CN206968785U - 一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车 - Google Patents

一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车 Download PDF

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刘琳
王伟强
周广克
潘璐
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Abstract

本实用新型涉及一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车，所述后侧围前内板梁架结构包括：沿第一方向设置的第一横梁、平行于所述第一横梁设置的第二横梁、沿第二方向设置的用于连接所述第一横梁与所述第二横梁的第一立梁、以及沿第二方向设置的第二立梁，所述第二立梁用于连接所述第二横梁与汽车的门槛外板。本实用新型实施例后侧围前内板梁架结构有效解决了三门车型汽车后侧围梁结构的结构强度低的技术问题，实现了三门车型汽车后侧围梁结构的结构强度及车身侧碰性能的加强。

Description

一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车
技术领域
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车。
背景技术
区别于的传统的五门结构汽车车型的结构设计，三门结构的汽车车型保留了驾驶员侧与副驾驶侧的前门及汽车后部的尾门，而取消了传统意义上的左右后门结构。然而，三门结构的汽车往往存在着诸如后侧围梁结构的结构强度低、侧碰性能差的问题。
实用新型内容
本实用新型实施例涉及一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车，以解决现有技术中三门结构车型的汽车后侧围梁结构存在的结构强度低、侧碰性能差的技术问题。
依据本实用新型实施例的第一个方面，提供了一种后侧围前内板梁架结构，所述后侧围前内板梁架结构包括：
沿第一方向设置的第一横梁；
平行于所述第一横梁设置的第二横梁；
沿第二方向设置的用于连接所述第一横梁与所述第二横梁的第一立梁；
沿第二方向设置的第二立梁，所述第二立梁用于连接所述第二横梁与汽车的门槛外板。
进一步地，所述后侧围前内板梁架结构还包括：
第三横梁，所述第三横梁包括连接于所述第二立梁的第一连接部、连接汽车B柱外板的第二连接部及用于安装导航部件的第一安装部。
进一步地，所述第一立梁包括用于安装汽车座椅的第二安装部。
进一步地，所述第二立梁包括用于安装汽车座椅的第三安装部。
进一步地，所述第一横梁、所述第二横梁及所述第二立梁设置有与侧围外板连接的凹槽。
依据本实用新型实施例的第二个方面，提供了一种后侧围梁架结构，所述后侧围梁架结构包括以上所述的后侧围前内板梁架结构。
进一步地，所述后侧围梁架结构还包括：
B柱外板，所述B柱外板包括第三连接部、第四连接部，以及用于连接所述后侧围前内板梁架结构的第一固定部；
门槛外板，所述门槛外板设置有用于连接所述第三连接部的第二固定部、连接所述第二立梁的第三固定部及第五连接部；
C柱下撑板，所述C柱下撑板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第五连接部连接，所述第二端通过C柱下板撑板连接于所述后侧围前内板梁架结构的第二横梁；
C柱上撑板，所述C柱上撑板包括第三端和第四端，所述第三端连接于所述后侧围前内板梁架结构的第一横梁；
上边梁，所述上边梁设置有用于连接所述第四连接部的第四固定部及用于连接所述第四端的第六连接部。
进一步地，所述后侧围梁架结构还包括侧围外板。
依据本实用新型实施例的第三个方面，提供了一种汽车，包括以上所述的后侧围梁架结构。
进一步地，所述汽车包括两个对称设置的后侧围梁架结构。
本实用新型所带来的有益效果如下：
本实用新型实施例涉及一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车，所述后侧围前内板梁架结构包括：沿第一方向设置的第一横梁、平行于所述第一横梁设置的第二横梁、沿第二方向设置的用于连接所述第一横梁与所述第二横梁的第一立梁、沿第二方向设置的第二立梁，所述第二立梁用于连接所述第二横梁与汽车的门槛外板。本实用新型实施例，有效解决了现有技术中三门结构的车型汽车的后侧围梁结构存在的结构强度低、侧碰性能差的技术问题。本实用新型实施例，增强了三门结构车型汽车后侧围梁结构的结构强度性能，提高了车身的侧碰性能。
附图说明
图1表示本实用新型的实施例提供的后侧围前内板梁架的结构示意图；
图2表示出本实用新型的实施例提供的后侧围梁架结构的结构示意图；
图3表示出本实用新型的实施例提供的后侧围梁架结构的应用示意图。
具体实施方式
为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
本实用新型的说明书和权利要求书中的术语“包括”和“具有”以及他们的任何变形，意图在于覆盖不排他的包含，例如，包含了一系列步骤或单元的过程、方法、系统、产品或设备不必限于清楚地列出的那些步骤或单元，而是可包括没有清楚地列出的或对于这些过程、方法、产品或设备固有的其它步骤或单元。
本实用新型的实施例提供一种后侧围前内板梁架结构、后侧围梁架结构及汽车，解决现有技术中三门结构车型汽车后侧围梁结构的结构强度低、侧碰性能差的技术问题。
参见图1，图中示出本实用新型实施例中的后侧围前内板梁架结构100，所述后侧围前内板梁架结构100包括：
沿第一方向设置的第一横梁110；
平行于所述第一横梁110设置的第二横梁120；
沿第二方向设置的用于连接所述第一横梁110与所述第二横梁120的第一立梁130；
沿第二方向设置的第二立梁140，所述第二立梁140用于连接所述第二横梁120与汽车的门槛外板。
在本实用新型实施例中，所述第一立梁130连接所述第一横梁110与所述第二横梁120，以加强所述后侧围前内板梁架结构100的结构强度。所述第一立梁130设置有用于安装汽车座椅的第二安装部131，所述第二安装部131为汽车后排座椅的安装提供第一安装支点。
此外，所述第二立梁140包括用于安装汽车座椅的第三安装部141，为汽车后排座椅的安装提供第二安装支点。在结构设计方面，所述第一横梁110、所述第二横梁120及所述第二立梁140设置有3mm深的凹槽，用于涂膨胀胶，实现所述第一横梁110、所述第二横梁120及所述第二立梁140与侧围外板的连接。
进一步地，所述后侧围前内板梁架结构100还包括：
第三横梁150，所述第三横梁150包括连接于所述第二立梁140的第一连接部151、连接汽车B柱外板的第二连接部152及用于安装导航部件的第一安装部153。
在本实用新型实施例中，所述第三横梁150通过第一连接部151和第二连接部152分别连接于第二立梁140和汽车B柱外板，实现所述第三横梁150的固定；同时，所述第三横梁150的第一安装部153用于安装北斗导航的接线盒，实现北斗导航部件的安全固定。
同时，所述后侧围前内板梁架结构100主要用于加强车身结构强度，以满足车辆的侧碰要求。其中，所述后侧围前内板梁架结构100相当于传统五门结构车型的后门总成的内部加强板结构。
参见图2，图中示出本实用新型实施例中一种后侧围梁架结构，所述后侧围梁架结构200包括如图1所示的后侧围前内板梁架结构100。
在本实用新型实施例中，所述后侧围梁架结构200还包括：
B柱外板210，所述B柱外板210包括第三连接部211、第四连接部212，以及用于连接所述后侧围前内板梁架结构100的第一固定部213；
门槛外板220，所述门槛外板220设置有用于连接所述第三连接部211的第二固定部221、连接所述第二立梁140的第三固定部222及第五连接部223；
C柱下撑板230，所述C柱下撑板230包括第一端231和第二端232，所述第一端231与所述第五连接部223连接，所述第二端232通过C柱下板撑板250连接于所述后侧围前内板梁架结构100的第二横梁120；
C柱上撑板240，所述C柱上撑板240包括第三端241和第四端242，所述第三端241连接于所述后侧围前内板梁架结构100的第一横梁110；
C柱下板撑板250，所述C柱下板撑板250连接所述C柱下撑板230的第二端232与所述后侧围前内板梁架结构100的第二横梁120；
上边梁260，所述上边梁260设置有用于连接所述第四连接部212的第四固定部261及用于连接所述第四端242的第六连接部262。
在本实用新型实施例中，所述后侧围梁架结构200中各部件的安装顺序依次为：后侧围前内板梁架结构100、B柱外板210、C柱下撑板230、C柱上撑板240、门槛外板220及上边梁260。进一步地，三门结构车型的车辆采用所述后侧围梁架结构200，保障三门结构车型车身的结构强度要求，满足车辆的侧围及整车的使用要求。
所述后侧围梁架结构200能够保证各组成部分的焊接性能及各零部件的匹配性能，满足三门结构车型车身的结构强要求度及车辆的安装要求。
参见图3，图中示出本实用新型实施例中的一种后侧围梁架结构的应用示意图，图中示出所述后侧围梁架结构200外侧设置侧围外板270，所述侧围外板270沿第一方向遮挡所述后侧围梁架结构200的B柱外板210的中间处至所述后侧围梁架结构200沿M方向部分。
在本实用新型实施例中，所述侧围外板270的采用沿第一方向的狭长结构设计，可以同时起到汽车后门外板结构的作用。
此外，本实用新型实施例还提供一种汽车，包括以上所述的后侧围梁架结构200。
在本实用新型实施例中，所述汽车包括两个对称设置的后侧围梁架结构200，以实现增强所述汽车两侧后围梁结构强度，提高所述汽车侧碰性能的目的。
应当说明的是：
以上各实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的范围。

Claims (10)

1.一种后侧围前内板梁架结构，安装于汽车的尾部，其特征在于，所述后侧围前内板梁架结构包括：
沿第一方向设置的第一横梁；
平行于所述第一横梁设置的第二横梁；
沿第二方向设置的用于连接所述第一横梁与所述第二横梁的第一立梁；
沿第二方向设置的第二立梁，所述第二立梁用于连接所述第二横梁与汽车的门槛外板。
2.根据权利要求1所述的后侧围前内板梁架结构，其特征在于，所述后侧围前内板梁架结构还包括：
第三横梁，所述第三横梁包括连接于所述第二立梁的第一连接部、连接汽车B柱外板的第二连接部及用于安装导航部件的第一安装部。
3.根据权利要求1所述的后侧围前内板梁架结构，其特征在于，所述第一立梁包括用于安装汽车座椅的第二安装部。
4.根据权利要求1所述的后侧围前内板梁架结构，其特征在于，所述第二立梁包括用于安装汽车座椅的第三安装部。
5.根据权利要求1所述的后侧围前内板梁架结构，其特征在于，所述第一横梁、所述第二横梁及所述第二立梁设置有与侧围外板连接的凹槽。
6.一种后侧围梁架结构，其特征在于，所述后侧围梁架结构包括权利要求1至5任一项所述的后侧围前内板梁架结构。
7.根据权利要求6所述的后侧围梁架结构，其特征在于，所述后侧围梁架结构还包括：
B柱外板，所述B柱外板包括第三连接部、第四连接部，以及用于连接所述后侧围前内板梁架结构的第一固定部；
门槛外板，所述门槛外板设置有用于连接所述第三连接部的第二固定部、连接所述第二立梁的第三固定部及第五连接部；
C柱下撑板，所述C柱下撑板包括第一端和第二端，所述第一端与所述第五连接部连接，所述第二端通过C柱下板撑板连接于所述后侧围前内板梁架结构的第二横梁；
C柱上撑板，所述C柱上撑板包括第三端和第四端，所述第三端连接于所述后侧围前内板梁架结构的第一横梁；
上边梁，所述上边梁设置有用于连接所述第四连接部的第四固定部及用于连接所述第四端的第六连接部。
8.根据权利要求6所述的后侧围梁架结构，其特征在于，所述后侧围梁架结构还包括侧围外板。
9.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求6至8任一项所述的后侧围梁架结构。
10.根据权利要求9所述的汽车，其特征在于，所述汽车包括两个对称设置的后侧围梁架结构。
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Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN109483168A (zh) * 2018-11-20 2019-03-19 溧阳市力士汽车配件制造有限公司 一种新材料汽车前边梁加强板及其加工工艺

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