CN203402259U - 一种前纵梁后部加强结构及汽车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。本实用新型通过在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。

Description

一种前纵梁后部加强结构及汽车

技术领域

本实用新型涉及汽车车身结构领域，尤其涉及一种前纵梁后部加强结构及汽车。

背景技术

在汽车发生正面碰撞过程中，前纵梁是最重要的吸能部件。如何抗击并分散碰撞力，减小前围板侵入量，是对前纵梁结构研究的重点。现有技术中在前纵梁后部上方设置有横梁，并且两端分别与A柱连接，以起到抵抗碰撞力的作用。然而，这种设置下，横梁不能成为有效传递碰撞力来减小前围板侵入量。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题在于，提供一种有效传递碰撞力，减小前围板侵入量的前纵梁后部加强结构及汽车。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁和一对第二横梁，其中所述第一横梁连接在左、右前纵梁的根部之间，所述第二横梁分别连接在同侧的所述前纵梁的根部与A柱之间。

其中，所述第一横梁位于前围板之外。

其中，还包括一对第三横梁，分别连接在同侧的所述前纵梁的根部与所述A柱之间，与所述第二横梁相互叠置形成封闭截面。

其中，所述第一横梁、第二横梁、第三横梁均通过焊接与所述前纵梁的根部安装，所述第二横梁、第三横梁均通过焊接或螺栓与所述A柱安装，所述第三横梁在所述前纵梁的根部处与所述第一横梁焊接连接。

其中，所述第二横梁位于所述前围板之内，所述第三横梁位于所述前围板之外。

本实用新型还提供一种汽车，包括所述的前纵梁后部加强结构。

本实用新型所提供的前纵梁后部加强结构及汽车，通过在在左、右前纵梁的根部之间设置第一横梁，使第一横梁位于碰撞力传递区域，可以有效抗击和分散碰撞力，减小前围板侵入量。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本实用新型实施例一前纵梁后部加强结构的立体示意图。

图2是本实用新型实施例一前纵梁后部加强结构的俯视示意图。

图3是本实用新型实施例一前纵梁后部加强结构的前视示意图。

图4是图2的剖视示意图。

具体实施方式

下面参考附图对本实用新型的优选实施例进行描述。

请参照图1所示，本实用新型实施例一提供一种前纵梁后部加强结构，包括第一横梁1和一对第二横梁2，其中第一横梁1连接在左、右前纵梁4的根部40之间，并位于前围板6（参见图4）之外，第二横梁2分别连接在同侧的前纵梁4的根部40与A柱5之间。第一横梁1通过焊接与前纵梁4的根部40安装，第二横梁2也通过焊接分别与前纵梁4的根部40和A柱5安装，并且第二横梁2还可通过螺栓与A柱5安装。第二横梁2位于前围板6内侧。

通过上述的前纵梁后部加强结构，由于第一横梁1设置在左、右前纵梁4的根部40之间，从而使第一横梁1位于碰撞力传递区域，相当于在左右前纵梁之间构建了一条碰撞力的传递通道，如图2中箭头所示，当正面碰撞发生时，碰撞力自前纵梁4向后传递，第一横梁1和第二横梁2可以有效抗击碰撞力，并且使碰撞力分别沿第一横梁1和第二横梁2扩散到整个车身框架，减小前围板6侵入量。另外，第一横梁1位于前围板6外侧，即第一横梁1处于乘员舱之外，从外到内是前纵梁-第一横梁-前围板，因此本实施例设置的第一横梁1不占用乘员舱空间，不会对乘员舱内的空调、踏板、转向管柱的布置造成影响。

请再同时参照图3、图4所示，为了进一步增强抗击和分散碰撞力的效果，本实施例还设置了一对第三横梁3，分别连接在同侧的前纵梁4的根部40与A柱5之间，与第二横梁2相互叠置形成封闭截面。具体地，第三横梁3通过焊接分别与前纵梁4的根部40和A柱5安装，并且第三横梁3还可通过螺栓与A柱5安装。第三横梁3在前纵梁4的根部40处与第一横梁1焊接连接。第三横梁3位于前围板6外侧。

第三横梁3的设置，进一步增强了抗击和分散碰撞力的效果，并且由于其位于前围板6之外，将有效减小前围板6侵入量，对第二横梁2也起到加强作用。

相应于本实用新型实施例一的前纵梁后部加强结构，本实用新型实施例二提供一种汽车，具有实施例一所述的前纵梁后部加强结构，该前纵梁后部加强结构的工作原理及效果与实施例一相同，此处不再赘述。

以上所揭露的仅为本实用新型较佳实施例而已，当然不能以此来限定本实用新型之权利范围，因此依本实用新型权利要求所作的等同变化，仍属本实用新型所涵盖的范围。

Claims (6)

1.一种前纵梁后部加强结构，其特征在于，包括第一横梁（1）和一对第二横梁（2），其中所述第一横梁（1）连接在左、右前纵梁（4）的根部（40）之间，所述第二横梁（2）分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与A柱（5）之间。

2.根据权利要求1所述的前纵梁后部加强结构，其特征在于，所述第一横梁（1）位于前围板（6）之外。

3.根据权利要求2所述的前纵梁后部加强结构，其特征在于，还包括一对第三横梁（3），分别连接在同侧的所述前纵梁（4）的根部（40）与所述A柱（5）之间，与所述第二横梁（2）相互叠置形成封闭截面。

4.根据权利要求3所述的前纵梁后部加强结构，其特征在于，所述第一横梁（1）、第二横梁（2）、第三横梁（3）均通过焊接与所述前纵梁（4）的根部（40）安装，所述第二横梁（2）、第三横梁（3）均通过焊接或螺栓与所述A柱（5）安装，所述第三横梁（3）在所述前纵梁（4）的根部（40）处与所述第一横梁（1）焊接连接。

5.根据权利要求3所述的前纵梁后部加强结构，其特征在于，所述第二横梁（2）位于所述前围板（6）之内，所述第三横梁（3）位于所述前围板（6）之外。

6.一种汽车，其特征在于，包括如权利要求1-5任一项所述的前纵梁后部加强结构。

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