CN107000623B - 车用座椅 - Google Patents

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Abstract

车用座椅(100)包括罩部(29)，罩部(29)包含：具有在与设置在座椅靠背(2)的孔部(21a)重叠的位置向X方向折回的折回部(24b)的罩部件(24)；和具有在与孔部(21a)重叠的位置向X方向折回的折回部(25b)的罩部件(25)。罩部(29)包含在Y方向的2个部位将罩部件(24、25)的重叠部分固定的缝制部(26、27)，在该重叠部分中缝制部(26、27)之间的部分不存在缝制部位。

Description

车用座椅
技术领域
本发明涉及儿童座椅安装对应的车用座椅。
背景技术
在车用座椅中，存在由ISO(国际标准化机构)规格的儿童座椅固定方式所决定的ISOFIX类型。ISOFIX类型的车用座椅在座椅缓冲垫的后部具有拉桩，该拉桩是用于固定儿童座椅的固定部件。
例如，专利文献1公开的车用座椅在构成座椅缓冲垫的发泡体制衬垫所设置的孔部配置有拉桩。该车用座椅的构成是：在孔部露出的发泡体制衬垫的车辆后方侧的侧壁具有覆盖该侧壁的罩。利用该罩，在孔部内露出的发泡体制衬垫难以从外部看到，可以提高外观品质。
现有技术文献
专利文献
专利文献1：日本特开2004-58764号公报
发明内容
本发明欲解决的问题
如专利文献1所公开的车用座椅所示，在座椅所设置的孔部内置有拉桩的构成中，由于孔部露出到外部，因此尘土等有可能从该孔部侵入。
另外，根据专利文献1所公开的构成，虽然外观品质提高，但由于能够从外部看到孔部，因此，外观品质有进一步改善的余地。例如，欲提高外观品质，考虑以某种形式将孔部封盖的构成。在该构成中，如何提高将儿童座椅的插入器具插入到孔部时的插入性是重要的问题。
本发明是鉴于上文的情况而完成的，其目的在于提供一种车用座椅，其能够提高外观品质，能够顺畅进行儿童座椅的安装。
用于解决问题的方案
本发明的车用座椅包括：座椅靠背；座椅缓冲垫；孔部，其设置在所述座椅靠背或者所述座椅缓冲垫；固定部件，其配置在所述孔部，用于固定儿童座椅；以及罩部，该罩部包含第一罩部件和第二罩部件，所述第一罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第一折回部，所述第二罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第二折回部，所述第一折回部和所述第二折回部在与所述孔部重叠的位置互相重叠，作为整体覆盖所述孔部，所述罩部包含2个固定部，在沿着所述第一罩部件的折回线的方向的2个部位，将所述第一罩部件和所述第二罩部件的重叠部分固定，所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部未被固定，所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部之间未被固定。
发明的效果
根据本发明，能够提供一种车用座椅，能够提高外观品质，顺畅进行儿童座椅的安装。
附图说明
图1是示出用于说明本发明的一个实施方式的代表汽车用座椅的车用座椅的概要构成的外观图。
图2是图1所示的座椅靠背2的截面示意图。
图3是放大示出图2所示的ISOFIX对应单元20的罩部29的立体图。
图4是从座椅靠背2的前方观察罩部29的图。
图5是图3的A-A线截面示意图。
附图标记的说明
100：车用座椅
1：座椅缓冲垫
2：座椅靠背
21a：孔部
23：拉桩
24、25：罩部件
24b、25b：折回部
26、27：缝制部
29：罩部
具体实施方式
下面，参照附图说明本发明的实施方式。
图1是示出用于说明本发明的一个实施方式的代表汽车用座椅的车用座椅的概要构成的外观图。
图1所示的车用座椅100包括座椅缓冲垫1、座椅靠背2。
在座椅靠背2中与座椅缓冲垫1的连结部分附近，并列设置有2个用于将ISOFIX方式的儿童座椅固定在车用座椅100的ISOFIX对应单元20。
图2是图1所示的座椅靠背2的截面示意图。
座椅靠背2包括：被牢固固定在未图示的框架的支持部件支持的发泡体制的衬垫22；覆盖衬垫22的镶边罩21；ISOFIX对应单元20。
ISOFIX对应单元20包括：从搭载有车用座椅100的车辆的前方侧向后方侧设置在镶边罩21和衬垫22的孔部21a；覆盖孔部21a的罩部29；设置在孔部21a内的拉桩23。
拉桩23是用于将儿童座椅固定在座椅靠背2的固定部件。拉桩23例如由两个自由端焊接在座椅靠背2的框架的U形的钢丝构成。通过在该钢丝卡止有儿童座椅的插入器具，从而儿童座椅被固定在座椅靠背2。
图3是放大示出图2所示的ISOFIX对应单元20的罩部29的立体图。图3示出从孔部21a侧观察罩部29的状态。图4是从座椅靠背2的前方观察罩部29的图。
罩部29包括：在与座椅缓冲垫1的承载面平行的X方向，一部分以互相重叠状态并列的罩部件24和罩部件25。
罩部件24在图3和图4的例子中，整体的形状是以X方向为长边的矩形。罩部件24包括：在与孔部21a重叠的位置向X方向的一个方向折回的折回部24b；和折回部24b以外的部分即非折回部24a。
折回部24b是以非折回部24a到座椅靠背2的前方的方式向孔部21a侧折回的部分。
图3、4所示的附图标记24c示出折回部24b和非折回部24a的边界(罩部件24的折回线)。边界24c是与垂直于X方向的Y方向平行的直线。
罩部件25在图3和图4的例子中，整体的形状是以X方向为长边的矩形。罩部件25包括：在与孔部21a重叠的位置向X方向的另一个方向折回的折回部25b；和折回部25b以外的部分即非折回部25a。
折回部25b是以非折回部25a到座椅靠背2的前方的方式向孔部21a侧折回的部分。图3、4所示的附图标记25c示出折回部25b和非折回部25a的边界(罩部件25的折回线)。边界25c是与Y方向平行的直线。
罩部件24和罩部件25互相重叠，使得折回部24b与折回部25b在与孔部21a重叠的位置互相重叠。
罩部件24和罩部件25在沿着边界24c的方向即Y方向的一端被在X方向延伸的缝制部26固定。缝制部26至少设置在罩部件24和罩部件25的重叠部分。即，罩部件24和罩部件25至少在两者的重叠部分被缝制部26固定。缝制部26是指利用缝制将多个材料缝合的部分。
另外，罩部件24与罩部件25在沿着边界24c的Y方向的另一端被在X方向延伸的缝制部27固定。缝制部27至少设置在罩部件24和罩部件25的重叠部分。即，罩部件24和罩部件25至少在两者的重叠部分也被缝制部27固定。缝制部27是指利用缝制将多个材料缝合的部分。
罩部件24的除了边界24c的周缘部、罩部件25的除了边界25c的周缘部，分别例如利用缝制与座椅靠背2的镶边罩21固定。缝制部26和缝制部27也可以兼用作与镶边罩21的缝制。
缝制部26、27只要能够固定罩部件24和罩部件25即可，例如，也可以取代缝制而用粘接剂等进行固定。缝制部26、27作为技术方案的固定部发挥功能。
罩部29的缝制部26与缝制部27之间的部分通过从座椅靠背2的外部施加力，从而向孔部21a内部洼进。因此，将儿童座椅的插入器具从该部分插入到孔部21a的内部，能够将插入器具安装在拉桩23。
罩部29的缝制部26与缝制部27之间的部分的长度对于插入儿童座椅的插入器具而言确保充分的值即可，在沿着边界24c的Y方向的2个部位隔开适当的空间设置即可。
另外，罩部件24和罩部件25的材质使用在从罩部29的缝制部26与缝制部27之间的部分取出插入器具后罩部29的形状容易复原为原来形状的材质即可。例如，可以使用包含氨酯的材料。
在罩部29中，罩部件24和罩部件25的重叠部分(图4的被边界24c和边界25c夹着的部分)中，在缝制部26与缝制部27之间的部分(标注图4的斜线的部分)不存在缝制部位。
在该部分不存在缝制部位是指：位于图4的标注斜线的部分的4个构成要素(非折回部24a、折回部24b、非折回部25a和折回部25b)都能独立动作。
例如，在图4的标注斜线的部分中，考虑非折回部24a和折回部24b是被缝制、粘接而固定的构成。在该构成中，在将儿童座椅的插入器具插入到孔部21a时，非折回部24a和折回部24b会成为一体并移动。因此，罩部件24的可动部分的刚性提高。
另外，在图4的标注斜线的部分中，考虑非折回部25a和折回部25b是被缝制、粘接而固定的构成。在该构成中，在将儿童座椅的插入器具插入到孔部21a时，非折回部25a和折回部25b会成为一体并移动。因此，罩部件25的可动部分的刚性提高。
这样，可知：若罩部29的能够朝向孔部21a移动的可动部分的刚性提高，则根据儿童座椅的种类，插入器具会卡在罩部29，插入性下降。例如，在根据特定国家的基准(L-NCAP、E-NCAP等)的儿童座椅的插入器具中，插入性有的会下降。
在车用座椅100的罩部29中，在图4的标注斜线的部分中，非折回部24a和折回部24b没有被缝制、粘接来固定。另外，在图4的标注斜线的部分中，非折回部25a和折回部25b没有被缝制、粘接来固定。因此，能够降低能够朝向孔部21a移动的罩部29的可动部分的刚性。通过该可动部分的刚性变低，对于根据各国的基准的儿童座椅而言，可以提高插入器具的插入性。
另外，罩部29中，仅用2个部位的缝制部26、27来进行折回部24b与非折回部24a的固定，仅用2个部位的缝制部26、27来进行折回部25b与非折回部25a的固定。因此，能够最小限度抑制缝制部位，能够削减缝制所需的成本。即使在取代缝制用粘接进行固定的情况下，也能够削减粘接用的成本。
另外，由于罩部29覆盖孔部21a，因此，不损害座椅靠背2的外观品质，就能够得到插入器具的插入性提高的效果。
图5是图3的A-A线截面示意图。
如图5所示，折回部24b的折回方向(X方向)的长度比罩部件24与罩部件25的重叠部分28的X方向的长度大。
另外，折回部25b的折回方向(X方向)的长度比罩部件24与罩部件25的重叠部分28的X方向的长度大。
根据该构成，在将儿童座椅的插入器具从孔部21a取出的过程中，能够减少插入器具卡在折回部24b、25b的末端部的可能性。另外，能够防止罩部件24和罩部件25的刚性变得过低。其结果是，能够顺畅地进行儿童座椅的插入器具的插入和取出的作业。另外，能够抑制因罩部件24、25的材料的复原力而导致的在边界24c、25c附近的折回部24b、25b的卷起。其结果是，能够提高外观品质；和防止在插入器具的取出过程中的卡住。
另外，考虑罩部件24、25的动作的稳定性，有的情况下优选的是通过缝制、粘接将非折回部24a与折回部24b进一步固定，并通过缝制、粘接将非折回部25a与折回部25b进一步固定。
在该情况下，折回部24b、25b的长度变得比重叠部分28长，从而在重叠部分28以外的部分，能够通过缝制、粘接将非折回部24a与折回部24b固定，通过缝制、粘接将非折回部25a与折回部25b固定。
其结果是，即使是通过缝制部26、27以外的缝制部将非折回部24a与折回部24b固定的构成，也能够使该缝制部位于充分离开边界24c的位置。另外，即使是通过缝制部26、27以外的缝制部将非折回部25a与折回部25b固定的构成，也能够使该缝制部位于充分离开边界25c的位置。因此，这些缝制部不会阻碍插入器具的插入性，能够使罩部件24、25进一步顺畅地动作。
此外，考虑到顺畅地进行儿童座椅的插入器具的插入和取出，优选的是重叠部分28的X方向的长度设定为5mm左右。
另外，折回部24b的X方向的长度由于罩部件24的面积太大时会成为成本增加的主要原因，因此，优选的是将重叠部分28的X方向的长度的4倍作为上限值。另外，考虑到插入器具的插入性提高，优选的是折回部24b的X方向的长度将重叠部分28的X方向的长度的2倍作为下限值。
对于折回部25b的X方向的长度也同样，优选的是作为重叠部分28的X方向的长度的2倍以上4倍以下。
罩部29可以是折回部24b的X方向的长度比重叠部分28的X方向的长度小的构成；折回部25b的X方向的长度比重叠部分28的X方向的长度小的构成。即使是这些构成，由于在重叠部分28不存在缝制部位，能够得到提高儿童座椅的插入器具的插入性的效果。
在以上的说明中，罩部件24和罩部件25被构成为在与座椅缓冲垫1的承载面平行的X方向并列互相重叠。但是，罩部件24和罩部件25也可以是在与座椅缓冲垫1的承载面垂直的Y方向并列互相重叠的构成；罩部件24和罩部件25也可以是在与座椅缓冲垫1的承载面垂直的Y方向交叉的方向并列互相重叠的构成。
另外，ISOFIX对应单元20也可以不设置在座椅靠背2，而是设置在座椅缓冲垫1的构成。
如以上说明，本说明书公开了以下的事项。
公开的车用座椅包括：座椅靠背；座椅缓冲垫；孔部，其设置在所述座椅靠背或者所述座椅缓冲垫；固定部件，其配置在所述孔部，用于固定儿童座椅；以及罩部，该罩部包含第一罩部件和第二罩部件，所述第一罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第一折回部，所述第二罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第二折回部，所述第一折回部和所述第二折回部在与所述孔部重叠的位置互相重叠，作为整体覆盖所述孔部，所述罩部包含2个固定部，在沿着所述第一罩部件的折回线的方向的2个部位，将所述第一罩部件和所述第二罩部件的重叠部分固定，所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部未被固定，所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部之间未被固定。
公开的车用座椅中，所述第一折回部的折回方向的长度比所述重叠部分的该折回方向的长度大，所述第二折回部的折回方向的长度比所述重叠部分的该折回方向的长度大。
公开的车用座椅中，所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部在所述2个固定部以外的部分未被固定，所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部在所述2个固定部以外的部分未被固定。
公开的车用座椅中，所述第一折回部的折回方向的长度是所述重叠部分的该折回方向的长度的2倍以上4倍以下，所述第二折回部的折回方向的长度是所述重叠部分的该折回方向的长度的2倍以上4倍以下。
产业上的利用可能性
根据本发明的车用座椅，能够提高外观品质，顺畅进行儿童座椅的安装。
以上，通过特定的实施方式说明了本发明，但本发明不限于本实施方式，在不脱离公开的发明的技术思想的范围内能够进行各种变更。
本申请基于2014年12月12日申请的日本专利申请(日本特愿2014-251742)，其内容并入本文。

Claims (4)

1.一种车用座椅，包括：
座椅靠背；
座椅缓冲垫；
孔部，其设置在所述座椅靠背或者所述座椅缓冲垫；
固定部件，其配置在所述孔部，用于固定儿童座椅；以及
罩部，该罩部包含第一罩部件和第二罩部件，所述第一罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第一折回部，所述第二罩部件具有在与所述孔部重叠的位置折回的第二折回部，所述第一折回部和所述第二折回部在与所述孔部重叠的位置互相重叠，作为整体覆盖所述孔部，
所述罩部包含2个固定部，在沿着所述第一罩部件的折回线的方向的2个部位，将所述第一罩部件和所述第二罩部件的重叠部分固定，
所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部未被固定，所述重叠部分中的所述2个固定部之间的部分的所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部之间未被固定，其中
所述第一折回部与所述第二折回部的折回方向不同，
所述第一折回部是以使所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部相比位于所述座椅靠背的前方的方式向孔部侧折回的部分，并且
所述第二折回部是以使所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部相比位于所述座椅靠背的前方的方式向孔部侧折回的部分。
2.如权利要求1所述的车用座椅，
所述第一折回部的折回方向的长度比所述重叠部分的该折回方向的长度大，
所述第二折回部的折回方向的长度比所述重叠部分的该折回方向的长度大。
3.如权利要求2所述的车用座椅，
所述第一罩部件的非折回部与所述第一折回部在所述2个固定部以外的部分未被固定，所述第二罩部件的非折回部与所述第二折回部在所述2个固定部以外的部分未被固定。
4.如权利要求2或3所述的车用座椅，
所述第一折回部的折回方向的长度是所述重叠部分的该折回方向的长度的2倍以上4倍以下，
所述第二折回部的折回方向的长度是所述重叠部分的该折回方向的长度的2倍以上4倍以下。
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