CN112761842A - 一种电喷柴油机一体式燃油泵 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及燃油泵技术领域,具体来说是一种电喷柴油机一体式燃油泵,包括:泵体、套接设置在泵体底部的增压泵柱塞,泵体顶部设有进油口和出油口;进油口和出油口之间设有油道;增压泵柱塞所在通道与油道连通;增压泵柱塞可在通道内往复运动,泵体为一体式设计,泵体包括顶盖和泵身,进油口和出油口开设在顶盖上部;本发明提供了一种柴油机燃油增压泵,通过一体化的结构设计,使其具有结构简单、性能好、油损耗低、排放少、可靠性强,使用寿命长等优点;本发明取代旧式的柱塞偶件结构,将增压泵柱塞取代头部螺旋槽式柱塞,同时一体化的设计,使得零件更换方便,还解决了现有技术中的渗漏问题,且能满足共轨、电喷柴油机的要求。

Description

一种电喷柴油机一体式燃油泵
技术领域
本发明涉及燃油泵技术领域,尤其是一种电喷柴油机燃油泵泵 体。
背景技术
现有技术中,柴油机的高压共轨系统和电喷技术是世界船用柴油 机发展的一个新的方向,由于该系统采用了高度自动化智能化的控制 单元,使得电喷主机具高度灵活的控制功能,它可以实现很高的喷射 压力,达到极佳的燃油雾化效果,并实现理想喷油过程中的压力可调; 同时它可以实现满足各种工况下最低排放要求的多种喷射规律控制 以及灵活精确的喷油定时控制,这样就加大了柴油机控制的自由度, 使之具有了未来柴油机满足更严格的排放法规要求所必需的发展潜 力,为进一步提升柴油机的性能提供了更广阔的空间。
本高压燃油泵内顶盖总成,就是基于电喷柴油机高压燃油泵设计 的一款高压燃油泵内顶盖总成。油泵的柱塞不再由凸轮轴驱动,取而 代之的是顶盖总成内的燃油液压泵柱塞,通过清洁度较高经过增压的 的主滑油驱动,主滑油顶动高压油泵内部液压活塞来带动燃油液压泵 柱塞上下运动;共轨、电喷柴油主机的振动降低到了一个新的低点, 柴油机的各项指标也有了新的标准。相信随着世界科技的日新月异, 未来不断技术革新的船用主机会为全世界的发展进步提供更加绿色, 环保,高效,的动力保证,现有的电喷柴油机存在结构复杂,密封难 度大的问题。
发明内容
一、要解决的技术问题
本发明是针对现有技术所存在的上述缺陷,特提出一种电喷柴油 机一体式燃油泵,解决了现有的电喷柴油机的燃油泵存在结构复杂, 密封难度大的问题。
二、技术方案
为解决上述技术问题,本发明提供一种电喷柴油机一体式燃油 泵。包括:泵体、套接设置在泵体底部的增压泵柱塞,泵体顶部设有 进油口和出油口;
进油口和出油口之间设有油道;
增压泵柱塞所在通道与油道连通;
增压泵柱塞可在通道内往复运动。
其中,泵体为一体式设计。
其中,泵体包括顶盖和泵身,进油口和出油口开设在顶盖上部。
其中,顶盖两侧分别开设有与油道连通的排油口,排油口通过可 拆卸的排油密封螺塞密封。
其中,泵身内部通道与增压泵柱塞之间间隙为0.014-0.018mm。
其中,顶盖底部设有定位销,定位销用于泵体的安装定位。
其中,泵身上设有至少一密封环。
其中,顶盖上部还设有泄压孔,泄压孔通过泄压密封螺塞密封。
三、有益效果
与现有技术相比,本发明提供了一种柴油机燃油增压泵,通过一 体化的结构设计,使其具有结构简单、性能好、油损耗低、排放少、 可靠性强,使用寿命长等优点;
本发明取代旧式的柱塞偶件结构,将增压泵柱塞取代头部螺旋槽 式柱塞,同时一体化的设计,使得零件更换方便,还解决了现有技术 中的渗漏问题,且能满足共轨、电喷柴油机的要求。
附图说明
图1为本发明的燃油泵的主体结构剖视图;
图2为本发明的燃油泵的主体结构俯视图;
图3为本发明的燃油泵的A-A剖视图;
图4为本发明的燃油泵的B-B剖视图;
图中:1为泵体,2为增压泵柱塞,3为排油口,4为进油口,5 为出油口,6为定位销,7为密封环,8为顶盖,9为泵身,10为帽 盖,11为排油密封螺塞,12为油道,13为通道,14为泄压孔,15 为泄压密封螺塞。
具体实施方式
下面结合附图和实施例,对本发明的具体实施方式作进一步详细 描述。以下实施例用于说明本发明,但不能用来限制本发明的范围。
实施例1:
本实施例的电喷柴油机一体式燃油泵包括:泵体1、套接设置在 泵体1底部的增压泵柱塞2,泵体1顶部设有进油口4和出油口5;
进油口4和出油口5之间设有油道12,顶盖8两侧分别开设有 与油道12连通的排油口3,排油口3通过可拆卸的排油密封螺塞11 密封,即可通过排油口3将燃油泵内的多余的油液排出;增压泵柱塞 2所在通道13与油道12连通,通过增压泵柱塞2的上下运动,实现 对燃油泵内油液的增压效果;
增压泵柱塞2可在通道内往复运动,帽盖10设置在增压泵柱塞 2底部,通过帽盖10与曲轴连接,增压泵柱塞2与帽盖10在270Nm 的拧紧力下拧紧,并且增压泵柱塞2的表面粗糙度低于Ra0.1,圆柱 度低于0.004mm。
泵体1为一体式设计,整个泵体1包括顶盖8和泵身9,进油口 4和出油口5开设在顶盖8上部,通过一体化的结构设计,使其具有 结构简单、性能好、油损耗低、排放少、可靠性强,使用寿命长等优 点。
泵身9内部通道13与增压泵柱塞2之间间隙为0.014-0.018mm, 保证增压泵柱塞2与泵身9之间不会出现油液泄漏的情况;如图1所 述,在泵身9上设有至少一密封环7,本实施例中,在泵身9上设有 两个密封环7,从而保证燃油泵安装后的密封性。
本发明取代旧式的柱塞偶件结构,将增压泵柱塞取代头部螺旋槽 式柱塞,同时一体化的设计,使得零件更换方便,还解决了现有技术 中由于多零件配合产生的渗漏问题,减少了零部件的数量,化繁为简, 产品性能更佳,高压燃油通过时更为顺滑,没有被阻挡的情况,更易 于持续为喷射装置提供高压的燃油,确保每次的喷射更为稳定,且能 满足共轨、电喷柴油机的要求
实施例2:
相较于实施例1,如图1所示,本实施例中,顶盖8上部还设有 泄压孔14,泄压孔14通过泄压密封螺塞15密封,确保使用的安全 性。
同时,在顶盖8底部设有定位销6,定位销6用于泵体1的安装 定位。
以上仅是本发明的优选实施方式,应当指出,对于本技术领域的 普通技术人员来说,在不脱离本发明技术原理的前提下,还可以做出 若干改进和润饰,这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于,包括:泵体(1)、套接设置在所述泵体(1)底部的增压泵柱塞(2),所述泵体(1)顶部设有进油口(4)和出油口(5);
所述进油口(4)和出油口(5)之间设有油道(12);
所述增压泵柱塞(2)所在通道(13)与所述油道(12)连通;
所述增压泵柱塞(2)可在通道内往复运动。
2.如权利要求1所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述泵体(1)为一体式设计。
3.如权利要求1所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述泵体(1)包括顶盖(8)和泵身(9),所述进油口(4)和出油口(5)开设在顶盖(8)上部。
4.如权利要求3所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述顶盖(8)两侧分别开设有与所述油道(12)连通的排油口(3),所述排油口(3)通过可拆卸的排油密封螺塞(11)密封。
5.如权利要求3所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:泵身(9)内部通道(13)与所述增压泵柱塞(2)之间间隙为0.014-0.018mm。
6.如权利要求3所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述顶盖(8)底部设有定位销(6),所述定位销(6)用于所述泵体(1)的安装定位。
7.如权利要求3所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述泵身(9)上设有至少一密封环(7)。
8.如权利要求3所述的一种电喷柴油机一体式燃油泵,其特征在于:所述顶盖(8)上部还设有泄压孔(14),所述泄压孔(14)通过泄压密封螺塞(15)密封。
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