CN1587605A - 一种新型的旋转泊车装置 - Google Patents

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CN1587605A CN 200410051600 CN200410051600A CN1587605A CN 1587605 A CN1587605 A CN 1587605A CN 200410051600 CN200410051600 CN 200410051600 CN 200410051600 A CN200410051600 A CN 200410051600A CN 1587605 A CN1587605 A CN 1587605A
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胡建华
宋有洲
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Abstract

本发明涉及城市交通停车场库领域，具体涉及一种新型的旋转泊车装置，包括支架、附架、在支架和附架上装有大轮轴和轴套座，前后转盘为公转大轮组成大型的主体套装在大轮轴上，在前转盘和后转盘的主体内设置有泊车仓，另设计有配套使用的存取车台装置，其特征在于：所述的前转盘和后转盘是用滑轮套支架轴固定；所述的泊车仓呈圆桶形设置在前转盘和后转盘组成的主体内。本发明的优点是：投资小，成本低；占地面积小，增加了泊车仓位，以及主体利用空间的密度，存取车灵活方便，安全、快捷、又具美观的效果。

Description

一种新型的旋转泊车装置
技术领域
本发明涉及城市交通停车场库领域，具体涉及一种新型的旋转泊车装置。
背景技术
随着我国经济发展水平的不断提高，我国消费结构已发生重大变化，汽车购买力的增加，给城市基础设施建设带来的首先的课题是与汽车有关的基础设施的建设。因此，现有的立体停车场、地下停车场、屋顶停车场已经供不应求。然而，计划尽快发展的以配建停车场为主、路外公共停车场为辅、路面停车场为补充的停车设施又面临着占用土地的问题。公开号为ZL02253472.5的专利申请公开了一种“旋转式的泊车装置”，其特征在于：它包括支架、可旋转的主架、三个以上的可旋转移动或上下移动的泊车吊蓝、躯动装置、传动装置及控制系统，可旋转的主架安装在支架上，三个以上的泊车吊篮分别悬挂在可旋转的主架上，由控制系统控制驱动装置，并由驱动装置通过与之相连的传动装置带动可旋转的主体架旋转；在可旋转的主体架转动时，泊车吊蓝的底部始终保持水平，当泊车吊蓝转到预定位置时，可驶入或驶出汽车。其缺点是：当该装置整体公转时，每个泊车吊蓝被动平衡时自转所占用空间过大，造成整体和局部的空间利用率都低。
发明内容
本发明的目的是为解决上述问题，提供一种新型的能够充分有效利用空间的旋转泊车装置。
实现本发明的目的是采用如下的技术方案：一种新型的旋转泊车装置，包括支架、附架、在支架和附架上装有大轮轴和轴套座，前后转盘为公转大轮组成大型的主体套装在大轮轴上，在前转盘和后转盘的主体内设置有泊车仓，另设计有配套使用的存取车台装置，其特征在于：所述的前转盘和后转盘是用滑轮套支架轴固定；所述的泊车仓呈圆桶形设置在前转盘和后转盘组成的主体内，泊车仓的一端为后盖，在后盖的中心处有一定位轴与后转盘固定连接，泊车仓的另一端与前转盘连接为敞口式，泊车仓附架为纵向和径向的筋状，在径向筋的侧面设有滑轮，与滑轮套支架轴活动配合；泊车仓内下部呈纵向两侧设有平行的托车架，托车架上装置有滑轮，在滑轮的外侧固定连接有导车板。
所述的后转盘的外边缘装置有齿销或齿轮，在后支架后转盘与齿销接触处装有电机和齿轮，齿轮和齿销或链条相咬合。
所述的存取车台的导车板下呈纵向装置有丝杠，丝杠上配有长直径的丝母，在丝母的内侧焊接有臂杆，臂杆的端头装有啮合部件。
所述的前转盘和后转盘组成的主体也可为多棱体形状。
所述的前转盘和后转盘组成的主体也可为两组以上并置。
所述的泊车仓也可为非圆形。
所述的泊车仓下端可另加配重物。
本发明的工作原理是：电机转动带动齿轮转动，齿轮咬合后转盘外缘的齿销，后转盘和前转盘组成的公转大轮主体转动，转动至要放置车的泊车仓与存取车台的导车板成一平面，主体大轮公转时每个泊车仓是以其本身的圆周通过以其后端中心轴为平衡点，使其能在重力的作用下产生平衡而被动自转，降低了摩擦力。不平衡时可在泊车仓内的托车架下部另加配重物。存取车台可以上下移动，作升降运动，存取车时给电存取车台导车板下的丝杠向前运动，丝母上的臂杆端部的啮合部件与泊车仓的导车板啮合，将车推入泊车仓内或拖出泊车仓；断电，啮合部件与泊车仓的导车板脱离。
本发明的优点是：投资小，成本低；占地面积小，增加了泊车仓位，以及主体利用空间的密度，存取车灵活方便，安全、快捷、又具美观的效果。
附图说明
图1本发明的结构示意图
图2图1的后视图
图3泊车仓的结构示意图
图4图3的后视图
图5图4的剖视图
图6图5的P-P视图
图7存取车台的导车板结构示意图
图8图7的A-A剖视图
图中：1-支架  2-附架  3-轴承座  4-大轮轴  5-前转盘  6-泊车仓  7-齿销  8-后转盘  9-滑轮套  10-滑轮套支架轴  11-电机  12-齿轮  13-存取车台  14-车仓附架15-滑轮  16-滑轨支架  17-滑轨  18-泊车后盖  19-定位轴  20-双头丝母  21-双头丝杠  22-臂杆  23-啮合部件  24-导车板
具体实施方式
下面结合附图进一步描述本发明，如图1和图2所示：一种新型的旋转泊车装置，包括支架1、附架2、在支架1和附架2上装有大轮轴4和轴套座3，前转盘5和后转盘8为公转大轮组成大型的主体套装在大轮轴4上，在前转盘5和后转盘8的主体内设置有泊车仓6，另设计有配套使用的存取车台13，前转盘5和后转盘8是用滑轮套支架轴10固定；如图3和图4和图5所示：泊车仓6呈圆桶形设置在前转盘5和后转盘8组成的主体内，泊车仓6的一端为后盖18，在后盖18的中心处有一定位轴19与后转盘8固定连接，泊车仓6的另一端与前转盘5连接为敞口式，泊车仓附架14为纵向和径向的筋状，在径向筋的侧面设有滑轮15，与滑轮套支架轴10活动配合；泊车仓6内下部呈纵向两侧设有平行的滑轨支架16，滑轨支架16上装有滑轨17，在滑轨17的外侧固定连接有导车板。图1和图2所示：后转盘8的外边缘装置有齿销7，在后支架后转盘与齿销接触处装有电机11和齿轮12，齿轮12和齿销7相咬合。图7和图8所示：存取车台13的导车板24下呈纵向装置有双头丝杠21，双头丝杠21上配有长直径的双头螺母20，在双头螺母20的内侧焊接有臂杆22，臂杆22的端头装有啮合部件23为电磁铁。
实施例2前转盘5和后转盘8组成的主体为多棱体形状。
实施例3前转盘5和后转盘8组成的主体也可为三组并置。
实施例4泊车仓6为椭圆形。
实施例5泊车仓6失重时下端另加配重物。
实施例6泊车仓内下部设有的支架为滚拉轮支架，支架上排布有滚拉轮。

Claims (7)

1、一种新型的旋转泊车装置，包括支架、附架、在支架和附架上装有大轮轴和轴套座，前后转盘为公转大轮组成大型的主体套装在大轮轴上，在前转盘和后转盘的主体内设置有泊车仓，另设计有配套使用的存取车台装置，其特征在于：所述的前转盘和后转盘是用滑轮套支架轴固定；所述的泊车仓呈圆桶形设置在前转盘和后转盘组成的主体内，泊车仓的一端为后盖，在后盖的中心处有一定位轴与后转盘固定连接，泊车仓的另一端与前转盘连接为敞口式，泊车仓附架为纵向和径向的筋状，在径向筋的侧面设有滑轮，与滑轮套支架轴活动配合；泊车仓内下部呈纵向两侧设有平行的托车装置，在托车装置的外侧固定连接有导车板。
2、根据权利要求1所述的一种新型的旋转泊车装置，其特征在于：所述的后转盘的外边缘装置有齿销或链条，在后支架后转盘与齿销接触处装有电机和齿轮，齿轮和齿销或链条相咬合。
3、根据权利要求1所述的一种新型的旋转泊车装置，其特征在于：所述的存取车台的导车板下呈纵向装置有丝杠，丝杠上配有长直径的螺母，在螺母的内侧焊接有臂杆，臂杆的端头装有啮合部件。
4、根据权利要求1所述的一种新型旋转式泊车装置，其特征在于所述的前转盘和后转盘组成的主体也可为多棱体形状。
5、根据权利要求1所述的一种新型旋转式泊车装置，其特征在于：所述的前转盘和后转盘组成的主体也可为两组以上并置。
6、根据权利要求1所述的一种新型旋转式泊车装置，其特征在于：所述的泊车仓也可为非圆形。
7、根据权利要求1所述的一种新型旋转式泊车装置，其特征在于：所述的泊车仓下端可另加配重物。
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* Cited by examiner, † Cited by third party
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CN107060421A (zh) * 2017-04-02 2017-08-18 袁昭 一种无中心轴中空齿轮传动的机动车四车位地下车库
CN108301664A (zh) * 2018-01-05 2018-07-20 武汉理工大学 一种小型差动轮系式立体车库

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