CN107060421B - 一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库 - Google Patents

一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库 Download PDF

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Abstract

本发明公开一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，属机械制造及汽车产业技术领域。随着汽车工业高速发展及城市化进程的不断推进，汽车已成为更多人的主要交通工具，以小单位或家庭的车辆存放，特别是如较大别墅等小型车库，有限的车库空间，一到两辆车的停车位已不能满足要求。一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，在露出地面部分，两个对称的无中心轴中空动力齿轮的外围,均布安装四组可进出停放车辆的吊篮，车辆可经无中心轴中空动力齿轮中部穿越进入吊篮停放，并通过两个对称的无中心轴中空动力齿轮的无障碍旋转，使四吊篮交替进出地下，实现地面一车库的四机动车停放。

Description

一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库
技术领域
本发明涉及汽车停放的自动化技术领域，特别是涉及一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库。
背景技术
随着汽车工业高速发展及城市化进程的不断推进，汽车已成为更多人的主要交通工具，以小单位或家庭的车辆存放，特别是如较大别墅等小型车库，有限的车库空间，一到两辆车的停车位已不能满足要求。
发明内容
本发明主要解决的技术问题,是提供一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，可在现有一到两个停车位的车库内，提供用于地下简易操作的节能型四车位停车。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案是：一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，在露出地面部分，两个对称的无中心轴中空动力齿轮的外围均布安装四组可进出停放车辆的吊篮，使停放车辆可经无中心轴中空动力齿轮中部穿越进入吊篮停放，并通过两个对称的无中心轴中空动力齿轮的无障碍旋转，使四吊篮交替进出地下，实现地面一停车位的地下四机动车停放。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，两个对称的无中心轴中空动力齿轮采用钢制的中空齿轮，由于齿轮体积较大，为方便加工及运输，可采用图3所示部件分体加工的方式，以定位销及螺钉固定方式，现场组装施工。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，采用外齿传动工艺，外径均布的无中心轴中空动力齿轮外支撑齿轮及无中心轴中空动力齿轮内支撑轮，通过含轴承转轴固定在车库钢架上，实现对无中心轴中空动力齿轮的无中心轴旋转动力及支撑；也可采用内齿传动方案，此时无中心轴中空动力齿轮结构为中空内齿，均布无中心轴中空动力齿轮内支撑轮为齿轮连接并以下部的无中心轴中空动力齿轮内支撑轮为动力连接轮，亦可实现停车位吊篮的无障碍运转。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，用于车辆停放的停车位吊篮，由钢或合金铝制造的吊篮中心轴、吊篮护栏及吊篮底板组成，四组停车位吊篮的吊篮中心轴两端经附加轴承均布安装在无中心轴中空动力齿轮的外围。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，电机蜗轮蜗杆变速动力组件通过动力传动齿轮，为四车位的停车位吊篮交替旋转升降提供动力。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，利用对称停放进出的方法，可合理利用车辆下降重力动力微量耗能。
本发明的有益效果是：
1、在地面一停车位，利用地下空间实现四车位的车辆停放。
2、结构合理安全便捷。
3、对称停放微量耗能。
附图说明
图1是一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库二分之一横剖面结构示意图。
图2是一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库的三维模型结构原理示意图。
图3是一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，无中心轴中空动力齿轮采用分体加工方式的部件三维原理示意图。
附图中各部件的标记如下：1、车库钢架；2、吊篮护栏；3、无中心轴中空动力齿轮外支撑齿轮；4、无中心轴中空动力齿轮内支撑轮；5、地平线；6、停放车辆；7、副传动组件；8、电机涡轮变速动力组件；9、动力传动齿轮；10、、无中心轴中空动力齿轮；11、吊篮中心轴；12吊篮底板。
具体实施方式
下面结合附图对本发明的较佳实施例进行详细阐述：一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，在露出地面部分，两个对称的无中心轴中空动力齿轮10的外围均布安装四组可进出停放车辆的吊篮，使停放车辆6可经无中心轴中空动力齿轮10中部穿越进入吊篮停放，并通过两个对称的无中心轴中空动力齿轮10的无障碍旋转，使四吊篮交替进出地下，实现地面一停车位的地下四机动车停放。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，两个对称的无中心轴中空动力齿轮10采用钢制的中空齿轮，由于齿轮体积较大，为方便加工及运输，可采用图3所示部件分体加工的方式，以定位销及螺钉固定方式，现场组装施工。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，采用外齿传动工艺，外径均布的无中心轴中空动力齿轮外支撑齿轮3及无中心轴中空动力齿轮内支撑轮4，通过含轴承转轴固定在车库钢架上1，实现对无中心轴中空动力齿轮10的无中心轴旋转动力及支撑；也可采用内齿传动方案，此时无中心轴中空动力齿轮10结构为中空内齿，均布无中心轴中空动力齿轮内支撑轮4为齿轮连接并以下部的无中心轴中空动力齿轮内支撑轮4为动力连接轮，亦可实现停车位吊篮的无障碍运转。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，用于车辆停放的停车位吊篮，由钢或合金铝制造的吊篮中心轴11、吊篮护栏2及吊篮底板12组成，四组停车位吊篮的吊篮中心轴11两端经附加轴承均布安装在无中心轴中空动力齿轮10的外围。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，电机蜗轮蜗杆变速动力组件8通过动力传动齿轮9，为四车位的停车位吊篮交替旋转升降提供动力。
所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，利用对称停放进出的方法，可合理利用车辆下降重力动力微量耗能。
图2是一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库的三维模型结构原理示意图，结合附图1图2工作原理及节能原理阐述如下：如图1所示，将地平线5以下部分固定在坚固的地下空间，此时第一辆停放车辆可通过无中心轴中空动力齿轮10，无中心轴空间进入车辆停放吊篮，启动电机蜗轮蜗杆变速传动动力组件8无中心轴中空动力齿轮10旋转，带动停车位吊篮无障碍运转。由于车辆下降的自身重力基本不耗能，车辆下降至底部，第二辆车可进入对称的上部车辆停放吊篮，重量基本平衡，可同原理停放第三第四辆，在车辆进出变换中按照此原理基本可实现微量耗能。

Claims (5)

1.一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，在露出地面部分，两个对称的无中心轴中空动力齿轮（10）的外围均布安装四组可进出停放车辆的吊篮，使停放车辆（6）可经无中心轴中空动力齿轮（10）中部穿越进入吊篮停放，并通过两个对称的无中心轴中空动力齿轮（10）的无障碍旋转，使四吊篮交替进出地下，实现地面一停车位的地下四机动车停放。
2.根据权利要求1所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，两个对称的无中心轴中空动力齿轮（10）采用钢制的中空齿轮，由于齿轮体积较大，为方便加工及运输，可采用部件分体加工的方式，以定位销及螺钉固定方式，现场组装施工。
3.根据权利要求1所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，采用外齿传动工艺，外径均布的无中心轴中空动力齿轮外支撑齿轮（3）及无中心轴中空动力齿轮内支撑轮（4），通过含轴承转轴固定在车库钢架上（1），实现对无中心轴中空动力齿轮（10）的无中心轴旋转动力及支撑；也可采用内齿传动方案，此时无中心轴中空动力齿轮（10）结构为中空内齿，均布无中心轴中空动力齿轮内支撑轮（4）为齿轮连接并以下部的无中心轴中空动力齿轮内支撑轮（4）为动力连接轮，亦可实现停车位吊篮的无障碍运转。
4.根据权利要求1所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，用于车辆停放的停车位吊篮，由钢或合金铝制造的吊篮中心轴（11）、吊篮护栏（2）及吊篮底板（12）组成，四组停车位吊篮的吊篮中心轴（11）两端经附加轴承均布安装在无中心轴中空动力齿轮（10）的外围。
5.根据权利要求1所述的一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库，电机蜗轮蜗杆变速动力组件（8）通过动力传动齿轮（9），为四车位的停车位吊篮交替旋转升降提供动力。
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