CN107031720A - 一种汽车车架及其防护装置 - Google Patents

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周大浩
宣洪祥
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    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D21/00—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted
    • B62D21/02—Understructures, i.e. chassis frame on which a vehicle body may be mounted comprising longitudinally or transversely arranged frame members
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
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Abstract

本发明公开了一种汽车车架及其防护装置，包括有纵梁总成、横梁总成组成的车架本体，车架本体的下方设有防护板总成；纵梁总成包括有纵梁本体和用于与横梁连接固定的连接组件以及其用于安装防护板的悬挂机构，横梁总成包括有两端的主横梁、变速器横梁、传动轴横梁、前侧油箱横梁、后侧油箱横梁以及设置在各横梁两端部内孔中的弹性限位装置，防护板总成包括有与车架本身配合的槽形防护板，槽形防护板的两侧向外倾斜设置，防护板的两端及中部安装有与悬挂机构连接的连接筋板。本发明结构简单，方便焊接，重量轻，保证了车架本身的稳固性；防护板总成具有缓冲作用，避免了直接冲击而断裂的情况，保证了车架本身以及防护板的使用寿命。

Description

一种汽车车架及其防护装置
技术领域：
本发明涉及汽车组件领域，主要涉及一种汽车车架及其防护装置。
背景技术：
汽车车架结构是汽车上的重要组成部件，其主要承担着支撑作用，用于安装车身的主要构件，因此车架本身的连接结构需要具有很好的稳固性，我们知道现有的横梁都是直接焊接在纵梁其，其焊点的受力过大，经常会出现断裂的情况，影响正常的使用，需要补焊，而且再次焊接的承载能力不如以前，更容易损坏。而且现有的汽车大都没有防护板结构，其长期使用过程中会有大量灰尘、雨水、脏污等粘在车架上，如果及时清理，会影响实用寿命，部分的车架已有防护板结构，但其结构简单，其直接安装在车架的底部，没有缓冲结构，不能满足运行过程中不平稳带来的要求。
发明内容：
本发明目的就是为了弥补已有技术的缺陷，提供一种汽车车架及其防护装置。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车车架及其防护装置，其特征在于：包括有纵梁总成、横梁总成组成的车架本体，所述车架本体的下方设有防护板总成；所述纵梁总成包括有纵梁本体和用于与横梁连接固定的连接组件以及其用于安装防护板的悬挂机构，所述横梁总成包括有两端的主横梁、变速器横梁 、传动轴横梁 、前侧油箱横梁、后侧油箱横梁以及设置在各横梁两端部内孔中的弹性限位装置，所述防护板总成包括有与车架本身配合的槽形防护板，槽形防护板的两侧向外倾斜设置，所述防护板的两端及中部安装有与悬挂机构连接的连接筋板。
所述的连接组件包括有连接套筒，所述连接套筒的一端设有安装板，所述安装板上分布有安装孔，所述连接套筒上分布有定位孔。
所述的悬挂机构包括有安装分布在纵梁侧面两端和中部位置的固定块，所述固定块中安装有拉杆，所述拉杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下方套装有轴套，所述轴套下方的拉杆的底端安装有挡板。
所述的弹性限位装置包括有卡座，所述卡座的中部设有安装孔，所述卡座的四周分布有导向孔，且导向孔中配合安装有导柱，所述导柱上套装有弹簧，且导柱与各横梁上的导向孔配合。
所述的连接筋板上分布有槽形孔，且槽形孔的一侧铰接有连接筋板，另一侧设有用于安装连接筋板的安装孔。
本申请通过纵横与横梁之间的连接组件以及横梁本身内设有的弹性限位装置的结构，可将横梁稳定的与纵梁连接固定，然后再焊接，首先将连接套筒套装在横梁上，然后将弹性限位装置安装在横梁内，通过其内部的结构将其固定在嵌装在纵梁对应的安装孔内，由于弹性限位装置中的弹簧的结构，通过按压住导柱端部的限位板，然后将其送进纵梁的安装孔内，由于弹簧的反弹复位，可将横梁固定在纵梁上，然后进行焊接，最后配合连接套筒对其进行步固定，通过内外的配合，然后再焊接即可完成车身的整个稳固连接，通过多方面的连接固定和限位，同时增加了纵梁和横梁的连接固定面，而且其本身结构简单，重量轻，在不增加重量的同时，保证了车架本身的稳固性；所述的防护板总成采用悬挂机构进行悬挂，一方面可保证车架与防护板的连接，另一方面通过悬挂机构连杆上的弹簧，在运行过程中，可起到缓冲作用，避免了直接冲击而断裂的情况，保证了车架本身以及防护板的使用寿命。
本发明的优点是：
本发明结构简单，方便焊接，重量轻，在不增加重量的同时，保证了车架本身的稳固性；所述的防护板总成在运行过程中，可起到缓冲作用，避免了直接冲击而断裂的情况，保证了车架本身以及防护板的使用寿命。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图。
图2为连接组件的结构示意图。
图3为悬挂机构的结构示意图。
图4为悬挂机构的结构示意图。
具体实施方式：
参见附图。
一种汽车车架及其防护装置，包括有纵梁总成1、横梁总成2组成的车架本体，车架本体的下方设有防护板总成3；纵梁总成包括有纵梁本体和用于与横梁连接固定的连接组件4以及其用于安装防护板的悬挂机构5，横梁总成2包括有两端的主横梁、变速器横梁 、传动轴横梁 、前侧油箱横梁、后侧油箱横梁以及设置在各横梁两端部内孔中的弹性限位装置6，防护板总成3包括有与车架本身配合的槽形防护板，槽形防护板的两侧向外倾斜设置，所述防护板的两端及中部安装有与悬挂机构5连接的连接筋板。
所述的连接组件4包括有连接套筒7，所述连接套筒7的一端设有安装板，所述安装板上分布有安装孔8，所述连接套筒上分布有定位孔9。
所述的悬挂机构5包括有安装分布在纵梁侧面两端和中部位置的固定块10，固定块10中安装有拉杆11，拉杆11上套装有缓冲弹簧12，缓冲弹簧12的下方套装有轴套13，轴套13下方的拉杆的底端安装有挡板14。
所述的弹性限位装置6包括有卡座15，卡座15的中部设有安装孔16，方便卡座安装到横梁两端的内孔中，卡座的四周分布有导向孔17，且导向孔17中配合安装有导柱18，导柱18上套装有弹簧19，且导柱18与各横梁上的导向孔配合。
所述的连接筋板上分布有槽形孔，且槽形孔的一侧铰接有连接筋板，另一侧设有用于安装连接筋板的安装孔。

Claims (5)

1.一种汽车车架及其防护装置，其特征在于：包括有纵梁总成、横梁总成组成的车架本体，所述车架本体的下方设有防护板总成；所述纵梁总成包括有纵梁本体和用于与横梁连接固定的连接组件以及其用于安装防护板的悬挂机构，所述横梁总成包括有两端的主横梁、变速器横梁 、传动轴横梁 、前侧油箱横梁、后侧油箱横梁以及设置在各横梁两端部内孔中的弹性限位装置，所述防护板总成包括有与车架本身配合的槽形防护板，槽形防护板的两侧向外倾斜设置，所述防护板的两端及中部安装有与悬挂机构连接的连接筋板。
2.根据权利要求1所述的汽车车架及其防护装置，其特征在于：所述的连接组件包括有连接套筒，所述连接套筒的一端设有安装板，所述安装板上分布有安装孔，所述连接套筒上分布有定位孔。
3.根据权利要求1所述的汽车车架及其防护装置，其特征在于：所述的悬挂机构包括有安装分布在纵梁侧面两端和中部位置的固定块，所述固定块中安装有拉杆，所述拉杆上套装有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧的下方套装有轴套，所述轴套下方的拉杆的底端安装有挡板。
4.根据权利要求1所述的汽车车架及其防护装置，其特征在于：所述的弹性限位装置包括有卡座，所述卡座的中部设有安装孔，所述卡座的四周分布有导向孔，且导向孔中配合安装有导柱，所述导柱上套装有弹簧，且导柱与各横梁上的导向孔配合。
5.根据权利要求1所述的汽车车架及其防护装置，其特征在于：所述的连接筋板上分布有槽形孔，且槽形孔的一侧铰接有连接筋板，另一侧设有用于安装连接筋板的安装孔。
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