CN107042400A - 一种轴承件压合装置 - Google Patents

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Abstract

本发明提出一种轴承件压合装置，包括机架以及设置于所述机架上端的工作平台，所述工作平台上端还固定有用于运输组合轴承件的轴承底座输送线，所述轴承底座输送线后侧还设有压合装置一。该种轴承件压合装置采用人工将轴承零件放置于轴承底座运输线处的轴承底座上，通过推动气缸工作控制推板将组合件向右侧推动，当组合件被推动至压合机构下端时，压合机构检测到组合件的位置并进行压合工作；若出现检测出错，可以通过人工移动压合机构进行左右移动直至压合机构达到正确位置，方可再进行工作，自带了纠偏结构，提升压合效率以及压合精准度。

Description

一种轴承件压合装置
技术领域
本发明涉及轴承设备领域，尤其涉及到一种轴承件压合装置。
背景技术
轴承设备中，包含着多种加工设备，轴承压合装置便是常用设备之一，其用于对组合轴承件的压合工作，从而使得轴承组合件压紧便于进行下一道工序，传统的轴承压合装置由于压合效率低的原因，不能满足各种轴承件的压合工作，使得轴承件压合效果差，导致生产效率低下，已经不能满足当今社会的生产需求，为了解决这个问题，提高生产效率，需要提供一种轴承件压合装置，是本领域相关技术人员需要解决的问题。
发明内容
本发明的目的是提供一种轴承件压合装置。
本发明为解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种轴承件压合装置，包括机架以及设置于所述机架上端的工作平台，所述工作平台上端还固定有用于运输组合轴承件的轴承底座输送线，所述轴承底座输送线后侧还设有压合装置一，所述轴承底座输送线包括输送线面板，所述输送线面板底端固定有若干输送线支撑柱，所述散热线面板表面中间部位开设有一条方形滑槽，所述输送线面板表面前后两侧均固定有轴承底座挡板，所述轴承底座挡板呈L形结构，两个轴承底座挡板与输送线面板形成一条移动滑道，轴承底座在所述移动滑道处进行移动，所述输送线面板左端还设有一推动机构，所述推动机构包括一L形气缸支架板，所述L形气缸支架板上端紧固有推动气缸，所述推动气缸活塞杆末端通过联轴器连接有轴承底座推板；
所述输送线面板底部还开设有若干凹座，所述凹座内壁呈螺纹状结构，所述输送线支撑柱顶端呈螺纹结构，所述输送线支撑柱顶端旋接于凹座内；
所述压合装置一包括压合机架以及固定于所述压合机架处的压合机构，所述压合机构位于所述轴承底座输送线上端，所述压合机架包括压合底座、垂直设置于所述压合底座上端的两块压合支板以及垂直固定于所述压合支板上端的压合顶板，所述压合支板与所述压合顶板之间通过支撑角块紧固，两块压合支板之间还通过压合支架板稳固，所述压合顶板前端表面开具有活塞杆通孔，所述压合机构包括固定于活塞杆通孔上端的伸缩气缸，伸缩气缸活塞杆穿过活塞杆通孔并向下延伸，伸缩气缸活塞杆末端通过联轴器连接有压紧轴，所述压紧轴底端紧固有压紧圆块，伸缩气缸活塞杆与压紧轴外部还罩设有护罩；
所述护罩为一中空方形容器，其底部具有一圆形通孔，所述圆形通孔的孔径大于所述压紧轴的直径，所述护罩顶部表面凸起有若干螺帽，所述压合顶板处对应螺帽位置开设有若干穿孔，螺钉自压合顶板处穿过穿孔并与螺帽旋接。
进一步的，所述轴承底座为一正方形壳体，所述正方形壳体表面四个角处均开设有螺纹孔，所述正方形壳体表面中间部位还开设有圆形通座，所述圆形通座内设有连接支座，所述连接支座包括圆盘，绕圆盘圆周凸起都限位环条，所述圆盘外部还连接有三根连接杆，所述连接杆一端与圆盘连接，所述连接杆另一端与正方形壳体连接，所述圆盘表面中间部位还凸起有圆筒，所述圆筒表面开具有螺纹通孔一，所述圆盘底部凸出有限位件，所述限位件在方形滑槽内移动。
进一步的，所述轴承底座上端还放置有轴承零部件。
进一步的，所述工作平台表面位于压合装置一处开开设有两条滑槽，所述滑槽内嵌设有导轨，所述导轨外部嵌设有滑块，所述滑块与压合底座连接。
人工将轴承零部件放置于轴承底座运输线处的轴承底座上，通过推动气缸工作控制推板将组合件向右侧推动，当组合件被推动至压合机构下端时，压合机构检测到组合件的位置并进行压合工作；若出现检测出错，可以通过人工移动压合机构进行左右移动直至压合机构达到正确位置，方可再进行工作。
本发明的优点在于：
该种轴承件压合装置设计巧妙，结构新颖，压合效率高，有利于节约生产成本。
该种轴承件压合装置采用人工将轴承零件放置于轴承底座运输线处的轴承底座上，通过推动气缸工作控制推板将组合件向右侧推动，当组合件被推动至压合机构下端时，压合机构检测到组合件的位置并进行压合工作；若出现检测出错，可以通过人工移动压合机构进行左右移动直至压合机构达到正确位置，方可再进行工作，自带了纠偏结构，提升压合效率以及压合精准度。
附图说明
图1是本发明提出的一种轴承件压合装置的结构示意图。
图2是轴承底座输送线结构示意图。
图3是压合装置一结构示意图。
图4是轴承底座结构示意图。
图中数字和字母所表示的相应部件名称：
1-工作平台；3-轴承底座输送线；4-压合装置一；31-输送线面板；32-输送线支撑柱；33-轴承底座挡板；34-推动机构；35-轴承底座；341-L形气缸支架板；342-推动气缸；343-轴承底座推板；351-圆盘；352-限位环条；353-连接杆；354-圆筒；41-压合机架；42-压合机构；411-压合底座；412-压合支板；413-压合顶板；414-支撑角块；415-压合支架板；421-伸缩气缸；422-压紧轴；423-压紧圆块；424-护罩。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合图示与具体实施例，进一步阐述本发明。
如图1至图4所示，本发明提出的一种轴承件压合装置，包括机架以及设置于所述机架上端的工作平台1，所述工作平台1上端还固定有用于运输组合轴承件的轴承底座输送线3，所述轴承底座输送线3后侧还设有压合装置一4，所述轴承底座输送线3包括输送线面板31，所述输送线面板31底端固定有若干输送线支撑柱32，所述散热线面板31表面中间部位开设有一条方形滑槽，所述输送线面板31表面前后两侧均固定有轴承底座挡板33，所述轴承底座挡板33呈L形结构，两个轴承底座挡板33与输送线面板31形成一条移动滑道，轴承底座35在所述移动滑道处进行移动，所述输送线面板31左端还设有一推动机构34，所述推动机构34包括一L形气缸支架板341，所述L形气缸支架板341上端紧固有推动气缸342，所述推动气缸342活塞杆末端通过联轴器连接有轴承底座推板343；
所述输送线面板31底部还开设有若干凹座，所述凹座内壁呈螺纹状结构，所述输送线支撑柱32顶端呈螺纹结构，所述输送线支撑柱32顶端旋接于凹座内；
所述压合装置一4包括压合机架41以及固定于所述压合机架41处的压合机构42，所述压合机构42位于所述轴承底座输送线3上端，所述压合机架41包括压合底座411、垂直设置于所述压合底座411上端的两块压合支板412以及垂直固定于所述压合支板412上端的压合顶板413，所述压合支板412与所述压合顶板413之间通过支撑角块414紧固，两块压合支板412之间还通过压合支架板415稳固，所述压合顶板413前端表面开具有活塞杆通孔，所述压合机构42包括固定于活塞杆通孔上端的伸缩气缸421，伸缩气缸421活塞杆穿过活塞杆通孔并向下延伸，伸缩气缸421活塞杆末端通过联轴器连接有压紧轴422，所述压紧轴422底端紧固有压紧圆块423，伸缩气缸活塞杆与压紧轴422外部还罩设有护罩424；
所述护罩424为一中空方形容器，其底部具有一圆形通孔，所述圆形通孔的孔径大于所述压紧轴422的直径，所述护罩424顶部表面凸起有若干螺帽，所述压合顶板413处对应螺帽位置开设有若干穿孔，螺钉自压合顶板413处穿过穿孔并与螺帽旋接。
进一步的，所述轴承底座35为一正方形壳体，所述正方形壳体表面四个角处均开设有螺纹孔，所述正方形壳体表面中间部位还开设有圆形通座，所述圆形通座内设有连接支座，所述连接支座包括圆盘351，绕圆盘351圆周凸起都限位环条352，所述圆盘351外部还连接有三根连接杆353，所述连接杆353一端与圆盘351连接，所述连接杆353另一端与正方形壳体连接，所述圆盘351表面中间部位还凸起有圆筒354，所述圆筒354表面开具有螺纹通孔一，所述圆盘351底部凸出有限位件，所述限位件在方形滑槽内移动。
进一步的，所述轴承底座35上端还放置有轴承零部件。
进一步的，所述工作平台1表面位于压合装置一4处开开设有两条滑槽，所述滑槽内嵌设有导轨，所述导轨外部嵌设有滑块，所述滑块与压合底座411连接。
人工将轴承零部件放置于轴承底座运输线处的轴承底座上，通过推动气缸工作控制推板将组合件向右侧推动，当组合件被推动至压合机构下端时，压合机构检测到组合件的位置并进行压合工作；若出现检测出错，可以通过人工移动压合机构进行左右移动直至压合机构达到正确位置，方可再进行工作。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等同物界定。

Claims (4)

1.一种轴承件压合装置，包括机架以及设置于所述机架上端的工作平台(1)，其特征在于：所述工作平台(1)上端还固定有用于运输组合轴承件的轴承底座输送线(3)，所述轴承底座输送线(3)后侧还设有压合装置一(4)，所述轴承底座输送线(3)包括输送线面板(31)，所述输送线面板(31)底端固定有若干输送线支撑柱(32)，所述散热线面板(31)表面中间部位开设有一条方形滑槽，所述输送线面板(31)表面前后两侧均固定有轴承底座挡板(33)，所述轴承底座挡板(33)呈L形结构，两个轴承底座挡板(33)与输送线面板(31)形成一条移动滑道，轴承底座(35)在所述移动滑道处进行移动，所述输送线面板(31)左端还设有一推动机构(34)，所述推动机构(34)包括一L形气缸支架板(341)，所述L形气缸支架板(341)上端紧固有推动气缸(342)，所述推动气缸(342)活塞杆末端通过联轴器连接有轴承底座推板(343)；
所述输送线面板(31)底部还开设有若干凹座，所述凹座内壁呈螺纹状结构，所述输送线支撑柱(32)顶端呈螺纹结构，所述输送线支撑柱(32)顶端旋接于凹座内；
所述压合装置一(4)包括压合机架(41)以及固定于所述压合机架(41)处的压合机构(42)，所述压合机构(42)位于所述轴承底座输送线(3)上端，所述压合机架(41)包括压合底座(411)、垂直设置于所述压合底座(411)上端的两块压合支板(412)以及垂直固定于所述压合支板(412)上端的压合顶板(413)，所述压合支板(412)与所述压合顶板(413)之间通过支撑角块(414)紧固，两块压合支板(412)之间还通过压合支架板(415)稳固，所述压合顶板(413)前端表面开具有活塞杆通孔，所述压合机构(42)包括固定于活塞杆通孔上端的伸缩气缸(421)，伸缩气缸(421)活塞杆穿过活塞杆通孔并向下延伸，伸缩气缸(421)活塞杆末端通过联轴器连接有压紧轴(422)，所述压紧轴(422)底端紧固有压紧圆块(423)，伸缩气缸活塞杆与压紧轴(422)外部还罩设有护罩(424)；
所述护罩(424)为一中空方形容器，其底部具有一圆形通孔，所述圆形通孔的孔径大于所述压紧轴(422)的直径，所述护罩(424)顶部表面凸起有若干螺帽，所述压合顶板(413)处对应螺帽位置开设有若干穿孔，螺钉自压合顶板(413)处穿过穿孔并与螺帽旋接。
2.根据权利要求1所述的一种轴承件压合装置，其特征在于：所述轴承底座(35)为一正方形壳体，所述正方形壳体表面四个角处均开设有螺纹孔，所述正方形壳体表面中间部位还开设有圆形通座，所述圆形通座内设有连接支座，所述连接支座包括圆盘(351)，绕圆盘(351)圆周凸起都限位环条(352)，所述圆盘(351)外部还连接有三根连接杆(353)，所述连接杆(353)一端与圆盘(351)连接，所述连接杆(353)另一端与正方形壳体连接，所述圆盘(351)表面中间部位还凸起有圆筒(354)，所述圆筒(354)表面开具有螺纹通孔一，所述圆盘(351)底部凸出有限位件，所述限位件在方形滑槽内移动。
3.根据权利要求1所述的一种轴承件压合装置，其特征在于：所述轴承底座(35)上端还放置有轴承零部件。
4.根据权利要求1所述的一种轴承件压合装置，其特征在于：所述工作平台(1)表面位于压合装置一(4)处开开设有两条滑槽，所述滑槽内嵌设有导轨，所述导轨外部嵌设有滑块，所述滑块与压合底座(411)连接。
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