CN107000689B - 用于控制对车辆的介入的方法 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种用于控制对车辆的介入的方法，其中，在为了将所述车辆停泊在泊车位置中而停放所述车辆之后，停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的所述电子钥匙尝试性地介入停泊在所述泊车位置中的所述车辆的所述一个或多个车辆部件。本发明还涉及一种用于控制对车辆的介入的系统、一种用于车辆的泊车系统、一种用于控制对车辆的介入的介入监控系统、一种车辆、一种用于通信网络的参与者、一种用来运行用于通信网络的参与者的方法以及一种计算机程序。

Description

用于控制对车辆的介入的方法
技术领域
本发明涉及一种用于控制对车辆的介入的方法。本发明还涉及一种用于控对车辆的介入的系统。本发明还涉及一种用于车辆的泊车系统以及一种用于控制对车辆的介入的介入监控系统。此外，本发明涉及一种车辆、一种用于通信网络的参与者、一种用来运行用于通信网络的参与者的方法以及一种计算机程序。
背景技术
由专利DE 10 2012 222 562 A1示出一种用于经营性停车面的系统用来将车辆从起始位置转移到目标位置。
在所谓的全自动化(自主)代客泊车的情况下，车辆由其驾驶员停泊在交付位置上、例如在立体停车场前面，并且车辆从那里自己行驶到泊车位置/泊车点中并且重新行驶回到交付位置。
对于该自主代客泊车而言通常需要停车场运营者能介入车辆，以便将该车辆从交付位置引导到泊车位置或者将相应的启动信号发送给该车辆，以此，该车辆自主地行驶到泊车位置。类似地，这也适用于车辆从泊车位置行驶回到交付位置。
通常，与物理钥匙类似地使用电子或虚拟钥匙，以便获得对车辆的远程介入。与在物理钥匙的情况下相似，在虚拟或电子钥匙的情况下也必须保证这些钥匙不被滥用于未经允许的介入。
发明内容
因此，本发明所基于的任务能够在于，提供一种有效率的方案，通过该方案能够借助电子钥匙来阻止对车辆的未经允许的介入。
根据一个方面，提供一种用于控制对车辆的介入的方法，其中，在为了将车辆停泊在泊车位置中而停放车辆之后，停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的电子钥匙尝试性地介入停泊在泊车位置中的车辆的一个或多个车辆部件。
根据另一方面，提供一种用于控制对车辆的介入的系统，该系统包括钥匙管理服务器，该钥匙管理服务器构造成用于在为了将车辆停泊到泊车位置中而停放车辆之后停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的电子钥匙尝试性地介入停泊在泊车位置中的车辆的一个或多个车辆部件。
根据另一方面，提供一种用于车辆的泊车系统，该泊车系统包括停车场和用于控制对车辆的介入的系统。
根据另一方面，提供一种用于控制对车辆的介入的介入监控系统，所述介入监控系统包括通信接口，该通信接口构造成用于在为了将车辆停泊在泊车位置中而停放车辆之后通过通信网络接收用来停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的停用信号或者是用来激活用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的激活信号，使得该介入监控系统能够知道，该电子钥匙不再能介入或能介入一个或多个车辆部件，其中，该介入监控系统还构造成用于允许借助激活后的电子钥匙进行对一个或多个车辆部件的介入并且阻止借助已停用的电子钥匙进行介入。
根据另一方面，提供一种车辆，该车辆包括用于控制对车辆的介入的所述介入监控系统。
还根据另一方面，提供一种用于通信网络的参与者，该参与者包括处理器和通信接口，该处理器构造成用来求取用于控制对一个或多个车辆部件的介入的车辆介入操控系统的停用信号或者是激活信号，该通信接口构造成用于通过通信网络将停用信号或者是激活信号发送给介入监控系统，使得该介入监控系统能够知道，电子钥匙不再能介入或能介入一个或者是多个车辆部件。
根据另一方面，提供一种用来运行用于通信网络的参与者的方法，其中，该参与者求取用于车辆的用来控制对一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统的停用信号或者是激活信号并且通过通信网络将停用信号或者是激活信号发送给介入监控系统，使得介入监控系统能够知道，电子钥匙不再能介入或者是能介入一个或多个车辆部件。
还根据另一方面，提供一种计算机程序，该计算机程序包括在计算机上实施该计算机程序时用来执行用于控制对车辆的介入的方法和/或用来运行用于通信网络的参与者的方法。
本发明尤其包括这样的构思，即在停放好车辆后，该电子或虚拟钥匙被停用(借助该钥匙能够介入一个或多个车辆部件)。也就是说，在停放好车辆后，电子钥匙不再能够被用于介入一个或多个车辆部件。因为该钥匙已被停用，即尤其已经使其无效。因此，优选以有利的方式已经取消了该电子钥匙的资格和/或介入权限。由此能够以有利的方式阻止：在停放后即在车辆停泊在泊车位置中期间，该电子钥匙能够被用于介入一个或多个车辆部件。因此，在停泊时长期间不再能借助该电子钥匙来执行对车辆的未经授权的介入。因此，该钥匙例如不再能够被用于打开和/或启动车辆。因此，以有利的方式能够阻止例如通过个人或第三方进行的不允许的、即例如违反法律的行驶，以及阻止从车辆中盗窃或盗窃车辆。
根据一个实施方式，通信网络包括WLAN网络和/或移动无线网络。
在一个实施方式中，通过通信网络进行的通信被加密或者是已加密。
本发明意义上的停车场也能够称为停车面并且用作车辆的停放面。因此，停车场尤其构成具有多个停车位(在私人停车场的情况下)或停车站(在公共停车场的情况下)的连续的面。根据一个实施方式，立体停车场包括该停车场。尤其，停车库包括该停车场。
本发明意义上的自主尤其意味着，车辆独立地、即无驾驶员干预地在停车场上被导航或行驶或被引导。车辆独立地在停车场上行驶，驾驶员对此不必控制车辆。“引导”尤其包括车辆的横向和/或纵向引导。这样的自主行驶的、能够自动地泊入和泊出的车辆例如称为AVP车辆。AVP代表“自动代客泊车(英文：automatic valet parking)”并且能够翻译成“自动停泊过程”。不具有AVP功能的车辆例如称为普通车辆。
根据一个实施方式，车辆被远程控制。也就是说，设置了引导车辆的车辆外部远程控制装置，其相应地构造成用于远程控制。
本发明意义上的交付位置(也称为交付地点)是这样的位置，在该位置上车辆驾驶员能够停放其车辆用于自主停泊过程，并且能够在之后的时间点从该位置重新取回其车辆。
本发明意义上的泊车位置是这样的位置，车辆要自主停泊在该位置上。
在一个实施方式中设置，车辆自主地从交付位置导航或行驶或被远程控制地引导到泊车位置中。
在另一实施方式中设置，车辆自主地或远程控制地泊入到泊车位置中。
在另一实施方式中设置，车辆自主地从泊车位置中泊出或远程控制地泊出。
在另一实施方式中设置，车辆自主地从泊车位置导航或行驶或被远程控制地引导到交付位置。
根据一个实施方式设置，已停用的电子钥匙被重新激活，使得借助激活后的电子钥匙能够介入一个或多个车辆部件。
由此，尤其实现这样的技术优点，即不必生成或产生用于介入一个或多个车辆部件的新的电子钥匙。因为，只要电子钥匙已被重新激活，那么现在能够有效地重新使用已停用的电子钥匙。
替代或附加于激活已停用的钥匙，根据一个实施方式设置，提供用于介入的另一电子钥匙。根据一个实施方式，通过通信网络将该另一钥匙传送或发送给钥匙管理服务器和/或系统和/或车辆。该另一钥匙能够被重新生成或产生，例如借助终端设备，优选借助移动终端设备。因此，驾驶员例如能够借助其移动终端设备产生或生成新的电子钥匙并且借助其终端设备通过通信网络将该钥匙发送给通信网络的其它参与者，例如发送给所述车辆、所述系统和/或所述钥匙管理服务器。
在这里，所述构思尤其在于生成或产生一个新钥匙，该钥匙能够被用于介入所述车辆。
所述新的或另一钥匙例如能够重新激活已停用的钥匙。也就是说，该新的或另一钥匙被用于激活已停用的钥匙。该新的或另一钥匙例如能够被直接用于介入所述车辆、即介入车辆部件。
通过使用另一钥匙还能够更简单和更有效率地执行介入控制。
根据另一实施方式设置，为了停用或者是激活，通过通信网络由车辆的用于控制对一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统接收停用信号或者是激活信号，使得该介入监控系统知道，该电子钥匙不再能介入或者是能介入一个或多个车辆部件。
由此，尤其实现这样的技术优点，即能够与可能存在的钥匙管理服务器无关地通知所述车辆：要停用或激活电子钥匙。因此，介入监控系统以有利的方式知道或认识到，该电子钥匙不再能介入或者是能介入所述一个或多个车辆部件。也就是说，在钥匙管理服务器滥用(该钥匙管理服务器例如以不允许的方式未停用电子钥匙)的情况下如下建立了另一安全网络：该介入监控系统或者接受或者封锁该电子钥匙。因此，车辆驾驶员例如能够通过其移动终端设备，一般性通过其终端设备、例如智能手机、例如移动无线电话，通过通信网络将停用信号或者是激活信号发送给车辆的介入监控系统。因此，介入监控系统从该电子钥匙收回相应的介入权限或资格或宣告其无效。相应地，该介入监控系统为了激活能够给电子钥匙重新指定介入权限或资格或宣告其有效。尤其也就是说，该介入监控系统响应停用信号地封锁借助电子钥匙介入。该介入监控系统响应激活信号地接受借助电子钥匙对一个或多个车辆部件的介入。
也就是说，在借助电子钥匙对一个或多个车辆部件进行车辆外部或远程介入的情况下，如果已经接收到停用新号，那么就算电子钥匙还有效或还是激活的，介入监控系统也会避免或封锁、即不允许所述介入。
在另一实施方式中设置，在停泊前由钥匙管理服务器通过通信网络接收电子钥匙，其中，在停放好车辆后所述钥匙管理服务器停用该钥匙。由此，尤其实现这样的技术优点，即车辆驾驶员自己不必再关心电子钥匙的停用。这里自动地通过钥匙管理服务器来进行。由此，车辆驾驶员能够节约时间。因为钥匙管理服务器通常由停车场运营者来运营并且该运营者通常很好地知道车辆什么时候已被停泊或停放，因此能够很好且简单地确定停用钥匙时所处的时间点。因为，电子钥匙通常不会在停放好车辆之前被停用。即电子钥匙不允许过早地被停用。
根据另一实施方式设置，钥匙管理服务器通过通信网络接收用于停用该电子钥匙的停用命令或者是用于激活已停用的钥匙的激活命令，其中，所述钥匙管理服务器响应该停用命令地停用电子钥匙或者是响应该激活命令地激活电子钥匙。
由此，以有利的方式实现这样的技术效果，即通过通信网络也能够激活或停用钥匙。例如也就是说，车辆驾驶员能够将停用命令或者是激活命令发送给钥匙管理服务器，以便停用或激活该电子钥匙。因此，车辆驾驶员能够以有利的方式保留对激活或者是停用其电子钥匙的监控。由此，以有利的方式还能够更好地阻止借助该电子钥匙实现的对车辆的不允许的介入。
在另一实施方式中设置，这样求取重新激活已停用的钥匙时所处的时间，使得提供了足够的时间来借助激活后的钥匙启动车辆，以便该车辆能够从泊车位置及时地行驶到提取位置，使得人员能够在预定的提取时间在提取位置上取回该车辆。
由此，以有利的方式实现这样的技术效果，即已停用的钥匙一直保持停用，直至重新需要该钥匙用于AVP、即自动代客泊车、即自动停泊过程。因为，如果车辆还不必驶向其提取位置，那么通常也不必再介入该车辆。该钥匙能或应保持停用。较早地激活钥匙可能提高滥用风险。
在另一实施方式中设置，在预定的停用时间后电子钥匙自动停用。由此，尤其实现这样的技术优点，即电子钥匙无继续操作地自动停用。由此，以有利的方式建立了另一安全网络来抵制电子钥匙的滥用。如果例如钥匙管理服务器已经失灵和/或如果用于发送停用命令的通信网络受干扰，那么电子钥匙在预定的停用时间后仍然自动停用。
根据另一实施方式设置，借助车辆外部的监视系统监视车辆的停放，其中，基于该监视地探测停放的结束。由此，尤其实现这样的技术优点，即停放的结束能够被探测到，并且就此而言能够获知停泊的开始。尤其也就是说，由此能够获知或探测电子钥匙要被停用和之后也会被停用时所处的时间点。
根据一个实施方式，所述监控系统包括一个或多个视频摄像机和/或一个或多个雷达传感器和/或一个或多个超声波传感器和/或一个或多个激光雷达传感器和/或一个或多个激光传感器和/或一个或多个光栅和/或一个或多个开门传感器。
根据一个实施方式设置，所述钥匙管理服务器还构造成用于重新激活已停用的电子钥匙，使得借助激活后的电子钥匙能够介入一个或多个车辆部件。
根据另一实施方式设置，所述系统包括处理器，该处理器构造成用于这样求取在已停用的钥匙被重新激活时所处的时间，使得提供了足够的时间来借助激活后的钥匙启动车辆，以便该车辆能够从泊车位置及时地行驶到提取位置，使得人员能够在预定的提取时间在提取位置上取回该车辆，其中，所述钥匙管理服务器还构造成用于在预定的时间激活已停用的电子钥匙。
还根据一个实施方式设置，所述系统包括通信接口，该通信接口构造成用于通过通信网络接收用来停用该电子钥匙的停用命令或者是用来激活已停用的钥匙的激活命令，其中，所述钥匙管理服务器响应该停用命令地停用该电子钥匙或者是响应激活命令地激活该电子钥匙。
还根据一个实施方式设置，所述系统是用于监视车辆停放的车辆外部监视系统，使得基于该监视能够探测停放的结束。
还根据一个实施方式设置，用于通信网络的所述参与者设立或构造成用于执行或实施用来运行用于通信网络的参与者的方法。
本方法的功能类似地由系统或者是泊车系统或者是介入监控系统或者是车辆或者是参与者的功能得到，并且反之亦然。即也就是说，设备特征由其相应的方法特征或系统特征得到并且反之亦然。联系本方法相应进行的实施和所罗列的优点类似地适用于所述系统、所述泊车系统、所述介入监控系统、所述车辆和所述参与者并且反之亦然。
根据一个实施方式设置，所述一个或多个车辆部件是从车辆部件的以下组中选出的元件：开门系统、用于启动车辆驱动马达的启动系统、车辆的照明系统、杂物箱的打开装置、例如无线电设备或导航设备之类的电子器件、方向盘系统、驱动系统、变速箱系统。
根据一个实施方式设置，在停车场上或内部的车辆行驶至少部分地、尤其完全被监视和/或被记录。由此，尤其实现这样的技术优点，即在故障情况下能够快速并且有效率地采取合适的措施。因为，通过监视能够快速识别故障。对车辆行驶的录像或者是记录尤其实现这样的技术优点，即在车辆行驶后也能够追溯该行驶。尤其能够追溯在该行驶期间出现的故障。这对于在车辆损坏的情况下可能的证明目的而言能够是有利的。尤其借助监视系统执行监视和/或录像和/或记录。
即也就是说，例如监视或者是录像或者是记录车辆从交付地点或交付位置到泊车位置的行驶。类似地例如对于到泊车位置中的泊入过程、即到泊车位置中的泊入这样做。类似地也对于从泊车位置中的泊出和尤其类似地也对于到交付位置的驶回这样做。根据一个实施方式，与监视或者是录像或记录相关地求出或产生的数据(一般也能够称为监视数据)通过通信网络被发送给通信网络的一个或所述参与者。由此，所述参与者能够跟踪被监视或被录像或被记录的行驶。这尤其实时地被执行，使得车辆驾驶员例如能够通过其移动无线电话实时地跟踪上述过程，即跟踪从提取位置到泊车位置的行驶、到泊车位置中的泊入、从泊车位置中的泊出和到交付位置的驶回。监视数据尤其包括视频数据，使得可视的监视或者是录像或者是记录被设置，使得驾驶员例如能够通过其移动终端设备可视地跟踪上述过程。
根据一个实施方式设置，在停放车辆后所述车辆通过通信网路通知系统或泊车系统：该车辆现在停泊，即停泊过程因此已经开始、即现在结束停放，使得所述系统、尤其所述泊车系统、即尤其钥匙管理服务器知道：现在不再需要电子钥匙，使得钥匙管理服务器现在能停用或者是停用该钥匙。
根据一个实施方式设置，所述参与者是终端设备、尤其移动终端设备，例如移动无线电话，例如智能手机。根据一个实施方式，所述参与者安装在车辆中。根据一个实施方式，所述参与者是所述车辆。
根据一个实施方式，设置多个参与者，这些参与者尤其相同或优选不同地构成。
本发明意义的表述“或者是”尤其包括表述“和/或”。
附图说明
下面根据优选实施例详细阐述本发明。在此示出
图1用于控制对车辆的介入的方法的流程图，
图2用于控制对车辆的介入的系统，
图3用于车辆的泊车系统，
图4用于控制对车辆的介入的介入监控系统，
图5车辆，
图6用于通信网络的参与者，
图7用来运行用于通信网络的参与者的方法。
具体实施方式
图1示出用于控制对车辆的介入的方法的流程图。
根据步骤101，在为了将该车辆停泊在泊车位置中而停放好车辆后，停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙。由此，以有利的方式能够阻止：借助已停用的电子钥匙来尝试性地介入在泊车位置中停泊好的车辆的一个或多个车辆部件。
根据一个实施方式，之前已经将电子钥匙发送给用于管理或运行停车场的停车场管理服务器，其中，这样的停车场管理服务器优选包括钥匙管理服务器，尤其包括用于控制对车辆的介入的本发明系统。
尤其也就是说，在自动代客泊车或自动停泊过程的范畴内，车辆在交付地点或交付位置前或上将电子钥匙发送给停车场管理服务器，使得该停车场管理服务器在自动停泊过程的范畴内将车辆引导到泊车位置或者是给用于自主行驶到泊车位置的车辆提供重要数据(例如停车场的电子地图)。驾驶员能够在交付位置上离开其车辆。车辆接下来自主地行驶到泊车位置并且在那里泊入，即被停放在那里。为此通常必须从本发明系统方面或从停车场管理服务器方面介入一个或多个车辆部件。这尤其借助电子钥匙来执行。但是，在停放好后该电子钥匙被停用，使得在车辆停泊期间、即在车辆停泊在泊车位置中期间，该钥匙不再能够被用于介入车辆，即介入一个或多个车辆部件。
根据一个实施方式，在预定的停泊时长结束后重新激活钥匙，使得借助该电子钥匙能够介入车辆，尤其能够借助电子钥匙启动该车辆，使得该车辆之后能够行驶或被引导回到交付地点或交付位置。
图2示出用于控制对车辆的介入的系统201。
系统201包括钥匙管理服务器，该钥匙管理服务器构造成用于在为了将车辆停泊在泊车位置中而停放好车辆后停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的电子钥匙来尝试性地介入停泊好的车辆的一个或多个车辆部件。
图3示出用于车辆的泊车系统301。该泊车系统301包括停车场303以及图2的系统201。
图4示出用于控制对车辆的介入、即用于控制对车辆的一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统401。
介入监控系统401包括通信接口403，该通信接口构造成用于在为了将车辆停泊在泊车位置中而停放好车辆后通过通信网络来接收用来停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的停用信号或者是用来激活用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的激活信号，使得介入监控系统401能够知道，电子钥匙不再能够介入或者是能够介入一个或多个车辆部件。因此，介入监控系统401优选构造成用于响应接收到的停用新号或者是激活信号而阻止或允许对车辆、即对一个或多个车辆部件的远程介入。
介入监控系统401还构造成用于允许借助激活后的电子钥匙进行对一个或多个车辆部件的介入并且用于阻止借助已停用的电子钥匙进行介入。
介入监控系统例如包括用于相应地处理停用信号或者是激活信号和用于相应地允许(准许)或阻止介入的处理器。
图5示出车辆501，其中，所述车辆501包括图4的介入监控系统401。
图6示出用于通信网络的参与者601。
参与者601包括处理器603，该处理器构造成用来求取用于车辆介入操控系统的停用信号或者是激活信号，该车辆介入操控系统用于控制对一个或多个车辆部件的介入。参与者601包括通信接口605，该通信接口构造成用于通过通信网络将停用信号或者是激活信号发送给介入监控系统，使得该介入监控系统能够知道，电子钥匙不再能介入或能介入一个或多个车辆部件。
根据一个实施方式，所述参与者是终端设备、尤其移动终端设备，例如移动无线电话，例如智能手机。
图7示出用来运行用于通信网络的参与者的或者是通信网络参与者的方法。
根据步骤701，参与者求取用于用来控制对一个或多个车辆部件的介入的车辆介入监控系统的停用信号或者是激活信号。根据步骤703，该参与者通过通信网络将停用信号或者是激活信号发送给介入监控系统，使得介入监控系统以有利的方式能够知道，电子钥匙不再能够介入或者是能够介入一个或多个车辆部件。
根据一个实施方式，所述参与者是根据图6的参与者601。
总结性地，本发明提供一种有效率的技术方案，借助该方案能够阻止：车辆在停泊过程期间通过借助电子钥匙介入一个或多个车辆部件而被第三方打开和/或驾驶。通常在停泊过程之前将这样的电子钥匙传送给停车场运营者。基于根据本发明在停放好车辆后停用电子钥匙，能够以有利的方式保证，停车场运营者在泊车时长期间不能未经授权介入该车辆。
在这里，本发明的构思尤其并且还在于，在车辆处于泊车位置中、例如停车点中之后，车辆的驾驶员和/或所有者例如能够在线地，即例如通过终端设备、尤其移动终端设备例如智能手机，停用一般性地也能够称为虚拟钥匙的电子钥匙。
根据一个实施方式设置，在停泊过程结束前，驾驶员或所有者重新激活已停用的电子钥匙，以此，车辆能够以有利的方式行驶回到交付地点或交付位置。也就是说，例如参与者将激活信号发送给介入监控系统。尤其将激活命令发送给钥匙管理服务器。
根据一个实施方式，所述处理器构造成用来求取用于停用电子钥匙的停用命令或者是用来求取用于激活已停用的钥匙的激活命令，其中，通信接口构造成用于通过通信网络将停用命令或者是激活命令发送给钥匙管理服务器、尤其发送给用于控制对车辆的介入的系统。
根据一个实施方式，触发用于激活和停用停车场管理系统、即停车场管理服务器、尤其本发明系统、例如泊车系统的时刻。这例如是因为，该系统通常协调在停车场内部、例如在立体停车场中的全部过程。
根据一个实施方式设置，所述驾驶员或所有者能够附加地在线地、例如通过移动终端设备可视地在线跟踪在从交付地点到泊车位置的整个行驶期间进行的所有过程、到泊车位置中的泊入、从泊车位置中的泊出和到交付位置的驶回。

Claims (20)

1.用于控制对车辆(501)的介入的方法，其中，在为了将所述车辆(501)自主地停泊在泊车位置中而停放所述车辆(501)之后，停用(101)用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的所述电子钥匙尝试性地介入停泊在所述泊车位置中的所述车辆(501)的所述一个或多个车辆部件,其中，在停泊前由钥匙管理服务器(203)通过通信网络接收所述电子钥匙，其中，在停放好所述车辆(501)后所述钥匙管理服务器(203)停用所述钥匙。
2.根据权利要求1所述的方法，其中，将所述已停用的电子钥匙重新激活，使得借助激活后的所述电子钥匙能够介入所述一个或多个车辆部件。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其中，为了停用或者是激活，通过通信网络由所述车辆(501)的用于控制对所述一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统(401)接收停用信号或者是激活信号，使得所述介入监控系统(401)知道，所述电子钥匙不再能介入或能介入所述一个或多个车辆部件。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其中，所述钥匙管理服务器(203)通过所述通信网络接收用于停用所述电子钥匙的停用命令或者是用于激活、已停用的钥匙的激活命令，其中，所述钥匙管理服务器(203)响应所述停用命令而停用所述电子钥匙或者是响应所述激活命令而激活所述电子钥匙。
5.根据引用权利要求2时的权利要求4所述的方法，其中，这样求取在重新激活已停用的钥匙时所处的时间，使得提供了足够的时间来借助所述激活后的钥匙启动所述车辆(501)，以便所述车辆(501)能够从所述泊车位置及时地行驶到提取位置，使得人员能够在预定的提取时间在所述提取位置上取回所述车辆(501)。
6.根据权利要求1或2所述的方法，其中，在预定的停用时间后所述电子钥匙自动停用。
7.根据权利要求1或2所述的方法，其中，借助车辆外部的监视系统监视所述车辆(501)的停放，其中，基于所述监视来探测所述停放的结束。
8.根据权利要求1或2所述的方法，其中，提供用于所述介入的另一电子钥匙。
9.根据权利要求8所述的方法，其中，通过所述通信网络将所述另一电子钥匙发送给所述钥匙管理服务器(203)。
10.用于控制对车辆(501)的介入的系统(201)，包括钥匙管理服务器(203)，所述钥匙管理服务器构造成用于在为了将所述车辆(501)自主地停泊在泊车位置中而停放所述车辆(501)之后停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙，使得能够阻止：借助已停用的电子钥匙尝试性地介入停泊好的所述车辆(501)的所述一个或多个车辆部件，其中，在停泊前由钥匙管理服务器(203)通过通信网络接收所述电子钥匙，其中，在停放好所述车辆(501)后所述钥匙管理服务器(203)停用所述钥匙。
11.根据权利要求10所述的系统(201)，其中，所述钥匙管理服务器(203)还构造成用于重新激活已停用的电子钥匙，使得借助激活后的电子钥匙能够介入所述一个或多个车辆部件。
12.根据权利要求11所述的系统(201)，还包括处理器，所述处理器构造成用于这样求取在已停用的钥匙被重新激活时所处的时间，使得提供了足够的时间来借助激活后的钥匙启动所述车辆(501)，以便所述车辆(501)能够自主地从所述泊车位置及时地行驶到提取位置，使得人员能够在预定的提取时间在所述提取位置上取回所述车辆(501)，其中，所述钥匙管理服务器(203)还构造成用于在所述预定的时间激活已停用的电子钥匙。
13.根据权利要求10至12中任一项所述的系统(201)，还包括通信接口，所述通信接口构造成用于通过通信网络接收用来停用所述电子钥匙的停用命令或者是用来激活已停用的钥匙的激活命令，其中，所述钥匙管理服务器(203)构造成用于响应所述停用命令而停用所述电子钥匙或者是响应所述激活命令而激活所述电子钥匙。
14.根据权利要求10至12中任一项所述的系统(201)，还包括用于监视所述车辆(501)的停放的车辆外部监视系统，使得基于所述监视能够探测所述停放的结束。
15.用于车辆(501)的泊车系统(301)，包括停车场(303)和根据权利要求10至14中任一项所述的系统(201)。
16.用于控制对车辆(501)的介入的介入监控系统(401)，包括通信接口(403)，所述通信接口构造成用于在为了将所述车辆(501)自主地停泊在泊车位置中而停放所述车辆(501)之后通过通信网络接收用来停用用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的停用信号或者是用来激活用于介入一个或多个车辆部件的电子钥匙的激活信号，使得所述介入监控系统(401)能够知道，所述电子钥匙不再能介入或能介入所述一个或多个车辆部件，其中，所述介入监控系统(401)还构造成用于允许借助激活后的电子钥匙进行对所述一个或多个车辆部件的介入并且阻止借助已停用的电子钥匙进行介入。
17.车辆(501)，包括根据权利要求16所述的介入监控系统(401)。
18.用于通信网络的参与者(601)，包括处理器(603)和通信接口(605)，所述处理器构造成用来求取用于车辆(501)的用于控制对一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统(401)的停用信号或者是激活信号，并且所述处理器(603)还构造成用于这样求取在已停用的电子钥匙被重新激活时所处的时间，使得提供了足够的时间来借助激活后的电子钥匙启动所述车辆(501)，以便所述车辆(501)能够自主地从泊车位置及时地行驶到提取位置，使得人员能够在预定的提取时间在所述提取位置上取回所述车辆(501)，所述通信接口构造成用于通过通信网络将所述停用信号或者是所述激活信号发送给所述介入监控系统(401)，使得所述介入监控系统(401)能够知道，所述电子钥匙不再能介入或能介入所述一个或者是多个车辆部件。
19.用于运行根据权利要求18所述的参与者(601)的方法，其中，所述参与者(601)求取(701)用于车辆(501)的用来控制对一个或多个车辆部件的介入的介入监控系统(401)的停用信号或者是激活信号并且通过通信网络将所述停用信号或者是所述激活信号发送(703)给所述介入监控系统(401)，使得所述介入监控系统(401)能够知道，所述电子钥匙不再能介入或者是能介入所述一个或多个车辆部件。
20.一种机器可读的程序载体，在所述程序载体上存储有计算机程序，所述计算机程序包括代码单元，所述代码单元用于当在计算机上实施所述计算机程序时执行根据权利要求1至9和/或19中任一项所述的方法。
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