KR101286046B1 - 어퍼브라켓 베어링 압입장치 - Google Patents

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    • F16C—SHAFTS; FLEXIBLE SHAFTS; ELEMENTS OR CRANKSHAFT MECHANISMS; ROTARY BODIES OTHER THAN GEARING ELEMENTS; BEARINGS
    • F16C43/00—Assembling bearings

Abstract

본 발명은 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대형 트럭차량의 엔진 수리 및 정비를 하기 위해서 운전석(캐빈)을 젖힐 때 피봇암의 야쪽에서 힌지부 역할을 하는 에퍼브라켓에 장착되는 베어링의 외륜과 내륜을 일일이 수작업에 의하여 조립하지 않고 코킹에 의해 한번에 더스트커버까지 압입 및 코킹할 수 있도록 하기 위한 것이다.
그 구성은 어퍼브라켓 베어링 압입장치(100)는 대형트럭 등의 엔진이나 기타 부속품을 정비 및 수리하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때, 피봇암의 양측에서 지지하는 어퍼브라켓(10)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 한번에 양측에서 장착할 수 있도록 하기 위하여, 박스형으로 형성된 압입장치(100)의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 일측 측판(120)에 장착되어 압입된 압입지그(30)와, 상기 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 연결되어 이송하는 압입지그(50)와, 상기 압입지그(30)(50)에 의해 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)(61)를 압입 및 압입할 수 있도록 본체(110) 내부의 안내레일(140)에 안착되어 이송되는 어퍼브라켓(10)으로 구성된 것을 특징으로 한다.
따라서. 대형트럭의 엔진 등을 수리 및 점검을 하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때 피봇암의 양쪽에 힌지부 역할을 하는 어퍼브라켓에 압입되는 베어링과 더스트커버를 수작업에 의존하지 않고 압입장치를 통해 한번에 압입함으로써, 제품의 안정성은 물론 품질의 우수성을 갖추게 되는 효과를 갖는다.

Description

어퍼브라켓 베어링 압입장치{Inserting device for bearing of upper-bracket}
본 발명은 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 관한 것으로, 보다 상세하게는 대형 트럭차량의 엔진 수리 및 정비를 하기 위해서 운전석(캐빈)을 젖힐 때 피봇암의 양쪽에서 힌지부 역할을 하는 어퍼브라켓에 압입되는 내륜 및 외륜베어링을 일일이 수작업에 의하여 조립하지 않고 압입장치에 장착된 압입지그로 한번에 더스트커버까지 압입 및 코킹할 수 있도록 하기 위한 것이다.
일반적으로, 트럭차량의 엔진은 운전자가 탑승하는 캐빈(cabin)의 하부 내측에 탑재되는 것이 일반적이기 때문에 엔진 등의 정비를 위해서는 캐빈을 차체로부터 틸팅(tilting)시켜야만 한다.
차량의 정비자는 캐빈을 틸팅시킨 상태에서 차량의 정비를 마친 후에 캐빈을 원래의 상태로 복귀시켜 놓게 되는데, 이때 어퍼브라켓은 피봇암의 양쪽에서 힌지부 역할을 하게 된다.
상기와 같은 어퍼브라켓이 힌지부 역할을 하기 위해서는 그 구조가 어퍼브라켓 상부에 베어링 내륜 및 외륜베어링 그리고 더스트커버가 장착되는데, 이들 하나하나의 조립을 일일이 수작업에 의존하고 있다.
엔진등을 수리 및 정검하기 위하여 대형 트럭의 캐빈을 틸팅할 때, 피봇암의 양측에서 힌지 역할을 하는 어퍼브라켓에 베어링을 장착하기 위해서는 수작업에 의존하고 있었기 때문에, 작업능률의 저하는 물론 망치를 사용하여 더스트 커버 조립시 작업자의 근골격계 질환을 유발하는 등 작업 피로도가 증가하고 조립하는데 많은 시간이 걸려 많은 양의 제품을 생산할 수 없는 문제점이 있었던 것이다.
또한, 수작업에 의하여 조립하기 때문에 조립이 완벽하지 않아 불량이 많고, 캐빈 틸팅시 힌지의 역할을 정확하게 할 수 없는 문제점이 있어, 이들 조립을 수작업이 아닌 기계적인 장치에 의해 한번에 조립할 수 있는 장치의 필요성이 대두되고 있는 실정이다.
상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 본 발명은 대형 트럭차량의 엔진 수리 및 정비를 하기 위해서 운전석(캐빈)을 틸팅할 때 피봇암의 양쪽에서 힌지부 역할을 하는 어퍼브라켓에 압입되는 내륜 및 외륜베어링을 수작업에 의존하지 않도록 함을 특징으로 한다.
즉, 박스형으로 형성된 어퍼브라켓 베어링 압입장치의 본체 내측에 형성된 안내레일을 따라 이송되게 설치된 어퍼브라켓의 양측(좌측와 우측)에서 한 번에 압입지그로 내륜 및 외륜베어링을 동시에 압입할 수 있는 압입장치를 제공하기 위한 것이다.
본 발명은 대형트럭의 엔진 등을 수리 및 점검을 하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때 피봇암의 양쪽에 힌지부 역할을 하는 어퍼브라켓에 압입되는 베어링과 더스트커버를 수작업에 의존하지 않고 압입장치를 통해 한번에 압입함으로써, 제품의 안정성은 물론 품질의 우수성을 갖추게 되는 효과를 갖는다.
또한, 본 발명은 압입장치에 의해 어퍼브라켓 압입이 가능하게 되어 작업자를 근골격계 질환 등과 같은 산재로 부터 보호할 수 있도록 하는 효과를 갖는다.
특히 종래 수작업에 의존하던 것을 기계작동을 통한 압입장치에 의해 어퍼브라켓의 양측에서 베어링을 한번에 조립함으로써 작업능률의 향상은 물론 숙련공이 필요하지 않게 되어 비용의 절감, 적은 인원으로도 최대의 효과를 얻을 수 있는 매우 유용한 발명인 것이다.
도 1 - 본 발명의 사시도.
도 2 - 본 발명의 분리된 상태의 사시도.
도 3 - 본 발명에 있어서 압입지그를 분리한 상태를 보이기 위한 분리사시도.
도 4 - 본 발명에 있어서 압입장치에 장착된 압입지그의 단면도 및 압입지그를 확대하여 나타낸 상태의 단면도.
도 5 - 본 발명에 있어서 에퍼브라켓에 베어링을 장착하기 위한 상태의 단면도와 베어링을 분리하여 나타낸 상태를 보이기 위한 단면도.
도 6 - 본 발명에 있어서 압입지그로 어퍼브라켓에 베어링을 장착하는 상태를 보이기 위한 단면도.
도 7 - 본 발명의 사용상태를 보이기 위한 참고도로써, 압입지그를 이용하여 어퍼브라켓의 일측에 베어링이 장착된 상태.
도 8 - 본 발명의 사용상태를 보이기 위한 참고도로써, 압입지그를 이용하여 어퍼브라켓의 타측에 베어링을 장착이 장착된 상태.
도 9 - 본 발명의 사용상태를 보이기 위한 참고도로써, 압입지그를 이용하여 어퍼브라켓의 양측에 베어링을 장착이 장착된 상태.
도 10 - 본 발명의 사용상태를 보이기 위한 참고도로써, 베어링의 외측에 더스트 커버가 장착된 상태.
이하, 본 발명에 따른 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 대한 바람직한 실시예에 대하여 첨부된 도면들을 참조로 하여 상세히 설명한다.
본 발명의 어퍼브라켓 베어링 압입장치(100)는 대형트럭 등의 엔진이나 기타 부속품을 정비 및 수리하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때, 피봇암의 양측에서 지지하는 어퍼브라켓(10)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 한번에 양측에서 장착할 수 있도록 하기 위하여, 박스형으로 형성된 압입장치(100)의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 일측 측판(120)에 장착되어 압입된 압입지그(30)와, 상기 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 연결되어 이송하는 압입지그(50)와, 상기 압입지그(30)(50)에 의해 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)(61)를 압입 및 압입할 수 있도록 본체(110) 내부의 안내레일(140)에 안착되어 이송되는 어퍼브라켓(10)으로 구성된 것을 특징으로 하는 어퍼브라켓 베어링 압입장치를 제공한다.
본 발명의 도 1은 어퍼브라켓 베어링 압입장치를 나타낸 사시도로써, 대형트럭의 엔진 등을 수리 및 점검하기 위해 캐빈을 틸팅할 때, 피봇암의 양측에서 힌지부 역할을 하는 어퍼브라켓(10)의 양측에서 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21') 및 베어링을 압입하기 위한 더스트커버(60)(61)를 한번에 압입하는 압입장치이다.
상기 압입장치(100)는 박스형으로 전방과 후방은 개방이 되고, 양측의 측판(120)(130)에는 압입지그(30)(50)가 장착되게 형성된다. 또한, 압입장치(100)의 본체(110) 내부 바닥에는 어퍼브라켓(10)을 이송하기 위해 어퍼브라켓 장착구(11)의 하부에 장착된 슬라이더(12)가 안내레일(140)에 결합되어 형성된다.
본 발명의 도 2는 어퍼브라켓 베어링 압입장치를 분리된 상태의 사시도로써, 압입장치(100)의 본체(110) 내측에 장착되는 어퍼브라켓(10)의 양측에서 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21') 및 더스트커버(60)(61)를 한번에 장착할 수 있게 하는 압입지그(30)(50)와 어버브라켓(10)을 이송하는 어퍼브라켓장착구(11)를 분리하여 나타낸다.
즉, 본체(110)의 바닥에 형성된 안내레일(140)은 2열로 형성되지만 필요에 따라서 하나 이상 설치하면 된다. 그리고 안내레일(140)에 장착하여 이송되는 슬라이더(12)는 저면에 홈(12')을 형성하여 안내레일(140)에 안착되도록 형성된다. 이때 슬라이더(12)는 어퍼브라켓(10)을 안착하는 어퍼브라켓장착구(11)의 저면에 2개가 형성되지만 이 역시 필요에 따라 하나 이상 장착하여 구성한다.
그리고 본체(110)의 일측(도면에서 좌측) 측판(120)에는 압입지그(30)를 압입하기 위한 압입지그 고정구(80)가 고정볼트(150)에 의해 압입되게 구성된다. 또한, 본체(110)의 타측(도면에서 우측) 측판(130)에도 압입지그(50)를 압입하기 위해 측판(130)의 바깥측으로 유압실린더(40)를 장착한다. 즉, 유압실린더(40)의 전방모서리에 형성된 고정볼트(42)와 로드(41)를 측판(130)의 통공(131)으로 삽입한 후, 고정볼트(42)에는 너트(42a)로 체결하여 압입함과 동시에 로드(41)의 외주면에 형성된 나사산에 너트(41a)를 체결하여 측판(130)에 유압실린더(40)를 압입하고, 상기 유압실린더(40)의 로드(41)를 압입지그 결합구(90)의 내측 암나사산(94)에 일체가 되게 나사결합하여 압입지그 결합구(90)에 압입지그(50)를 결합할 수 있게 구성한다.
본 발명의 도 3은 어퍼브라켓(10)의 양측에서 내륜베어링(20)(20') 및 외륜 베어링(21)(21')과 더스트커버(60)(61)를 한번에 결합시키는 압입지그(30)(50)를 분리하여 나타낸 상태를 보이기 위한 분리사시도로써, 상기 압입지그(30)(50)는 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21')을 삽입하고, 어퍼브러켓(10)에 눌러 전진시켜 압입 및 코킹하는 작용을 하기 위해 삽입부(34a)(54a)의 전방에 형성된 베어링고정 가이드핀(34)(54)과 스토퍼(35)(55) 및 코킹돌기핀(36)(56)를 장착하고 있는 홀더(31)(51)를 형성하고, 상기 홀더(31)(51)와 결합구(32)(52)를 연결하는 연결구(33)(53)로 구성된다.
상기 연결구(33)(53)의 내부 안착홈(33')(53')에는 결합구(32)(52)의 안착돌기(32')(52')가 삽입되어 결합볼트(38)(58)에 의해 결합되는 구조를 갖는다.
그리고 상기 어퍼브라켓(10)의 양측에 장착되는 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 삽입하기 위하여 전방에 베어링고정 가이드핀(34)(54)를 형성한 삽입부(34a)(54a)를 홀더(31)(51)의 통공(31')(51') 장착하여 구성한다.
또한, 상기 베어링고정 가이드핀(34)(54)의 후방에 형성되어 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 압입하고 타격하는 베어링압입부 및 타격부(34')(54')가 형성된다. 그뿐만 아니라 상기 베어링압입부 및 타격부(34')(54')가 삽입된 통공(31')(51')의 가장자리를 따라 간격을 두고 다수개의 핀홀(31")(51")이 형성되고, 상기 핀홀(31")(51")에는 스토퍼(35)(55)과 코킹돌기핀(36)(56)이 교대로 삽입되어 핀홀(31")(51")에서 왕복운동하도록 구성된다.
또한, 상기 핀홀(31")(51")에 각각 삽입된 스토퍼(35)(55)의 후방에는 스토퍼스프링(35')(55')이 장착되어 형성하고, 상기 스토퍼(35)(55)과 스토퍼(35)(55) 사이의 핀홀(31")(51")에 삽입된 코킹돌기핀(36)(56)의 후방 외주연에는 코킹스프링(36')(56')이 장착되어 구성한다.
그리고 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)를 연결하기 위해서는 상기 홀더(31)(51)의 핀홀(31")(51")에 장착된 코킹돌기핀(36)(56)의 후단 머리부는 연결구(33)(53)의 압입홈(33a)(53a)에 삽입되고, 스토퍼(35)(55)의 후단 머리부에는 스토퍼스프링(35')(55')이 장착되고, 또한, 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)의 사이에 다수개의 간격유지스프링(39)(59)을 장착하여 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)의 간격을 항상 유지시키도록 구성한다. 이때 간격유지스프링(39)(59)의 후방은 연결구(33)(53)의 스프링삽입홈(33b)(53b)에 삽입되게 구성한다.
그뿐만 아니라, 연결구(33)(53)에 형성된 삽입홈(33")(53")으로 연결볼트(37)(57)를 삽입하여 삽입부(34a)(54a)의 압입홈(34a')(54a')에 나사결합하여 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)를 일체로 연결되게 형성한다.
또한, 상기 연결구(33)(53)에 삽입할 수 있게 전방에는 안착돌기(32')(52')를 돌출되게 형성하고, 후방에는 결합돌기(32")(52")를 형성한 결합구(32)(52)의 가장자리를 따라 결합볼트(38)(58)로 연결구(33)(53)의 볼트공(32b)(52b)에 삽입하여 일체가 되게 연결하여 구성한 것을 특징으로 한다.
그리고 상기 결합구(32)(52)의 결합돌기(32")(52") 하부는 수평으로 형성하고, 상부는 전방의 상부로 경사면(32a)(52a)을 형성하여 고정핀(83)(93)이 결합돌기(32")(52")의 경사면(32a)(52a)을 압지하여 결합돌기(32")(52")가 압입지그 고정구(80) 또는 압입지그 결합구(90)의 고정공(81)(91)에서 분리되지 않도록 구성한다.
그리고 본 발명의 도 4는 압입장치에 장착된 압입지그의 단면도 및 압입지그를 압입지그 결합구에 결합한 상태를 확대하여 나타내 보이기 위한 상태의 단면도로써. 박스형으로 형성된 본체(110)의 일측에 압입지그(30)를 압입할 수 있게 일측(도면에서 좌측) 측판(120)에 고정볼트(150)로 압입지그 고정구(80)를 압입하여 구성한다. 또한, 상기 압입지그 고정구(80)의 내부에 형성된 고정공(81)에 결합구(32)의 결합돌기(32")를 삽입하고, 상기 결합돌기(32")를 압지하여 압입할 수 있게 압입지그 고정구(80)의 상부면에 천공된 수직나사공(82)을 따라 고정핀(83)을 나사식으로 삽입하여 압입한다.`
또한, 본체(110) 타측(도면에서 우측) 측판(130)으로 압입지그(50)를 결합하여 이송할 수 있게 타측 측판(130)에는 유압실린더(40)를 압입되게 장착한다. 상기 유압실린더(40)의 로드(41) 전방에는 압입지그 결합구(90)를 나사식으로 결합하여 구성한다. 또한, 상기 압입지그 결합구(90)의 전방에 형성된 고정공(91)에 결합구(52)의 결합돌기(52")를 삽입하고, 상기 결합돌기(52")를 압지하여 압입할 수 있게 압입지그 결합구(90)의 수직나사공(92)을 따라 고정핀(93)을 나사식으로 삽입하여 구성한다.
상기와 같이 구성된 본 발명에 따른 압입장치를 이용하여 어퍼브라켓에 내륜베어링과 외륜베어링 및 더스트커버를 한번에 결합하기 위한 실시 예를 구성하면 다음과 같다.
본 발명의 도 5a는 압입장치의 본체(110) 내부에 바닥에 형성된 안내레일(140)에 어퍼브라켓(10)을 어퍼브라켓장착구(11)를 장착하여 어퍼브라켓(10)의 하부에 형성된 슬라이더(12)를 안내레일(140)에 장착하여 안내레일(140)을 따라 어퍼브라켓(10)이 이동하도록 하도록 구성하고, 또한, 본체(110)의 일측 측판(120)의 압입지그 고정구(80)에 압입지그(30)를 결합하고, 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 결합된 압입지그 결합구(90)에 압입지그(50)를 결합한다.
그리고 도 5b는 일측 측판(120)에 장착된 압입지그(30)와 타측 측판(130)에 장착된 압입지그(50)에 각각 형성된 베어링고정 가이드핀((34)(54)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21') 및 더스트커버(60)(61)를 삽입하여 어퍼브러켓(10)에 압입지그(30)(50)를 이용하여 한번에 압입하기 위한 것이다.
본 발명의 도 6은 일측 측판(120)에 장착된 압입지그(30)와 타측 측판(130)에 장착된 압입지그(50)에 각각 형성된 베어링고정 가이드핀(34)(54)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 삽입하여 어퍼브라켓(10)의 양측에서 베어링을 결합하기 위한 준비 상태로, 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 압입지그(50)를 유압실린더(40)의 작동에 의해 전방으로 이송하는 상태이다.
본 발명의 도 7은 유압실린더(40)의 작동에 의해 이송하는 압입지그(50)의 베어링고정 가이드핀(54)에 삽입된 내륜베어링(20')과 외륜베어링(21') 및 더스트커버(61)를 어퍼브라켓(10)의 타측면(도면에서 우측)에 장착되면서 전방으로 이송하는 작용이다.
본 발명의 도 8은 유압실린더(40)에 의해 어퍼브라켓(10)이 전방으로 이동하면서 일측 측판(120)에 압입된 압입지그(30)의 베어링고정 가이드핀(34)에 삽입된 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)를 어퍼브라켓(10)의 일측면에 결합하여 압입하는 작용이다.
본 발명의 도 9는 어퍼브라켓(10)의 양측에 결합된 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21') 및 더스트커버(60)(61)를 압입하기 위하여 유압실린더(40)의 압력에 의해 스토퍼(35)(55)이 베어링과 더스트커버를 잡아주고, 베어링 압입부 및 타격부(34')(54')가 전진하면서 베어링과 더스트커버를 압입과 동시에 타격하여 최종적으로 더스트커버(60)(61)와 어퍼브라켓(10) 사이를 코킹하면서 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')이 어퍼브라켓(10)에서 빠지지 않도록 하는 작용을 한다.
이때 압입지그(30)(50)에 의해 어퍼브라켓(10)의 양측에서 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21') 및 더스트커버(60)(61)는 한번에 압입되는 것이다.
그리고 본 발명의 도 10에 나타내는 바와 같이, 어퍼브라켓(10)의 양측에서 내륜베어링(20)(20')과 외륜베어링(21)(21') 및 더스트커버(60)(61)를 한번에 일체가 되게 압입하고 나서, 유압실린더(40)의 작동에 의해 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 압입지그(50)가 어퍼브라켓(10)에서 분리되면서 일측 측판(120)에 장착된 압입지그(30)도 어퍼브라켓(10)에서 분리되는 작용을 하게 되는 것이다.
상기와 같은 압입장치의 작용에 의해 어퍼브러켓에 내륜 및 외륜베어링과 더스트커버를 한번에 압입함으로써, 작업의 눙률의 향상은 물론 품질이 우수한 어퍼브라켓을 생산할 수 있게 되는 것이다.
상기한 바와 같은 구성을 갖는 본 발명이 비록 한정된 실시예에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능하다 할 것이다.
10. 어퍼브라켓 11. 어퍼브라켓장착구
12. 슬라이더 12'. 홈
20, 20'. 내륜베어링 21. 21'. 외륜베어링
30. 50. 압입지그 40. 유압실린더
41. 로드 42. 고정볼트
41a,42a. 너트
31, 51. 홀더 31', 51'. 통공
31",51". 핀홀 32, 52. 결합구
32', 52'. 안착돌기 32", 52". 결합돌기
32a, 52a. 경사면 32b, 52b. 볼트공
33, 53. 연결구 33", 53". 삽입홈
33a, 53a. 압입홈 33b, 53b. 스프링 삽입홈
34, 54. 베어링고정 가이드핀 34a, 54a. 삽입부
34', 54'. 베어링 압입구 및 타격부 35, 55. 스토퍼
35', 55'. 스토퍼스프링 36, 56. 코킹돌기핀
36'. 56'. 코킹스프링 37. 57. 연결볼트```````````
38. 58. 결합볼트 39, 59. 간격유지스프링
60. 61. 더스트커버 80. 압입지그 고정구
90. 압입지그 결합구 81, 91. 고정공
82, 92. 수직나사공 83, 93. 고정핀
94. 암나나산 100. 압입장치
110. 본체 120. 일측 측판
130. 타측 측판 131. 통공
140. 안내레일 150. 고정볼트

Claims (5)

  1. 대형트럭 등의 엔진이나 기타 부속품을 정비 및 수리하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때 피봇암의 양측에서 지지하는 어퍼브라켓(10)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 한번에 양측에서 장착할 수 있도록 하되, 박스형으로 형성된 압입장치(100)의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 일측 측판(120)에 장착되어 압입된 압입지그(30)와, 상기 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 연결되어 이송하는 압입지그(50)와, 상기 압입지그(30)(50)에 의해 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)(61)를 압입 및 압입할 수 있도록 본체(110) 내부의 안내레일(140)에 안착되어 이송되는 어퍼브라켓(10)으로 이루어지는 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 있어서.
    상기 압입지그(30)(50)는 홀더(31)(51)와, 홀더(31)(51)와 결합구(32)(52)를 연결하는 연결구(33)(53)로 형성되고,
    상기 홀더(31)(51)의 통공(31')(51')에는 내륜 및 외륜베어링(70)(71)을 삽입하는 삽입부(34a)(54a)의 전방에 형성된 베어링고정 가이드핀(34)(54)과, 상기 베어링고정 가이드핀(34)(54)의 후방에 형성된 베어링 압입부 및 타격부(34')(54')와, 상기 베어링 압입부 및 타격부(34')(54')가 삽입된 통공(31')(51')의 가장자리를 따라 간격을 두고 다수개 형성된 핀홀(31")(51")에 각각 삽입된 스토퍼(35)(55)의 후방에 장착된 스토퍼 스프링(35')(55')과, 상기 스토퍼(35)(55)와 스토퍼(35)(55) 사이에 형성되어 코킹스프링(36')(56')을 외주연에 장착하여 다수개의 핀홀(31")(51")에 각각 장착된 코킹돌기핀(36)(56)이 형성되고,
    상기 홀더(31)(51)의 핀홀(31")(51")에 장착된 코킹돌기핀(36)(56)의 후단 머리부는 연결구(33)(53)의 압입홈(33a)(53a)에 삽입되고, 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)의 사이에 다수개의 간격유지스프링(39)(59)을 장착하여 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)의 간격을 유지하게 형성하고, 연결볼트(37)(57)에 의해 홀더(31)(51)와 연결구(33)(53)를 일체로 연결되게 형성하고,
    상기 연결구(33)(53)의 내부 안착홈(33')(53')에는 결합구(32)(52)의 안착돌기(32')(52')가 삽입되도록 하고 결합볼트(38)(58)로 연결구(33)(53)의 볼트공(32b)(52b)에 삽입하여 나사체결되도록 함으로써 서로 연결되도록 구성한 것을 특징으로 하는 어퍼브라켓 베어링 압입장치.
  2. 대형트럭 등의 엔진이나 기타 부속품을 정비 및 수리하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때 피봇암의 양측에서 지지하는 어퍼브라켓(10)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 한번에 양측에서 장착할 수 있도록 하되, 박스형으로 형성된 압입장치(100)의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 일측 측판(120)에 장착되어 압입된 압입지그(30)와, 상기 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 연결되어 이송하는 압입지그(50)와, 상기 압입지그(30)(50)에 의해 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)(61)를 압입 및 압입할 수 있도록 본체(110) 내부의 안내레일(140)에 안착되어 이송되는 어퍼브라켓(10)으로 이루어지는 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 있어서.
    상기 본체(110) 일측면에 압입지그(30)를 압입할 수 있게 일측 측판(120)에 고정볼트(150)에 의해 압입된 압입지그 고정구(80)와, 상기 압입지그 고정구(80)의 내부에 형성된 고정공(81)과, 상기 고정공(81)에 삽입되어 압입되는 결합구(32)의 결합돌기(32")와, 상기 결합돌기(32")를 압지하여 압입할 수 있게 압입지그 고정구(80)의 수직나사공(82)을 따라 나사식으로 삽입된 고정핀(83)으로 구성된 것을 특징으로 하는 어퍼브라켓 베어링 압입장치.
  3. 대형트럭 등의 엔진이나 기타 부속품을 정비 및 수리하기 위하여 캐빈을 틸팅할 때 피봇암의 양측에서 지지하는 어퍼브라켓(10)에 내륜베어링(20)(20') 및 외륜베어링(21)(21')을 한번에 양측에서 장착할 수 있도록 하되, 박스형으로 형성된 압입장치(100)의 본체(110)와, 상기 본체(110)의 일측 측판(120)에 장착되어 압입된 압입지그(30)와, 상기 본체(110)의 타측 측판(130)에 장착된 유압실린더(40)의 로드(41)에 연결되어 이송하는 압입지그(50)와, 상기 압입지그(30)(50)에 의해 내륜베어링(20)과 외륜베어링(21) 및 더스트커버(60)(61)를 압입 및 압입할 수 있도록 본체(110) 내부의 안내레일(140)에 안착되어 이송되는 어퍼브라켓(10)으로 이루어지는 어퍼브라켓 베어링 압입장치에 있어서.
    본체(110) 타측 측판(130)으로 압입지그(50)를 결합하여 이송할 수 있게 타측 측판(130)에 압입된 유압실린더(40)와, 상기 유압실린더(40)의 로드(41) 전방에 나사식으로 결합된 압입지그 결합구(90)와, 상기 압입지그 결합구(90)의 전방에 형성된 고정공(91)에 삽입되어 압입되는 결합구(52)의 결합돌기(52")와, 상기 결합돌기(52")를 압지하여 압입할 수 있게 압입지그 결합구(90)의 수직나사공(92)을 따라 나사식으로 삽입된 고정핀(93)으로 구성된 것을 특징으로 하는 어퍼브라켓 베어링 압입장치.
  4. 제 3항에 있어서,
    상기 결합구(52)의 결합돌기(52") 하부는 수평으로 형성하고, 상부는 전방의 상부로 경사면(52a)을 형성하여 고정핀(93)이 결합돌기(52")의 경사면(52a)을 압지하여 결합돌기(52")가 압입지그 결합구(90)의 고정공(91)에서 분리되지 않도록 구성한 것을 특징으로 하는 어퍼브라켓 베어링 압입장치.
  5. 삭제
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