CN107074265A - 转向轴和用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的方法 - Google Patents

转向轴和用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的方法 Download PDF

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Abstract

本发明涉及一种用于制造机动车辆的伸缩式转向轴(10)的异形空心轴的方法，所述方法包括以下步骤：提供待处理的空心轴和异形心轴(60)以及包括至少一个滚轮(52)的滚压头(50)，其中，用于制造所述空心轴上的槽(22，32)的所述异形心轴(60)之后被引入所述空心轴中，然后所述异形心轴(60)和所述空心轴相对于所述滚压头(50)一起运动，其中，仅仅在所述空心轴的纵向轴线方向上执行所述异形心轴(60)和所述空心轴相对于所述滚压头(50)的运动以形成所述槽(22，32)。本发明还涉及转向轴。

Description

转向轴和用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的 方法
技术领域
本发明涉及用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的方法，涉及提供待加工的空心轴和异形心轴以及包括至少一个滚轮的滚压头，其中，该异形心轴首先引入到空心轴以在空心轴中制造槽以及然后空心轴相对于滚压头运动。
背景技术
一方面，机动车辆中的伸缩式转向轴使转向柱能够进行调节，另一方面，还意味着在发生碰撞时防止转向轴进一步运动进入乘客舱的内部从而对乘客造成损伤。通常通过提供两个相互伸缩的轴或空心轴共同形成转向轴来实现上述目的。此外，还可以通过伸缩能力调节方向盘在纵向方向上的位置。
空心轴设置有彼此对应的轮廓，一方面能够在纵向方向上运动，另一方面能够传递转矩。该轮廓必须能够相对于彼此容易地运动并且没有间隙，特别是避免任何扭转式或弯曲式的间隙。
对于准确转矩传递的要求引起了空心轴的尽可能最抗扭的设计。因此，传统使用的空心轴具有较大壁厚。为了产生在空心轴中的轮廓(例如纵长方向的齿)，通常实施阶梯式机加工，其中空心轴首先被推到异形心轴上。然后，成型工具(例如滚轮)在空心轴的外周表面上工作。以该方式，一方面，空心轴可以适应于异形心轴的轮廓，另一方面，可以在外周表面上产生相应的轮廓。由于空心轴的较大材料厚度和相关联的较大滚动力，因此通常仅仅分阶段地完成空心轴的成形，从而产生材料流动。为此，成型工具沿着空心轴在纵向方向和圆周方向上逐步地工作以及因此产生期望的轮廓。逐步式生成空心轴的轮廓导致较长循环时间，这增加异形空心轴的制造成本。
例如，CH 579427 A5示出用于制造管状、平直内轮廓和外轮廓的方法。该方案的缺陷是工件的连续转动运动，这导致较长循环时间。
发明内容
从现有技术着手，本发明想要解决的一个问题是提供用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的改善方法。
通过具有权利要求1的特征的方法解决该问题。有益的改进出现在从属权利要求中。
因此，提供一种用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的异形空心轴的方法，方法包括以下步骤：提供待处理的空心轴和异形心轴以及包括至少一个滚轮的滚压头，其中，异形心轴首先被引入空心轴中以在空心轴中制造槽以及然后空心轴相对于滚压头运动。根据本发明，仅仅在空心轴的纵向轴线方向上实施空心轴相对于滚压头的运动以形成槽。
由于异形心轴和空心轴相对于滚压头不是连续的转动运动，所以需要相对较短的机加工时间以在空心轴中形成槽。大体上，这导致相对较短的循环时间以在空心轴中形成至少一个槽。在空心轴的机加工期间，通过消除空心轴相对于滚压头的连续转动还减小制造的复杂性。具体地，不再需要空心轴相对于滚压头的转动运动和轴向运动的艰难协作。
优选地，滚压头的滚轮包括距空心轴的有限且不变的径向距离，该径向距离至少用于制造循环。换言之，滚轮在径向距离上不存在到空心轴的进给，或者进给运动的数值在具体制造过程期间是常数。空心轴包括具有外径的外周表面，而滚轮的径向距离小于空心轴的外径。因此，在空心轴相对于滚压头在纵向轴线方向上的相对位移期间，滚轮作用在空心轴的外周表面上使得空心轴的材料被移动，从而在空心轴中形成至少一个槽。
总体上，该方法能够简化制造，特别是简化用于空心轴上的粗略齿形状的制造。由于仅仅需要使空心轴在其纵向轴线方向上相对于滚压头运动以在空心轴中形成槽，所以可以在冷轧方法中容易地完成该机加工。
在一个优选实施例中，异形心轴与空心轴一起运动，以及，仅仅在空心轴的纵向轴线方向上实施异形心轴和空心轴相对于滚压头的运动。
由于异形心轴和空心轴的共同运动，所以使在异形心轴和空心轴之间存在的摩擦最小化，这是因为滚压头的滚轮在空心轴上工作以及相关联的至少一个槽的成型期间，在异形心轴和空心轴之间不发生相对位移。
在另外的优选实施例中，通过空心轴相对于滚压头沿着槽长度的连续的前进运动在空心轴上制造具有槽长度的至少一个槽，其中，滚压头的滚轮在纵向方向上沿着空心轴滚动。
连续的前进运动是指空心轴和滚压头在整个槽长度上的相对运动并且没有反向。优选地，以恒定的速度或以受限定的速度分布产生该运动。
如果通过连续的前进运动在空心轴上制造槽，则使空心轴在纵向方向上相对于滚压头(特别是相对于滚压头的滚轮)运动一次足矣。在该情况下，滚轮将力作用在空心轴上从而在空心轴上形成槽。因此，可以减小在空心轴上制造槽所需的机加工时间。由于滚压头的滚轮仅仅在纵向轴线方向上沿着空心轴滚动，所以在空心轴和滚压头之间存在简单的相对运动，而不需要任何艰难的协作。
优选地，可以通过空心轴相对于滚压头的双行进运动实施在空心轴上的至少一个槽的制造。这具有以下优势：不需要任何额外的运动以使空心轴以及心轴从滚压头分开或者移出。因此，空心轴和心轴一起通过相对于滚压头的前进运动开始与滚压头的滚轮接触并且在空心轴中制造在空心轴的纵向轴线方向上的槽。当到达期望的槽长度时，前进运动结束。然后，产生返回行进运动，在返回行进运动期间，空心轴与异形心轴一起在相对于前进运动的相反方向上并且在空心轴的纵向轴线方向上运动。在返回行进运动期间，滚压头的滚轮再次滚动经过前进运动期间制造的槽。
在另外的优选实施例中，空心轴之后相对于滚压头撤回。以该方式，可以使滚压头的滚轮和空心轴之间的接触分开。因此，可以结束用于在空心轴中制造槽的滚动过程。当槽长度小于空心轴的长度时或者换言之当在空心轴上仅仅部分地形成槽时这是特别有益的。
在另外的优选改进例中，通过具有连续的前进运动的共同工作步骤制造在空心轴中存在的所有槽。
优选地，对于在空心轴上制造的每一个槽，在滚压头中设置有分开的滚轮，而用于制造槽的滚轮沿着空心轴同时滚动。
以该方式，可以在空心轴中同时制造在空心轴的纵向轴线方向上的若干槽。
以该方式，可以通过异形心轴和空心轴相对于滚压头的滚轮的轴向相对运动而执行在空心轴中制造槽的整个成型过程。这导致显著地节省时间，使得与用于形成空心轴的轮廓或在空心轴中形成槽的传统制造方法相比，可以具有显著更短的循环时间。
此外，在槽在空心轴中对称布置的情形中，在空心轴中制造槽的同时成型可以导致滚压头的滚轮在径向方向上将力大致对称地施加在空心轴或异形心轴上。这对于滚压头的设计是特别有益的。因此，对称的力曲线意味着对滚压头的各个部件的支撑动作存在较低的要求。因此，对称的力曲线显著地减小在滚压头的轴承系统中出现的力矩，这导致滚压头的设计和制造成本的减小。
而且，对称的力施加还对异形空心轴具有有利效果。因此，空心轴在冷成型期间承受均匀的弯曲过程，使得在空心轴上制造均匀的槽。结果是具有均匀材料分布的对称的旋转体。
因此，在滚压头中提供分开的滚轮以用于在空心轴中制造每一个槽使得异形心轴和空心轴不需要进行转动运动。以该方式，可以减少一方面制造异形空心轴的机加工时间以及另一方面减少异形空心轴的制造方法的复杂性。
还通过具有权利要求6的特征的方法解决本发明。有益的实施例出现在从属权利要求。
因此，提供一种用于制造机动车辆的伸缩式转向轴的方法，其中，方法包括以下步骤：将具有槽轮廓的内空心轴引入具有槽轮廓的外空心轴，其中，通过至少一个滚轮沿着转向轴的纵向轴线的连续的前进运动将外空心轴的槽轮廓与内空心轴的槽轮廓彼此标定。
由于滚轮作用在外空心轴的槽轮廓上，所以外空心轴的槽轮廓紧密配合内空心轴的槽轮廓。由于该紧密配合，所以最小化在内空心轴和外空心轴之间存在的间隙，使得可以提供具有很小间隙以及光滑运动的伸缩式转向轴。
此外，优选地，异形心轴被引入内空心轴，其中，异形心轴用于内部支撑以及因此抵消内空心轴和外空心轴的不期望变形。此外，可以想到并且可行的是，内空心轴和外空心轴相对于彼此在其纵向方向上伸缩，与此同时，至少一个滚轮标定外空心轴的槽。优选地，这以摆动的方式完成，由此实施往复运动。测试已经表明，该摆动运动导致间隙的进一步最小化。此外，已经表明在内空心轴和外空心轴之间存在的润滑剂进行最佳地分布。
在另外的优选改进例中，在将内空心轴引入外空心轴之前，将塑料套筒放置在内空心轴上，塑料套筒在插入空心轴之后布置在空心轴之间，使塑料套筒、外空心轴和内空心轴相对于彼此标定。
塑料套筒能够实现在转向轴伸缩期间的更好的滑动性质。由于使三个部件相对于彼此标定，考虑到外空心轴的槽轮廓中的间隙减小，所以可以提供特别小的间隙和扭转刚度的转向轴。
还通过具有权利要求8的特征的转向轴解决本发明。有益的实施例出现在从属权利要求。
因此，提供一种用于机动车辆的转向轴，该转向轴包括内轴和外轴，内轴和外轴布置为相对于彼此共轴线并且相对于彼此能够伸缩，其中，内轴和外轴具有彼此对应的槽的轮廓。根据本发明，根据前述方法制造转向轴的两个轴中的至少一者。
因此，可以通过较短循环时间和更成本有利方式的制造过程制造机动车辆的转向轴。例如，该转向轴可以被设计为中间转向轴，其中，该中间转向轴包括至少一个万向接头，或者该转向轴可以被设计为转向心轴，其中，这种转向心轴可以转动地安装在转向柱中并且包括用于连接方向盘的联接部段。
在一个优选实施例中，在外轴和/或内轴中的槽的侧部角度α和外轴和/或内轴的内齿的轮廓顶部的侧部角度α等于45°到75°，优选地55°到65°，特别优选地60°。
角度α与外轴的内齿的齿的两个齿侧部的角度对应。内轴的外齿的两个相对齿侧部具有相同的角度α。该相对的齿侧部同时形成在内轴中制造的槽的侧壁。以该方式，外轴的内齿的齿可以与内轴的外齿的槽对应。
45°到75°的侧部角度α允许内轴和外轴采用形状配合以用于传递转矩，以及同时，内轴和外轴可以在转向轴的纵向轴线方向上移动。此外，45°到75°的侧部角度α还可以使内轴和外轴在它们之间传递作用在转向轴上的扭转力，以及同时，具有由于侧部的后退运动导致的内轴和外轴卡塞的较低风险，该卡塞可能导致在纵向方向上相对于彼此的可移动性受损。研究已经表明，优选55°到65°的侧部角度α改善内轴和外轴的相互伸缩的耐受敏感性以及扭转刚度。发现最佳侧部角度α是数值为60°的角度。该最佳侧部角度表示在内轴和外轴之间的较小间隙和较高扭转刚度。
在另外的优选实施例中，内轴和/或外轴的外齿的轮廓顶部的内径和内齿的槽底部的内径之差与内轴和/或外轴的材料厚度的比率在1和4之间。
测试已经表明该比率优选地在1.5和3.5之间，特别优选地在2和3之间，这是因为这时存在理想条件以用于根据上述方法引入槽。
为了向转向轴提供所需的最小程度的扭转刚度，应当遵守内轴和/或外轴的最小壁厚，其等于内轴和/或外轴的外齿的齿的内径和内齿的齿的内径之差的25％。
在一个优选改进例中，在引入至少一个槽之前，内轴和/或外轴包括与轴纵向轴线相关的至少部分地圆形筒状或多边形中空横截面轮廓。
为了发生误用时实现可靠的转矩传递，中空横截面优选地是三角形或四边形。
在一个优选改进例中，与外轴的轮廓和内轴的轮廓对应，将异形套筒布置在内轴和外轴之间。
该套筒帮助减小或防止在内轴和外轴的接触表面之间的间隙。而且，该套筒能够使内轴相对于外轴容易地运动。因此，该套筒能够使转向轴可以调节到较低且恒定的力水平。
在另外的优选实施例中，该套筒由塑料制造。以该方式，能够以快速且容易的方式使套筒的内轮廓和套筒的外轮廓准确地适应于内轴的轮廓和外轴的轮廓，从而以有限的力水平实现转向轴在长度方向的位移。此外，塑料套筒能够减小使用转向轴期间的产生的噪音。
附图说明
通过附图的以下描述将更详细地解释本发明的其他优选实施例和方面。其中：
图1示意性地示出转向轴的立体图；
图2示意性地示出前图的外轴的一部分和内轴的一部分；
图3示意性地示出前图的转向轴的横截面视图；
图4示意性地示出图3中所示横截面视图的详细视图；
图5示意性地示出外轴的横截面视图；
图6示意性地示出内轴的横截面视图；
图7示意性地示出套筒的横截面视图；
图8示意性地示出滚压头的立体图；
图9示意性地示出前图的滚压头的俯视图；
图10示意性地示出图9中所示滚压头的俯视图的详细视图；
图11示意性地示出前图的滚压头的详细视图的截面图；
图12示意性地示出穿过前图的滚压头的截面图，其中，沿着异形心轴的纵向轴线进行该截面切割；
图13示意性地示出前图的滚压头的截面图，其中，空心轴位于滚压头中；
图14示意性地示出前图的滚压头的截面图，其中，空心轴位于滚压头中；以及
图15示意性地示出与滚压头的滚轮接触的空心轴的截面图。
具体实施方式
以下，将参照附图描述优选示例性实施例。相同、相似或等同元件具有相同的附图标记。为了避免冗余，在以下描述中的合适之处不提供这些元件的反复描述。
图1示出用于机动车辆的转向轴10。该转向轴10包括相对于彼此能够伸缩的外轴20和内轴30。外轴20包括在外端处的分叉部21(其表示外向接头(未示出)的一部分)，以将转向轴10集成到转向系中。内轴30也包括在外端处的分叉部31(其表示外向接头(未示出)的一部分)，以将转向轴10集成到转向系中。
外轴20和内轴30是由具有良好成型性能的钢制造的空心轴。或者，外轴20和内轴30还可以由铝合金、精炼钢等制造。
图1和图2示出外轴20在一定区域中设计有轮廓以用于容纳内轴30。因此，外轴20包括在该区域中的、在外轴20的轴向区域上延伸的槽22。槽22在外轴20的内周表面28上形成内齿，该槽22在外轴20的外周表面27上具有槽长度l。图2示出内轴30的端部区段，该在操作状态下被插入外轴20中，该端部区段包括与外轴20的内齿对应的外齿。内轴30的外齿由内轴30的外周表面37上的槽32形成。在内轴30的外齿上布置有套筒40，套筒40与内轴30的外齿和外轴20的内齿两者对应。该套筒40压配合在内轴30上，使得套筒40可以与内轴30一起相对于外轴20在外轴20内运动。在未示出的一个实施例中，套筒40通过堵缝(caulking)轴向地固定到内轴30。为了符合转向轴10的刚度要求，在内轴30或套筒40和外轴20之间存在非常轻微的间隙，使得几乎可以被称为无间隙。相反，在内轴30或套筒40和外轴20之间设置为滑动配合，从而允许将转向轴10的长度调节到非常小且恒定的力水平。
图3和4是穿过转向轴10的横截面视图。可以看出，外轴20的轮廓与套筒40的轮廓或内轴30的轮廓对应。因此，例如，外轴20的槽22与套筒40的槽42或内轴30的槽32匹配。如图5和6所示，分别与槽22、42、32邻接的侧部26、46、36以相同的角度从槽底部延伸。因此，如图4所示，外轴的侧部26、套筒的侧部36和内轴的侧部46几乎彼此平行地延伸，内轴30和外轴20之间的力传递仅仅经由侧部26、36、46发生。在侧部26、36、46的外侧的区域中，在内轴30、套筒40和外轴20之间不存在力传递接触。
此外，图3和4示出套筒40的轮廓顶部44邻接外轴20的轮廓顶部24的内周表面。相应地，内轴30的轮廓顶部34邻接轮廓顶部44的内周表面。
由于外轴20、套筒40和内轴30的相互对应的轮廓，所以外轴20经由套筒40与内轴30间接地接合。因此，可以在外轴20和内轴30之间提供转矩传递。
图5、图6和图7分别示出外轴20、内轴30和套筒40的轮廓横截面。图5和图6示出轮廓顶部的内径D1、槽的内径D2和侧部角度α。为了提供最小程度的扭转刚度，轮廓顶部的内径D1和槽的内径D2之差与材料厚度b的比率应当在1和4之间，优选地在1.5和3.5之间，特别优选地在2和3之间。
图8和图9示出用于制造上述外轴的滚压头50。用于制造上述内轴的滚压头具有与用于制造上述外轴的滚压头50类似的构造。滚压头50包括八个滚轮52，该滚轮被布置为以滚动轴线为中心的星形形式。滚轮52相对于彼此布置为成45°角度。通过两个轴承座56安装每一个滚轮52。滚轮52的两个轴承座56通过滚子轴承脚58结合在一起。该滚子轴承脚58包括用于固定到滚压头50的框架上的孔59。
图8和图9示出布置在八个滚轮52的中间的异形心轴60。在该异形心轴60和滚轮52之间设置有空隙，使得异形心轴60可以沿着滚动轴线运动而滚轮52不倚靠异形心轴60滚动。
或者，滚压头还可以包括一个、两个、三个、四个、五个、六个、七个、九个、十个、十一个、十二个或更多滚轮52，这些滚轮以相对于彼此的相应角度在外周上隔开。
图10是异形心轴60的放大视图，与通过滚压头50制造的轴的轮廓对应，在异形心轴60和滚轮52之间设置有空隙。
图10和图11示出滚轮52被设计有轮廓并且包括滚轮中心轮廓53和滚轮边缘轮廓54。这里，滚轮中心轮廓53的直径大于滚轮边缘轮廓54的直径。使滚轮52和异形心轴60相对于彼此布置使得滚轮中心轮廓53与异形心轴60的槽62对应。此外，滚轮边缘轮廓54与异形心轴60的轮廓顶部64对应。
图11示出滚压头50的详细视图的横截面，滚轮52与外轴20接触，外轴已经被推挤到异形心轴60上。这里，外轴20进行冷轧，使得外轴20在其内周表面上容纳异形心轴60的轮廓以及外轴在其外周表面上通过滚轮52(特别是滚轮轮廓)成型。
由于滚轮中心轮廓53与异形心轴的槽52对应，所以将外轴20的材料通过滚轮中心轮廓53压入异形心轴60的槽62中。滚轮边缘轮廓54沿着外轴20的轮廓顶部24滚动，从而使得滚轮52能够倚靠外轴20施加更强的力以及使得外轴20的内齿能够更好地成型。或者，还可以通过所述的滚压头制造转向轴的内轴。
图12到图14示出用于形成外轴20的轮廓的双行进运动的运动。这些图是横截面视图，每一幅图示出两个相对布置的滚轮52，并且异形心轴60被布置在滚轮52之间，外轴20已经被推挤到异形心轴60上。
图12示出异形心轴60的前进运动。异形心轴60相对于滚轮52运动。在异形心轴60和滚轮52之间不存在接触，使得滚轮52保持在静止位置。在图12中，被推挤到异形心轴60上的外轴20尚未与滚轮52接触。
图13示出异形心轴60与外轴20一起仍然处于前进运动中，不同之处在于现在外轴20与滚轮52接触。现在异形心轴60和滚轮52之间的空隙由外轴20填充。由于异形心轴60与外轴20一起的前进运动，所以滚轮52处于转动中。滚轮沿着外轴20的外周表面滚动，使得外轴20具有上述轮廓，这是因为滚轮52在滚轮中心轮廓53中距异形心轴60的距离比尚未成型的外轴20距异形心轴的距离短。
当已经实现外轴20的轮廓的期望长度以及相关联的槽长度l时，开始图14中表示的返回行进运动。异形心轴60和外轴20在与前进运动有关的相反方向上共同运动。在返回行进运动期间，在外轴20和滚轮52之间连续地存在接触，使得滚轮52还在相反方向上转动。该返回行进运动可以被保持直到外轴20和异形心轴60已经离开滚压头50。或者，新的前进运动可以在返回行进运动之后进行，例如为了改善外轴所形成的轮廓的质量。为了改善滚轮倚靠异形轴的滚动并且最小化在接触表面中生成凹陷，可以想到并且可行的是在相应接触表面上利用润滑剂使滚轮或轴湿润。
图15示出外轴20和滚轮52的横截面，其中，外轴20相对于滚轮52在从前进运动到返回行进运动的转折点处。这里，槽22具有槽长度l。在该示例中，滚轮52从轴20的自由端到槽22的端部连续地沿着槽长度l滚动。在此之后，滚轮52从在槽长度l的端部处的转折点连续地转动返回。以该方式，利用非常简单的滚动过程制造复杂的管状的几何形状。
只要是适用的，在不脱离本发明的范围的情况下，在各个示例性实施例中描述的所有个体特征可以彼此结合和/或互换。
附图标记列表
10 转向轴
20 外轴
21 分叉部
22 槽
24 轮廓顶部
26 侧部
27 外周表面
28 内周表面
30 内轴
31 分叉部
32 槽
34 轮廓顶部
36 侧部
37 外周表面
40 套筒
42 槽
44 轮廓顶部
46 侧部
50 滚压头
52 滚轮
53 滚轮中心轮廓
54 滚轮边缘轮廓
56 滚子轴承座
58 滚子轴承脚
60 异形心轴
62 槽
64 轮廓顶部
66 侧部
D1 轮廓顶部的内径
D2 槽底部的内径
b 材料厚度
α 侧部角度
l 槽长度

Claims (11)

1.一种用于制造机动车辆的伸缩式转向轴(10)的异形空心轴的方法，所述方法包括以下步骤：提供待处理的空心轴和异形心轴(60)以及包括至少一个滚轮(52)的滚压头(50)，其中，所述异形心轴(60)首先被引入所述空心轴中以在所述空心轴中制造槽(22，32)以及然后所述空心轴相对于所述滚压头(50)运动，其特征在于
仅仅在所述空心轴的纵向轴线方向上执行所述空心轴相对于所述滚压头(50)的运动以形成所述槽(22，32)。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，所述异形心轴(60)与所述空心轴一起运动，以及，仅仅在所述空心轴的纵向轴线方向上执行所述异形心轴(60)和所述空心轴相对于所述滚压头(50)的运动。
3.根据前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于，通过所述空心轴相对于所述滚压头(50)沿着槽长度(l)的连续的前进运动在所述空心轴上制造具有所述槽长度(l)的至少一个所述槽(22，32)，其中，所述滚压头(50)的所述滚轮(52)在纵向方向上沿着所述空心轴滚动。
4.根据前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于，所述空心轴之后相对于所述滚压头(50)撤回。
5.根据前述权利要求任一项所述的方法，其特征在于，通过具有连续的前进运动的共同工作步骤制造在所述空心轴中存在的所有槽(22，24，32，34)。
6.一种用于制造机动车辆的伸缩式转向轴(10)的方法，其特征在于，所述方法包括以下步骤：将具有槽轮廓的内空心轴引入具有槽轮廓的外空心轴，其中，通过至少一个滚轮(50)沿着所述转向轴的纵向轴线的连续的前进运动将所述外空心轴的槽轮廓与所述内空心轴的槽轮廓彼此标定。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，在将所述内空心轴引入所述外空心轴中之前，将塑料套筒放置在所述内空心轴上，在插入空心轴之后所述塑料套筒布置在所述空心轴之间，使所述塑料套筒、所述外空心轴和所述内空心轴相对于彼此标定。
8.一种用于机动车辆的转向轴(10)，所述转向轴(10)包括内轴(30)和外轴(20)，所述内轴(30)和所述外轴(20)布置为相对于彼此共轴线并且相对于彼此能够伸缩，其中，所述内轴(30)和所述外轴(20)具有彼此对应的槽(22，32)的轮廓，其特征在于
根据前述权利要求中任一项所述的方法制造所述转向轴(10)的所述内轴和所述外轴中的至少一者。
9.根据权利要求7所述的转向轴(10)，其特征在于，在所述外轴(20)和/或所述内轴(30)中的所述槽(22，32)的侧部角度(α)和所述外轴(20)和/或所述内轴(30)的内齿的轮廓顶部(24，34)的所述侧部角度(α)等于45°到75°。
10.根据权利要求7或8所述的转向轴(10)，其特征在于，所述内轴(30)和/或所述外轴(20)的外齿的轮廓顶部的内径(D1)和内齿的槽底部的内径(D2)之差与所述内轴(30)和/或所述外轴(20)的材料厚度的比率在1和4之间。
11.根据权利要求7至9中任一项所述的转向轴(10)，其特征在于，异形套筒(40)布置在所述内轴(30)和所述外轴(20)之间，与所述外轴(20)的轮廓和所述内轴(30)的轮廓对应。
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