CN217813730U - 一种新型一体式中速机喷油泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种一体式中速机喷油泵，主要包括泵体、柱塞偶件及出油阀组件、齿条调节机构、上弹簧盘、柱塞弹簧、下弹簧座、硬块和导向活塞组件等。喷油泵通过将燃油进回油管路及柴油机上的进排气阀门的导程筒设计在泵体上，极大的简化了柴油机结构。导程筒上增加导向螺钉孔，提高了泵体的安装效率和定位精度。泵体增加润滑油进出油油道，使进排气阀门的导程筒润滑油孔与燃油喷射部分润滑系统连通，简化了柴油机润滑系统，提高了柴油机系统的安装效率。泵体增加肋板，使泵体结构更加稳定，增加了喷油泵的使用寿命。

Description

一种新型一体式中速机喷油泵

技术领域

本实用新型专利属于船用柴油机技术领域，具体涉及一种新型一体式中速机喷油泵。

背景技术

柴油机燃油喷射系统是柴油机上的一个重要组成部分，喷油泵作为燃油喷射系统中最重要的一个部件，其工作的好坏直接影响到柴油机的工作状况。近年来由于人们对节能环保的要求不断提高，为改善柴油机的经济性和排放性，需要燃油喷射系统提供更高的喷射压力，这就必须大幅增加泵端压力，对喷油泵的结构强度和性能有了更高的要求。现有的柴油机喷油泵在结构、强度、使用寿命等方面都不能较好的满足柴油机发展需求，存在许多需要进一步改进的地方。

发明内容

本实用新型的目的在于针对上述中现有技术存在的不足，提供一种具有较高可靠性和较长使用寿命的机械式等压中速机喷油泵，适用于四冲程、废气涡轮增压、中冷、不可逆转的柴油机。满足该类柴油机额定转速为900～1300r/min，单缸额定功率为190～250kW，缸径为φ210～φ260mm、冲程为280～330mm、燃油系统压力150MPa的要求。

本发明采用的技术方案如下：

如图1至图6，本实用新型涉及一种一体式中速机喷油泵，包括：

泵体3，所述泵体3上形成有平行布置的第一通孔，第二通孔和第三通孔，所述第一通孔内用于装配出油阀组件、柱塞偶件和导向活塞组件，所述第一通孔形成为柴油机进气阀门的第一导程筒，所述第二通孔形成为柴油机排气阀门的第二导程筒；

所述泵体3上设置有润滑油进油口和与其连通的润滑油进油油道305，所述润滑油进油油道连通至所述第二通孔和所述第三通孔；

所述泵体3上还设置有润滑油出油口和与其连通的润滑油出油油道，所述润滑油出油油道连通至所述第二通孔和所述第三通孔。

优选地，所述柱塞偶件包括：柱塞套208、柱塞209和柱塞弹簧9；

所述柱塞套208的部分从所述泵体3的上端面插入至所述第一通孔内，且所述柱塞套3与所述泵体208固定连接；

所述出油阀组件安装在所述柱塞套208上；

所述柱塞209的下端与所述导向活塞组件11固定连接，所述柱塞209的上端可滑动地伸入至所述柱塞套208内，且所述柱塞套208和柱塞209之间形成泵腔；

所述柱塞弹簧9套设在所述柱塞209伸出在所述柱塞套208的部分上；

所述柱塞套208上设置有连通所述泵腔的燃油进回油孔，所述燃油进回油孔和泵腔连通；

所述柱塞

所述泵体3上设置有与所述燃油进回油孔相对的螺纹孔，所述泵体3上设有防蚀螺钉4，所述防蚀螺钉4的端部从所述泵体3的外表面螺接至所述螺纹孔中。

优选地，所述柱塞209的外表面上设置有双螺旋线，所述喷油泵还包括：齿条调节组件，所述齿条调节组件包括同轴套设在所述柱塞209上的齿圈以及和所述齿圈相配合的齿条，所述齿条安装在所述泵体3内部的齿条孔内；

通过移动所述齿条使所述齿圈和所述柱塞209产生周向转动，以调节所述柱塞209的双螺旋线，对燃油的进油油量进行调节。

优选地，所述导向活塞组件11包括：

装配在所述泵体3的第一通孔内的导向活塞；

装配在所述导向活塞顶部的硬块12；

套设在所述硬块12和导向活塞顶部上的下弹簧座10；

套设在所述柱塞套208伸入在所述第一通孔内的部分上的上弹簧盘8；

所述柱塞弹簧9被限位在所述上弹簧盘8和所述下弹簧座10之间；

所述柱塞208的一端穿过所述下弹簧座10后与所述硬块12贴合，下弹簧座10、硬块12、导向活塞及柱塞209通过挡圈连接在一起。

优选地，所述泵体3上设置有将齿条孔和导向活塞所在的腔体相连通的泄露油回油孔304。

优选地，所述泵体3的法兰盘底面设有环槽301。

优选地，所述泵体3的外端面设有第一肋板302和第二肋板303。

优选地，所述一体式中速机喷油泵适用于额定转速为900～1300r/min，单缸额定功率为190～250kW，缸径为φ210～φ260mm、冲程为280～330mm、燃油系统压力为150MPa的柴油机。

本实用新型的优点分析如下：

1、该喷油泵将燃油进回油油道及柴油机上的进排气阀门的导程筒设计在泵体上，整个泵体大致呈“L”形布置，工作过程中，柴油机只需匹配一个燃油供油接口和一个回油接口，即可满足所有泵体的燃油供给，极大的简化了多缸柴油机给喷油泵供给燃油的管路结构。

2、泵体上增加有润滑油进出油道，使进、排气阀门的导程筒的润滑油孔与喷油泵的滑油油道连通，工作过程中，只需由泵体润滑油进油口即可对整个喷油泵及进排气阀门进行润滑。

3、泵体的进、回油方向的两端增加肋板，使泵体结构更加稳定，增加了喷油泵的使用寿命。

4、泵体的法兰盘底面底平面增加一圈环槽，减小喷油泵与柴油机安装座的接触面积，提高了密封性。

5、泵体在齿条孔尾部增加了泄露油回油孔，与泵体导向活塞所在的体腔连通，使齿条孔外圈布置的密封圈损坏时润滑油从齿条渗出，可以从泄露油回油孔流回导向活塞所在的腔内，减少漏油风险。

6、喷油泵的传动部件采用带滚轮的导向活塞组件，滚轮母线采用了大半径的弧线结构，并在滚轮销与滚轮之间设计有润滑油道，有利于导向活塞的润滑与滚轮的使用寿命。

7、下弹簧座、硬块、导向活塞组件和柱塞通过孔用钢丝挡圈连为一体，方便在泵体外进行装配，减少了装入泵体的零件数量，有利于提升装配效率，在拆检时也有利于取下。

附图说明

图1 为一种新型一体式中速机喷油泵的剖面图外形图；

图2 为一种新型一体式中速机喷油泵的剖面图；

图3 为柱塞偶件及等压出油阀组件的剖面图；

图4 为泵体滑油油路示意图；

图5为泵体的侧视图；

图6为图5的A-A剖面；

图中：2、柱塞偶件、3、泵体、4、防蚀螺钉、6、齿圈、7、齿条、8、上弹簧盘、9、柱塞弹簧、10、下弹簧座、11、导向活塞组件、12、硬块、201内六角圆柱头螺钉、202、压板、203、密封座、204、出油阀弹簧、205、出油阀、206、减压阀、207、减压阀弹簧、208、柱塞套、209、柱塞；13、第一导程筒，14、第二导程筒；301-环槽；302-第一肋板；303-第二肋板；304-泄露回油孔；305-润滑油进油油道。

具体实施方式

以下结合附图说明本技术。

如图1至图6所示，本实用新型提供的一种新型一体式中速机喷油泵，主要由柱塞偶件及等压出油阀组件2、泵体3、齿圈6、齿条7、上弹簧盘8、柱塞弹簧9、下弹簧座10、硬块12和导向活塞组件11等组成。

其中，柱塞偶件及等压出油阀组件2采用悬挂式安装，装好的组件通过螺钉1压入泵体3，将泵体2倒立，把齿条7装好后，依次装入齿圈6、上弹簧盘8和柱塞弹簧9，将下弹簧座10、硬块12、导向活塞组件11和柱塞209等用孔用弹性挡圈卡主，连为一体后装入到泵体3中，喷油泵总成装配好后用限位螺钉固定导向活塞组件9。

如图2和图3所示，喷油泵工作时主要通过柱塞209的上下往复式运动将低压燃油加压变成高压燃油后从高压燃油出油出口泵出。柱塞209的尾部与导向活塞组件11相连接，导向活塞11与柱塞弹簧9组合使用，将凸轮的旋转运动转换成上下往复式运动传递给柱塞209，实现柱塞209的往复式连续做功。当需要改变喷油泵的供油量和供油压力时，通过拉动齿条7带动齿圈6旋转，由于柱塞209的拨叉安装在齿圈6的槽内，当齿圈6旋转时将带动柱塞209转过相同的角度，实现精确控制柱塞209有效行程，从而实现对喷油泵的供油量和供油压力的调节, 达到了转速为900～1300r/min，单缸额定功率为190～250kW，缸径为φ210～φ260mm、冲程为280～330mm、燃油系统压力150MPa的柴油机的使用要求。

如图3所示，柱塞偶件及出油阀组件2主要由压板202、密封座203、出油阀弹簧204、出油阀205、减压阀206、减压阀弹簧207、柱塞套208和柱塞209等组成。安装时，依次将减压阀弹簧207、减压阀206、出油阀205、出油阀弹簧204和密封座203放入柱塞套208内，然后通过内六角圆柱头螺钉201将压板202压紧在密封座203上，装入柱塞209，完成柱塞偶件及出油阀组件2的装配。其中出油阀205和减压阀206的开启压力分别通过调整出油阀调压垫片和减压阀调压垫片达到。为提高柱塞偶件的抗咬卡能力，在柱塞套208上设计有强制润滑油道。

Claims (8)

1.一种一体式中速机喷油泵，其特征在于，包括：

泵体，所述泵体上形成有平行布置的第一通孔，第二通孔和第三通孔，所述第一通孔内用于装配出油阀组件、柱塞偶件和导向活塞组件，所述第一通孔形成为柴油机进气阀门的第一导程筒，所述第二通孔形成为柴油机排气阀门的第二导程筒；

所述泵体上设置有润滑油进油口和与其连通的润滑油进油油道，所述润滑油进油油道连通至所述第二通孔和所述第三通孔；

所述泵体上还设置有润滑油出油口和与其连通的润滑油出油油道，所述润滑油出油油道连通至所述第二通孔和所述第三通孔。

2.根据权利要求1所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述柱塞偶件包括：柱塞套、柱塞和柱塞弹簧；

所述柱塞套的部分从所述泵体的上端面插入至所述第一通孔内，且所述柱塞套与所述泵体固定连接；

所述出油阀组件安装在所述柱塞套上；

所述柱塞的下端与所述导向活塞组件固定连接，所述柱塞的上端可滑动地伸入至所述柱塞套内，且所述柱塞套和柱塞之间形成泵腔；

所述柱塞弹簧套设在所述柱塞伸出在所述柱塞套的部分上；

所述柱塞套上设置有连通所述泵腔的燃油进回油孔，所述燃油进回油孔和泵腔连通；

所述泵体上设置有与所述燃油进回油孔相对的螺纹孔，所述泵体上设有防蚀螺钉，所述防蚀螺钉的端部从所述泵体的外表面螺接至所述螺纹孔中。

3.根据权利要求1所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述柱塞的外表面上设置有双螺旋线，所述喷油泵还包括：齿条调节组件，所述齿条调节组件包括同轴套设在所述柱塞上的齿圈以及和所述齿圈相配合的齿条，所述齿条安装在所述泵体内部的齿条孔内；

通过移动所述齿条使所述齿圈和所述柱塞产生周向转动，以调节所述柱塞的双螺旋线，对燃油的进油油量进行调节。

4.根据权利要求2所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述导向活塞组件包括：

装配在所述泵体的第一通孔内的导向活塞；

装配在所述导向活塞顶部的硬块；

套设在所述硬块和导向活塞顶部上的下弹簧座；

套设在所述柱塞套伸入在所述第一通孔内的部分上的上弹簧盘；

所述柱塞弹簧被限位在所述上弹簧盘和所述下弹簧座之间；

所述柱塞的一端穿过所述下弹簧座后与所述硬块贴合，下弹簧座、硬块、导向活塞及柱塞通过挡圈连接在一起。

5.根据权利要求3所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述泵体上设置有将齿条孔和导向活塞所在的腔体相连通的泄露油回油孔。

6.根据权利要求1所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述泵体的法兰盘底面设有环槽。

7.根据权利要求1所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述泵体的外端面设有第一肋板和第二肋板。

8.根据权利要求1所述的一体式中速机喷油泵，其特征在于，所述一体式中速机喷油泵适用于额定转速为900～1300r/min，单缸额定功率为190～250kW，缸径为φ210～φ260mm、冲程为280～330mm、燃油系统压力为150MPa的柴油机。

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