设置于上述缸体的内侧，能够改变上述加压室的容积；

燃料通路(18、19)，以从上述加压室沿上述缸体的径向延伸的方式形成于上述泵体；以及

凸部(60、61、68)，从位于上述加压室的上述柱塞的端部朝向径向的一方比上述缸体的内周更向外侧突出。

2.如权利要求1所述的高压泵，其中，

上述缸体与上述泵体一体地形成，

上述泵体封堵了上述加压室的与上述柱塞相反的一侧。

3.如权利要求1或2所述的高压泵，其中，

上述凸部是固定在向上述加压室突出的上述柱塞的端部处所形成的孔(43)或者螺纹孔(44)中的柱状部件(60、61)。

4.如权利要求3所述的高压泵，其中，

上述柱状部件是销(60)，该销(60)压入固定在向上述加压室突出的上述柱塞的端部处所形成的上述孔中。

5.如权利要求3所述的高压泵，其中，

上述柱状部件是螺钉(61)，该螺钉(61)螺合于向上述加压室突出的上述柱塞的端部处所形成的上述螺纹孔中。

6.如权利要求3至5中任一项所述的高压泵，其中，

上述柱状部件具有与设置在上述柱塞的上述孔或者上述螺纹孔的内壁上的台阶(47)抵接的抵接面(65)，通过上述台阶与上述抵接面抵接，规定上述柱状部件从上述柱塞的外壁向外侧突出的突出量。

7.如权利要求1或2所述的高压泵，其中，

上述凸部(68)形成在向上述加压室突出的上述柱塞的端部处所形成的凹入部(67)的周围。

8.一种制造权利要求1至7中任一项所述的高压泵的制造装置，具备：

设置台(70)，对上述泵体进行设置；以及

第1夹具(71)，从上述燃料通路朝向上述加压室插入，能够在向上述加压室突出的上述柱塞的端部形成上述凸部。

9.如权利要求8所述的制造装置，其中，

具备第2夹具(72)，该第2夹具(72)从与上述第1夹具所插入的上述燃料通路不同地形成在上述泵体上的第2燃料通路插入到上述加压室中，

上述第2夹具具有能够与上述柱塞的轴向的端部抵接的定位部(74)。

10.如权利要求9所述的制造装置，其中，

上述第2夹具具有对上述凸部从上述柱塞的外壁向外侧突出的突出量进行规定的凹部(75)。

11.一种高压泵的制造方法，是权利要求1～7中任一项所述的高压泵的制造方法，包含：

设置工序(S1、S11、S21)，将上述泵体设置于设置台；

插入工序(S2、S12、S22)，向上述缸体插入上述柱塞；以及

凸部形成工序(S3、S13、S23)，从上述燃料通路朝向上述加压室插入第1夹具，在向上述加压室突出的上述柱塞的端部形成上述凸部。

12.如权利要求11所述的高压泵的制造方法，其中，

上述凸部是固定在向上述加压室突出的上述柱塞的端部处所形成的孔或者螺纹孔中的柱状部件，

在上述凸部形成工序中，通过第1夹具的按压或者旋转，使上述柱状部件从上述柱塞的上述孔或者上述螺纹孔向上述柱塞的外侧突出规定量。

13.如权利要求11或12所述的高压泵的制造方法，其中，

在进行上述插入工序时，从与上述第1夹具所插入的上述燃料通路不同的第2燃料通路向上述加压室插入第2夹具，通过将上述第2夹具所具有的定位部与上述柱塞抵接，确定上述柱塞的轴向的位置。

14.如权利要求11至13中任一项所述的高压泵的制造方法，其中，

在进行上述凸部形成工序时，从与上述第1夹具所插入的上述燃料通路不同的第2燃料通路向上述加压室插入第2夹具，通过使上述凸部抵接于上述第2夹具所具有的凹部，规定上述凸部的突出量。

15.如权利要求11至14中任一项所述的高压泵的制造方法，其中，

在进行上述凸部形成工序时，从与上述第1夹具所插入的上述燃料通路不同的第2燃料通路朝向上述加压室插入第2夹具，通过上述第2夹具保持上述柱塞。