CN206466075U - 一种便于高度调节的自行车鞍座 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种便于高度调节的自行车鞍座，包括：车架管、顶盖、密封圈、滑轨、插杆、鞍座、滑块、丝杆和扭动螺母，所述的车架管为车体安装鞍座的倾斜管，所述的顶盖固接在车架管的顶部，且顶盖上开有通孔，所述的滑轨固接在车架管内部，所述的插杆穿过顶盖的通孔伸入车架管，且插杆与顶盖的连接处设置有密封圈，所述的鞍座固接在插杆顶端，所述的滑块滑动连接在滑轨上，且滑块与插杆末端固接，所述的丝杆两端通过轴承座分别连接在顶盖、滑块上，所述的扭动螺母固接在丝杆末端，且扭动螺母位于顶盖的上部，所述的车架管的截面为三角形，所述的滑轨分别固接在车架管三个面的内侧。本实用新型具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

Description

一种便于高度调节的自行车鞍座

技术领域

本实用新型涉及自行车零配件领域，具体为一种便于高度调节的自行车鞍座。

背景技术

自行车又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型陆上车辆。人骑上车后，以脚踩踏板为动力，是绿色环保的交通工具。英文bicycle。其中bi意指二，而cycle意指轮，即两轮车。在中国内地、台湾、新加坡，通常称其为“自行车”或“脚踏车”；在港澳则通常称其为“单车”(其实粤语通常都这么称呼)；而在日本称为“自転(转)车”。自行车种类很多，有单人自行车，双人自行车还有多人自行车。可以作为环保的交通工具用来代步、出行；越来越多的人将自行车作为健身器材用来骑行锻炼、自行车出游；自行车本身也是一项体育竞技运动，有公路自行车赛、山地自行车赛、场地自行车赛、特技自行车比赛等。

现有的自行车上的鞍座，一般都是直接采用本体和插杆的结合，在安装时，直接将插杆插入自行车车体的鞍座轴的中心孔内，在通过固定栓固定，但是，在长期使用后，固定栓容易松动，导致插杆容易向中心孔中移动，且容易使坐垫和倾斜，不便于使用。

另外，现有的很多地方，都采用自助的自行车，这种模式下，不同的人往往使用同一辆自行车，这就需要不断的调节鞍座的高度，而现有的鞍座在调节时，操作费力，高频率的调节会损坏鞍座，导致维修费用大大增加。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于高度调节的自行车鞍座，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便于高度调节的自行车鞍座，包括：车架管、顶盖、密封圈、滑轨、插杆、鞍座、滑块、丝杆和扭动螺母，所述的车架管为车体安装鞍座的倾斜管，所述的顶盖固接在车架管的顶部，且顶盖上开有通孔，所述的滑轨固接在车架管内部，所述的插杆穿过顶盖的通孔伸入车架管，且插杆与顶盖的连接处设置有密封圈，所述的鞍座固接在插杆顶端，所述的滑块滑动连接在滑轨上，且滑块与插杆末端固接，所述的丝杆两端通过轴承座分别连接在顶盖、滑块上，所述的扭动螺母固接在丝杆末端，且扭动螺母位于顶盖的上部。

优选的，所述的车架管的截面为三角形。

优选的，所述的滑轨为三条，三条滑轨分别固接在车架管三个面的内侧。

优选的，所述的插杆下端为两根平行设置的滑杆。

优选的，所述的滑杆的截面为半圆形，两根滑杆相对设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、结构简单、造价低廉；

2、操作容易、使用方便；

3、稳定性高、不易损坏、使用效果好。

本实用新型具有结构简单、使用方便、使用效果好等优点。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；

图2为本实用新型的车架管截面结构示意图；

图3为本实用新型的插杆侧面结构示意图；

图中：1-车架管；2-顶盖；3-密封圈；4-滑轨；5-插杆；6-鞍座；7-滑块；8-丝杆；9-扭动螺母；10-滑杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1、2、3，本实用新型提供了一种便于高度调节的自行车鞍座，包括：车架管1、顶盖2、密封圈3、滑轨4、插杆5、鞍座6、滑块7、丝杆8和扭动螺母9，所述的车架管1为车体安装鞍座的倾斜管，所述的顶盖2固接在车架管1的顶部，且顶盖2上开有通孔，所述的滑轨4固接在车架管1内部，所述的插杆5穿过顶盖2的通孔伸入车架管1，且插杆5与顶盖2的连接处设置有密封圈3，所述的鞍座6固接在插杆5顶端，所述的滑块7滑动连接在滑轨4上，且滑块7与插杆5末端固接，所述的丝杆8两端通过轴承座分别连接在顶盖2、滑块7上，所述的扭动螺母9固接在丝杆8末端，且扭动螺母9位于顶盖2的上部。

所述的车架管1的截面为三角形。保证了车架管1与扭动螺母9可前后设置；所述的滑轨4为三条，三条滑轨4分别固接在车架管1三个面的内侧。三条滑轨4可保证滑块的稳定性；所述的插杆5下端为两根平行设置的滑杆10。可进一步防止鞍座6扭动；所述的滑杆10的截面为半圆形，两根滑杆10相对设置。可防止滑杆10松动。

工作原理：本实用新型提供了一种便于高度调节的自行车鞍座，使用时，通过旋转扭动螺母9，带动丝杆8旋转，从而改变滑块4的位置，达到调节鞍座高度的效果；其中的车架管1为三角形，保证了车架管1与扭动螺母9可前后设置，三条滑轨4可保证滑块的稳定性；防止鞍座6扭动；而插杆5下端为两根平行设置的滑杆10，可进一步防止鞍座6扭动。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种便于高度调节的自行车鞍座，包括：车架管(1)、顶盖(2)、密封圈(3)、滑轨(4)、插杆(5)、鞍座(6)、滑块(7)、丝杆(8)和扭动螺母(9)，其特征在于：所述的车架管(1)为车体安装鞍座的倾斜管，所述的顶盖(2)固接在车架管(1)的顶部，且顶盖(2)上开有通孔，所述的滑轨(4)固接在车架管(1)内部，所述的插杆(5)穿过顶盖(2)的通孔伸入车架管(1)，且插杆(5)与顶盖(2)的连接处设置有密封圈(3)，所述的鞍座(6)固接在插杆(5)顶端，所述的滑块(7)滑动连接在滑轨(4)上，且滑块(7)与插杆(5)末端固接，所述的丝杆(8)两端通过轴承座分别连接在顶盖(2)、滑块(7)上，所述的扭动螺母(9)固接在丝杆(8)末端，且扭动螺母(9)位于顶盖(2)的上部。

2.根据权利要求1所述的一种便于高度调节的自行车鞍座，其特征在于：所述的车架管(1)的截面为三角形。

3.根据权利要求1所述的一种便于高度调节的自行车鞍座，其特征在于：所述的滑轨(4)为三条，三条滑轨(4)分别固接在车架管(1)三个面的内侧。

4.根据权利要求1所述的一种便于高度调节的自行车鞍座，其特征在于：所述的插杆(5)下端为两根平行设置的滑杆(10)。

5.根据权利要求4所述的一种便于高度调节的自行车鞍座，其特征在于：所述的滑杆(10)的截面为半圆形，两根滑杆(10)相对设置。