CN202023912U - 电动汽车用电控p档机构 - Google Patents

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CN202023912U CN2011200889690U CN201120088969U CN202023912U CN 202023912 U CN202023912 U CN 202023912U CN 2011200889690 U CN2011200889690 U CN 2011200889690U CN 201120088969 U CN201120088969 U CN 201120088969U CN 202023912 U CN202023912 U CN 202023912U
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李金东
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Zhejiang Unite Motor Co.,Ltd.
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李金东
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Abstract

电动汽车用电控P档机构，涉及一种电动汽车停车用电控锁止机构。锁止爪上有与锁止轮的齿形相对应的齿，锁止轮固定在减速器的齿轮轴上；锁止爪上腰形通孔跟固定在箱体上支撑销轴为间隙配合；锁止爪和拉杆固定在一起形成组合件，拉杆由箱体孔内的轴套的支撑，拉杆与轴套形成间隙配合；拉杆上螺杆部分和螺母组成螺旋运动副，将螺母的旋转运动转换成拉杆的轴向移动；动力电机固定在箱体上，动力电机的输出轴跟螺母采用固定连接方式；在箱体上装有锁死信号开关和松开信号开关；P档信号开关装在汽车挂档杆处。本实用新型解决了现有的电动车场地泊车时只依靠手制动，可靠性能差的问题。

Description

电动汽车用电控P档机构
技术领域
本实用新型涉及一种电动汽车停车用电控锁止机构。 
背景技术
目前，电动汽车作为新能源的交通工具，其节能减排、维修简单、驾驶容易等诸多优点，将逐步成为人们首选的主要交通工具。但目前的电动汽车停车时只能依据拉起手制动来实现场地停泊，只靠手制动实现车辆的场地停泊，其可靠性和安全性已受到使用者的质疑。利用电能源在减速箱上实现电控停车(P档)锁止机构，已成为众多科技工作者的研究对象。 
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种电动汽车用电控P档机构，本实用新型解决了现有的电动车场地停车只依靠手制动，可靠性能差的问题。 
本实用新型的电动汽车用电控P档机构，由齿轮轴(1)、锁止轮(2)、锁止爪(3)、支撑销轴(4)、松开信号开关(5)、箱体(6)、拉杆(7)、螺母(8)、动力电机(9)、轴套(10)、锁死信号开关(11)和P档信号开关(12)构成； 
锁止爪(3)上有与锁止轮(2)的齿形相对应的齿，锁止轮(2)固定在减速器的齿轮轴(1)上； 
锁止爪(3)上有腰形通孔，该通孔中设置有支撑销轴(4)，支撑销轴(4)与锁止爪(3)的腰形通孔形成间隙配合，支撑销轴(4)固定安装在箱体(6)上； 
锁止爪(3)和拉杆(7)固定在一起形成组合件，拉杆(7)中部设置于箱体(6) 孔内的轴套(10)中，拉杆(7)与轴套(10)形成间隙配合； 
拉杆(7)上的螺杆部分和螺母(8)组成螺旋运动副，将螺母(8)的旋转运动转换成拉杆(7)的轴向移动；动力电机(9)固定在箱体(6)上，动力电机(9)的输出轴跟螺母(8)采用固定连接方式； 
在箱体(6)上分别装有锁死信号开关(11)和松开信号开关(5)，松开信号开关(5)和锁死信号开关(11)设置于锁止爪(3)的移动位置处；P档信号开关(12)装在汽车挂档杆处。 
本实用新型的电动汽车用电控P档机构，加装到减速箱后，满足电动汽车场地停泊(挂P档)时利用电控锁死减速箱，即使手制动不用也能实现完全止动；在P档之外的其它工况则利用电控松开锁死机构，实现正常运转。因此，成为名符其实的电控P档减速器。 
附图说明
图1是本实用新型锁止轮与锁止爪啮合结构示意图； 
图2是本实用新型锁止轮与锁止爪分离的结构示意图。 
图中符号说明：齿轮轴1，锁止轮2，锁止爪3，支撑销轴4，松开信号开关5，箱体6，拉杆7，螺母8，动力电机9，轴套10，锁死信号开关11，P档信号开关12。 
具体实施方式
下面结合附图并用最佳的实施例对本实用新型作详细的说明。 
参阅图1-图2，1、电动汽车用电控P档机构，其特征在于，由齿轮轴(1)、锁止轮(2)、锁止爪(3)、支撑销轴(4)、松开信号开关(5)、箱体(6)、拉杆(7)、螺母(8)、动力电机(9)、轴套(10)、锁死信号开关(11)和P档信号开关(12)构成； 
锁止爪(3)上有与锁止轮(2)的齿形相对应的齿，锁止轮(2)固定在减速 器的齿轮轴(1)上； 
锁止爪(3)上有腰形通孔，该通孔中设置有支撑销轴(4)，支撑销轴(4)与锁止爪(3)的腰形通孔形成间隙配合，支撑销轴(4)固定安装在箱体(6)上； 
锁止爪(3)和拉杆(7)固定在一起形成组合件，拉杆(7)中部设置于箱体(6)孔内的轴套(10)中，拉杆(7)与轴套(10)形成间隙配合； 
拉杆(7)上的螺杆部分和螺母(8)组成螺旋运动副，将螺母(8)的旋转运动转换成拉杆(7)的轴向移动；动力电机(9)固定在箱体(6)上，动力电机(9)的输出轴跟螺母(8)采用固定连接方式； 
在箱体(6)上分别装有锁死信号开关(11)和松开信号开关(5)，松开信号开关(5)和锁死信号开关(11)设置于锁止爪(3)的移动位置处；P档信号开关(12)装在汽车挂档杆处。 
本专利结构的工作原理为： 
1、当汽车挂档杆进入P档时，P档信号开关发出“P档”状态指令，动力电机转动，带动螺母旋转，锁止爪在拉杆7的推动下向左移动，直至锁死，此时锁死信号开关发出信号指示动力电机停转，此时锁止轮和锁止爪的齿相互啮合，锁止轮不能转动，其上的齿轮轴也不能转动，车辆进入P档锁止状态。如图1所示。 
2、当汽车挂档杆在非P档位置时，P档信号开关发出“非P档”状态指令，动力电机反向转动，带动螺母反转，锁止爪在拉杆的拉动下向右移动，直至松开，此时松开信号开关发出信号指示动力电机停转，此时锁止爪跟锁止轮脱离了啮合，锁止轮能自由转动，其上的齿轮轴也能自由转动，车辆进入非P档的运行状态。如图2所示。 
以上实施例是本实用新型较优选具体实施方式的一种，本领域技术人员在本技术方案范围内进行的通常变化和替换应包含在本实用新型的保护范围 内。 

Claims (1)

1.电动汽车用电控P档机构，其特征在于，由齿轮轴(1)、锁止轮(2)、锁止爪(3)、支撑销轴(4)、松开信号开关(5)、箱体(6)、拉杆(7)、螺母(8)、动力电机(9)、轴套(10)、锁死信号开关(11)和P档信号开关(12)构成；
锁止爪(3)上有与锁止轮(2)的齿形相对应的齿，锁止轮(2)固定在减速器的齿轮轴(1)上；
锁止爪(3)上有腰形通孔，该通孔中设置有支撑销轴(4)，支撑销轴(4)与锁止爪(3)的腰形通孔形成间隙配合，支撑销轴(4)固定安装在箱体(6)上；
锁止爪(3)和拉杆(7)固定在一起形成组合件，拉杆(7)中部设置于箱体(6)孔内的轴套(10)中，拉杆(7)与轴套(10)形成间隙配合；
拉杆(7)上的螺杆部分和螺母(8)组成螺旋运动副，将螺母(8)的旋转运动转换成拉杆(7)的轴向移动；动力电机(9)固定在箱体(6)上，动力电机(9)的输出轴跟螺母(8)采用固定连接方式；
在箱体(6)上分别装有锁死信号开关(11)和松开信号开关(5)，松开信号开关(5)和锁死信号开关(11)设置于锁止爪(3)的移动位置处；P档信号开关(12)装在汽车挂档杆处。 
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Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN102168755A (zh) * 2011-03-30 2011-08-31 李金东 电动汽车用电控p挡机构
CN102678914A (zh) * 2012-05-02 2012-09-19 浙江勤达旅游用品有限公司 用于蜗轮减速电机的电动、手动双输入减速机

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C14 Grant of patent or utility model
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Addressee: Li Jindong

Document name: Review of business letter

EE01 Entry into force of recordation of patent licensing contract

Assignee: Zhejiang Unite Motor Co.,Ltd.

Assignor: Li Jindong

Contract record no.: 2012990000566

Denomination of utility model: Electric control P-gear mechanism for electric automobile

Granted publication date: 20111102

License type: Exclusive License

Record date: 20120806

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Assignor: Li Jindong

Contract record no.: 2012990000566

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Record date: 20120806

LICC Enforcement, change and cancellation of record of contracts on the licence for exploitation of a patent or utility model
C41 Transfer of patent application or patent right or utility model
TR01 Transfer of patent right

Effective date of registration: 20160525

Address after: 321300, No. 287, Lingshi Road, Chengxi West District, Zhejiang, Yongkang

Patentee after: Zhejiang Unite Motor Co.,Ltd.

Address before: West Street Phoenix Road Yongkang city Zhejiang province 321300 No. 10 Building 3 unit 1 Room 302

Patentee before: Li Jindong

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Granted publication date: 20111102

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