CN107128411A - 一种新型自行车减震车筐架 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种新型自行车减震车筐架，包括自行车筐底座，所述自行车筐底座为板状结构，且自行车筐底座的一侧设有安装部，所述安装部的中部设有安装槽，所述安装槽的内部安装有转动轴，转动轴上转动连接有第一连接杆和第二连接杆，套筒内安装有弹簧，所述第二连接筒的上端固定有连接座，所述连接座的侧面螺纹连接有连接装置，所述连接装置的另一端转动连接有U形板，所述U形板远离连接装置的一端安装有安装板，所述第一连接筒的底部固定有安装座，安装座的底部设有限位槽，所述安装座的两侧均螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端延伸至限位槽中。本发明结构独特，设计巧妙，结构合理，设计合理，适合推广。
Description
技术领域
本发明涉及技术领域，尤其涉及一种新型自行车减震车筐架。
背景技术
自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、中国台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”（其实粤语通常都这么称呼）；而在日本称为“自転（转）车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。
生活中，自行车的车筐一般通过螺栓或螺丝固定在自行车的龙头上，但是在自行车的行驶过程中，难免会产生颠簸，放在车筐中东西容易颠簸跳出来，从而造成物品的损坏，为此，本发明提出一种新型自行车减震车筐架，用来解决现有技术的不足。
发明内容
本发明的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型自行车减震车筐架。
为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：
一种新型自行车减震车筐架，包括自行车筐底座，所述自行车筐底座为板状结构，且自行车筐底座的一侧设有安装部，所述安装部的中部设有安装槽，所述安装槽的内部安装有转动轴，转动轴上转动连接有第一连接杆和第二连接杆，所述第一连接杆远离自行车筐底座的一端固定在第一连接筒的侧面中部，第二连接杆远离自行车筐底座的一端固定在第二连接筒的侧面中部，而第一连接筒的上端插设在套筒的底部并与套筒固定在一起，第二连接筒的下端插设在套筒的顶部并与套筒活动连接，套筒内安装有弹簧，所述第二连接筒的上端固定有连接座，所述连接座的侧面螺纹连接有连接装置，所述连接装置的另一端转动连接有U形板，所述U形板远离连接装置的一端安装有安装板，所述第一连接筒的底部固定有安装座，安装座的底部设有限位槽，所述安装座的两侧均螺纹连接有紧固螺栓，且紧固螺栓的一端延伸至限位槽中。
优选的，第一连接杆和第二连接杆的下端均设有转动孔，且转动轴穿插在转动孔中，第一连接杆和第二连接杆以转动轴为圆心作圆周方向上的转动。
优选的，第一连接筒的上端抵在弹簧的下端，第二连接筒的下端抵在弹簧的上端。
优选的，所述U形板的侧面设有蝶形螺栓，而蝶形螺栓的一端抵在连接装置上。
优选的，所述连接装置采用伸缩杆。
优选的，所述安装座与第一连接筒相连通。
与现有技术相比，本发明的有益效果是：通过安装槽的内部安装有转动轴，转动轴上转动连接有第一连接杆和第二连接杆，套筒内安装有弹簧，连接装置的另一端转动连接有U形板，U形板远离连接装置的一端安装有安装板，第一连接筒的底部固定有安装座，在使用时，通过安装座将本框架固定在自行车的龙头上，然后将自行车车筐通过螺钉固定在自行车筐底座上，调整自行车筐底座的角度，安装板与车筐的侧面进一步固定连接，这样就可以完全固定住车筐，车筐稳定，第一套筒与第二套筒之间设有弹簧，这样自行车在行驶过程中弹簧可以起到缓冲作用，避免震动对车筐的影响，本发明结构独特，设计巧妙，结构合理，设计合理，适合推广。
附图说明
图1为本发明提出的一种新型自行车减震车筐架的结构示意图；
图2为本发明提出的一种新型自行车减震车筐架中自行车筐底座的俯视图。
图中：1自行车筐底座、2安装部、3转动轴、4第一连接杆、5第二连接杆、6第二连接筒、7第一连接筒、8连接座、9连接装置、10 U形板、11安装板、12蝶形螺栓、13套筒、14弹簧、15安装座、16限位槽、17紧固螺栓、18安装槽。
具体实施方式
下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-2，一种新型自行车减震车筐架，包括自行车筐底座1，自行车筐底座1为板状结构，且自行车筐底座1的一侧设有安装部2，安装部2的中部设有安装槽18，安装槽18的内部安装有转动轴3，转动轴3上转动连接有第一连接杆4和第二连接杆5，第一连接杆4远离自行车筐底座1的一端固定在第一连接筒7的侧面中部，第二连接杆5远离自行车筐底座1的一端固定在第二连接筒6的侧面中部，而第一连接筒7的上端插设在套筒13的底部并与套筒13固定在一起，第二连接筒6的下端插设在套筒13的顶部并与套筒13活动连接，套筒13内安装有弹簧14，第二连接筒6的上端固定有连接座8，连接座8的侧面螺纹连接有连接装置9，连接装置9的另一端转动连接有U形板10，U形板10远离连接装置9的一端安装有安装板11，第一连接筒7的底部固定有安装座15，安装座15的底部设有限位槽16，安装座15的两侧均螺纹连接有紧固螺栓17，且紧固螺栓17的一端延伸至限位槽16中，通过安装槽18的内部安装有转动轴3，转动轴3上转动连接有第一连接杆4和第二连接杆5，套筒13内安装有弹簧14，连接装置9的另一端转动连接有U形板10，U形板10远离连接装置9的一端安装有安装板11，第一连接筒7的底部固定有安装座15，在使用时，通过安装座15将本框架固定在自行车的龙头上，然后将自行车车筐通过螺钉固定在自行车筐底座1上，调整自行车筐底座1的角度，安装板11与车筐的侧面进一步固定连接，这样就可以完全固定住车筐，车筐稳定，第一套筒7与第二套筒6之间设有弹簧14，这样自行车在行驶过程中弹簧14可以起到缓冲作用，避免震动对车筐的影响，本发明结构独特，设计巧妙，结构合理，设计合理，适合推广。
本发明中，第一连接杆4和第二连接杆5的下端均设有转动孔，且转动轴3穿插在转动孔中，第一连接杆4和第二连接杆5以转动轴3为圆心作圆周方向上的转动，第一连接筒7的上端抵在弹簧14的下端，第二连接筒6的下端抵在弹簧14的上端，U形板10的侧面设有蝶形螺栓12，而蝶形螺栓12的一端抵在连接装置9上，连接装置9采用伸缩杆，安装座15与第一连接筒7相连通。
本发明在使用时，通过安装槽18的内部安装有转动轴3，转动轴3上转动连接有第一连接杆4和第二连接杆5，套筒13内安装有弹簧14，连接装置9的另一端转动连接有U形板10，U形板10远离连接装置9的一端安装有安装板11，第一连接筒7的底部固定有安装座15，在使用时，通过安装座15将本框架固定在自行车的龙头上，然后将自行车车筐通过螺钉固定在自行车筐底座1上，调整自行车筐底座1的角度，安装板11与车筐的侧面进一步固定连接，这样就可以完全固定住车筐，车筐稳定，第一套筒7与第二套筒6之间设有弹簧14，这样自行车在行驶过程中弹簧14可以起到缓冲作用，避免震动对车筐的影响。
以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种新型自行车减震车筐架，包括自行车筐底座（1），其特征在于，所述自行车筐底座（1）为板状结构，且自行车筐底座（1）的一侧设有安装部（2），所述安装部（2）的中部设有安装槽（18），所述安装槽（18）的内部安装有转动轴（3），转动轴（3）上转动连接有第一连接杆（4）和第二连接杆（5），所述第一连接杆（4）远离自行车筐底座（1）的一端固定在第一连接筒（7）的侧面中部，第二连接杆（5）远离自行车筐底座（1）的一端固定在第二连接筒（6）的侧面中部，而第一连接筒（7）的上端插设在套筒（13）的底部并与套筒（13）固定在一起，第二连接筒（6）的下端插设在套筒（13）的顶部并与套筒（13）活动连接，套筒（13）内安装有弹簧（14），所述第二连接筒（6）的上端固定有连接座（8），所述连接座（8）的侧面螺纹连接有连接装置（9），所述连接装置（9）的另一端转动连接有U形板（10），所述U形板（10）远离连接装置（9）的一端安装有安装板（11），所述第一连接筒（7）的底部固定有安装座（15），安装座（15）的底部设有限位槽（16），所述安装座（15）的两侧均螺纹连接有紧固螺栓（17），且紧固螺栓（17）的一端延伸至限位槽（16）中。
2.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于，第一连接杆（4）和第二连接杆（5）的下端均设有转动孔，且转动轴（3）穿插在转动孔中，第一连接杆（4）和第二连接杆（5）以转动轴（3）为圆心作圆周方向上的转动。
3.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于，第一连接筒（7）的上端抵在弹簧（14）的下端，第二连接筒（6）的下端抵在弹簧（14）的上端。
4.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于，所述U形板（10）的侧面设有蝶形螺栓（12），而蝶形螺栓（12）的一端抵在连接装置（9）上。
5.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于，所述连接装置（9）采用伸缩杆。
6.根据权利要求1所述的一种新型自行车减震车筐架，其特征在于，所述安装座（15）与第一连接筒（7）相连通。
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2017
- 2017-05-31 CN CN201710397570.2A patent/CN107128411B/zh not_active Expired - Fee Related
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