CN206655514U - 一种室外停车位汽车保护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型披露一种室外停车位汽车保护装置，包括轨道架、牵引轮、钢丝绳、齿条、锁扣、电磁铁、车位挡车器、电动机、齿轮、轴承、轴承座、短轴、长轴、卷膜轴、卷绳轴、膜结构、红外线感应器、控制器；两个轨道架分别放置在停车位前后两端的地槽内；两个牵引轮分别安装在两个轨道架的内部轨道中；两根钢丝绳的一端通过焊接分别固定在两个牵引轮的中间槽内，另一端通过焊接分别固定在卷绳轴的绳槽内；卷绳轴中部通过键连接安装有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；利用多个电动机相互配合从而实现整体机构的运动，结构简单，安全可靠、运行效率高。

Description

一种室外停车位汽车保护装置

技术领域

本实用新型涉及一种室外汽车停车位装置，具体涉及一种室外停车位汽车保护装置。

背景技术

随着我国经济的快速发展，人们的生活水平有了很大的提高，汽车作为一种重要的交通工具越来越成为一个家庭不可或缺的一部分，同时人们对汽车的爱护意识也逐渐增强。由于城市中汽车数量的剧增，能对汽车起到一定保护作用的地下停车场的利用空间明显不足，大部分汽车需要露天停放。然而我国地域辽阔气候多变，南部地区多雨水，北部地区多雪，汽车露天停放存在夏季日晒过强，雨天淋雨，冬季长时间被冰雪覆盖，车身容易被刮蹭，容易被高空坠物所伤等缺点，不仅对汽车性能损耗较为严重，降低其使用寿命，而且在冬季发动汽车进行预热除冰时会造成资源浪费和环境污染，所以设计一种室外停车位汽车保护装置就显得尤为重要。

实用新型内容：

针对以上问题，本实用新型的主要目的在于提供一种新型的、安全的、高效的机械保护装置。本实用新型通过以下技术方案解决上述问题：一种室外停车位汽车保护装置，包括两个轨道架、两个牵引轮、两根钢丝绳、两根齿条、两个锁扣、两个电磁铁、两个车位挡车器、三个电动机、六个轴承、六个轴承座、八个齿轮、短轴、长轴、卷膜轴、卷绳轴、膜结构、红外线感应器、控制器。两个轨道架为U字形结构，分别放置在停车位前后两端的地槽内；两个牵引轮分别安装在两个轨道架的内部轨道中；两根钢丝绳的一端通过焊接分别固定在两个牵引轮的中间槽内，另一端通过焊接分别固定在卷绳轴的绳槽内；卷绳轴中部通过键连接安装有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；卷绳轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；短轴两端通过键连接分别与牵引轮相连；膜结构一端固定在短轴上，另一端固定在卷膜轴上；卷膜轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；卷膜轴一端通过键连接安装有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；两个锁扣通过焊接分别固定在两个轨道架的底端外侧；两个电磁铁通过螺栓连接固定在停车位前后两端的地槽面上；两根齿条通过焊接分别固定在轨道架内侧上部；两个齿轮通过键连接分别固定在长轴两端与齿条配合；长轴中部通过键连接固定有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；长轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；两个车位挡车器分别固定在停车位一端；红外线感应器安装在车位挡车器上。

本实用新型的积极进步效果在于：相对于传统的室外停车位汽车保护装置，本实用新型提供的新型室外停车位汽车保护装置具有以下几点有益效果：

1、本实用新型中汽车保护装置，利用多个电动机相互配合从而实现整体机构的运动，结构简单，安全可靠、运行效率高。

2、本实用新型中汽车保护装置，结构不同于已有的停车位汽车保护装置，不工作时整体结构置于停车位周边地槽内，不会占用停车位地面空间，不影响城市美观。

3、本实用新型中汽车保护装置，使用电磁铁和锁扣对轨道架进行固定是一个亮点，结构简单，只需较小电流就可以产生较强吸力，使轨道架固定较为稳定。

4、本实用新型中齿轮齿条啮合，使电动机的旋转运动转换成轨道架的上下直线运动，传动过程中传动比保持不变，工作准确平稳，因此可靠性高，寿命长。

5、本实用新型中汽车保护装置，膜结构具有质量轻、高强度、抗冲击性、耐高温等优点，可以对汽车进行较好的保护。

6、本实用新型中汽车保护装置，轨道架顶端采用半圆形结构，可以减少膜结构上面的坠落物的堆积，延长使用寿命。

附图说明

图1是本实用新型室外停车位汽车保护装置的整体三维结构示意图；

图2是本实用新型室外停车位汽车保护装置的牵引轮与钢丝绳配合的结构示意图；

图3是本实用新型室外停车位汽车保护装置的电磁锁紧固定的结构示意图；

图4是本实用新型室外停车位汽车保护装置的齿轮与齿条啮合部位的局部放大图；

图5是本实用新型室外停车位汽车保护装置的牵引轮在轨道内的局部放大图；

图6是本实用新型室外停车位汽车保护装置的电路图；

结合附图本实用新型实施例的附图标记如下：

1-轨道架；2-电磁铁；3-牵引轮；4-短轴；5-锁扣；6-轴承座；7-轴承；8-卷膜轴；9-膜结构；10-齿轮；11-齿条；12-电动机；13-长轴；14-钢丝绳；15-卷绳轴；16-红外线感应器；17-车位挡车器；18-控制器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的优选实例进行说明，以详细说明本实用新型的技术方案。根据实用新型实施例，提供了一种室外停车位汽车保护装置，包括两个轨道架1、两个牵引轮3、两根钢丝绳14、两根齿条11、两个锁扣5、两个电磁铁2、两个车位挡车器17、三个电动机12、六个轴承7、六个轴承座6、八个齿轮10、短轴4、长轴13、卷膜轴8、卷绳轴15、膜结构9、红外线感应器16，如图1所示。本实用新型室外停车位汽车保护装置还包括控制器18，如图6所示。

如图1所示，两个轨道架1为U字形结构，分别放置在停车位前后两端的地槽内，两根齿条11通过焊接分别固定在轨道架1内侧上部，两个齿轮10通过键连接分别固定在长轴13两端与齿条11配合，长轴13中部通过键连接固定有齿轮10，与通过键连接安装在电动机12轴上的齿轮10相互啮合，电动机12底座通过螺栓连接固定在地面，长轴13两端通过过盈配合安装有轴承7，轴承7通过过盈配合安装在轴承座6内，轴承座6通过螺栓连接固定在地面，电动机12工作时通过齿轮10啮合带动长轴13转动，再通过齿轮10与齿条11啮合，带动轨道架1在地槽内上下运动。两个锁扣5通过焊接分别固定在两个轨道架1的底端外侧，两个电磁铁2通过螺栓连接固定在停车位前后两端的地槽面上，轨道架1向上运动到地面时，锁扣5进入到电磁铁2的中空槽内形成配合，控制器18控制电磁铁2通电产生较强吸力，通过吸附锁扣5使轨道架1固定不动。两个牵引轮3分别安装在两个轨道架1的内部轨道中，两根钢丝绳14的一端通过焊接分别固定在两个牵引轮3的中间槽内，另一端通过焊接分别固定在卷绳轴15的绳槽内，卷绳轴15中部通过键连接安装有齿轮10，与通过键连接安装在电动机12轴上的齿轮10相互啮合，电动机12底座通过螺栓连接固定在地面，卷绳轴15两端通过过盈配合安装有轴承7，轴承7通过过盈配合安装在轴承座6内，轴承座6通过螺栓连接固定在地面。短轴4两端通过键连接分别与牵引轮3相连，膜结构9一端固定在短轴4上，另一端固定在卷膜轴8上，卷膜轴8两端通过过盈配合安装有轴承7，轴承7通过过盈配合安装在轴承座6内，轴承座6通过螺栓连接固定在地面，卷膜轴8一端通过键连接安装有齿轮10，与通过键连接安装在电动机12轴上的齿轮10相互啮合；电动机12底座通过螺栓连接固定在地面，电动机12工作时通过齿轮10啮合带动卷绳轴15和卷膜轴8转动，卷绳轴15转动时将钢丝绳14缠绕在绳槽内，钢丝绳14拉动牵引轮3在轨道架1内的轨道中运动，牵引轮3带动短轴4运动，从而带动膜结构9运动，将停车位覆盖起到保护汽车的作用。两个车位挡车器17分别固定在停车位一端，红外线感应器16安装在车位挡车器17上，车位挡车器17可以限定车辆停放到准确位置，红外线感应器16可以监测车辆是否在停车位内，将信号发送给控制器18，从而控制整个保护装置的工作状态。

如图2所示，两个牵引轮3分别安装在两个轨道架1的内部轨道中，两根钢丝绳14的一端通过焊接分别固定在两个牵引轮3的中间槽内，电动机12工作时通过齿轮10啮合带动卷绳轴15转动，卷绳轴15转动时将钢丝绳14缠绕在绳槽内，钢丝绳14拉动牵引轮3在轨道架1内的轨道中运动。

如图3所示，两个锁扣5通过焊接分别固定在两个轨道架1的底端外侧，两个电磁铁2通过螺栓连接固定在停车位前后两端的地槽面上，轨道架1向上运动到地面时，锁扣5进入到电磁铁2的中空槽内形成配合，控制器18控制电磁铁2通电产生较强吸力，通过吸附锁扣5使轨道架1固定不动。

如图4所示，两根齿条11通过焊接分别固定在轨道架1内侧上部，电动机12工作时通过齿轮10啮合带动长轴13转动，再通过齿轮10与齿条11啮合，带动轨道架1在地槽内上下运动。

如图5所示，锁扣5通过焊接固定在两个轨道架1的底端外侧，牵引轮3安装在轨道架1的内部轨道中，短轴4端部通过键连接与牵引轮3相连，膜结构9一端固定在短轴4上，牵引轮3带动短轴4运动，从而带动膜结构9运动。

如图6所示，红外线感应器16与控制器18并联，电磁铁2与控制器18并联，三个电动机12与控制器18并联，红外线感应器16监测停车位内是否停有车辆，将信号传递给控制器18，控制器18控制电动机12工作从而完成整个保护装置的动作。

当汽车驶入停车位后，红外线感应器16将监测信号传递给控制器18，控制器18控制电动机12工作，电动机12工作时通过齿轮10啮合带动长轴13转动，再通过齿轮10与齿条11啮合将轨道架1从地槽内提升至地面，同时锁扣5进入到电磁铁2的中空槽内形成配合，控制器18控制电磁铁2通电产生较强吸力，通过吸附锁扣5使轨道架1固定不动。同时控制器18控制电动机12工作，通过齿轮10啮合带动卷绳轴15和卷膜轴8转动，卷绳轴15转动时将钢丝绳14缠绕在绳槽内，钢丝绳14拉动牵引轮3在轨道架1内的轨道中运动，牵引轮3带动短轴4运动，从而带动膜结构9沿着轨道架1的轨道运动，将停车位覆盖起到保护汽车的作用。当汽车驶离停车位后，红外线感应器16将监测信号传递给控制器18，控制器18控制电磁铁2断电释放轨道架，控制器18控制电动机12工作，释放钢丝绳14，同时收卷膜结构9，最后使轨道架1下降至地槽中，使整套保护装置恢复初始状态。

上述实施例中，实体尺寸的大小未给出，就是在试用本实用新型时应先勘测工作地点的实际环境，确定实体的大小。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例，本实用新型不受上述实施例的限制，对于业界的技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，本实用新型还可以作出若干种变型和改进，这些改进和变型都应包含在本实用新型所要求的保护范围之内。

Claims (1)

1.一种室外停车位汽车保护装置，其特征在于包括两个轨道架、两个牵引轮、两根钢丝绳、两根齿条、两个锁扣、两个电磁铁、两个车位挡车器、三个电动机、六个轴承、六个轴承座、八个齿轮、短轴、长轴、卷膜轴、卷绳轴、膜结构、红外线感应器、控制器；两个轨道架为U字形结构，分别放置在停车位前后两端的地槽内；两个牵引轮分别安装在两个轨道架的内部轨道中；两根钢丝绳的一端通过焊接分别固定在两个牵引轮的中间槽内，另一端通过焊接分别固定在卷绳轴的绳槽内；卷绳轴中部通过键连接安装有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；卷绳轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；短轴两端通过键连接分别与牵引轮相连；膜结构一端固定在短轴上，另一端固定在卷膜轴上；卷膜轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；卷膜轴一端通过键连接安装有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；两个锁扣通过焊接分别固定在两个轨道架的底端外侧；两个电磁铁通过螺栓连接固定在停车位前后两端的地槽面上；两根齿条通过焊接分别固定在轨道架内侧上部；两个齿轮通过键连接分别固定在长轴两端与齿条配合；长轴中部通过键连接固定有齿轮，与通过键连接安装在电动机轴上的齿轮相互啮合；电动机底座通过螺栓连接固定在地面；长轴两端通过过盈配合安装有轴承，轴承通过过盈配合安装在轴承座内；轴承座通过螺栓连接固定在地面；两个车位挡车器分别固定在停车位一端；红外线感应器安装在车位挡车器上；红外线感应器与控制器并联，电磁铁与控制器并联，三个电动机与控制器并联。