CN107850010B - 具有进气歧管的多柱塞低温泵 - Google Patents

Abstract

公开了一种用于与低温泵(14)一起使用的歧管(64)。该歧管可以具有带有顶端和底端的大致圆柱形本体。歧管还可以具有围绕大致圆柱形本体的中心轴线(32)布置成环状物的多个孔(68)。多个孔中的每个都可以配置成与低温泵的不同柱塞筒连通。歧管可以另外具有至少一个与多个孔中的每个孔流体连通的入口孔(86)。

Description

具有进气歧管的多柱塞低温泵

技术领域

本发明大体上涉及歧管，并且更具体地涉及用于多柱塞低温油箱内泵的歧管。

背景技术

气体燃料发动机在许多应用中是常见的。例如，机车的发动机可以单独由天然气(或另一种气体燃料)供能，或者由天然气和柴油燃料的混合物供能。天然气可能更丰富，因此没有柴油燃料昂贵。此外，天然气可能会在某些应用中燃烧清洁剂，并产生更少的温室气体。

天然气在移动应用中使用时可以以液态储存在相关机器上。这可能需要将天然气储存在低温，通常约-100至-162℃下。然后通过重力(和/或增压泵)从油箱中抽出液化天然气并将其引导至高压泵。高压泵进一步增加了燃料的压力并将燃料引导至机器的发动机。在一些应用中，液体燃料在注入发动机之前可以被气化和/或在燃烧之前与柴油燃料(或另一种燃料)混合。

与在低温下操作的泵相关的一个问题涉及天然气由于在泵活塞的缩回冲程期间观察到的低压引起的闪急沸腾。为了避免如此低的压力，从而避免天然气的闪急沸腾，现代的低温泵系统具有浸没在油箱底的液体燃料内的活塞。每个活塞连接一个入口止回阀，该入口止回阀允许来自油箱的低压燃油进入相关的筒，并且出口止回阀允许高压燃油从油箱中排出。这些阀通常一起封装在与每个活塞相关联的单独的头部组件内。

在1986年3月18日授予Pevzner的美国专利4,576,557(“该'557专利”)中公开了一种示例性低温泵。'557专利的泵是往复式泵，其具有带三个柱塞的泵送部分，所述每个柱塞连接到曲轴。当曲轴旋转时，使柱塞在泵送部分内往复运动。阀组件与每个柱塞相关联，并分别安装到泵送部分。每个阀组件包括排出阀和吸入阀。

尽管具有独立的头部或阀组件的传统的低温泵可能适用于某些应用，但是对于其它应用也可能成问题。特别地，单独的头部或阀组件可能在泵需要相当大的空间。可能没有足够的空间用于某些应用中的这些组件。

所公开的泵和歧管旨在克服上述一个或多个问题和/或现有技术的其他问题。

发明内容

在一个方面，本发明涉及一种用于具有歧管的低温泵的衬套。衬套可以包括具有顶端和底端的大致圆柱形本体，以及形成在大致圆柱形本体中并从顶端穿过底端的内孔。内孔可以配置成接收低温泵的柱塞。衬套还可以包括位于顶端并且被配置成用于将大致圆柱形本体连接到歧管的筒的凸缘。

在一个方面，本发明涉及一种用于低温泵的歧管。歧管可以包括具有顶端和底端的大致圆柱形本体以及围绕大致圆柱形本体的中心轴线布置成环状物的多个孔。多个孔中的每个都可以配置成与低温泵的不同柱塞筒连通。歧管还可以包括与多个孔中的每个孔流体连通的至少一个入口孔。

在另一方面，本发明涉及一种低温泵。低温泵可以包括柱塞外壳，所述柱塞外壳的多个筒围绕中心轴线形成为环状物。多个柱塞中的每个可以往复地设置在多个筒中的不同的一个筒内。低温泵还可以包括连接到柱塞外壳的一端并具有多个孔的入口歧管。多个孔中的每个可以向多个筒中的相应的一个打开。低温泵还可以包括与多个孔中的每个流体连通的至少一个孔口以及设置在多个孔中的每个与至少一个孔口之间的入口歧管内的入口止回阀。入口止回阀可以是可移动的，以选择性地允许流体在至少一个孔口与多个筒中相应的一个之间流动。

附图说明

图1是示例性公开的泵送系统的示意图；

图2是可结合图1的泵送系统使用的示例性公开的泵歧管的横截面图；

图3是可结合图1的泵送系统使用的另一个示例性公开的泵歧管的横截面图；以及

图4是可结合图1的泵送系统使用的另一个示例性公开的泵歧管的横截面图；

具体实施方式

图1示出了具有多个部件的示例性泵送系统10，所述多个部件协作以调节的方式向消耗装置(例如，向发动机-未示出)提供气态流体(例如天然气)。这些部件尤其可以包括油箱12、泵14和电源16。液体(例如，液化天然气-LNG)可储存在油箱12中，并且泵14可由动力源16驱动以吸入并加压液体。加压液体可以经由通道18单独地或者与另一种液体(例如与比如柴油的另一种液体燃料一起)一起引导至消耗装置。可以想到的是，如果需要，泵送系统10可以具有额外的部件(例如，压力调节装置、蒸发器、蓄压器等)。

油箱12可以是配置成将流体保持在其液化状态的低温油箱。在示例性实施例中，油箱12具有一个或多个通过气隙与一个或多个外壁22分开的内壁20。在一些实施例中，绝缘层24可以设置在气隙(例如，在内壁20上)中。气隙与绝缘层24一起可以起到将液体的温度保持在约-100℃至-162℃以下(即，取决于油箱12内的压力)的沸腾阈值的作用。

油箱12可以是大致圆柱形的，具有顶部26和底部28。开口30可形成在穿过内壁20和外壁22两者的顶部26中。开口30通常可以与对称的中心轴线32对齐。底部28可能会关闭。

泵14可以至少部分地浸没在油箱12内部，例如，在形成在油箱12中的集中式插座34内。具体而言，泵14可以从油箱12的顶部26悬挂在其中的液位下方的一定距离处。通过仅在一端连接到油箱12，可以允许泵14由于正常的热负荷而膨胀和收缩，而不会在油箱12中引起可能损坏油箱12和/或泵14的应力。动力源16可以位于油箱12的外部，并且经由皮带36和机械输入38连接到驱动泵14。在所公开的实施例中，电源16是电动机，而机械输入38是轴。然而，在其它示例性实施例中，如果需要，动力源16可以是从泵14(或另一动力源)接收燃料的消耗装置，和/或可以是齿轮系的机械输入38。在这些布置中的任一个中，动力源16的输出旋转可以使得带36引起机械输入38的相应的输入旋转。

泵14通常可以是圆柱形的并分成两端。例如，泵14可被分成机械输入38延伸进入的暖端或输入端40以及至少部分地浸没在流体中的冷端或输出端42。例如，通过一个或多个安装硬件部件44(例如，凸缘、密封件、支架、垫片等)，可将暖端40固定地安装在油箱12的顶部26处。暖端40可以与冷端42绝热和/或隔离(例如，封装在阻止传热的真空夹套或超绝缘衬套中)。冷端42可以从暖端40更深地延伸到油箱12中。利用这种配置，在暖端40处(即，经由机械输入端38)提供给泵14的输入旋转可用于在相对的冷端42处产生高压排放物。高压排放物可以经由通道18引导返回穿过暖端40以在开口30处离开油箱12。在大多数应用中，泵14将以图1所示的方向安装和使用(即，冷端42位于重力最低的位置处)。

泵14可以是轴向活塞类型的泵。特别地，泵轴46可以被可旋转地支撑在外壳48内，并且在顶端处与机械输入端38(例如，经由花键接口)连接并且在底端处与负载板50连接。负载板50可相对于轴线32以斜角取向，使得轴46的输入旋转可被转换成负载板50的相应的起伏运动。多个挺杆52可以沿着负载板50的下表面滑动，并且挺杆54可以与每个挺杆52相关联。以这种方式，负载板50的起伏运动可以通过挺杆52线性传递到推杆54并用于加压通过冷端42的流体。例如螺旋弹簧56的弹性构件可以与每个推杆54相关联并且被配置成将相关联的挺杆52偏压成与负载板50接合。根据需要，每个推杆54可以是单件式部件，或者可选地，由多个零件组成。根据需要，许多不同的轴/负载板配置是可能的，并且负载板50的斜角可以是固定的或可变的。在所公开的实施例中，负载板50的斜角是固定的，并且通过动力源16的速度调节来获得泵14的可变输出。

泵14的冷端42可以是执行若干不同功能的不同部件的组件。特别地，冷端42可以用作推杆54的引导件，用作泵送机构以及低压流体和高压流体的分配器/收集器。在本发明中包括并在图2-4中描绘的几个不同的冷端实施例。

如图2的实施例所示，冷端42尤其可以包括连接凸缘58、隔板60、柱塞外壳62和歧管64等等。连接凸缘58可以联接在暖端40的浸没部分和隔板60的上端之间。柱塞外壳62可以联接到与连接凸缘58相对的隔板60的下端。歧管64的顶端可联接到柱塞外壳62的远端。多个紧固件66(仅在图3和图4中示出)可穿过或进入这些部件中的每个中，由此将这些部件彼此连接。

连接凸缘58可以用于将冷端42连接到暖端40，并且也可以用作推杆54的下端引导件。具体而言，连接凸缘58可以具有大致圆柱形本体，其中形成有多个孔68，并围绕轴线32布置成环状物。每个孔68可配置成接收不同的导向螺母70。在一个实施例中，连接凸缘58被紧固到外壳48的一端(例如，经由紧固件66或其他紧固件(未示出))，由此将冷端42连接到暖端40。在另一个实施例中，多个推杆套72(仅在图2中示出)与导向螺母70螺纹接合，从而将冷端42连接到暖端40。在任一实施例中，导向螺母70可用于引导推杆54的下端。如果需要，一个或多个密封件(例如，液体和/或蒸汽密封件)76可以设置在导向螺母70和孔68的壁之间。

隔板60与连接凸缘58一样也可以具有大致圆柱形本体，其中多个孔77围绕轴线32形成为环状物。隔板60可以用作连接凸缘58和柱塞外壳62之间的间隔件，并且向孔77提供不受限制的泄漏路径78。因此，隔板60的本体可以是相对呈板状的。泄漏路径78可从每个孔77径向向外延伸到隔板60的外周。利用该配置，从推杆54的远端处的歧管64泄漏的任何燃料可以被允许经由泄漏路径78不受限制地返回到油箱12。

柱塞外壳62可用于容纳多个柱塞80，并与柱塞80一起形成多个不同的泵送机构。具体而言，柱塞外壳62可以具有大致圆柱形本体，多个中空筒82围绕轴线32在其中形成环状物。可以打开筒82并与隔板60的孔77和连接凸缘58的孔68对齐。一个柱塞80可滑动地设置在每个筒82内并与相应的推杆54的远端接合。以这种方式，推杆54的延伸运动可以转化为相应的柱塞80朝向下止点(BDC)位置的向下滑动运动。当推杆54从筒82缩回时，油箱12中和筒82中的燃料的压力可帮助将柱塞80返回到上止点(TDC)位置。在一个示例中，推杆54与柱塞80分离(即，柱塞80是自由浮动柱塞)。在另一个示例中，推杆54松动地连接到柱塞80，使得推杆54的缩回运动用于帮助柱塞80在筒82内向上运动。柱塞外壳62的圆柱形本体可具有布置在筒82内侧并与轴线32对齐的中心空腔83。中心空腔83可配置成接收歧管64的一部分。

歧管64可以容纳多个可移动以在相应的柱塞80的运动期间允许流体进入每个筒82的阀。具体而言，歧管64可以具有大致圆柱形本体，其中形成有多个向柱塞外壳62的筒82开放并与其大致对齐的孔84。每个孔84可以在歧管64的底端处与油箱12连通(例如，经由一个或多个孔86)并容纳单独的入口止回阀87。孔口86可以大致平行于其相应的孔84的轴线，并且围绕中心阀引导件88布置成环状物。每个入口止回阀87的阀杆90可以滑动地设置在导向件88中相应的一个导向件内，使得当止回阀87从关闭位置(图2所示)移动到打开位置时，孔口86与相应的孔84连通以允许流体进入筒82中。在一个实施例中，每个入口止回阀87的基部92可配置成当入口止回阀87处于关闭位置时接合孔84的阀座94。可以想到，其他入口止回阀配置也是可能的。

歧管64的圆柱形本体可以是阶梯状的，入口止回阀87布置在围绕向内突出的中心部分的凸缘部分中。向内突出的中心部分可以完全凹入柱塞外壳62的空腔83内，而凸缘部分可以邻接柱塞外壳62的下端。在经由入口止回阀87将低压流体抽吸到筒82中之后，柱塞80的随后的延伸移动可起到将高压流体排出筒82的作用。来自所有筒82的高压排放物可以在歧管64的中心部分内彼此连接，以经由通道18从歧管64(并最终从泵14)径向排出。特别地，一个或多个通道96可延伸穿过歧管64的凸缘和中心部分，以将每个筒82与中心排放空腔98连接，该中心排放空腔98与通道18流体连通。

出口止回阀100可设置在每个通道96内以帮助确保流体从筒82单向地流动到空腔98中。出口止回阀100可以设置在歧管64的中心部分中并且围绕轴线32布置成环状物。在所公开的实施例中，入口止回阀87和出口止回阀100从同一内端组装到歧管64中。入口止回阀87可以通过柱塞外壳62保持在歧管64内(或者可选地通过在阀杆90组装成导向件88之后插入到阀杆90中的专用螺纹头或销的方式)，而出口止回阀100可以通过关联的塞子102保持在歧管64内。在一个实施例中，出口止回阀100可通过位于出口止回阀100和塞子102之间的相关联的弹簧106而偏置抵靠阀座104(即偏置到关闭位置)。当通道96内(即，在每个筒82和中心空腔98之间的位置处)的流体压力在出口止回阀100上产生超过弹簧106的打开力的力时，出口止回阀100可远离阀座104移动以允许流体通过通道96。

在一些应用中，油箱12内的空间可能是有限的。在这些应用中，歧管64消耗的空间量(例如，轴向和/或径向空间)可能是重要的。为此，通过策略性地定位出口止回阀100可以减小歧管64的尺寸。在图2所公开的实施例中，出口止回阀100被定位成与筒82轴向重叠并且离入口止回阀87足够远以允许加工通道96。在一个示例中，仅出口止回阀100的顶端(例如，仅出口止回阀100的轴向长度的大约0-25％)延伸经过筒82的远端。在该示例中，每个通道96可以由三个不同的部段形成，包括第一部段96a、第二部段96b和第三部段96c。部段96a和96c都可以相对于轴线32倾斜地定向，而部段96b可以与出口止回阀100大致对齐并平行于轴线32。部段96a的角度可以允许从孔84的开口加工部段96a，并且可以选择入口止回阀87和出口止回阀100之间的距离以设置该角度。

图3中示出了冷端42的另一个实施例。类似于图2的冷端实施例，图3的冷端实施例可以包括连接凸缘58和隔板60。然而，为了清楚起见，这些部件已经从图3的冷端实施例中移除。与图2的实施例相反，图3的冷端42可以包括不同的柱塞外壳108、入口歧管110和出口歧管112。柱塞外壳108可以通过紧固件66夹在入口歧管110和出口歧管112之间。

类似于图2的柱塞外壳62，图3的柱塞外壳108可以具有大致圆柱形本体，空心圆柱体82围绕轴线32在其中形成为环状物以接收柱塞80。然而，与柱塞外壳62相反，凹槽114可以仅在配置成在内部接收出口歧管112的上端或内端形成在筒82之间。另外，出口止回阀100和弹簧106可以容纳在柱塞外壳108的中心内(例如，在出口歧管112下方的位置处)，并且每个通路96的部分(例如，部段96a和96b)可以通过在筒82和出口止回阀100之间的柱塞外壳108。可以想到的是，根据需要，隔板60可以包括或可以不包括在柱塞外壳108中。

图3的入口歧管110可以是圆柱形的并且通常是具有一致的轴向厚度的呈板状的，而不是具有像图2的歧管64那样的凸缘部分和突出的中心部分。孔84可形成在其中以接收与歧管64配置相同的入口止回阀87。进口止回阀87的阀杆90可滑动地接收在引导件88内，并且基座92可选择性地接合阀座94，以在柱塞80的延伸冲程期间阻止高压流离开筒82进入油箱12。

出口歧管112可以是大致圆柱形的并且几乎整个地装配在柱塞外壳108的凹槽114内。出口歧管112可以抵靠柱塞外壳108密封(例如，通过在入口歧管110的底部示出的紧固件66)，使得高压流体保持在通路96中。出口歧管112可容纳中心空腔98和从止回阀100延伸到中心空腔98的通道96的一部分(即，部段96c)。通道18(图3中未示出)可以通过高压配件(未示出)与中心空腔98连通，所述高压配件能够从与柱塞外壳108相对的一侧拧入中心空腔98中。还应该注意的是，如果需要，图3的止回阀100可以采取与图2的止回阀100不同的形式。例如，图2的止回阀100可以各自是轴向流通类型的阀，而图3的止回阀100可以替代地各自是侧流类型的阀。其他配置也是可能的。

图3的冷端实施例可以具有比图2的冷端实施例更紧凑、成本有效和/或有效的设计。特别地，因为中心空腔98可以位于可以在柱塞外壳62的内端内凹入的出口歧管112内，所以图3的实施例中的冷端42的总体轴向长度可以更小。另外，通过在分开的和较小的入口歧管110和出口歧管112之间分开歧管64的功能，这些较小的部件可以更容易制造并且更便宜。此外，通道部段96a、96b、96c的配置可以更连续(即，由于所使用的止回阀100的类型，通道部段可能不需要尽可能多的流体重定向)，从而允许流体在筒82和中心空腔体83之间的更有效的流动。

虽然图3的冷端实施例可能具有超过图2的实施例的一些优点，但是图2的实施例也可以具有超过图3的实施例的一些优点。具体地，图2的实施例仅包括需要在单个高压接口处(即，在柱塞外壳62和歧管64之间)密封在一起的两个主要部件。然而，图3的实施例包括在三个高压接口处密封的四个主要部件。图3实施例的高压接口的数量的增加可能涉及在部件之间产生足够密封的高成本精度的增加。

图3中示出了冷端42的另一个实施例。图4的冷端实施例可以具有与图2和图3的两个冷端实施例相同的一些特征。例如，图4的冷端42可以包括连接凸缘116、柱塞外壳118和入口歧管120。然而，图4的冷端42可能不包括出口歧管或隔板。连接凸缘116可以直接连接到柱塞外壳118，并且入口歧管120可以在柱塞外壳118的相反侧(即，在其下侧)连接。如在所有实施例中那样，紧固件66可以将这些部件彼此连接。

图4的连接凸缘116可以类似于图2的连接凸缘58。特别地，连接凸缘116可以具有大致圆柱形本体，孔68在其中形成并且围绕轴线32布置成环状物。每个孔68可配置成接收不同的导向螺母70。推杆套72可以与导向螺母70螺纹接合，从而将冷端42连接到暖端40。如果需要，一个或多个密封件(例如，液体和/或蒸汽密封件)76可以设置在导向螺母70和孔68的壁之间。然而，与连接凸缘58相反，连接凸缘116可以包括中心部分，该中心部分向下朝向柱塞外壳118突出并且包含通道部段96c和中心空腔98。

图4的柱塞外壳118可以类似于图3的柱塞外壳108。特别地，柱塞外壳118可以具有大致圆柱形本体，空心筒82围绕轴线32形成为环状物以接收柱塞80。另外，出口止回阀100和弹簧106可以容纳在柱塞外壳118的中心内(例如，在连接凸缘116的中心部分下方的位置处)，并且每个通道96的部分(例如，部段96a和96b)可以通过筒82和出口止回阀100之间的柱塞外壳118。与其他柱塞外壳实施例不同，柱塞外壳118在其中心处可以是实心的，并具有大体一致的轴向厚度。

图4的入口歧管120可以类似于图3的入口歧管110。特别地，入口歧管120可以是圆柱形的并且是具有一致的轴向厚度的大致呈板状的。孔84可形成在其中以接收与歧管110配置相同的入口止回阀87。入口止回阀87的阀杆90可以滑动地接收在引导件88内，并且基座92可以选择性地接合阀座94，以在柱塞80的延伸冲程期间阻止高压流离开筒82进入油箱12。然而，与入口歧管110相反，当移动到其打开位置时，入口歧管120的入口止回阀87可以延伸一定距离进入柱塞外壳118。

图4的冷端实施例与其他实施例之间的主要区别可以是柱塞衬套122的使用。具体地，柱塞80不是直接在柱塞外壳118中形成的筒82内行进，而是可以在驻留在筒82中的衬套122内行进。衬套122可各自具有大致圆柱形本体，内孔124滑动地接收柱塞80。衬套122的外表面可以被螺纹化并且配置成与筒82内的相应螺纹接合。在一个实施例中，螺纹可以仅存在于衬套122的上端部分，使得衬套122的其余部分(例如，大部分轴向无螺纹长度)悬挂在筒82内，衬套122和筒82的内壁122之间有一些间隙。该间隙可以允许由泵14的热和/或压力梯度引起的衬套122的一些膨胀和收缩。衬套122的上端可以是凸缘的，并且在一些情况下，包括由相应的工具接合并用于将衬套122连接到孔124(即，在衬套螺纹接合期间翻转衬套122)内的筒82的外部特征件(例如，六边形形状)。当衬套122被拧入孔124中时，衬套122的远侧末端(即，与凸缘端相对的端部)可接合筒82内的阀座并密封抵靠阀座以在柱塞80往复运动期间有助于保持衬套122内的期望压力80。

尽管衬套122仅与图4的冷端实施例的其他部件结合示出，但是可以想到的是，任何公开的冷端实施例可以受益于衬套122的使用。具体而言，通过使用衬套122，可稍微放宽柱塞外壳118的加工公差，这可有助于降低柱塞外壳118的成本。另外，因为衬套122包括原先包括在另一个柱塞外壳设计中的高公差几何结构，所以可能更容易实现高公差几何结构。也就是说，当与柱塞外壳相比，衬套122是较小的部件，使得它们在加工过程中更容易移动和定位。此外，因为每个衬套122通常是圆柱形的并且仅包括单个孔，所以产生高公差几何形状的过程可以被改变为更精确和/或成本更低的过程。具体而言，可以使用车床而不是如在柱塞外壳中形成几何形状时可能需要的磨机来加工衬套122的高公差几何形状。最后，衬套122可以是可更换的磨损物品，从而允许快速且低成本的再制造过程。并且由于其相对的开口端，可以更简单地将均匀的涂层涂覆到衬套122的内表面，这可以改进质量和/或更实惠地进行制造。

工业实用性

在任何流体泵送应用中发现所公开的泵的应用潜力。例如，所公开的泵可以用于具有消耗由所公开的泵加压的流体的内燃机的移动(例如，机车)或固定(例如，发电)应用中。在低温应用，例如在具有燃烧LNG燃料的发动机的应用中中发现所公开的泵的特别的适用性。现在将解释泵系统10的操作。

参考图1，当机械输入38被动力源16旋转时，负载板50可被驱动以沿轴向方向起伏。这种起伏可能导致挺杆52的平移运动和推杆54的相应运动。当每个推杆54从相应的筒82(或衬套122)缩回时，柱塞80可被向上拉动。另外，在一些应用中，油箱12内的燃料的压力可有助于将柱塞80提升到其缩回位置。当柱塞80在筒82内向上移动时，油箱12中的流体可被抽出和/或被推过入口止回阀87而进入筒82。当推杆54延伸回筒82中时，推杆54可迫使柱塞80向下返回。柱塞80的向下运动可以在升高的压力下驱动来自筒82(或衬套122)的流体。高压流体可以通过通道96流经出口止回阀100到达中心空腔98，并且经由通道18从中心空腔98流出泵14。

所公开的泵可以以紧凑、简单和坚固的配置提供高压燃料供应。由于在独特设计的歧管内的阀的有利位置，所公开的泵可以是紧凑的，这有助于减小泵的轴向和径向尺寸。由于使用了常见的歧管，所公开的泵也可以是简单和坚固的，这可以有助于减少零件数量。另外，在歧管内使用可更换的柱塞衬套可以允许对泵进行简单且低成本的再制造。

对于本领域的技术人员而言，显而易见的是，可以对本发明的泵进行各种修改和变型。在参考了本文所公开的泵的说明和实践后，泵的其它实施例对于本领域的技术人员而言是显而易见的。说明书和示例仅仅是示例性的，真实范围由所附权利要求书及其等价内容指出。

Claims (7)

1.一种用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，包括：

具有机械输入的输入端；以及

由所述输入端驱动的输出端，所述输出端具有：

柱塞外壳(62)，该柱塞外壳(62)具有围绕中心轴线(32)形成环状的多个筒(82)，该柱塞外壳(62)通过连接凸缘(58)连接到所述输入端，

多个柱塞(80)，每个柱塞(80)均往复地设置在所述多个筒(82)中的一个不同的筒内，

隔板(60)，该隔板(60)位于所述柱塞外壳(62)与所述连接凸缘(58)之间，其中，所述隔板(60)、所述柱塞外壳(62)和所述连接凸缘(58)限定从每个所述筒(82)径向向外延伸的泄漏路径，以及

歧管(64)，该歧管(64)连接到所述柱塞外壳(62)的与所述连接凸缘(58)相对的一端，并具有：

具有顶端和底端的大致圆柱形本体；

多个孔(68)，所述多个孔中的每个均朝向所述多个筒(82)中的一个相应的筒开口；

至少一个入口孔(86)，其与所述多个孔中的每个孔流体连通；

中心排放空腔(83)，其在所述大致圆柱形本体内形成；

通道(96)，其配置成将从每个所述不同的筒排出的流体引导至所述中心排放空腔；和

径向排放通道(18)，所述径向排放通道(18)从所述中心排放空腔径向向外延伸通过所述大致圆柱形本体。

2.根据权利要求1所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，还包括形成在所述多个孔中的每个与所述至少一个入口孔之间的阀座(94)，所述阀座被配置成由入口止回阀(87)接合以选择性地阻止流体在所述至少一个入口孔与所述多个孔中的相应的一个之间流动。

3.根据权利要求2所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，还包括形成在所述大致圆柱形本体的所述多个孔内且配置成接收所述入口止回阀的阀杆(90)的引导件(88)。

4.根据权利要求1所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，还包括阀座(104)，其在所述通道内形成并配置成由出口止回阀(100)接合以选择性地阻止流体在所述不同的筒中的相应的一个和所述中心排放空腔之间流动。

5.根据权利要求4所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，其中：

所述大致圆柱形本体具有凸缘部分和从所述凸缘部分突出的中心部分；

所述多个孔形成在所述凸缘部分中；以及

所述中心排放空腔形成在所述大致圆柱形本体的所述中心部分中。

6.根据权利要求4所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，其中所述歧管是板状的并且具有大体一致的轴向厚度。

7.根据权利要求4所述的用于气体燃料的多柱塞低温泵(14)，其中所述通道由以不同角度取向的多个部段组成。

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