CN107000612B

CN107000612B - 线性运动组件和用于线性运动组件的滑动构件

Info

Publication number: CN107000612B
Application number: CN201580063582.0A
Authority: CN
Inventors: T·J·哈甘; J·施派歇尔; L·普利奥斯卡; A·因德拉; A·桑切斯; C·埃基克森
Original assignee: Saint Gobain Performance Plastics Pampus GmbH
Current assignee: Saint Gobain Performance Plastics Pampus GmbH
Priority date: 2014-10-14
Filing date: 2015-10-14
Publication date: 2019-06-28
Anticipated expiration: 2035-10-14
Also published as: US20200086766A1; KR102039871B1; MX2017004873A; KR20170063814A; PL3206906T3; CA2964176C; EP3656606A1; JP2017537829A; WO2016059108A1; EP3206906A1; US20220089064A1; US11235684B2; CA2964176A1; EP3206906B1; JP6397128B2; CN107000612A; MX2021004560A

Abstract

本发明涉及一种座椅轨道组件，其包括联接至座椅的第一接收器、联接至表面的第二接收器和布置在第一接收器与第二接收器之间的滑动构件，第一接收器和第二接收器相对于彼此纵向地平移，其中，滑动构件包括低摩擦材料，低摩擦材料包括沿着滑动构件的纵向长度延伸的孔。滑动构件包括具有细长形形状的基板，低摩擦材料围绕基板布置。一种形成滑动构件的方法，包括提供具有细长形形状的基板、提供包括低摩擦材料的片材、切割片材以形成低摩擦坯件以及围绕基板成形低摩擦坯件。

Description

线性运动组件和用于线性运动组件的滑动构件

技术领域

本发明涉及线性运动组件，更具体地涉及用于线性运动组件的轴承。

背景技术

线性运动组件一般包括相对于彼此纵向地平移的多个部件。一个或多个滑动构件可以促进平移。滑动构件通常包括滚珠轴承和由硬化钢形成的囚笼滚珠轴承。油漆、涂层、抛光以及比如为润滑脂的润滑剂可以涂层在滚珠轴承上以减小摩擦系数并且促进滑动。这些材料可能在安装和使用期间泄漏或剥落，污染组件、在平移期间对着部件研磨并且引入颗粒载体，比如灰尘和碎屑。

磨光是与滚珠轴承的使用相关的众所周知的问题。为了适应与磨光相关的已知效果，组件一般经历磨合期，在此部件在最前位置与最后位置之间重复循环的周期。在该时间期间，部件和滚珠轴承两者经受转变，直到达到平衡并且完成磨光为止。外涂层、油漆、润滑剂以及其他抛光一般在该时间期间从滚珠轴承和部件剥离并且可以收集在该部位内。这可能加速疲劳并且显著地减小组件的可运转寿命。

没有建议方案已成功地在各种线性运动组件中替代滚珠轴承，这是因为与其他方案有关的高成本以及施加于特定组件的高结构力。没有滚珠轴承的线性运动组件的使用一般是不成功的并且尚未在商业上被接受，例如在座椅轨道组件中、高温组件中。

因此，存在对于比如为可调节座椅轨道组件的线性运动组件的需要，线性运动组件能够避免与滚珠轴承的使用相关的已知问题，同时按照目前行业的要求保持足够的结构强度和公差补偿特性。

发明内容

在一个实施例中，本发明公开了一种座椅轨道组件，包括：第一接收器，所述第一接收器联接至座椅；第二接收器，所述第二接收器联接至车辆的表面，所述第一接收器和所述第二接收器能够相对于彼此纵向地平移；以及滑动构件，所述滑动构件布置在所述第一接收器与所述第二接收器之间，其中，所述滑动构件包括：低摩擦材料，所述低摩擦材料包括沿着所述滑动构件的纵向长度延伸的孔；或者具有细长形形状的基板和围绕所述基板布置的低摩擦材料，其中所述基板的轴向端部中的至少一个的一部分被暴露。

在另一实施例中，本发明公开了一种一种线性运动组件，包括：第一构件；第二构件；以及滑动构件，所述滑动构件布置在所述第一构件和第二构件之间，其中，所述第一构件和所述第二构件中的至少一个适于相对于所述滑动构件纵向地平移，其中，所述滑动构件包括细长形管，所述细长形管包括包含低摩擦材料的本体，以及其中，所述细长形管限定沿着其纵向长度延伸的孔以及基部，所述基部具有细长形形状和围绕所述基板布置的低摩擦材料，其中所述基板的轴向端部中的至少一个的一部分被暴露。

在又一实施例中，本发明公开了一种一种形成滑动构件的方法，包括：形成包括具有低摩擦外表面和孔的本体的细长形管，所述孔至少部分地延伸穿过细长形管的轴向长度；以及将弹簧安装在所述孔内，其中所述弹簧布置在所述孔内并且适于提供对着所述低摩擦外表面的向外偏置力。

附图说明

通过例子示出实施例，实施例并非旨在限制于附图。

图1包括示例性座椅组件的分解透视图。

图2包括根据实施例的座椅轨道组件的导轨的截面正视图。

图3A至3J包括根据几个实施例的结构的截面正视图。

图4A和图4B包括根据一些实施例的沿着线A-A看的结构的截面侧视图。

图4C包括根据实施例的图4B的结构的俯视图。

图5包括根据一个实施例的滑动销的透视图。

图6包括根据实施例的滑动销的正侧视图。

图7A包括根据实施例的在安装在导轨中之前沿着图6的线B-B看到的滑动销的截面侧视图。

图7B包括根据实施例的在安装在导轨中之后沿着图6的线B-B看到的滑动销的截面侧视图。

图8包括根据实施例的滑动销的俯视图。

图9包括根据实施例的支承特征和滑动销的分解透视图。

图10包括根据可替代实施例的支承特征和滑动销的局部分解透视图。

图11包括根据实施例的座椅轨道组件的导轨的侧视图。

图12包括根据一个实施例的条带的透视图。

图13包括根据实施例的布置在座椅轨道组件的导轨中的条带的截面正视图。

图14包括根据实施例的座椅轨道组件的导轨的截面正视图。

图15包括根据实施例的座椅轨道组件的导轨的俯视透视图。

图16包括用于测试座椅轨道组件内的滑动和摩擦力的测试组件的截面侧视图。

图17包括根据实施例的线性运动组件的截面正视图。

具体实施方式

与附图结合的以下说明提供用于帮助理解本文中公开的教导。以下论述将集中在教导的具体执行和实施例。该焦点提供用于辅助描述教导并且不应该被理解为对教导的范围或适用性的限制。但是，可以基于所公开的教导采用其他实施例。

术语“包括”、“包含”、“囊括”、“含有”、“具有”、“所有”或其任何其他偏差旨在覆盖非排他性包含物。例如，包括一系列特征的方法、产品或设备并不一定仅限于这些特征，而可以包括这些方法、产品或设备并未明确列出或固有的其他特征。此外，除非明确相反地声明，否则“或”指的是包括在内的或而非排他的或。例如，通过以下任一项满足条件A或B：A是真(或存在)以及B是假(或不存在)，A是假(或不存在)以及B是真 (或存在)，以及A和B都是真(或存在)。

此外，“一种”或“一个”的使用用于描述本文中描述的元件和部件。这样做仅是为了方便以及给出本发明的范围的一般含义。除非清楚地表示相反的意思，否则该说明书应当被解读为包括一个、至少一个或单个也解读为包括多个，或反之亦然。例如，当本文中说明的是单个项目时，一个以上的项目可被用于取代单个项目。类似地，当本文中说明的是一个以上的项目时，单个项目可替代该一个以上的项目。

除非另作限定，否则本文中所使用的全部技术和科学名词具有与本发明所属技术领域的普通技术人员所理解的相同的含义。材料、方法和例子仅作为例示，而非旨在限制。本文中没有描述至一定程度上，关于特定材料和处理动作的许多细节是常规的并且可以在教科书以及线性运动领域中的其他资料源中找到。

图17示出线性运动组件400的截面正视图，线性运动组件400包括第一部件402、第二部件404以及布置在第一部件402与第二部件404之间的滑动构件406。第一部件402与第二部件404之间的线性运动可以沿大致进入和离开页面的方向发生。在一些应用中，旋转运动另外可以以顺时针或逆时针方式发生。

如将根据特定方面所说明的，滑动构件406可以包括细长形管。细长形管可以各自包括由低摩擦材料组成、基本由低摩擦材料组成或包括低摩擦材料的本体。孔可以延伸穿过细长形管中的至少一个并且限定滑动构件的内表面。弹簧或其他类似支承特征可以布置在孔内。在实施例中，弹簧可以容易地与本体分离。在其他实施例中，本体可以限定多个孔，每个孔至少部分地延伸通过细长形管。细长形管的本体内的一个或多个孔的存在可以促进公差吸收。

在另一个方面中，滑动构件可以包括具有细长形状的基板和围绕基板布置的低摩擦材料。低摩擦材料可以包括围绕基板卷拢的一片材料。在实施例中，间隙可以沿着滑动构件的轴向长度延伸。在另一实施例中，基板的轴向端部中的至少一个可以从低摩擦材料暴露。在进一步的实施例中，空隙可以布置在基板的一部分与低摩擦材料之间。空隙可以允许通过低摩擦材料的变形的公差吸收。

本领域技术人员将认识到虽然以下说明书涉及座椅轨道组件，本公开并非旨在限于座椅轨道组件，并且还可以包括其他线性运动组件，比如，例如，座垫深度调节组件、座椅长度调节组件、椅背调节组件、可调节滑动操作台、日月屋顶滑动机构、窗口高度调节系统、滑动门、比如为转向系统的可伸缩组件、比如建立在洗碗机和烤箱架中的滑动架和托架、滑动抽屉和柜体、滑动表面、线性致动器、电机、齿轮、比如为打印机、传真机、扫描仪、复印机和执行多个这种操作的部件的办公部件、组装工艺、自动化机器和组件或者采取两个或更多个部件之间显示的线性运动的任何其他相似部件或组件。本领域技术人员将进一步认识到，虽然本公开涉及线性运动组件，但是一些应用需要旋转灵活性，在此滑动构件提供用于线性和旋转平移的低摩擦表面。

参照图1，座椅组件2一般包括具有底部部分4和椅背6的座椅。椅背6可以与底部部分4枢转地连接。底部部分4可以包括框架8、盖10和布置在其之间的坐垫或支承件。椅背6可以包括内部支承件12。座椅组件 2可以提供车辆乘客可以乘坐的位置。

座椅轨道组件100可以沿着底部部分4联接至座椅组件2。在特定实施例中，座椅轨道组件100可以附接至框架8并且可以通过螺纹或非螺纹紧固件或其他适当附接方法紧固至框架8。可替代地，中间构件可以布置在座椅轨道组件100与框架8之间。中间构件可以包括允许座椅组件2的可调节性和重定位的一个或多个调节特征或控制器。座椅轨道组件100可以附连至车辆的表面(例如地板14)，将座椅组件2紧固至车辆的表面。

座椅轨道组件100一般可以包括沿相对于彼此平行的定向布置的两个间隔开的导轨102和104。导轨102和104可以在座椅组件2的前部与背部之间延伸。

每个导轨102和104可以包括相对于彼此纵向地可平移的横向间隔的接收器(本文中还称为部件)106和108(图2)。在非限制性实施例中，接收器106和108可以分别限定顶部接收器和底部接收器。顶部接收器106 可以附装到框架8，同时下部接收器108附装至地板14。在可替代实施例中，接收器106和108可以限定左接收器和右接收器，或者可以相对于彼此具有任何其他适当的空间关系。例如，接收器106或108之一可以径向地布置在另一个接收器106或108的内部。

在实施例中，接收器106和108可以各自包括刚性材料，比如，例如金属、合金、陶瓷或聚合物。这样，接收器106和108可以在施加负载力状态时抵制严重变形，例如从座椅的底部部分4施加于接收器的横向力。在具体实施例中，接收器106和108可以包括钢。

接收器106和108可以选择性地涂有防止腐蚀或其他潜在损害的层。在具体实施例中，接收器106或108中的至少一者或其部件可以涂有一层或多层临时防蚀层以防止在处理之前对其的腐蚀。每一层可以具有在1微米和50微米范围内的厚度，比如在7微米和15微米的范围内。各层可以包括锌、铁、锰或其任何组合的磷酸盐。另外，各层可以是纳米陶瓷层。此外，各层可以包括功能硅烷、纳米级硅烷基底漆、水解硅烷、有机硅烷增粘剂、溶剂/水基硅烷底漆、氯化聚烯烃、钝化表面、市场上可买到的锌 (机械/电镀)或锌-镍涂层或其任何组合。临时防蚀层可以在处理期间去除或保持。

在具体的实施例中，接收器106或108中的至少一者或其部分可以进一步包括永久防蚀层。防蚀层可以具有在1微米和50微米范围内的厚度，比如在5微米和20微米的范围内或甚至在7微米和15微米的范围内。防蚀层可以包括增粘剂层和环氧树脂层。增粘剂层可以包括锌、铁、锰、锡或其任何组合的磷酸盐。另外，增粘剂层可以是纳米陶瓷层。增粘剂层可以包括功能硅烷、纳米级硅烷基底层、水解硅烷、有机硅烷增粘剂、溶剂 /水基硅烷底漆、氯化聚烯烃、钝化表面、市场上可买到的锌(机械/电镀) 或锌-镍涂层或其任何组合。

环氧树脂层可以是热固化环氧树脂、UV固化环氧树脂、IR固化环氧树脂、电子束固化环氧树脂、辐射固化环氧树脂或空气固化环氧树脂。进一步地，环氧树脂可以包括多缩水甘油醚、二缩水甘油醚、双酚A、双酚 F、环氧乙烷、氧杂环丙烷、氧化乙烯、1,2-环氧丙烷、2-甲基环氧乙烷、 9,10-环氧基-9,10-二氢蒽、或其任何组合。环氧树脂可以包括基于酚醛树脂、尿素树脂、三聚氰胺树脂、苯代三聚氰胺甲醛或其任何组合的合成树脂改性的环氧树脂。举例来说，环氧树脂可以包括单环氧化物、二环氧化物、线性三环氧化物、分支三环氧化物或其任何组合，其中，C_XH_YX_ZA_U是线性或分支的饱和或不饱和碳链，所述线性或分支的饱和或不饱和碳链任选地具有取代氢原子的卤素原子X_Z，并且任选地存在如氮、磷、硼等等的原子，B是碳、氮、氧、磷、硼、硫等等之一。

环氧树脂可以进一步包括硬化剂。硬化剂可以包括胺、酸酐、诸如线型酚醛清漆树脂[N-(4-羟苯基)马来酰亚胺](PHPMI)的线型酚醛清漆树脂硬化剂、甲阶酚醛树脂、脂肪胺化合物、聚碳酸酐、聚丙烯酸酯、异氰酸酯、包封聚异氰酸酯、三氟化硼胺络合物、铬基硬化剂、聚酰胺或其任何组合。一般地，酸酐可以符合式R-C＝O-O-C＝O-R’，其中R可以是如上所述的C_XH_YX_ZA_U。胺可以包括诸如单乙胺、二亚乙基三胺、三亚乙基四胺等的脂族胺、脂环族胺、诸如环状脂族胺、环脂族胺、酰胺基胺、聚酰胺、双氰胺、咪唑衍生物等的芳族胺、或其任何组合。一般地，胺可以是符合下式的伯胺、仲胺或叔胺：R₁R₂R₃N，其中R可以是如上所述的C_XH_YX_ZA_U。

在实施例中，环氧树脂层可以包括提高电导率的填充物，比如碳填充物、碳纤维、碳微粒、石墨、比如为铜、铝以及其他金属和其他合金的金属填充物、金属氧化物填充物、涂覆碳的金属填充物、涂覆聚合物的金属填充物、或者其任何组合物。导电填充物可以允许电流穿过环氧树脂涂层并且与没有导电填充物的涂层轴衬相比可以提高涂层轴衬的电导率。

在实施例中，环氧树脂层可以提高耐蚀性。例如，环氧树脂层可以基本防止比如为水、盐等的腐蚀元素接触接收器106或108，由此防止其化学腐蚀。另外，环氧树脂层可以通过防止不同类金属之间接触防止电化腐蚀。

耐腐蚀层的施加可以包括施加环氧树脂涂层。环氧树脂可以是双组分环氧树脂或单组分环氧树脂。有利地，单组分环氧树脂可以具有更长的工作寿命。工作寿命可以是从制备环氧树脂直到环氧树脂不再能用作涂层为止的时间量。例如，与双组分环氧树脂的几个小时的工作寿命相比，单组分环氧树脂可以具有数月的工作寿命。

在实施例中，环氧树脂层可以通过喷涂、e-涂覆、浸渍旋涂、静电涂覆、流动涂覆、卷拢涂覆、刀涂覆、卷绕涂覆等进行施加。另外，环氧树脂层可以比如通过热固化、UV固化、IR固化、电子束固化、辐射固化或其任何组合进行固化。优选地，固化可以在不将部件的温度提高到滑动层、粘结层、编织网眼或增粘剂层的任一层的分解温度以上的情况下完成。因此，环氧树脂可以在大约250℃以下甚至大约200℃以下固化。

在实施例中，防蚀层，特别是环氧树脂层，可被施加以覆盖接收器106 或108的暴露边缘。E涂覆和静电涂覆在不对非导电滑动层进行涂覆的情况下对于将防蚀涂层施加至所有暴露金属表面是特别有用的。此外，防蚀层优选没有裂缝或空隙地连续覆盖暴露表面。连续的共形覆盖可以基本防止比如为盐和水的腐蚀元素接触接收器106和108。

在一些实施例中，导轨102和104可以相同，或者相对于彼此几乎相同。这样，对任一导轨102或104的具体参考还可以描述用于另一个导轨 102或104的适当的结构。

现在参考图2，示出导轨102的截面。在非限制性实施例中，下部接收器108包括通道部分，通道部分具有基部110、从基部延伸的两个相对的侧壁112a和112b以及位于侧壁的终端上部部分处的相对的上部凸缘部分114a和114b。上部接收器106可以包括倒置结构，倒置结构大致与下部接收器108相对，具有顶部116、从顶部向下延伸的两个相对的侧壁118a和118b以及位于相对的侧壁的终端下部部分处的相对的端部部分120a和 120b。端部部分120a和120b可以具有除图2中所示构造的其他构造。端部部分120a和120b布置成分别与上部凸缘部分114a和114b对应。

接收器106和108可以以联锁布置相对于彼此纵向布置。下部接收器 108和上部接收器106的凸缘部分114a和114b与端部部分120a和120b 可以配合并且彼此滑动地互连，允许上部接收器106和下部接收器108相对于彼此在没有横向分离的情况下沿纵向方向功能地平移。

在一些实施例中，接收器106和108可以关于垂直相交平面反射对称。这样，每个导轨102和104的左侧和右侧的结构可以具有相同的结构和尺寸。这可以实现沿着导轨102和104的左侧和右侧的均匀载荷分担，产生增强的结构强度。在其他实施例中，接收器106和108可以关于垂直相交平面不对称。这可以允许导轨102和104的特定成形以传送和支承特定负载布置。

一个或多个滑动构件122可以布置在接收器106与108之间。更具体地，多个滑动构件122可以布置在接收器106与108彼此之间并占据其间。这样，滑动构件122可以插入在接收器106与108之间以及靠在接收器106 和108上。

滑动构件122中的至少一个可以免于外部施加润滑剂。在实施例中，滑动构件122中的至少一个可以自润滑。

如已知的座椅轨道组件中所看到的典型的滚珠轴承装置需要使用润滑剂以防止导轨或滚珠轴承之间的粘结和研磨。最值得注意的是，润滑剂可以包含准半固态润滑剂或半固态润滑剂，比如，例如润滑脂。润滑脂可以沿着滚珠轴承的外表面施加；然而，在操作期间其可以由此剥落或剥离，由此弄脏车辆的内部客舱。松散润滑脂可以收集微粒和客舱污垢，改变滚珠轴承座椅轨道组件内的滑动动力学特性。此外，润滑脂沿着滚珠轴承的外表面的损耗可以改变座椅组件中的力特性，使其更加难以使接收器纵向地平移以及相对于彼此平移。

根据本文中说明的一个或多个实施例，滑动构件122中的至少一个可以至少部分地包括低摩擦材料。例如，比如为聚四氟乙烯(PTFE)的含氟聚合物。其他示例性含氟聚合物可以包括氟化乙丙烯(FEP)、聚偏氟乙烯 (PVDF)、全氟烷氧基(PFA)、四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物(THV)、聚氯三氟乙烯(PCTFE)、乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)、乙烯三氟氯乙烯共聚物(ECTFE)或其任何组合物。另外，有可能使用其他滑动材料，比如，例如由申请人以商标销售的材料。在另一实施例中，滑动构件122中的至少一个可以包括聚酰亚胺或热塑性塑料，聚酰亚胺比如为，例如本申请人以商标2000、7000、8100或9000 的聚酰亚胺，热塑性塑料比如为，例如由申请人以商标1000、3100 或5000销售的热塑性塑料。

参照图3A，在特定方面中，滑动构件122中的至少一个可以包括细长形管或结构(以下称结构124)，细长形管或结构具有在其相对的终端(轴向)端部之间延伸的侧壁。侧壁可以在相对终端端部之间延伸长度L。

结构124的长度L可以大于其宽度W和高度H。例如，结构124的长度可以大于1.0W和1.0H(1.0W和H)，比如大于1.5W和H、大于2.0W 和H、大于2.5W和H、大于3.0W和H、大于3.5W和H、大于4.0W和 H、大于4.5W和H、大于5.0W和H、大于6.0W和H、大于7.0W和H、大于8.0W和H、大于9.0W和H，或甚至大于10.0W和H。长度L可以不大于500W和H，比如不大于400W和H、不大于300W和H、不大于 200W和H或甚至不大于100W和H。

结构124可以具有至少1mm的最大宽度或高度(或在椭圆形截面轮廓的情况下为直径)，比如至少2mm、至少3mm、至少4mm或甚至至少 5mm。最大宽度或高度(或在椭圆形截面轮廓的情况下为直径)可以不大于75mm，比如不大于60mm、不大于45mm、不大于30mm、不大于15mm 或甚至不大于10mm。结构124的长度L可以为至少1mm，比如至少5mm、至少10mm、至少20mm、至少30mm或甚至至少40mm。长度可以不大于750mm，比如不大于500mm或甚至不大于250mm。

在实施例中，结构124中的至少一个可以具有限定椭圆形截面的外表面。结构124的侧壁可以具有限定闭合曲线的弧形截面轮廓。在更具体的实施例中，侧壁的曲率半径可以沿着其圆周恒定。在另一个更加具体的实施例中，侧壁的曲率半径可以在沿着曲率半径的不同位置不同。例如，侧壁可以限定卵形截面轮廓(例如图3J)。示例性卵形轮廓包括卡西尼卵形、超椭圆、笛卡儿卵形、椭圆卵形或两端尖的椭圆形。

在另一实施例中，结构124中的至少一个可以具有多边形截面。例如，结构124可以具有从以下形状中选择的截面：三角形、四边形、五边形、六边形、七边形、八边形、九边形、十边形、十一边形、十二边形或另一种适当的多边形形状。在实施例中，结构124中的至少一个的截面轮廓可以是正多边形，以使其等边和等角(例如图3E)。在另一实施例中，结构 124的截面轮廓可以是不规则多边形，以使其不等边、不等角或者不等边并且不等角。

在又一个实施例中，结构124中的至少一个可以包括具有多边形部分和椭圆形部分的截面。例如，截面的第一部分可以包括大致弧形表面，同时第二部分可以包括由其之间的相对角互连的一个或多个直线段。在实施例中，具有多边形部分和椭圆形部分的外部轮廓可以更加准确地装配在接收器106与108之间的空间内，形成更加均匀的接触界面并且在其之间产生更加均匀的压力分布。

参照图3B，在实施例中，一个或多个孔126可以至少部分地在结构 124的相对的终端端部之间延伸。孔可以延伸至少0.05L，比如至少0.1L、至少0.2L、至少0.3L、至少0.4L、至少0.5L、至少0.6L、至少0.7L、至少0.8L或甚至至少0.9L。在具体实施例中，孔126可以完全地延伸穿过结构124的长度。有可能在结构124中的一些而非全部中具有孔126。此外，有可能包括在不同结构124内的不同的位置或相同的相对位置处具有不同长度、宽度和形状的孔126。这样，孔126可以沿着结构124布置在适当的位置处。

在具体实施例中，孔126可以包括沿着结构124的长度测量的均一轮廓。这样，孔126可以沿着结构124的长度均匀地延伸。在另一实施例中，孔126可以具有沿着结构124的长度测量的变化的(改变)截面形状。例如，孔126可以具有位于沿着结构124的长度的第一位置处的第一直径和位于沿着结构124的长度的第二位置处不同于第一直径的第二直径。以此方式，孔126的轮廓可被设置成适用于沿着座椅轨道组件100的一些位置呈现的特定压力分布和梯度。例如，孔可以在靠近将对着结构施加高压的位置处更小。

孔126中的每一个可以限定椭圆形截面、多边形截面或其组合。图3C 至3J示出结构和孔的示例性截面轮廓。

图3C示出具有多个孔184和184的结构182。每个孔184和184可以至少部分地沿着结构182的长度延伸。在实施例中，孔184和184可以等间距地延伸穿过结构182。在另一实施例中，孔可以具有不同的长度。在特定实施例中，孔可以相对于结构182的长度在不同的端点之间延伸。即，孔的轴向端部可以沿着结构182的长度终止在不同的相对位置处。如所示出的，孔184和184可以关于横穿结构182的平面反射对称。在实施例中，孔184中的至少一个可以具有沿着其整个长度测量的均匀形状。在另一实施例中，孔184中的至少一个可以具有沿着其整个长度测量的变化的形状。

图3D示出具有多个孔188的结构186。孔188可以各自具有多边形截面形状，例如三角形形状。孔188中的至少两个可以彼此旋转地对称。在特定实施例中，孔188可以关于结构186的中心轴线旋转地对称。在另一实施例中，孔188可以关于与结构186的中心轴线间隔开的线旋转地对称。在未示出的实施例中，孔186可以旋转地和反射地对称。

图3E至3J示出用于布置在其中的结构124和孔126的各个其他装置和构造。所示出的实施例并非旨在限制本公开的范围。本领域技术人员将认识到，许多其他形状和构造可能用于结构124和孔126。例如，在未示出的实施例中，孔中的至少一个可以在结构的终端端部与其侧壁之间延伸。以此方式，孔的中心轴线与结构的中心轴线不平行。此外，附图中示出的元件可以以任何组合互换、组合或去除，以提供适当的力和公差补偿特性。

在实施例中，结构124中的至少一个可以具有均质成分(例如图4A)。这样，整个结构124可以包括单一材料。更具体地，整个结构124可以包括低摩擦材料127，比如，例如如上所述的那些材料。

在另一实施例中，比如图4B和4C中示出的实施例，结构124中的至少一个可以具有复合结构。例如，结构124可以包括联接至基板125的低摩擦材料127。示例性基板125包括金属、金属合金、陶瓷或聚合物，比如弹性体。基板125可以至少部分地布置在结构124的孔126中的一个或多个内。在更特别的实施例中，基板125可以完全布置在孔126中的至少一个内。

在实施例中，基板125可以布置在结构124内，以便至少部分地沿着孔126的外圆周定位。更具体地，基板125可以沿着孔126的整个圆周定位。例如，基板125可以包括沿着孔126的外表面布置的一条或一层材料。该条或层可以具有小于孔126的直径的一半的厚度。在实施例中，该条可以不完全占据整个孔126。

在具体实施例中，基板125可以包括弹簧。示例性弹簧包括由圆形或者椭圆形线形成的螺旋弹簧和由矩形或者多边形线形成的螺旋弹簧。螺旋弹簧可以包括多个线圈，比如至少2个线圈、至少3个线圈、至少4个线圈、至少5个线圈、至少10个线圈、至少25个线圈或甚至至少100个线圈。在实施例中，螺旋弹簧可以包括不大于10,000个线圈，比如不大于 5,000个线圈或甚至不大于1,000个线圈。

在实施例中，线圈可以在孔126内倾斜。即，线圈可以在孔126内倾斜地偏置。与包括具有非倾斜线圈的弹簧的结构124相比，其可以减小使结构124沿径向方向变形所需的压缩力。

在实施例中，弹簧可以通过与低摩擦材料127的干涉配合紧固在孔126 内。在另一实施例中，弹簧可以例如通过粘合剂、机械紧固件、另一个适当的接合元件或方法或者其组合紧固在孔126内。

在实施例中，弹簧可以至少部分地嵌套在低摩擦材料127内。即，线圈中的至少一个的一部分(例如至少一个线圈的径向最外表面)可以径向地向外延伸超过初始孔126进入低摩擦材料127内。

另一个适当的弹簧可以包括由卷拢成大致圆柱形结构的一片材料形成的环。在特定实施例中，该环可以由钢形成，比如弹簧钢。在实施例中，环可以具有至少0.1mm的壁厚，比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。在实施例中，环可以具有不大于10mm的壁厚，不大于3mm的壁厚，比如不大于2.5mm、不大于2.0mm、不大于1.5mm或甚至不大于1.0mm。

间隙129可以沿着环的轴向长度的至少一部分延伸。在具体实施例中，间隙129可以沿着其全部轴向长度延伸。这样，当沿着环的中心轴线观察时，环可以是具有大致C形结构的开口环。在具体的实施例中，间隙129 可以闭合(例如通过焊接)。

在实施例中，间隙129的圆周宽度可以在将弹簧安装到孔126内之后与安装之前的间隙相比可以不同。在具体实施例中，间隙129的圆周宽度在将弹簧安装到孔126内之后可以减小。

根据一个或多个实施例，弹簧可以沿径向向外方向提供弹簧刚度，以便向外偏置低摩擦材料127。在一些实施例中，包括弹簧的结构124可以具有渐进、线性或递减的弹簧刚度特性。

在实施例中，包括弹簧的结构的弹簧刚度可以为至少10N/mm，比如至少50N/mm、至少100N/mm、至少150N/mm、至少200N/mm、至少 250N/mm、至少300N/mm、至少350N/mm或甚至至少400N/mm。在实施例中，包括弹簧的结构124的弹簧刚度可以不大于800N/mm，比如不大于 700N/mm、不大于600N/mm、不大于550N/mm、不大于500N/mm或甚至不大于450N/mm。具有高弹簧刚度的结构可以提供具有减小的公差吸收作用的更大的结构支承，而具有低弹簧刚度的结构可以更好地吸收公差并且在座椅轨道组件内错位。

在非限制示例中，结构124具有6.7mm的外径，并且居中地布置在具有5.7mm的直径的孔126内。与结构124具有相同长度的开口环弹簧插入孔126内。开口环具有0.4mm的壁厚、1.5mm的圆周间隙宽度和5.8mm 的外径。力在正交于结构124的方向上沿着外表面施加至结构124。64N 的力的施加压缩结构0.15mm。82N的力的施加压缩结构0.2mm。98N的力的施加压缩结构0.25mm。

在实施例中，弹簧可以在压制状态中操作，在所有或大多数状态中对着低摩擦材料127提供向外偏置压力。

本领域技术人员将理解的是，其他弹簧构造可以适当，并且弹簧结构不限于如上所述的示例性实施例。

在未示出的实施例中，基板125可以在与孔126间隔开的位置处布置在一个或多个结构124内。例如，结构124的侧壁可以具有包含或至少部分地包含在其中的嵌入式基板。

在实施例中，基板可以完全包封在低摩擦材料中。这样，结构124的整个外部暴露表面可以包括低摩擦材料。在另一实施例中，基板可以沿着其一部分暴露，比如，例如沿着相对的终端端部暴露。以此方式，基板可以仅沿着孔126的圆周包封。

不同材料的基板可以用于不同的结构124中或甚至用于相同的结构 124内。在实施例中，不同材料的基板可以布置在同样结构124的不同孔 126内。在实施例中，不同材料的基板甚至可以在其中的不同相对位置处布置在相同孔126内。例如，多个基板沿着孔126的长度的至少一部分彼此相邻地延伸。可替代地，多个基板可以布置在邻接区段中，每个基板沿着孔126的长度的一部分。在实施例中，多个基板可以同轴，例如，不同的基板各自形成一层单基板。

结构124的力和公差曲线在沿着结构124的长度的各个位置处通过改变结构124内的孔126的数量和位置以及通过包括或排除使用其中的一个或多个基板来进行调整或适当地工程设计。例如，通过增大结构124中的孔126的尺寸或数量而减小结构124中的材料的体积可以减小结构124的横向刚性。这可以允许更大的公差吸收。相反地，利用其内具有孔126的基板或利用没有孔126的结构124可以相对于其中没有孔的基板的结构提高结构124的横向刚性。

座椅轨道组件100内的结构124的布置和构造能够相对于结构布置在座椅轨道组件100内和沿着其的负载条件配置。例如，可能所希望的是利用具有至少一个孔126的结构124，结构124在位于经受高横向负载条件的位置处(例如，在座椅轨道组件内的主要承载区域处)包括基板，同时具有开口(空的)孔126的结构可以更加希望地位于需要高度公差补偿的位置处(例如，位于座椅轨道组件100内的非承载区域处)，在此结构124 的变形可以允许吸收接收器106与108之间的错位和变化。通过将结构124 布置在适当的构造中，能够沿着座椅轨道组件100实现所希望的公差和强度性能。

在实施例中，具有开口孔的第一结构可以布置在接收器108的相对的上部凸缘部分114a与接收器106的端部部分120a之间，同时具有填充孔或不具有孔的第二结构可以布置在接收器106与接收器108的基部110之间(图2)。以此方式，第二结构可以通过最小公差吸收在接收器106与 108之间提供竖直支承，同时第一结构可以提供公差吸收并且在导轨102 内形成零间隙配合，防止其中的噪声和不希望的横向游隙。

现在参考图5，在另一个方面中，滑动构件中的至少一个可以包括滑动销128。滑动销128可以包括具有长度L_SP和直径D_SP的细长形缸体。滑动销128可以限定通过长度与宽度的比值测量的长宽比。与滚珠轴承不同，不需要长宽比为1:1。例如，滑动销128可以具有至少1.1:1的长宽比，比如至少1.5:1、至少2:1、至少3:1、至少4:1、至少5:1或甚至至少10:1。长宽比可以大到1,000:1。在另一实施例中，滑动销128可以具有不大于 0.9:1的长宽比，比如不大于0.5:1或甚至不大于0.25:1。长宽比可以小至 0.001:1。

在安装在接收器106和108之间之前，滑动销128可以具有在相对的终端端部之间延伸的大致圆柱形侧壁。大致圆柱形侧壁可以限定在安装于接收器106和108之间之前测量的平均预组装直径以及在安装于接收器 106和108之间之后测量的不同于平均预组装直径的平均组装直径。更具体地，平均组装直径可以小于平均预组装直径。这样，滑动销128可以在安装之前加大尺寸，适于吸收接收器106和108之间的空间内的公差。另外，滑动销128可以保持接收器106与108之间的零间隙。

参照图6，在更具体的实施例中，在安装于接收器106与108之前，滑动销128可以具有圆筒形状，使得滑动销128的直径在中间部分130处与其端部部分132相比更大。例如，中间部分的直径可以是端部部分的直径的101％，比如为端部部分的直径的至少102％、端部部分的直径的至少 103％、端部部分的直径的至少104％、端部部分的直径的至少105％、端部部分的直径的至少110％、端部部分的直径的至少115％、端部部分的直径的至少120％、端部部分的直径的至少125％、端部部分的直径的至少 130％、端部部分的直径的至少135％、端部部分的直径的至少140％、端部部分的直径的至少145％、或甚至端部部分的直径的至少150％。中间部分的直径可以不大于端部部分的直径的250％，比如不大于端部部分的直径的200％，或甚至不大于端部部分的直径的175％。

在实施例中，滑动销128的外表面134可以相对于滑动销128的中心轴线136以从端部部分132之一到中间部分130测量的恒定角度延伸。在另一实施例中，外表面134的角度可以在端部部分132与中间部分130之间变化。

在具体实施例中，在安装于接收器106与108之间时，滑动销128中的至少一个的外表面134可以由圆筒形状变形为圆柱形或大致圆柱形形状，在此中间部分130的在组装状态测量的直径小于中间部分130的在组装之前测量的直径。这样，滑动销128可以压缩，吸纳接收器106与108 之间的空间内的公差和不对准。

如图7A、图7B和图8所示，滑动销128可以包括基板138和低摩擦材料140。基板138可以包括刚性材料，比如金属或聚合物。更具体地，基板138可以包括钢，比如弹簧钢。基板138可以限定大致圆柱形形状。在实施例中，基板138是没有中空部分的实体。在可替代实施例中，基板 138可以是中空的，包括空腔，比如中央腔。实体基板可以更加适用于承载用途，而中空基板可以吸纳接收器之间的错位和公差。由此，适当的基板构造可以基于在座椅轨道组装100内的相对位置而确定。在一些实施例中，全部滑动销可以彼此相同。在其他实施例中，组件中的至少两个滑动销可以彼此不同。

在一些实施例中，基板138可以包括环形凹部142，环形凹部142具有小于基板138的最大直径的直径(例如图7A)。例如，环形凹部142的直径可以不大于基板的最大直径的99％，比如不大于基板的最大直径的 98％、不大于基板的最大直径的97％、不大于基板的最大直径的96％、不大于基板的最大直径的95％、不大于基板的最大直径的90％、或甚至不大于基板的最大直径的75％。此外，环形凹部142的直径可以不小于基板的最大直径的25％。

在另外的实施例中，基板可以包括至少两个环形凹部，比如至少三个环形凹部或甚至至少四个环形凹部。环形凹部可以完全围绕基板138的圆周或沿着基板的圆周的一部分延伸。环形凹部可以具有相对于彼此相同的尺寸特征。在另一个实施例中，环形凹部中的至少两个可以相对于彼此具有不同的尺寸特征。

在实施例中，环形凹部142可以沿着基板138的长度居中地布置。在另一个实施例中，环形凹部142可以与基板138的中间部分130偏离。例如，环形凹部142可以从中间部分130偏离基板的长度的至少1％，比如基板的长度的至少2％、基板的长度的至少3％、基板的长度的至少4％、基板的长度的至少5％、基板的长度的至少10％、基板的长度的至少15％、基板的长度的至少20％、基板的长度的至少25％、基板的长度的至少30％、基板的长度的至少35％、基板的长度的至少40％、或甚至基板的长度的至少45％。在实施例中，环形凹部142可以从中间部分130偏离不大于基板的长度的50％，比如不大于基板的长度的49％、不大于基板的长度的48％、不大于基板的长度的47％、或甚至不大于基板的长度的46％。

环形凹部142可以沿着基板的长度的至少10％延伸、沿着基板的长度的至少20％延伸、沿着基板的长度的至少30％延伸、沿着基板的长度的至少40％延伸、或甚至沿着基板的长度的至少50％延伸。在实施例中，环形凹部142可以沿着基板的长度的不大于80％延伸，比如基板的长度的不大于70％。

低摩擦材料140可以围绕基板138的圆周延伸以便形成滑动销128的外层。低摩擦材料140可以沿着基板138的外表面的至少一部分接触基板 138的外表面。包括环形凹部142的这些实施例可以包括如在预安装状态中所看到的基板138的外表面与低摩擦材料140的内表面之间的空隙144。在一些实施例中，在安装时，低摩擦材料140可以至少部分地塌陷到空隙 144中(图7B)。这可以允许滑动销128调整用于接收器之间的公差和错位。

在实施例中，低摩擦材料140可以联接至基板138的至少一部分，比如全部。在具体的实施例中，低摩擦材料140可以在基板138上挤出或模制。低摩擦材料140可以以熔融或半熔融状态包覆模制、注塑模制或者定位在基板138上。

在另一实施例中，低摩擦材料140可以包括大致中空圆筒。基板138 可以例如通过沿低摩擦材料140的相对的轴向端部之间的方向按压基板 138被推动到缸体的中空内部内。在实施例中，低摩擦材料140可以包括间隙145。间隙145可以沿着低摩擦材料140的轴向长度的至少一部分延伸。更具体地，间隙145可以沿着低摩擦材料140的整个轴向长度延伸。在实施例中，低摩擦材料140的圆周端部可以间隔开至少1°，比如至少 2°、至少3°、至少4°、至少5°或甚至至少10°。在具体实施例中，间隙可以允许基板138沿横向方向进入缸体的中空内部内。

在仍然的另外的实施例中，低摩擦材料140可以包括卷拢片材的低摩擦材料。坯件可以由一片材料上切割。该片材料可以同源或具有混合结构。坯件可以包括多边形形状、弧形形状或其组合。坯件可以卷拢成大致圆柱形形状(例如桶形状)。卷拢可以围绕基板138或围绕模板结构发生。卷拢片材材料则可以相对于基板138固定。在实施例中，可以通过弯曲或卷曲低摩擦材料的邻近于基板138的轴向端部的端部引起卷拢片材材料的固定。在具体例子中，这可以使得基板138的一部分暴露以使其可见。在另一个例子中，可以完成坯件的尺寸设定，使得低摩擦材料的卷曲完全覆盖基板138。可以沿着滑动销的轴向长度存在间隙。在实施例中，可以例如通过焊接、粘合、机械互连(例如拼图界面)、另一种适当的方法或其任何组合封闭该间隙。

在具体的实施例中，滑动销128可以包括没有内部布置基板的低摩擦材料140。低摩擦材料140可以包括如上所述的特征中的任一个。例如，低摩擦材料140可以包括沿着低摩擦材料140的轴向长度的至少一部分延伸的间隙145。没有内部基板的滑动销128的使用可以允许更大的几何灵活性。这可以加强滑动销128的公差吸收能力。

在实施例中，低摩擦材料140可以限定小于基板138的直径的侧壁厚度T_S。例如，基板138的直径可以大于1.1T_S，比如大于1.5T_S、大于2T_S、大于3T_S、大于4T_S、大于5T_S、大于6T_S、大于7T_S、大于8T_S、大于9TS、大于10T_S、大于15T_S、大于20T_S、大于25T_S、大于50T_S或甚至大于75T_S。在一些实施例中，基板138的直径可以不大于500T_S，比如不大于250T_S或甚至不大于100T_S。

在实施例中，T_S可以为至少0.1mm，比如至少0.5mm、至少1mm、至少2mm、至少3mm、至少4mm、至少5mm或甚至至少10mm。在实施例中，T_S可以不大于75mm。

低摩擦材料140可以通过粘合剂或比如为销或套环的机械夹具粘合或者紧固至基板138。可替代地，低摩擦材料140可以相对于基板138自由地浮动，允许其之间的相对旋转或轴向运动。这样，低摩擦材料140可以相对于基板138滑动或旋转。

在安装期间，滑动销128可以纵向地插入在接收器106与108之间。在实施例中，滑动销128可以包括布置在侧壁与相对的端部部分132中的至少一个之间的圆形边缘146。圆形边缘146可以用作引导部分。圆形边缘146可以便于滑动销128与接收器106和108之间的更容易对准。在实施例中，圆形边缘146可以具有在0.1mm和50mm的范围内的曲率半径，比如在0.5mm和10mm的范围内，或甚至在1mm和2mm的范围内。在实施例中，曲率半径可以不大于10mm。在更具体的实施例中，曲率半径可以为大约1mm。

再次参考图5，滑动销128中的一个或多个可以包括至少一个相对轴向空腔148。现在参考图9，支承特征150的销、柱或其他构件(未示出) 可以至少部分地插入滑动销128的至少一个相对轴向空腔148内。至少一个相对轴向空腔148可以与支承特征150形成干涉配合，防止由此相对分离。

支承特征150可以包括框架152，框架152具有布置其中的多个开口 154。框架152可以包括相对刚性材料，例如刚性聚合物、金属或合金。在实施例中，框架152可以具有不大于座椅轨道组件的导轨的长度的长度 L_F。例如，座椅轨道组件的长度可以为至少1.0L_F，比如至少1.01L_F、至少1.02L_F、至少1.03L_F、至少1.04L_F、至少1.05L_F、至少1.1L_F或甚至至少1.25L_F。在另外的实施例中，座椅轨道组件的长度可以不大于50L_F，比如不大于25L_F、不大于10L_F、不大于5L_F或甚至不大于2L_F。

在实施例中，框架152可以具有在其相对的主表面之间测量的至少 0.1mm的厚度，比如至少0.5mm、至少1mm或甚至至少5mm。在另外的实施例中，厚度可以不大于50mm，比如不大于20mm或甚至不大于10mm。

开口154可以各自定尺寸和成形为容纳滑动销128。在具体实施例中，开口154中的至少一个可以具有大致多边形形状。在更具体的实施例中，开口154中的至少一个可以具有大致矩形形状。在另一实施例中，开口154 中的至少一个可以具有椭圆形形状。在更具体的实施例中，开口154中的至少一个可以具有卵形形状。在一些实施例中，开口154中的至少两个可以具有相对于彼此相同或相似的形状。在另外的实施例中，全部开口154 可以相对于彼此具有相同的形状。在另一实施例中，开口154中的至少两个可以相对于彼此具有不同的形状。滑动销128的相对的轴向空腔148可以与框架152联接。在实施例中，滑动销128可以在开口154内自由地旋转或滑动。

在实施例中，支承特征150可以包括两行开口154，例如顶行156和底行158。在具体实施例中，顶行156和底行158可以间隔开并且彼此平行地延伸。

另外的开口可以沿着例如行156与行158之间的框架152布置。另外的开口可以减小框架152的质量。在实施例中，部件可以布置在另外的开口中的至少一个内以进一步加强导轨内的相对可滑动性。

支承特征150可以成形为配合在接收器106与108之间。这样，组装的支承特征150(包括滑动销128)可以快速地安装在导轨内。在一些实施例中，支承特征150可以相对于接收器106和108浮动。即，支承特征150可以不接触接收器106和108中的任一者。在具体的实施例中，能够利用作为替换或售后部件的组装的支承特征150替换现存座椅组件的旧的滚珠轴承圈。

在实施例中，支承特征150的顶行156和底行158可以包括不同的滑动构件122。在具体的实施例中，至少一个结构124可以布置在支承特征 150中的开口154的顶行156内，同时至少一个滑动销128可以布置在支承特征150的开口154的底行158内。在另一个具体实施例中，顶行156 可以包括所有结构124，而底行158可以包括所有滑动销128。更具体地，底行158可以包括填充的滑动销128，即，滑动销128包括用于提高横向强度和变形抗力的基板。在可替代实施例中，顶行156可以包括所有滑动销128，底行158可以包括所有结构124。

参照图10和图11，在实施例中，支承框架152的顶行可以包括滑动销128和结构124。底行可以包括仅滑动销128或结合有一个或多个结构 124。参照顶行，在具体实施例中，结构124可以布置在两个或更多个滑动销128之间。结构124可以具有大于滑动销128的长度的长度。

在实施例中，布置在顶行中的结构124可以具有在未变形状态中测量的外径，该外径大于顶行中的滑动销128的外径。在进一步的实施例中，在未变形状态中测量的结构124的外径可以大于接收器106与108之间的间隙距离。图11中的框架152的顶行中的结构124放大地示出当结构124 可能出现在安装之前时的处于未变形状态的接收器106和108。过大尺寸的结构124可以允许在接收器106与108之间更好的公差和错位吸收。这可以减小座椅轨道组件内的噪音、振动和不平顺性的传递(NVH)的发生，这可以带来更加平顺和安静的乘客体验。

在实施例中，按处于未变形状态测量的结构124的直径可以为滑动销 128中的至少一个的直径的至少1.01，比如滑动销中的至少一个的直径的至少1.02、滑动销中的至少一个的直径的至少1.03、滑动销中的至少一个的直径的至少1.04、滑动销中的至少一个的直径的至少1.05、滑动销中的至少一个的直径的至少1.1、或甚至滑动销中的至少一个的直径的至少 1.15。在更具体的实施例中，按处于未变形状态测量的结构124的直径可以为全部滑动销128的直径的至少1.01，比如全部滑动销的直径的至少 1.02、全部滑动销的直径的至少1.03、全部滑动销的直径的至少1.04、全部滑动销的直径的至少1.05、全部滑动销的直径的至少1.1、或甚至全部滑动销的直径的至少1.15。

在未示出的实施例中，结构可以沿着框架152的底行布置。类似于顶行中的结构124，结构在底行内的利用可以进一步地减小座椅轨道组件内的NVH。

本领域技术人员将认识到，在阅读导轨设计变化的该说明书之后，可能一般希望将承载滑动构件122定位在导轨内的一定的位置中以及将非承载公差补偿滑动构件122定位在导轨内的其他位置中。这样，包括刚性基板的填充结构124或滑动销可以支承垂直载荷，而空的结构124可以提供优良的公差补偿。

现在参考图12，在另一个方面中，滑动构件122中的至少一个可以是包括联接至低摩擦材料164的基板162的复合材料带160。低摩擦材料164 可以包括上述低摩擦材料中的任一种，包括，例如含氟聚合物，比如PTFE。基板162可以包括比如如上所述的刚性材料。例如，基板162可以包括金属、合金或刚性聚合物。在具体的实施例中，基板162可以包括钢，比如弹簧钢。

在实施例中，低摩擦材料164可以例如通过层压工艺或通过施加热、压力、焊接或粘合剂施加于基板162。在另一实施例中，低摩擦材料164 可以例如通过挤出或喷涂处理涂覆在基板162上。

带160可以在施加低摩擦材料164之后例如通过压延或酸洗加工以影响适当的表面抛光(finish)。可以利用其他适当的处理以获得所需的表面抛光。

在非限制性实施例中，带160可以包括沿其延伸的一个或多个皱折、槽口、凹槽、槽或其他相似特征。这些特征可以改变带160的刚性曲线。更具体地，这些特征可以形成提高或降低硬度的局部点，允许带160的精确结构工程设计。这些特征还可以改变带160的公差补偿特性。更具体地，这些特征可以产生提高或降低公差吸收能力的局部点。这样，能够允许沿着带160的一定部分增强公差吸收。可以同时在其他位置处具有带160的更硬部分。

带160可以包括由侧视图中看到的一个或多个椭圆形部分166。在实施例中，椭圆形部分166可以由带160的成形部分形成。更具体地，椭圆形部分166可以至少部分地通过朝向带160的相对的端部折叠带160的端部来形成。

在成形之前，带160可以最初地包括限定通过厚度间隔开的(第一) 主表面168和(第二)主表面的平带材料。在实施例中，在成形之前，主表面可以沿着大致平行平面延伸。在进一步的实施例中，带160可以具有在成形之前测量的均匀厚度。

在实施例中，在成形之前，带160可以限定第一边缘、第二边缘、第三边缘和第四边缘。在更具体的实施例中，第一边缘和第三边缘可以布置在带160的相对侧上，第二边缘和第四边缘可以布置在带160的相对侧上。在另一实施例中，带160可以限定多于或少于四个边缘。例如，带160可以限定三角形、五边形、六边形、七边形、八边形、九边形、十边形或具有任何数量的额外边缘的任何其他多边形。在更具体的实施例中，带160 可以具有大致矩形形状。这样，第一边缘和第三边缘可以彼此平行，第二边缘和第四边缘可以彼此平行。此外，第一边缘和第三边缘可以垂直于第二边缘和第四边缘。

在成形期间，带160的第一边缘可以朝向第三边缘成形。例如，带160 可以折叠、弯曲或者以其他方式操纵，使得第一边缘与第三边缘之间的距离沿着它在一个或多个位置减小以便形成椭圆形部分166。在具体实施例中，第一边缘可以朝向第三边缘一致地成形，即，椭圆形部分166沿着第一边缘的长度具有一致的形状和尺寸。

在朝向第三边缘成形第一边缘之后，带160的第三边缘可以朝向第一边缘成形。例如，带160可以折叠、弯曲或者以其他方式操纵，使得第三边缘与第一边缘之间的距离减小。

带160的椭圆形部分166可以各自限定一个或多个孔172。孔172可以沿着与椭圆形部分166的长度平行的平面延伸。

如图12所示，根据实施例，孔172可以具有相对于彼此不同的相对形状和尺寸。例如，上部孔172可以具有比下部孔172更小的宽度。可替代地，下部孔172可以具有比上部孔172更小的宽度。如本文中所使用的对空间描述的称谓关于如附图中所示的定向做出。

带160可以在安装在导轨102或104中时变形。例如，如图13所示，下部椭圆形部分166b可以压在自身上并且沿着下部接收器108滑动。负载条件，例如乘客的重量，在施加重直荷载状态时沿垂直方向的施加(如通过线174所示)可以使带160变形。在实施例中，椭圆形部分166b可以变形以匹配或基本匹配邻近接收器106或108的接触表面。

在完成初始变形之后，例如，导轨102处于平衡状态，使得带160不再向负载状态变形，带160可被认为“磨合”。在该状态下，带160可以准确地或几乎准确地配合在接收器106与108之间。

在一些实施例中，上部椭圆形部分166a可以提供接收器106与108 之间的最小竖直支承。相反地，椭圆形部分166a可以提供用于吸收接收器106和108内的可接受制造公差和错位的公差补偿。另外，在具体实施例中，上部椭圆形部分166a可以提供横向稳定性和横向公差补偿特征。

每个带160可以具有长度。在一些实施例中，带160的长度可以沿着导轨102的长度的至少大部分延伸。例如，带160可以延伸导轨102的长度的至少55％，比如导轨的至少60％、导轨的至少65％、导轨的至少70％、导轨的至少75％、导轨的至少80％、导轨的至少85％、或甚至导轨的至少 90％。在这些实施例中，能够在接收器106的相对横向侧上利用单个带160。在其他实施例中，可能所希望的是利用布置在接收器106的相对的横向侧上的两个或更多个带160。这样，每个带160可被制造成适用于呈现在导轨102内的特定位置处的负载条件。在特定实施例中，接收器106的每个相对的横向侧上的多个带160可以彼此互连。例如，连接部分(未示出) 可以在横向相对的带160的下端部之间延伸。连接部分可以在椭圆形部分 166b之间延伸。可替代地，可以省略椭圆形部分166b。单个材料带可以在横向相对的椭圆形部分166a与166a之间延伸。在具有多个带160的具体实施例中，多个带160可以彼此独立地自由平移。

现在参考图14和图15，在另一个方面中，导轨102和104中的至少一个可以包括外部接收器200、至少部分地内接在外部接收器200内的内部接收器202以及布置在其之间的一个或多个滑动杆204。

在具体的实施例中，滑动杆204中的至少一个可以类似于图 3A 至 3J 中的结构。在另一实施例中，滑动杆204中的至少一个可以包括在接收器 200与202之间径向延伸的大致子弹形突出部。在具体实施例中，滑动杆 204中的至少两个可以具有相对于彼此相同的几何构造。在进一步的实施例中，全部滑动杆204可以具有相对于彼此相同的几何构造。在另一实施例中，滑动杆204中的至少两个可以具有相对于彼此不同的几何构造。

在实施例中，滑动杆204中的至少一个可以布置在支承部件206内以相对于接收器200和202保持适当的定位和定向。支承部件206可以例如通过粘合剂、机械接合、螺纹或非螺纹紧固件或者任何其他适当的接合联接至接收器200或202之一。

在实施例中，滑动杆204中的至少一个可以沿着导轨102的长度的至少大部分延伸。例如，至少一个滑杆204可以延伸导轨102的长度的至少 55％，比如导轨的至少60％、导轨的至少65％、导轨的至少70％、导轨的至少75％、导轨的至少80％、导轨的至少85％、或甚至导轨的至少90％。在另一实施例中，至少一个滑动杆204可以延伸小于导轨102的长度的20％，比如小于导轨的15％、小于导轨的10％、小于导轨的5％或甚至小于导轨的1％。

在实施例中，多个滑动杆204可以沿着导轨102的长度保留空隙。这样，可以减小沿着滑动杆204与接收器200和202之间的界面的摩擦累积。在实施例中，可以具有布置在导轨102内的至少四个滑动杆204，比如至少6个滑动杆、至少8个滑动杆、至少10个滑动杆或甚至至少12个滑动杆。在进一步的实施例中，可以具有布置在导轨102内的不大于100个滑动杆，比如不大于75个滑动杆、不大于50个滑动杆、或甚至不大于20 个滑动杆。

在实施例中，滑动杆204中的至少一个可以通过比如为例如滑键和键槽配置的互补接合界面208与支承部件206中的至少一个接合。在实施例中，滑动杆204或支承部件206之一可以包括凹座。另一个可以包括适于延伸到凹座内或紧固在凹座内的突出部。在另外的实施例中，凹座可以进一步包括由此延伸的凸缘凹入部分。突出部可以包括适于延伸到凹座的凸缘凹入部分内并且紧固在凸缘凹入部分内的凸缘延长部。这可以相似于T 形或Y形。在一些实施例中，互补接合界面208的接合可以通过使滑动杆 204和支承部件206中的一者或两者相对于彼此纵向地平移来执行。

在实施例中，滑动杆204可以进一步通过粘合剂、螺纹或非螺纹紧固件或通过比如为例如夹片或止动器的适当的机械接合装置紧固至支承部件206。

滑动杆204可以沿着接触界面210接触接收器202。在实施例中，接触界面210可以沿着滑动杆204的长度的至少一部分延伸的线触点或接近线触点。在另一实施例中，接触界面210可以包括平面触点，例如，具有长度和宽度的接触。

在实施例中，滑动杆204可以包括含氟聚合物，比如聚四氟乙烯 (PTFE)。其他示例性含氟聚合物可以包括氟化乙丙烯(FEP)、聚偏氟乙烯(PVDF)、全氟烷氧基(PFA)、四氟乙烯、六氟丙烯和偏二氟乙烯的三元共聚物(THV)、聚氯三氟乙烯(PCTFE)、乙烯-四氟乙烯共聚物(ETFE)、乙烯三氟氯乙烯共聚物(ECTFE)或其任何组合物。另外，有可能使用其他滑动材料，比如，例如由申请人以商标销售的材料。在另一实施例中，滑动杆204可以包括聚酰亚胺或热塑性塑料，聚酰亚胺比如为，例如本申请人以商标2000、7000、8100或9000的聚酰亚胺，热塑性塑料比如为，例如由申请人以商标1000、3100或5000销售的热塑性塑料。

支承部件206可以包括刚性材料，比如，例如金属、合金或刚性聚合物。支承部件206可以包括实体结构。在实施例中，支承部件206可以包括适于吸收接收器200和202之间的公差或错位的一个或多个孔(未示出)。在实施例中，支承部件206可以是整体的，例如，支承部件206包括一致的结构。

在一些实施例中，导轨102可以进一步包括布置在接收器200与202 之间的一个或多个公差吸收元件212。在实施例中，公差吸收元件212中的每一个可以与滑动杆204之一直径上相对地布置。

公差吸收元件212可以吸收接收器200与202之间的公差。公差吸收元件212可以包括具有几何公差容量的弯曲带。公差吸收元件212可以提供接收器200与202之间的弹性力，促使接收器200与202隔开。

在实施例中，公差吸收元件212可以向导轨102提供最小竖直支承。替代地，公差吸收元件212可以允许接收器200与202之间的零间隙配合。

根据本文中说明的一个或多个实施例，可能在接收器设计和定向中的一定范围的错位和公差变化上获得导轨中的相对均匀的滑动力。

许多不同的方面和实施例是可能的。以下描述那些方面和实施例中的一些。在阅读该说明书之后，技术人员将理解的是，这些方面和实施例仅是例示而非限制本发明的范围。实施例可以与如下所列实施例中的任一个或多个一致。

实施例1.一种座椅轨道组件，包括：

第一导轨和第二导轨，第一导轨和第二导轨间隔开一定距离并且相对于彼此平行地延伸，其中第一导轨和第二导轨中的至少一者包括：

第一接收器；

第二接收器，第一接收器和第二接收器能够相对于彼此纵向地平移；以及

布置在其之间的滑动构件，其中，滑动构件包括低摩擦材料并且具有至少部分地贯穿延伸的孔。

实施例2.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器；

布置在其之间的滑动构件，

其中，影响第一接收器和第二接收器相对于彼此的纵向平移的最大力在0.6mm的错位规格下具有不大于30N、不大于25N、不大于20N、不大于15N、不大于10N、不大于9N、不大于8N、不大于7N、不大于6N、不大于5N或甚至不大于4N的标准偏差。

实施例3.一种用于座椅轨道组件的滑动构件，包括：

本体，本体包括：

低摩擦材料；以及

沿着本体的至少一部分延伸的孔。

实施例4.根据实施例2所述的座椅轨道组件，其中，滑动构件包括低摩擦材料。

实施例5.根据实施例1、3和4中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料包括聚合物。

实施例6.根据实施例1和3-5中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料包括含氟聚合物。

实施例7.根据实施例1和3-6中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料包括PTFE。

实施例8.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件还包括基板。

实施例9.根据实施例8所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，基板径向地布置在低摩擦材料的至少一部分的内部。

实施例10.根据实施例8和9中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，基板径向地布置在整个低摩擦材料的内部。

实施例11.根据实施例8-10中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，基板至少部分地包括金属。

实施例12.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，基板至少部分地包括聚合物。

实施例13.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件适于在没有外部润滑油的情况下操作。

实施例14.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件没有润滑脂，以使滑动构件在没有外部润滑脂的情况下操作。

实施例15.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件具有长度、宽度和高度，以及其中，长度不同于宽度和高度。

实施例16.根据实施例15所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，长度大于宽度，以及其中，长度大于高度。

实施例17.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，座椅轨道组件适于在施加不大于100N、不大于75N、不大于60N、不大于45N、不大于40N、不大于35N、不大于30N、不大于29N、不大于28N、不大于27N、不大于26N、不大于25N、不大于24N、不大于23N、不大于22N、不大于21N、不大于20N、不大于19N、不大于18N、不大于17N、不大于16N或甚至不大于15N的纵向定向的力时纵向地平移。

实施例18.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，座椅轨道组件适于在施加至少0.1N比如至少1N或甚至至少 5N的纵向定向的力时纵向地平移。

实施例19.根据实施例1和3-18中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，影响第一接收器和第二接收器相对于彼此纵向平移的最大力具有在第一接收器与第二接收器之间的0.6mm或更小的错位上测量的不大于10N的标准偏差，比如不大于9N、不大于8N、不大于7N、不大于6N、不大于5N或甚至不大于4N。

实施例20.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，影响第一接收器和第二接收器相对于彼此纵向平移的最大力具有在第一接收器与第二接收器之间的0.6mm或更小的错位上测量的至少0.01N的标准偏差，比如至少0.1N或甚至至少1N。

实施例21.根据实施例2和4-20中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件还包括至少部分地贯穿延伸的孔。

实施例22.根据实施例1和3-21中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件具有长度L，以及其中，孔延伸至少0.05L，比如至少0.1L、至少0.2L、至少0.3L、至少0.4L、至少0.5L、至少0.6L、至少0.7L、至少0.8L或甚至至少0.9L。

实施例23.根据实施例1和3-22中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔延伸穿过滑动构件的整个长度。

实施例24.根据实施例1和3-23中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔限定宽度，其中，滑动构件限定宽度，以及其中，滑动构件的宽度大于孔的宽度。

实施例25.根据实施例1和3-24中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件限定为孔的宽度的至少101％的宽度，比如至少102％、至少103％、至少104％、至少105％、至少110％、至少115％、至少120％、至少125％、至少130％、至少135％、至少140％、至少150％、至少160％、至少170％、至少180％、至少190％或甚至至少200％。

实施例26.根据实施例1和3-25中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件限定为孔的宽度的不大于1000％的宽度，比如不大于900％、不大于800％、不大于700％、不大于600％、不大于500％、不大于400％、不大于300％或甚至不大于225％。

实施例27.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件具有至少0.1mm的平均壁厚，比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。

实施例28.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，滑动构件具有不大于10mm的平均壁厚，比如不大于5mm 或甚至不大于1mm。

实施例29.根据实施例1和3-28中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有至少0.1mm的直径，比如至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、至少0.5mm、至少1mm、至少2mm、至少3mm、至少4mm 或甚至至少5mm的厚度。

实施例30.根据实施例1和3-29中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，所述孔具有不大于15mm的直径，比如不大于10mm。

实施例31.根据实施例1和3-30中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有至少部分椭圆形截面。

实施例32.根据实施例1和3-31中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有至少部分圆形或卵形形状。

实施例33.根据实施例1和3-32中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有至少部分多边形截面。

实施例34.根据实施例1和3-33中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔限定选自以下形状的形状：三角形、四边形、五边形、六边形、七边形、八边形、九边形、十边形、十一边形或十二边形。

实施例35.根据实施例1和3-34中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔包括多个孔。

实施例36.根据实施例35所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，多个孔中的至少两个孔相对于彼此平行地延伸。

实施例37.根据实施例35和36中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，多个孔中的至少两个孔相对于彼此沿不平行的定向延伸。

实施例38.根据实施例35-37中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔具有相对于彼此相同的直径。

实施例39.根据实施例35-38中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔具有相对于彼此不同的直径。

实施例40.根据实施例35-39中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔中的至少一个具有椭圆形截面。

实施例41.根据实施例35-40中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔中的至少一个具有多边形截面。

实施例42.根据实施例35-41中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔限定选自以下形状的形状：三角形、四边形、五边形、六边形、七边形、八边形、九边形、十边形、十一边形或十二边形。

实施例43.根据实施例35-42中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔具有相对于彼此相同的长度。

实施例44.根据实施例35-43中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔具有相对于彼此不同的长度。

实施例45.根据实施例35-44中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔沿着滑动构件的横截面区域等距地间隔。

实施例46.根据实施例35-44中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔沿着滑动构件的横截面区域不等距离。

实施例47.根据实施例35-46中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔关于平面反射对称。

实施例48.根据实施例35-47中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少两个孔关于点旋转对称。

实施例49.根据实施例35-48中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少一个孔是开放的。

实施例50.根据实施例35-49中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少一个孔被至少部分地填充。

实施例51.根据实施例35-50中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少一个孔至少部分地填充聚合物。

实施例52.根据实施例35-51中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，至少一个孔至少部分地填充金属或合金。

实施例53.根据实施例1和3-52中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有封闭的外周。

实施例54.根据实施例1和3-52中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔具有开口的外周，使得间隙存在于沿着孔的圆周的位置处。

实施例55.根据实施例1和3-54中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔是开放的。

实施例56.根据实施例1和3-55中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔至少部分地填充。

实施例57.根据实施例1和3-56中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔至少部分地填充聚合物。

实施例58.根据实施例1和3-57中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔至少部分地填充金属或合金。

实施例59.根据实施例1和3-58中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔的至少10％被填充，比如至少15％、至少20％、至少 25％、至少30％、至少35％、至少40％、至少45％、至少50％、至少55％、至少60％、至少65％、至少70％或甚至至少75％。

实施例60.根据实施例1和3-59中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔的不大于100％被填充，比如小于99％、小于98％、小于97％、小于96％、小于95％、小于90％、小于85％或甚至小于80％。

实施例61.根据实施例1和3-60中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，在安装在座椅轨道组件中之前，滑动构件还包括布置在低摩擦材料的至少一部分与布置其中的基板之间的空隙。

实施例62.根据实施例61所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，在安装在座椅轨道组件中之后空隙的尺寸减小。

实施例63.根据实施例62所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，空隙减小至少10％，比如至少20％、至少30％、至少40％、至少50％、至少60％、至少70％、至少80％、至少90％或甚至100％。

实施例64.一种用于座椅轨道组件的滑动构件，包括：

侧壁，侧壁具有长度并且限定沿着长度的至少一部分延伸的孔。

实施例65.用于座椅轨道组件的预组装配件，包括：

具有开口的支承特征；以及

布置在开口中的滑动构件，滑动构件包括侧壁，侧壁具有长度并且限定沿着长度的至少一部分延伸的孔。

实施例66.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器；

布置在第一接收器与第二接收器之间的滑动构件，滑动构件包括侧壁，侧壁具有长度并且限定沿着长度的至少一部分延伸的孔。

实施例67.根据实施例64-66中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，孔沿着侧壁的整个长度延伸。

实施例68.根据实施例64-67中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，滑动构件具有桶形状。

实施例69.根据实施例64-68中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，滑动构件包括第一和第二相对终端端部以及布置在其之间的中间部分，以及其中，中间部分的直径大于第一和第二相对终端端部中的至少一者的直径。

实施例70.根据实施例69所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，中间部分的直径为端部部分的直径的至少101％，比如至少 102％、至少103％、至少104％、至少105％、至少110％、至少115％、至少120％、至少125％、至少130％、至少135％、至少140％、至少145％或甚至至少150％。

实施例71.根据实施例69和70中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，中间部分的直径不大于端部部分的直径的 250％，比如不大于200％或甚至不大于175％。

实施例72.根据实施例64-71中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，还包括在相对的第一终端端部和第二终端端部之间沿着侧壁延伸的间隙。

实施例73.根据实施例72所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，间隙完全在相对的第一终端端部与第二终端端部之间延伸。

实施例74.根据实施例64-73中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁沿着其至少一个轴向端部逐渐变细。

实施例75.根据实施例64-74中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁沿着其至少一个终端端部具有导向部分。

实施例76.根据实施例64-75中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁是一体的。

实施例77.根据实施例64-76中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁具有至少0.05mm的壁厚，比如至少0.1mm、至少0.2mm、至少0.3mm、至少0.4mm、或甚至至少0.5mm。

实施例78.根据实施例64-77中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁具有不大于10mm的平均壁厚，比如不大于9mm、不大于8mm、不大于7mm、不大于6mm或甚至不大于5mm。

实施例79.根据实施例64-78中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，还包括布置在侧壁的孔内的基板。

实施例80.根据实施例79所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板填充孔的整个体积。

实施例81.根据实施例79所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，如在安装在座椅轨道组件中之前所见的，空隙布置在基板与侧壁之间。

实施例82.根据实施例81所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，空隙沿着侧壁的长度居中地布置。

实施例83.根据实施例81所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，空隙与侧壁的中心点间隔一定距离布置。

实施例84.根据实施例81-83中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，当将滑动构件安装在座椅轨道组件中时，空隙的尺寸减小。

实施例85.根据实施例79-84中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板包括弹性材料。

实施例86.根据实施例79-85中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板包括刚性材料。

实施例87.根据实施例79-86中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板至少部分地包括金属或金属合金。

实施例88.根据实施例79-87中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板至少部分地包括聚合物。

实施例82.根据实施例79-89中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板是一体的。

实施例90.根据实施例79-89中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，当从侧视图来看时基板具有砂漏形状。

实施例91.根据实施例79-90中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，基板具有大于侧壁的壁厚的平均厚度。

实施例92.根据实施例64-91中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，滑动部件限定在组装之前测量的最大直径D_MAX和长度L，其中L为至少1.5D_MAX，比如至少1.75D_MAX、至少2.0D_MAX、至少2.25D_MAX、至少2.5D_MAX、至少2.75D_MAX、至少3.0D_MAX、至少3.25D_MAX、至少3.5D_MAX、至少3.75D_MAX或甚至至少4.0D_MAX。

实施例93.根据实施例64-92中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁具有在安装之前测量的最大直径D_MAX，其中，侧壁具有在安装之后测量的最小作用直径D_MIN，以及其中， D_MAX/D_MIN为至少1.001，比如至少1.01、至少1.02、至少1.03、至少1.04、至少1.05或甚至至少1.06。

实施例94.根据实施例64-93中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁具有在安装之前测量的最大直径D_MAX，其中，侧壁具有在安装之后测量的最小作用直径D_MIN，以及其中， D_MAX/D_MIN不大于1.5，比如不大于1.4、不大于1.3、不大于1.2或甚至不大于1.1。

实施例95.根据实施例64-94中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，如在垂直于侧壁的长度的方向测量的，滑动部件适于偏转达到0.33mm。

实施例96.根据实施例64-95中的任一项所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁包括低摩擦材料。

实施例97.根据实施例96所述的滑动构件、预组装配件或座椅轨道组件，其中，侧壁包括聚合物。

实施例98.根据实施例96和97中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，侧壁包括含氟聚合物。

实施例99.根据实施例96-98中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，侧壁包括PTFE。

实施例100.一种用于座椅轨道组件的滑动构件，包括：

复合材料带，复合材料带具有通过厚度间隔开的相对的第一主表面和第二主表面，其中，复合材料带成形为使其最大厚度在第一位置处的第一主表面与第二位置处的第一主表面之间测量。

实施例101.一种用于座椅轨道组件的滑动构件，包括：

基板，基板具有通过厚度间隔开的相对的第一主表面和第二主表面；以及

联接至基板的第一主表面的低摩擦材料，

其中，第一主表面沿着第一平面位于第一位置处，其中，第一主表面沿着第二平面位于第二位置处，以及其中，第一平面和第二平面相交。

实施例102.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器；

布置在第一接收器与第二接收器之间的滑动构件，滑动构件包括：

联接至基板的第一主表面的低摩擦材料，

实施例103.根据实施例100所述的滑动构件，其中，复合材料带包括联接至基板的低摩擦材料。

实施例104.根据实施例101-103中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，低摩擦材料包括聚合物，比如含氟聚合物，比如PTFE。

实施例105.根据实施例101-104中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，基板包括刚性材料。

实施例106.根据实施例101-105中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，基板至少部分地包括金属。

实施例107.根据实施例101-106中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，基板至少部分地包括合金。

实施例108.根据实施例101-107中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，基板至少部分地包括聚合物。

实施例109.根据实施例101-108中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一主表面的至少一部分由低摩擦材料限定。

实施例110.根据实施例101-109中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一主表面的至少25％由低摩擦材料限定，比如至少30％由低摩擦材料限定、至少35％由低摩擦材料限定、至少40％由低摩擦材料限定、至少45％由低摩擦材料限定、至少50％由低摩擦材料限定、至少 55％由低摩擦材料限定、至少60％由低摩擦材料限定、至少65％由低摩擦材料限定、至少70％由低摩擦材料限定、至少75％由低摩擦材料限定、至少80％由低摩擦材料限定、至少85％由低摩擦材料限定或甚至至少90％由低摩擦材料限定。

实施例111.根据实施例101-110中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，整个第一主表面由低摩擦材料限定。

实施例112.根据实施例101-111中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第二主表面的至少一部分由基板限定。

实施例113.根据实施例101-112中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第二主表面的至少25％由基板限定，比如第二主表面的至少30％由基板限定、第二主表面的至少35％由基板限定、第二主表面的至少40％由基板限定、第二主表面的至少45％由基板限定、第二主表面的至少50％由基板限定、第二主表面的至少55％由基板限定、第二主表面的至少60％由基板限定、第二主表面的至少65％由基板限定、第二主表面的至少70％由基板限定、第二主表面的至少75％由基板限定、第二主表面的至少80％由基板限定、第二主表面的至少85％由基板限定或甚至第二主表面的至少90％由基板限定。

实施例114.根据实施例101-113中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，整个第二主表面由基板限定。

实施例115.根据实施例101-114中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，滑动构件限定第一椭圆形部分，第一椭圆形部分限定孔。

实施例116.根据实施例115所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，孔具有封闭的外周。

实施例117.根据实施例115所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，孔包括间隙，使得孔具有开口的外周。

实施例118.根据实施例115-117中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在将滑动构件插入接收器之间之前所述孔限定大致椭圆形部分。

实施例119.根据实施例115-118中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在将滑动构件安装在接收器之间之前所述孔限定大致多边形部分。

实施例120.根据实施例115-119中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在安装之前所述孔具有第一形状和在安装之后所述孔具有第二形状，以及其中第一形状不同于第二形状。

实施例121.根据实施例115-120中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一椭圆形部分在安装时塑性变形。

实施例122.根据实施例115-120中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，还包括第二椭圆形部分，第二椭圆形部分限定孔。

实施例123.根据实施例122所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第二椭圆形部分与第一椭圆形部分间隔开。

实施例124.根据实施例122和123中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一椭圆形部分和第二椭圆形部分布置在滑动构件的相对侧上。

实施例125.根据实施例122-124中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第二椭圆形部分的孔具有封闭外周。

实施例126.根据实施例122-124中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第二椭圆形部分的孔限定间隙，使得第二椭圆形部分的孔具有开口的外周。

实施例127.根据实施例122-126中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在将滑动构件安装在接收器之间之前，第二椭圆形部分的孔限定大致多边形部分。

实施例128.根据实施例122-127中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在将滑动构件安装在接收器之间之前，第二椭圆形部分的孔限定大致多边形部分。

实施例129.根据实施例122-128中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，在安装之前第二椭圆形部分的孔具有第一形状和在安装之后具有第二形状，以及其中，第一形状不同于第二形状。

实施例130.根据实施例122-129中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一椭圆形部分的孔与第二椭圆形部分的孔相比具有不同的形状。

实施例131.根据实施例122-130中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，第一椭圆形部分的孔与第二椭圆形部分的孔具有不同的尺寸。

实施例132.根据实施例101-131中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，其中，基板粘合至低摩擦材料。

实施例133.根据实施例101-132中的任一项所述的滑动构件或座椅轨道组件，还包括布置在基板与低摩擦材料之间的中间层。

实施例134.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器，第一接收器限定沿着其长度延伸的开口；

布置在开口内的第二接收器，第一接收器和第二接收器能够相对于彼此纵向地平移；以及

布置在第一接收器与第二接收器之间的多个滑动杆，滑动杆中的每一个紧固至第一接收器并且包括低摩擦材料。

实施例135.根据实施例134所述的座椅轨道组件，还包括布置在第一接收器与滑动杆中的至少一个之间的支承部件。

实施例136.根据实施例135所述的座椅轨道组件，其中，支承部件紧固至第一接收器。

实施例137.根据实施例135和136中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承部件紧固至滑动杆中的至少一个。

实施例138.根据实施例135-137中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承部件沿着互补接合界面接合至滑动杆。

实施例139.根据实施例138所述的座椅轨道组件，其中，互补接合界面包括滑键和键槽界面。

实施例140.根据实施例134-139中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动杆包括低摩擦材料，比如含氟聚合物，比如PTFE。

实施例141.根据前述实施例中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动杆还包括基板。

实施例142.根据实施例141所述的座椅轨道组件，其中，基板布置在滑动杆内，使得基板不沿着形成在第一接收器与滑动杆之间的接触界面暴露。

实施例143.根据实施例141和142中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，基板包括刚性材料，比如金属、合金或聚合物。

实施例144.根据实施例134-143中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器具有大致椭圆形截面。

实施例145.根据实施例134-144中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器具有大致圆形截面。

实施例146.根据实施例134-145中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第一接收器具有大致多边形截面。

实施例147.根据实施例133-145中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第一接收器具有大致长方形截面。

实施例148.根据实施例134-147中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，多个滑动杆包括至少2个滑动杆，比如至少3个滑动杆、至少4个滑动杆、至少5个滑动杆、至少6个滑动杆、至少7个滑动杆、至少8个滑动杆、至少9个滑动杆或甚至至少10个滑动杆。

实施例149.根据实施例134-148中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，多个滑动杆包括不大于100个滑动杆，比如不大于50个滑动杆或甚至不大于25个滑动杆。

实施例150.根据实施例134-149中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，形成在滑动杆中的至少一个与第二接收器之间的接触界面是线接触。

实施例151.根据实施例134-150中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，形成在滑动杆中的至少一个与第二接收器之间的接触界面是平面接触。

实施例152.根据实施例134-151中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，座椅轨道组件包括上半部和下半部，以及其中，全部滑动杆布置在上半部和下半部之一中。

实施例153.根据实施例152所述的座椅轨道组件，其中，全部滑动杆布置在座椅轨道组件的下半部中。

实施例154.根据实施例134-153中的任一项所述的座椅轨道组件，还包括多个公差吸收元件。

实施例155.根据实施例154所述的座椅轨道组件，其中，公差吸收元件中的至少一个附装到第一接收器。

实施例156.根据实施例154和155中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，公差吸收元件中的至少一个附装到第二接收器。

实施例157.根据实施例154-156中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，座椅轨道组件包括上半部和下半部，以及其中，全部公差吸收元件布置在上半部和下半部之一中。

实施例158.根据实施例157所述的座椅轨道组件，其中，全部公差吸收元件布置在座椅轨道组件的上半部中。

实施例159.根据实施例134-158中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器还包括沿着其长度的至少一部分从第二接收器延伸的延伸部分。

实施例160.根据实施例159所述的座椅轨道组件，其中，延伸部分沿着第二接收器的整个长度延伸。

实施例161.根据实施例159和160中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器的延伸部分延伸穿过第一接收器的槽，所述第一接收器的槽沿着其长度的至少一部分沿第一接收器延伸。

实施例162.根据实施例159-161中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，槽沿着第一接收器的整个长度延伸。

实施例163.根据实施例159-162中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，延伸部分延伸经过第一接收器的外表面。

实施例164.根据实施例159-163中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，延伸部分可附接至座椅。

实施例165.根据实施例159-164中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第一接收器能够附装至车辆的地板。

实施例166.根据实施例134-165中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器还包括沿着形成在第二接收器与滑动杆之间的接触界面的至少一部分沿第二接收器布置的低摩擦滑动表面。

实施例167.根据实施例166所述的座椅轨道组件，其中，第二接收器的低摩擦材料包括聚合物，比如含氟聚合物，比如PTFE。

实施例168.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器；

布置在其之间的滑动构件，其中，滑动构件包括：

支承构件，支承构件具有限定顶行和底行的开口；

布置在顶行和底行中的多个滑动销；以及

布置在顶行中的结构。

实施例169.根据实施例168所述的座椅轨道组件，其中，结构包括低摩擦材料并且具有至少部分地贯穿延伸的孔。

实施例170.根据实施例169所述的座椅轨道组件，其中，顶行包括至少两个滑动销。

实施例171.根据实施例170所述的座椅轨道组件，其中，结构布置在滑动销之间。

实施例172.根据实施例168-171中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承构件的底行包括两个滑动销。

实施例173.根据实施例168-172中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承构件的底行没有结构。

实施例174.根据实施例168-173中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构的直径大于滑动销中的至少一个的直径。

实施例175.根据实施例168-174中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构的直径大于全部滑动销的直径。

实施例176.根据实施例174和175中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构的直径是滑动销的直径的至少1.01，比如直径的至少1.02、直径的至少1.03、直径的至少1.04、直径至少的1.05、直径的至少1.1或甚至直径的至少1.15。

实施例177.根据实施例169-176中的任一项所述的座椅轨道组件，还包括布置在结构的孔中的材料。

实施例178.根据实施例177所述的座椅轨道组件，其中，材料包括弹簧。

实施例179.根据实施例178所述的座椅轨道组件，其中，弹簧提供至少10N/mm的弹簧刚度，比如至少50N/mm、至少100N/mm、至少 150N/mm、至少200N/mm、至少250N/mm、至少300N/mm、至少350N/mm 或甚至至少400N/mm。

实施例180.根据实施例178和179中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，弹簧提供不大于600N/mm的弹簧刚度，比如不大于550N/mm、不大于500N/mm或甚至不大于450N/mm。

实施例181.根据实施例178-180中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，弹簧包括具有大致圆柱形主体的弹簧片材。

实施例182.根据实施例181所述的座椅轨道组件，其中，大致圆柱形主体包括至少部分地沿着大致圆柱形主体的轴向长度延伸的间隙。

实施例183.根据实施例181和182中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，弹簧片材具有至少0.2mm的厚度，比如至少0.3mm、至少0.4mm 或甚至至少0.5mm。

实施例184.根据实施例168-183中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构具有长度，其中，滑动销各自具有长度，以及其中，结构的长度大于滑动销的长度。

实施例185.根据实施例168-184中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动销各自具有径向刚度，其中，结构具有径向刚度，以及其中，结构的径向刚度小于滑动销的径向刚度。

实施例186.根据实施例168-185中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动销包括基板，以及其中，基板包括金属。

实施例187.根据实施例168-186中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承构件包括金属。

实施例188.根据实施例168-187中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动销能够在支承构件内旋转。

实施例189.根据实施例168-188中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构能够在支承构件内旋转。

实施例190.根据实施例168-189中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构具有沿着其长度测量的恒定形状。

实施例191.根据实施例168-190中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，第一导轨和第二导轨适于与车辆座椅联接。

实施例192.根据实施例168-191中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，支承构件不接触第一接收器和第二接收器中的任一者。

实施例193.根据实施例168-192中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，布置在顶行中的多个滑动销包括至少2个滑动销，比如至少3个滑动销、至少4个滑动销或甚至至少5个滑动销。

实施例194.根据实施例168-193中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，布置在顶行中的多个滑动销包括不大于100个滑动销，比如不大于50 个滑动销、不大于25个滑动销或甚至不大于10个滑动销。

实施例195.根据实施例168-194中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，滑动销中的至少一个至少部分地包括

实施例196.根据实施例168-195中的任一项所述的座椅轨道组件，其中，结构具有锥形轴向端部。

实施例197.根据实施例196所述的座椅轨道组件，其中，锥形轴向端部适于将结构引导到第一接收器与第二接收器之间的空间内。

实施例198.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器；

布置在其之间的滑动构件，其中，滑动构件包括：

支承构件，支承构件具有限定顶行和底行的开口；

布置在顶行中的多个滑动销；

在滑动销中的至少两个之间布置顶行中的结构，其中，顶行中的滑动销的至少一个的直径小于结构的直径；以及

布置在底行中的多个滑动销。

实施例199.一种座椅轨道组件，包括：

联接至座椅的第一接收器；

联接至表面的第二接收器，第一接收器和第二接收器能够相对于彼此纵向地平移；以及

布置在第一接收器与第二接收器之间的滑动构件，其中，滑动构件包括低摩擦材料，低摩擦材料包括沿着滑动构件的纵向长度延伸的孔。

实施例200.根据实施例199所述的座椅轨道组件，还包括布置在孔内并且对着低摩擦材料提供向外偏置力的弹簧、从内表面延伸到孔内的特征或其组合。

实施例201.一种座椅轨道组件，包括：

联接至座椅的第一接收器；

布置在第一接收器与第二接收器之间的滑动构件，其中，滑动构件包括具有细长形形状的基板和围绕基板布置的低摩擦材料。

实施例202根据实施例201所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，空隙布置在基板的一部分与低摩擦材料之间，其中，空隙具有在安装在组件中之前测量的第一体积V₁和在安装之后测量的第二体积V₂，以及其中， V₁大于V₂。

实施例203.根据实施例201所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，基板的轴向端部中的至少一个的至少一部分被暴露。

实施例204.一种用于座椅轨道组件的滑动构件，包括：

本体，本体包括低摩擦材料和限定孔的内表面，

其中：

弹簧布置在孔内并且适于提供对着低摩擦材料的向外偏置力；或者

特征从内表面延伸到孔内；或

上述情况的组合。

实施例205.根据实施例199和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔与滑动构件的纵向轴线平行地延伸。

实施例206.根据实施例199和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔完全延伸穿过滑动构件。

实施例207.根据实施例199和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔包括分别延伸穿过本体的至少一部分的多个孔。

实施例208.根据实施例199和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，孔由内表面限定，以及其中，特征从内表面延伸到孔内。

实施例209.根据实施例199、201和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，影响第一接收器和第二接收器相对于彼此纵向平移的最大力在0.6mm的错位规格下具有不大于10N的标准偏差。

实施例210.根据实施例199、201、和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，还包括：

具有开口的支承构件，

其中，滑动构件布置在支承构件的开口中。

实施例211.根据实施例199、201、和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料包括低摩擦材料的卷拢片材。

实施例212.根据实施例211所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料的卷拢片材包括沿着滑动构件的轴向长度的至少一部分延伸的间隙。

实施例213.根据实施例199、201、和204中的任一项所述的座椅轨道组件或滑动构件，其中，低摩擦材料包括含氟聚合物。

实施例214.一种滑动构件，包括：

细长形管，细长形管包括包含低摩擦材料的本体，其中，细长形管包括限定孔的内表面，

其中：

其中，孔包括各自至少部分地延伸穿过细长形管的多个孔；或

上述情况的组合。

实施例215.一种线性运动组件，包括：

第一构件；

第二构件；以及

布置在第一构件与第二构件之间的滑动构件，

其中，第一构件和第二构件中的至少一个适于相对于滑动构件纵向地平移，其中，滑动构件包括细长形管，细长形管包括包含低摩擦材料的本体，以及其中，细长形管限定沿着其纵向长度延伸的孔。

实施例216.一种形成滑动构件的方法，包括：

形成包括具有低摩擦外表面和孔的本体的细长形管，孔至少部分地延伸穿过细长形管的轴向长度；以及

将弹簧安装在孔内。

实施例217.根据实施例214和216中的任一项所述的方法，其中，弹簧不固定地附装到细长形管。

实施例218.根据实施例214-217中的任一项所述的滑动构件、组件或方法，其中，孔沿着细长形管的整个长度延伸。

实施例219.根据实施例214和216中的任一项所述的滑动构件、组件或方法，其中，孔包括各自至少部分地延伸到细长形管内的多个孔。

实施例220.根据实施例219所述的滑动构件、组件或方法，其中，全部多个孔具有彼此相同的形状。

实施例221.根据实施例214-216中的任一项所述的滑动构件、组件或方法，其中，本体的一部分使孔彼此分离。

实施例222.一种滑动构件，包括：

具有细长形形状的基板；以及

围绕基板布置的低摩擦材料，

其中：

基板的轴向端部中的至少一个从低摩擦材料暴露；或者

低摩擦材料包括沿着滑动构件的轴向长度的至少一部分延伸的间隙；或

空隙布置在基板的一部分与低摩擦材料之间；或

上述情况的组合。

实施例223.根据实施例222所述的滑动构件，其中，空隙具有在安装在组件中之前测量的第一体积V₁和在安装之后测量的第二体积V₂，以及其中，V₁大于V₂。

实施例224.一种线性运动系统，包括：

第一构件；

第二构件；以及

根据实施例222和223中的任一项所述的滑动构件。

实施例225.一种形成滑动构件的方法，包括：

提供具有细长形形状的基板；

提供包括低摩擦材料的片材；

切割片材以形成低摩擦坯件；以及

围绕基板成形低摩擦坯件。

实施例226.根据实施例225所述的方法，还包括：

将低摩擦坯件的周向相邻侧面固定在一起。

实施例227.根据实施例222、223和225中的任一项所述的滑动构件、组件或方法，其中，滑动构件具有在安装在纵向平移部件之间之前的桶形外表面。

实施例228.根据实施例222、223和225中的任一项所述的滑动构件、组件或方法，其中，低摩擦材料不固定地附装到基板。

示例

执行测试以确定给定错位范围上的相对滑动力。轨道组件300(图16) 设置成具有内部接收器302、外部接收器304和布置在其之间的滑动层 306。滑动层306布置在内部接收器302以下以及外部接收器304以上。内部接收器302具有由钢形成的倒T形状。外部接收器304具有U形，U 形的上部凸缘在内部接收器302的下部部分上延伸。外部接收器304也由钢形成。间隙308形成在内部接收器302与外部接收器304之间。

两个滑动构件310插入内部接收器302的相对侧上的间隙308内。滑动构件310从轨道组件300的终端轴向端部纵向地平移到间隙308内并且被连续地推进，直到完全定位在座椅轨道组件300的终端轴向端部之间为止。滑动构件310以压缩状态插入间隙308内，即，滑动构件310的初始未变形直径大于安装的滑动构件310的直径。预压缩滑动构件310允许零间隙测试。

接收器302和304相对于彼此纵向地平移，同时测量并且记录使接收器302和304平移所需的力。为了最小化不希望的横向力的发生和弯曲，仅从前半部位置至后半部位置测量接收器302和304。在前半部位置中，牵拉接收器302使得接收器302的第一半部布置在接收器304内，接收器 302的第二半部布置在接收器304的外部。接收器302然后平移至后半部位置，在此接收器302的第二半部布置在接收器304内，接收器302的第一半部布置在接收器304的外部。这样，接收器302和304沿着接收器302 的全长相对于彼此平移。

轨道组件300中的间隙308具有例如6.5mm的尺寸。在插入轨道组件 300的间隙308内时，滑动构件310压缩以便具有大约等于间隙308的尺寸的外径，例如6.5mm。以该间隙尺寸执行测试。然后间隙减小增量距离，例如0.1mm，以新的间隙距离执行测试。重复该处理直到获得所需错位规格。“错位规格”描述了错位的变化。例如，具有在5.9mm和6.5mm的范围内的间隙距离的测试轨道组件引起0.6mm的错位规格。

样本1包括如图3D所示地成形的两个滑动构件310，每个滑动构件 310由PTFE形成并且具有6.7mm的初始未变形外径。孔沿着中心位置均匀地延伸穿过滑动构件310中的每一个的整个长度并且具有5.9mm的孔径。滑动构件310的壁厚是0.4mm。

样本2与样本1几乎相同，除孔填充硅之外。

样本3包括如图3D所示地成形的两个滑动构件310，每个滑动构件 310由PTFE形成并且具有6.7mm的初始未变形外径。孔沿着中心位置均匀地延伸穿过滑动构件310中的每一个的整个长度并且具有5.7mm的孔径。滑动构件310的壁厚是0.5mm。

样本4与样本3几乎相同，除孔填充硅之外。

样本首先插入具有6.5mm间隙的轨道组件内。轨道组件300平移至前半部位置，测量并记录完成平移所需的力。轨道组件300然后平移至后半部位置，测量并记录完成平移所需的力。从间隙308去除滑动构件310并且调整轨道组件300，使得间隙308为6.4mm。再次，滑动构件310定位在间隙308内(此时压缩至6.4mm)，测量并记录使轨道组件300平移至前半部位置和后半部位置的力。在间隙尺寸范围内(6.3mm、6.2mm、 6.1mm、6.0mm和5.9mm)重复该处理。

表1示出使轨道组件平移至前半部位置所需的力。表2示出使轨道组件平移至后半部位置所需的力。

表1–平移至前半部位置的力

表2–平移至后半部位置的力

使座椅轨道组件沿向前方向和向后方向平移所需的平均力为14.86N。如表1和表2所示，样本4(4.21N标准偏差)在0.6mm错位规格处标准偏差最大。在前半部和后半部平移中利用四个样本使座椅轨道组件平移所需的力的平均标准偏差是3.09N。因此，利用根据本文中说明的一个或多个实施例的滑动构件的导轨可以实现0.6mm的座椅轨道错位规格时小于10N的滑动力标准偏差，比如小于9N、小于8N、小于7N、小于6N、小于5N、小于4N、小于3N、或甚至小于2.75N。

表3示出利用表1和表2中记录的数据在0.5mm的错位规格时样本的标准偏差。

表3–0.5mm错位规格时的标准偏差

如表3所示，样本在0.5mm错位规格时的平均标准偏差是2.62N。因此，利用根据本文中说明的一个或多个实施例的滑动构件的导轨可以实现 0.5mm的座椅轨道错位规格时小于10N的滑动力标准偏差，比如小于9N、小于8N、小于7N、小于6N、小于5N、小于4N、小于3N、或甚至小于 2.75N。

另外的测试旨在确定磨合期或所需后期组装的循环数，此后导轨的滑动力保持相对恒定。为了测试磨合期，各个滑动构件构造定位在座椅轨道组件内，座椅轨道组件的接收器相对于彼此在向前(F)位置与向后(B) 位置之间平移。接收器之一固定就位，另一个接收器相对于其平移。测量并记录使接收器沿第一方向平移分离所需的力。测量并记录使接收器沿第二相反的方向平移分离所需的力。在相对于彼此返回至接收器的初始位置时完成一次循环。执行重复循环，例如，对于各个滑动构件构造中的每一个执行105次循环。

样本1是包括具有稍微加大尺寸的钢珠轴承的传统滚珠轴承组件并且利用润滑剂以便于减小摩擦阻力的轨道组件。

样本2是包括根据本文中说明的实施例的结构的轨道组件。

样本3是包括根据本文中说明的实施例的滑动销的轨道组件。

样本4是包括根据本文中说明的实施例的具有椭圆形端部部分的带的轨道组件。

样本5包括外部接收器、内接在外部接收器内的内部接收器以及布置在其之间的滑动杆。

表4–磨合期

如表4所示，样本1的循环1至5与循环101至105之间的力存在44％的变化。通过对比，样本2的力呈现2.3％的变化，样本3的力呈现18.2％的变化，样本4的力呈现21.4％的变化，样本5的力呈现0％的变化，全部在相同的周期数上测量。因此，全部样本2、3、4和5与利用加大尺寸滚珠轴承的传统组件相比具有减小的磨合期。

注意到，在测试期间，样本1出现外涂层剥落，在此滚珠轴承的外涂层磨损并且从底层钢脱落。外涂层的位移碎片污染轨道组件，导致微粒的累积。另外，与其他测试样本相比，样本1导致轨道组件的更大压痕。

注意到，并非全部上述特征是必需的，特定特征中的一部分可以是不必需的，并且可以在这些说明的特征之外提供一个或更多的特征。更进一步地，说明特征的顺序不一定是安装特征的顺序。

为了清楚起见，在单独的实施例的上下文中在此说明的一些特征也可以在单个实施例中以组合方式提供。相反地，为简便起见在单个实施例的上下文中说明的各个特征也可以单独地或以任何次组合的方式提供。

如上已关于具体实施例说明了有益效果、其他优点和问题的解决方案。但是，有益效果、优点、问题的解决方案以及可以使得任何有益效果、优点或解决方案出现或变得更加明确的任何特征并非被解释为任何或全部权利要求的关键特征、必需的特征或必要的特征。

本文中描述的实施例的说明书和例示旨在提供对各个实施例的结构的大致了解。说明书和示例并非旨在用作使用本文中描述的结构或方法的设备和系统的全部元件和特征的穷举和全面的说明。单独的实施例也可以在单个实施例中以组合方式提供，相反地，为简便起见在单个实施例的上下文中说明的各个特征也可以单独地或以任何次组合的方式提供。此外，在范围内声明的值的参照包括该范围内每一个值。仅在阅读该说明书之后，许多其他实施例对本领域技术人员来说是明显的。其他实施例可以用于本公开以及来源于本公开，因此可以在不脱离本公开的范围的情况下做出结构替代、逻辑替代或任何变化。因此，本公开被视为例示性的而非限制性的。

Claims

1.一种座椅轨道组件，包括：

第一接收器，所述第一接收器联接至座椅；

第二接收器，所述第二接收器联接至车辆的表面，所述第一接收器和所述第二接收器能够相对于彼此纵向地平移；以及

滑动构件，所述滑动构件布置在所述第一接收器与所述第二接收器之间，其中，所述滑动构件包括：低摩擦材料，所述低摩擦材料包括沿着所述滑动构件的纵向长度延伸的孔；以及具有细长形形状的基板，其中所述基板至少部分地布置在所述孔内，其中所述基板的轴向端部中的至少一个的至少一部分被暴露。

2.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，所述孔由内表面限定。

3.根据权利要求2所述的座椅轨道组件，还包括布置在所述孔内并且适于对着所述低摩擦材料提供向外偏置力的弹簧。

4.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，空隙布置在所述基板的一部分与所述低摩擦材料之间，其中，所述空隙具有在安装在所述组件中之前测量的第一体积V₁和在安装之后测量的第二体积V₂，以及其中，V₁大于V₂。

5.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，影响所述第一接收器和所述第二接收器相对于彼此纵向平移的最大力在0.6mm的错位规格下具有不大于30N的标准偏差。

6.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，还包括：

具有开口的支承构件，

其中，所述滑动构件布置在所述支承构件的所述开口中。

7.根据权利要求1所述的座椅轨道组件，其中，所述低摩擦材料包括低摩擦材料的卷拢片材。

8.根据权利要求7所述的座椅轨道组件，其中，所述低摩擦材料的卷拢片材包括沿着所述滑动构件的轴向长度的至少一部分延伸的间隙。

9.一种线性运动组件，包括：

第一构件；

第二构件；以及

滑动构件，所述滑动构件布置在所述第一构件和第二构件之间，

其中，所述第一构件和所述第二构件中的至少一个适于相对于所述滑动构件纵向地平移，其中，所述滑动构件包括细长形管，所述细长形管包括包含低摩擦材料的本体，以及其中，所述细长形管限定沿着其纵向长度延伸的孔以及基板，所述基板具有细长形形状且所述基板至少部分地布置在所述孔内，其中所述基板的轴向端部中的至少一个的一部分被暴露。

10.根据权利要求9所述的线性运动组件，其中，所述孔沿着所述细长形管的整个长度延伸。

11.根据权利要求9所述的线性运动组件，其中，所述孔包括各自至少部分地延伸到所述细长形管内的多个孔。

12.根据权利要求11所述的线性运动组件，其中，全部所述多个孔具有彼此相同的形状。

13.一种形成滑动构件的方法，包括：

形成包括具有低摩擦外表面和孔的本体的细长形管，所述孔至少部分地延伸穿过细长形管的轴向长度；

形成具有细长形形状的基板且所述基板至少部分地布置在所述孔内，其中所述基板的轴向端部中的至少一个的至少一部分被暴露；以及

将弹簧安装在所述孔内，其中所述弹簧布置在所述孔内并且适于提供对着所述低摩擦外表面的向外偏置力。

14.根据权利要求13所述的方法，其中，所述弹簧不固定地附装到所述细长形管。

15.根据权利要求14所述的方法，其中，所述孔沿着所述细长形管的整个长度延伸。

16.根据权利要求14所述的方法，其中，所述孔包括各自至少部分地延伸到所述细长形管内的多个孔。

17.根据权利要求16所述的方法，其中，全部所述多个孔具有彼此相同的形状。