CN107054480A - 一种卡车用止热回流板 - Google Patents

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Abstract

本发明公开了卡车用止热回流板,包括回流板主体；回流板主体的第一侧边上设有沿回流板主体长度方向等间距设置的通孔；螺钉穿过通孔将回流板主体与驾驶室连接；回流板主体的第二侧边与底盘之间通过橡胶层连接；橡胶层由与覆合在回流板主体上的水平橡胶层以及连接回流板主体和底盘的波浪橡胶层组成，水平橡胶层与回流板主体之间、波浪橡胶层与底盘之间均采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层与底盘的接触面上设有左右对称的凸台，凸台的最外侧面与波浪橡胶层未凸起的最外侧面的连接处为弧面，弧面上的橡胶层也为波浪形，该波浪的延伸方向为水平方向。本发明结构简单、使用方便，能解决汽车行驶中驾驶室上下摆动时的密封问题。

Description

一种卡车用止热回流板
技术领域
本发明涉及汽车驾驶室与底盘之间的密封结构，特别涉及一种卡车用止热回流板。
背景技术
目前卡车上使用的止热回流板均为橡胶材料的简易挡板，采用螺丝等安装在支架上，卡车底盘下部形状复杂，现有的胶板不能满足密封及汽车行驶中驾驶上下摆动时的密封，自然不能起到防尘、防水、降低噪音的作用。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种结构简单、使用方便，能解决汽车行驶中驾驶室上下摆动时的密封问题的卡车用止热回流板。
为达到上述目的，本发明的技术方案如下：
一种卡车用止热回流板,包括：
一回流板主体，回流板主体设置在驾驶室和底盘之间，用于驾驶室和底盘之间的密封；回流板主体的第一侧边上设有沿回流板主体长度方向等间距设置的通孔；螺钉穿过通孔将回流板主体与驾驶室连接；回流板主体的第二侧边与底盘之间通过橡胶层连接；橡胶层由与覆合在回流板主体上的水平橡胶层以及连接回流板主体和底盘的波浪橡胶层组成，水平橡胶层与回流板主体之间采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层与底盘之间采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层与底盘的接触面上设有左右对称的凸台，凸台的最外侧面与波浪橡胶层未凸起的最外侧面的连接处为弧面，弧面上的橡胶层也为波浪形，该波浪的延伸方向为水平方向。
在本发明的一个实施例中，波浪橡胶层由至少三个相邻的波浪结构组成，且每个波浪结构的前进方向均为回流板主体向底盘的延伸方向。
在本发明的一个实施例中，每两相邻波浪结构之间的间隔等于1.5个波浪结构宽度。
在本发明的一个实施例中，波浪结构的截面为半椭圆形。
通过上述技术方案，本发明的有益效果是：
本发明通过自带波浪橡胶层的回流板主体将驾驶室和底盘连接，提升了整车的舒适性(低噪音)，确保在汽车行驶中驾驶室上下摆动时的密封，借用波浪的结构，来实现伸缩；在车辆行驶驾驶室上下振动过程中，该止热回流板随驾驶震动而伸缩，实现了密封作用。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本发明结构示意图；
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
10、回流板主体 11、通孔 20、水平橡胶层 30、波浪橡胶层 31、波浪结构 32、凸台33、弧面。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
参见图1所示，本发明公开了一种卡车用止热回流板,包括回流板主体10，回流板主体10设置在驾驶室和底盘之间，用于驾驶室和底盘之间的密封连接，回流板主体10由金属材料制成，此处不对具体材料进行限定；回流板主体10的第一侧边上设有沿回流板主体10长度方向等间距设置的通孔11，安装时，螺钉穿过通孔11将回流板主体10与驾驶室连接，增加了连接强度，提高了使用寿命；当然，回流板主体10也可以通过其它可拆卸的方式与驾驶室连接，此处不加赘述；回流板主体10的第二侧边与底盘之间通过橡胶层连接；橡胶层由与覆合在回流板主体10上的水平橡胶层20以及连接回流板主体和底盘的波浪橡胶层30组成，水平橡胶层20与回流板主体10之间采用硫化工艺形成，波浪橡胶层30与底盘之间通过硫化工艺连接粘接，连接强度高、稳定性好，不易脱落。
波浪橡胶层30与底盘之间采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层30与底盘的接触面上设有左右对称的凸台32，凸台32的最外侧面与波浪橡胶层未凸起的最外侧面的连接处为弧面33，弧面33上的橡胶层也为波浪形，该波浪的延伸方向为水平方向，弧面33上的波浪结构，能够降低水平方向力的张力，使得橡胶层在水平方向也不易锻炼，提高了密封性能以及使用寿命。
本发明波浪橡胶层30由至少三个相邻的波浪结构31组成，且每个波浪结构31的前进方向均为回流板主体10向底盘的延伸方向，当驾驶室振动时，波浪结构31之间可以伸缩，具有密封、防尘、降噪等功能；本发明波浪橡胶层为三层，即波浪结构31为三个，当然其也可以为其它层数，其根据实际需要而定，此处不加赘述。
每两相邻波浪结构31之间的间隔等于1.5个波浪结构宽度，波浪结构31的截面为半椭圆形，该结构使得波浪橡胶层30能够拉伸更长(半椭圆形使得波浪结构具有更长的伸缩空间)，且不易断裂，提高了密封性能以及使用寿命；对于波浪结构31的间距以及截面形状应不限于本发明中所限定，此处不加赘述。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (4)

1.一种卡车用止热回流板,其特征在于，包括：
一回流板主体，回流板主体设置在驾驶室和底盘之间，用于驾驶室和底盘之间的密封；回流板主体的第一侧边上设有沿回流板主体长度方向等间距设置的通孔；螺钉穿过通孔将回流板主体与驾驶室连接；回流板主体的第二侧边与底盘之间通过橡胶层连接；橡胶层由与覆合在回流板主体上的水平橡胶层以及连接回流板主体和底盘的波浪橡胶层组成，水平橡胶层与回流板主体之间采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层与底盘之间采用硫化工艺粘接，波浪橡胶层与底盘的接触面上设有左右对称的凸台，凸台的最外侧面与波浪橡胶层未凸起的最外侧面的连接处为弧面，弧面上的橡胶层也为波浪形，该波浪的延伸方向为水平方向。
2.根据权利要求1所述的一种卡车用止热回流板，其特征在于，波浪橡胶层由至少三个相邻的波浪结构组成，且每个波浪结构的前进方向均为回流板主体向底盘的延伸方向。
3.根据权利要求2所述的一种卡车用止热回流板，其特征在于，每两相邻波浪结构之间的间隔等于1.5个波浪结构宽度。
4.根据权利要求2或3所述的一种卡车用止热回流板，其特征在于，波浪结构的截面为半椭圆形。
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