JP6397128B2 - 直線運動アセンブリおよび直線運動アセンブリ内で使用する摺動部材 - Google Patents

Description

本発明は、直線運動アセンブリに関し、特に直線運動アセンブリで使用するベアリングに関する。

直線運動アセンブリは、一般に、互いに対して長手方向に並進する複数の構成部品を含む。１つまたは複数の摺動部材により並進を容易にすることができる。摺動部材は、通常、硬化鋼から形成されたボールベアリングおよび保持器付きボールベアリングを含む。塗料、コーティング、仕上げ、およびグリースなどの潤滑剤をボールベアリング上にコーティングすることで、摩擦係数を低減し、摺動を促進することができる。これらの材料は、設置時および使用中に、漏れまたは剥離することがあり、アセンブリを汚し、並進中に構成部品と擦れ合い、埃や破片などの微粒子が運ばれ得る。

バニシ仕上げは、ボールベアリングの使用に伴う周知の問題である。バニシ仕上げに関連する既知の影響に対処するために、アセンブリは、通常、構成部品が繰り返し最前位置と最後方位置の間を周期運動する慣らし期間を経験する。平衡に達し、バニシ仕上げが完了するまで、この期間中に構成部品とボールベアリングの両方が変形を受ける。外側のコーティング、塗料、潤滑剤、および他の仕上げは、通常、この期間中、ボールベアリングと構成部品から剥がされ、サイト内に収集しうる。このことにより、疲労を加速し、大幅にアセンブリの動作可能寿命を減らしうる。

いかなる提案された解決策も、他のオプションおよび特定のアセンブリに付与される高い構造的な力に関連した高コストのため、様々な直線運動アセンブリ内のボールベアリングを交換することに成功していない。ボールベアリングなしの直線運動アセンブリの使用は、一般的に成功していないし、たとえば、シートトラックアセンブリ、高温アセンブリにおいて、商業的に受け入れられていない。

したがって、業界で要求されるように、十分な構造強度および公差補償特性を維持しつつ、ボールベアリングの使用に関連する既知の問題を回避することができる、調節可能なシートトラックアセンブリなどの、直線運動アセンブリへの要求が存在する。

実施形態は、例として示され、添付の図面に限定されるものではない。
図１は、例示的なシートアセンブリの分解斜視図を含む。 図２は、一実施形態に係るシートトラックアセンブリのレールの断面立面図を含む。 図３Ａは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｂは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｃは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｄは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｅは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｆは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｇは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｈは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｉは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図３Ｊは、いくつかの実施形態に係る構造体の断面立面図を含む。 図４Ａは、ある実施形態に係る線ＡＡに沿って見た図３Ｂの構造体の断面側面図を含む。 図４Ｂは、ある実施形態に係る線ＡＡに沿って見た図３Ｂの構造体の断面側面図を含む。 図４Ｃは、一実施形態に係る図４Ｂの構造体の上面図を含む。 図５は、一実施形態に係るスライドピンの斜視図を含む。 図６は、一実施形態に係るスライドピンの側面図を含む。 図７Ａは、図６のラインＢ−Ｂに沿って見たときの、一実施形態に係るレールへの設置前のスライドピンの断面側面図を含む。 図７Ｂは、図６の線Ｂ−Ｂに沿って見た、一実施形態に係るレールへの設置後のスライドピンの断面側面図を含む。 図８は、一実施形態に係るスライドピンの上面立面図を含む。 図９は、一実施形態に係る支持機構とスライドピンの分解斜視図を含む。 図１０は、代替の実施形態に係る支持機構とスライドピンの部分分解斜視図を含む。 図１１は、一実施形態に係るシートトラックアセンブリのレールの側面図を含む。 図１２は、一実施形態に係るストリップの斜視図を含む。 図１３は、一実施形態に係るシートトラックアセンブリのレールに配置されたストリップの断面立面図を含む。 図１４は、一実施形態に係るシートトラックアセンブリのレールアセンブリの断面立面図を含む。 図１５は、一実施形態に係るシートトラックアセンブリのレールアセンブリの上面斜視上面図を含む。 図１６は、シートトラックアセンブリ内の摺動摩擦力を試験するために使用した試験アセンブリの断面側面図を含む。 図１７は、一実施形態に係る直線運動アセンブリの断面立面図を含む。

図と組み合わせた以下の説明は、本明細書で開示された教示の理解を支援するために提供される。以下の論考は、本発明の教示の具体的な実施および実施形態に焦点を合わせている。これは本発明の教示を説明し易くするためのものであり、本発明の教示の範囲または適用可能性を限定すると解釈されるべきではない。しかしながら、他の実施形態を、本出願で開示されるような教示に基づいて使用することができる。

用語「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｅｓ）」、「含む（ｃｏｍｐｒｉｓｉｎｇ）」、「包含する（ｉｎｃｌｕｄｅｓ）」、「含む（ｉｎｃｌｕｄｉｎｇ）」、「有する（ｈａｓ）」、「有する（ｈａｖｉｎｇ）」またはそれらの任意の他の変形は、非排他的な包含をカバーすることが意図される。たとえば、特徴のリストを含む、方法、物品、もしくは装置は、それらの特徴のみに必ずしも限定されず、明示的にリストされないか、または、かかる、方法、物品、もしくは装置に固有の他の特徴を包含することができる。さらに、それとは反対と明示的に述べられない限り、「または（ｏｒ）」は、「包括的な（ｏｒ）」を意味し、「排他的な（ｏｒ）」を意味しない。たとえば、条件ＡまたはＢ、は下記のうちのいずれか１つによって満たされる。Ａが真（または存在）であり、かつＢが偽（または存在しない）である、Ａが偽（または存在しない）であり、かつＢが真（または存在）である、および、ＡとＢの両方が真である（または存在する）。

また、「１つの（ａまたはａｎ）」の使用は、本明細書に記載される要素および構成要素を記述するために利用される。これは、便宜上および本発明の範囲の一般的な意味を与えるために行なわれるにすぎない。この記述は、明らかにそうではないことを意味していない限り、１つ、少なくとも１つ、または単数が複数を包含し、あるいは逆も同様である、として読まれるべきである。たとえば、単一の項目が本明細書に記載される場合、２つ以上の項目が単一の項目の代わりに使用されてもよい。同様に、２つ以上の項目が本明細書に記載される場合、単一の項目で当該２つ以上の項目を置き換えてもよい。

別途定義されない限り、本明細書で使用されるすべての技術用語および科学用語は、本発明が属する技術分野の当業者によって一般に理解されるものと同じ意味を有する。材料、方法、および実施例は例示にすぎず、限定的であるとは意図されない。本明細書に記載されない範囲で、特定の材料および加工行為に関する多くの詳細は従来通りであり、直線運動技術における教本および他の資料中に見出され得る。

図１７は、第１構成部品４０２と、第２構成部品４０４と、第１および第２構成部品４０２と４０４の間に配置された摺動部材４０６とを含む直線運動アセンブリ４００の断面立面図を示す。第１および第２構成部品４０２と４０４の間の直線運動は、一般に、紙面の中へ入る方向と外へ出る方向に起こり得る。ある用途では、回転運動がさらに時計方向または反時計方向の様式で起こり得る。

特定の態様に沿って説明するように、摺動部材４０６は、細長い管を含むことができる。細長い管はそれぞれ、低摩擦材料からなる、または本質的に低摩擦材料からなる、または低摩擦材料を含む本体を含むことができる。穴部は、細長い管の少なくとも１つを貫通して延在し、摺動部材の内側表面を画定することができる。ばねまたは他の同様の支持機構を、穴部内に配置してもよい。一実施形態では、ばねは、本体から容易に分離可能であり得る。他の実施形態では、本体は、それぞれが、細長い管を少なくとも部分的に通って延在する複数の穴部を画定してもよい。細長い管の本体内の１つまたは複数の穴部の存在が公差吸収を促進することができる。

別の態様では、摺動部材は、細長い形状を有する基材および基材の周囲に配置された低摩擦材料を含むことができる。低摩擦材料は、基材の周囲に巻かれたシート材料を含むことができる。一実施形態では、間隙が、摺動部材の軸方向長さに沿って延在することができる。別の実施形態では、基材の軸方向端部の少なくとも一方は、低摩擦材料から露出してもよい。さらなる実施形態では、空隙を、基材の一部と低摩擦材料との間に配置してもよい。前記空隙は、低摩擦材料の変形により公差吸収をすることができる。

当業者は、以下の説明がシートトラックアセンブリを対象としているが、本開示はシートトラックアセンブリに限定されるものではなく、また、他の直線運動アセンブリを含むことができることを認識するであろう。他の直線運動アセンブリは、たとえば、シートクッション深さ調節アセンブリ、シート長さ調節アセンブリ、シートバック調節アセンブリ、調節可能な摺動コンソール、サンルーフおよびムーンルーフの摺動機構、ウィンドウ高さ調節システム、スライドドア、ステアリングシステムなどの伸縮アセンブリ、食器洗い機およびオーブン棚に見られるような摺動可能な棚とブラケット、摺動式引出しおよびキャビネット、摺動表面、リニアアクチュエータ、モーター、歯車、プリンタやファックス、スキャナー、コピー機、および複数のこのような動作を行なう部品などのオフィス用品、組み立て工程、自動化された機械およびアセンブリ、または２つ以上の構成部品の間で行なわれる直線運動を組み込んだ他の同様の構成部品またはアセンブリ、などである。当業者はさらに、本開示は、直線運動アセンブリを対象としているが、特定の用途は、回転に関する柔軟性を必要とすることを理解するであろう。ここで、摺動部材は、直線および回転の両方の並進運動に対して低摩擦表面を提供する。

図１を参照して、シートアセンブリ２は、通常、底部４とシートバック６を有するシートを含む。シートバック６は、底部４と枢動可能に接続されてもよい。底部４は、フレーム８、カバー１０およびフレーム８とカバー１０との間に配置されるクッションまたは支持材を含むことができる。シートバック６は、内部支持体１２を含むことができる。シートアセンブリ２は、車両の乗員が座ることができる場所を提供することができる。

シートトラックアセンブリ１００は、底部４に沿ってシートアセンブリ２に結合することができる。特定の実施形態では、シートトラックアセンブリ１００は、フレーム８に取り付けてもよく、ねじまたは非ねじ留め具、または他の適切な取り付け方法によってフレーム８に固定することができる。あるいは、中間部材をシートトラックアセンブリ１００とフレーム８との間に配置してもよい。中間部材は、シートアセンブリ２の調節および配置変更を可能にする１つまたは複数の調節機構または制御装置を含むことができる。シートトラックアセンブリ１００は、車両の表面（たとえば、床面１４）に取り付けることができ、シートアセンブリ２をそこに固定することができる。

シートトラックアセンブリ１００は、通常、互いに対して平行な向きに配置された２つの離間したレール１０２および１０４を含むことができる。レール１０２および１０４は、シートアセンブリ２の正面と背面との間に延在してもよい。

各レール１０２および１０４は、横方向に離間して配置される受け器（本明細書では構成部品とも呼ばれる）１０６および１０８を含むことができ、互いに対して長手方向に並進可能である（図２）。非限定的な実施形態では、受け器１０６および１０８は、それぞれ、頂部受け器および底部受け器を画定することができる。下部受け器１０８が床面１４に取り付けられる一方、頂部受け器１０６は、フレーム８に取り付けることができる。代替実施形態では、受け器１０６および１０８は、左受け器と右受け器を画定することができ、または互いに対して任意の他の適切な空間的関係を有することができる。たとえば、受け器１０６または１０８の１つが他の受け器１０６または１０８の径方向内側に配置することができる。

一実施形態では、受け器１０６および１０８は、それぞれ、たとえば、金属、合金、セラミック、またはポリマーなどの剛性材料を含むことができる。これに関して、受け器１０６および１０８は、負荷がかかるとき、たとえば、シートの底部４から受け器に横方向の力がかかるとき、著しい変形に耐えることができる。特定の実施形態では、受け器１０６および１０８は、鋼を含むことができる。

受け器１０６および１０８は、随意で、腐食または他の潜在的な損傷から保護するための層でコーティングすることができる。特定の実施形態において、受け器１０６または１０８、または、その構成部品の少なくとも１つを、加工前に、それらの腐食を防止するために、１つまたは複数の一時的な腐食保護層で被覆することができる。層のそれぞれは、１ミクロンと５０ミクロンの範囲の厚さ、たとえば、７ミクロンと１５ミクロンの範囲の厚さ、を有することができる。層は、亜鉛、鉄、マンガン、リン酸、またはそれらの任意の組み合わせのリン酸塩を含むことができる。また、層は、ナノセラミック層とすることができる。さらに、層は機能性シラン、ナノスケールのシラン系プライマー、加水分解されたシラン、オルガノシラン接着向上剤、溶剤／水系シランプライマー、塩素化ポリオレフィン、不動態化された表面、市販の亜鉛（メカニカル／ガルバニック）コーティングまたは亜鉛−ニッケルコーティング、またはこれらの任意の組み合わせを含むことができる。一時的な腐食保護層は、加工中に除去または保持することができる。

特定の実施形態では、受け器１０６または１０８の少なくとも１つまたはそれらの一部は、さらに永久耐食性コーティングを含んでもよい。耐食性コーティングは、１ミクロンと５０ミクロンの範囲内の厚さ、たとえば５ミクロンと２０ミクロンの範囲の厚さ、またはさらには７ミクロンと１５ミクロンの範囲の厚さ、を有することができる。耐食性コーティングは、接着向上剤層、およびエポキシ層を含むことができる。接着向上剤層は、亜鉛、鉄、マンガン、スズ、またはそれらの任意の組み合わせのリン酸塩を含むことができる。さらに、接着向上剤層は、ナノセラミック層とすることができる。接着向上剤層は、機能性シラン、ナノスケールのシラン系層、加水分解されたシラン、オルガノシラン接着向上剤、溶剤／水系シランプライマー、塩素化ポリオレフィン、不動態化された表面、市販の亜鉛（メカニカル／ガルバニック）コーティングまたは亜鉛−ニッケルコーティング、またはこれらの任意の組み合わせを含むことができる。

エポキシ層は、熱硬化エポキシ、ＵＶ硬化エポキシ、ＩＲ硬化エポキシ、電子線硬化エポキシ、放射線硬化エポキシ、または空気硬化エポキシとすることができる。さらに、エポキシ樹脂は、ポリグリシジルエーテル、ジグリシジルエーテル、ビスフェノールＡ、ビスフェノールＦ、オキシラン、オキサシクロプロパン、エチレンオキシド、１，２−エポキシプロパン、２−メチルオキシラン、９，１０−エポキシ−９，１０−ジヒドロアントラセン、またはこれらの任意の組み合わせを含むことができる。エポキシ樹脂は、フェノール樹脂、尿素樹脂、メラミン樹脂、ホルムアルデヒドを有するベンゾグアナミン、またはそれらの任意の組み合わせに基づいて、合成樹脂変性エポキシ樹脂を含むことができる。一例として、エポキシ樹脂は、モノエポキソイド（ｅｐｏｘｏｉｄｅ）、ビスエポキシド、直鎖状トリスエポキシド、分岐状トリスエポキシド、またはそれらの任意の組み合わせを含むことができる。ここで、Ｃ_ＸＨ_ＹＸ_ＺＡ_Ｕは、随意でハロゲン原子Ｘ_Ｚで水素原子を置換した直鎖状または分岐状の飽和または不飽和炭素鎖であり、随意で窒素、リン、ホウ素などの原子が存在し、Ｂは、炭素、窒素、酸素、リン、ホウ素、硫黄などの１つである。

エポキシ樹脂は、さらに硬化剤を含むことができる。硬化剤は、アミン、酸無水物、フェノールノボラックポリ［Ｎ−（４−ヒドロキシフェニル）マレイミド］（ＰＨＰＭＩ）などのフェノールノボラック硬化剤、レゾールフェノールホルムアルデヒド、脂肪アミン化合物、ポリカーボネート無水物、ポリアクリレート、イソシアナート、カプセル化ポリイソシアナート、三フッ化ホウ素アミン錯体、クロム系硬化剤、ポリアミド、またはこれらの任意の組み合わせ、を含むことができる。一般に、酸無水物は、式Ｒ−Ｃ＝Ｏ−Ｏ−Ｃ＝Ｏ−Ｒ’に合致することができ、ここで、Ｒは、上記のようにＣ_ＸＨ_ＹＸ_ＺＡ_Ｕとすることができる。アミンは、モノエチルアミン、ジエチレントリアミン、トリエチレンテトラアミン等の脂肪族アミン、脂環式アミン、環状脂肪族アミン、脂環式脂肪族アミン、アミドアミン、ポリアミド、ジシアンジアミド、イミダゾール誘導体等の芳香族アミン、またはこれらの任意の組み合わせ、を含むことができる。一般に、アミンは、式Ｒ_１Ｒ_２Ｒ_３Ｎに合致する第一級アミン、第二級アミン、または第三級アミンであることができ、ここで、Ｒは、上述したようにＣ_ＸＨ_ＹＸ_ＺＡ_Ｕとすることができる。

一実施形態では、エポキシ層は、カーボン充填剤、または炭素繊維、または炭素粒子、または黒鉛、または青銅、アルミニウム、および他の金属およびそれらの合金などの金属充填剤、または金属酸化物充填剤、または金属被覆カーボン充填剤、または金属被覆ポリマー充填剤、またはこれらの任意の組み合わせ、などの導電性を向上させる充填剤を含むことができる。導電性充填剤は、電流がエポキシコーティングを通過するのを可能にし、導電性充填剤なしのコーティングされたブッシュと比較して、コーティングされたブッシュの導電性を高めることができる。

一実施形態では、エポキシ層は、耐食性を高めることができる。たとえば、エポキシ層は、実質的に腐食性要素、たとえば、水、塩、等が、受け器１０６または１０８と接触するのを防止することができ、それによってそれらの化学的腐食を抑制することができる。また、エポキシ層は、異種金属間の接触を防止することにより、ガルバニック腐食を抑制することができる。

耐食層の塗布は、エポキシコーティングを塗布することを含むことができる。エポキシ樹脂は二成分エポキシ樹脂または単一成分エポキシ樹脂とすることができる。有利なこととして、単一成分エポキシ樹脂は、より長い寿命を持つことができる。寿命とは、エポキシ樹脂の調製から、エポキシがもはやコーティングとして塗布することができないまでの時間であり得る。たとえば、単一成分エポキシ樹脂は、数時間の寿命の二成分エポキシ樹脂に比べて数ヶ月の寿命を持つことができる。

一実施形態では、エポキシ樹脂層は、スプレーコーティング、電着、ディップスピンコーティング、静電塗装、フローコーティング、ロールコーティング、ナイフコーティング、コイルコーティングなどによって塗布することができる。また、エポキシ樹脂層は、熱硬化、紫外線硬化、ＩＲ硬化、電子線硬化、放射線硬化、またはそれらの任意の組み合わせなどによって、硬化させることができる。好ましくは、硬化は、摺動層、接着層、織りメッシュ、または接着向上剤層のいずれかの崩壊温度を超えて構成部品の温度を増加させることなく達成することができる。したがって、エポキシ樹脂は、約２５０℃未満、さらに約２００℃未満で硬化させることができる。

一実施形態では、耐食性コーティング、および特にエポキシ層を、受け器１０６または１０８の露出した縁部を覆うように塗布することができる。電着および静電塗装は、非導電性摺動層を塗布することなく、すべての露出金属表面に耐食性コーティング層を塗布する際に特に有用であり得る。さらに、耐食性コーティングがクラックや空隙なしに連続的に露出面を覆うのが好ましい。連続的な、相似被覆は、塩および水のような腐食性要素が受け器１０６および１０８に接触するのを実質的に防ぐことができる。

ある実施形態では、レール１０２および１０４は、互いに対して同一の、または略同一とすることができる。この点で、レール１０２または１０４のいずれかに特定した言及は、また、他のレール１０２または１０４に対する適切な構成を記述することになり得る。

図２を参照し、レール１０２の断面が示される。非限定的な実施形態では、下部受け器１０８は、ベース１１０を有するチャネル部と、ベースから延在する２つの対向する側壁１１２ａおよび１１２ｂと、側壁の終端上部の対向する上部フランジ部１１４ａおよび１１４ｂとを含む。上部受け器１０６は、下部受け器１０８とほぼ反対で、反転した構成を含むことができ、頂部１１６と、頂部から下向きに延在する２つの対向する側壁１１８ａおよび１１８ｂと、対向する側壁の終端下部における対向する端部１２０ａおよび１２０ｂとを有する。

端部１２０ａおよび１２０ｂは、図に示したもの以外の構成を有してもよい。端部１２０ａおよび１２０ｂは、それぞれ、上部フランジ部分１１４ａと１１４ｂに対応するように配置される。

受け器１０６および１０８は、インターロック配置で互いに対して長手方向に配置することができる。フランジ部分１１４ａおよび１１４ｂならびに下部および上部受け器１０８および１０６の端部１２０ａおよび１２０ｂは共に嵌合して、お互い、摺動接続することができ、上部受け器１０６および下部受け器１０８は、横方向に外れることなく、機能的に長手方向に並進することができる。

ある実施形態では、受け器１０６および１０８は、垂直方向に横断する平面に対して鏡映対称であってもよい。この点で、各レール１０２および１０４の左右の構造は、同じ構造および大きさを有してもよい。このことにより、レール１０２および１０４の左右両側に沿って負荷分散が可能となり、構造的強度が増す。他の実施形態では、受け器１０６および１０８は、垂直方向に横断する平面に対して非対称であってもよい。このことにより、レール１０２と１０４を特定の形状に成形し、特定の負荷配置を伝達し、支持することが可能となる。

１つまたは複数の摺動部材１２２は受け器１０６と１０８との間に配置することができる。より具体的には、複数の摺動部材１２２が受け器１０６と１０８の間に配置され、受け器１０６と１０８に対し互いに空間を作ることができる。この点では、摺動部材１２２は、受け器１０６および１０８の間に挟まれ、それらを支えてもよい。

摺動部材１２２の少なくとも１つは、外部から塗布される潤滑剤を含まなくてもよい。一実施形態では、摺動部材１２２の少なくとも１つは自己潤滑性であってもよい。

公知のシートトラックアセンブリにおいて見られる典型的なボールベアリングの配置は、レールまたはボールベアリングの間で固着および軋みが発生するのを防ぐため、潤滑剤の使用を必要とする。最も顕著なことは、潤滑剤は、たとえば、グリースのような準または半固体潤滑剤からなることができる。グリースは、ボールベアリングの外側表面に沿って塗布してもよい。しかし、動作時には、そこから剥離または剥がれることがありうるので、車両の内部キャビンを汚す。さらさらのグリースは、粒子とキャビン汚れを集めてしまうことがあり、ボールベアリングシートトラックアセンブリ内での摺動力の状態を変えてしまう。また、ボールベアリングの外側表面に沿ったグリースの損失が、シートアセンブリの力特性を変えることがあり、そのことで、長手方向に、受け器を互いに対して並進させるのが困難になる。

本明細書に記載の１つもしくは複数の実施形態によれば、摺動部材１２２の少なくとも１つは、少なくとも部分的に低摩擦材料を含むことができる。たとえば、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などのフルオロポリマーである。その他の例示的なフルオロポリマーは、フッ化エチレンプロピレン（ＦＥＰ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）、ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン、ヘキサフルオロプロピレンおよびフッ化ビニリデンのターポリマー（ＴＨＶ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）、エチレンテトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）、エチレンクロロトリフルオロエチレン共重合体（ＥＣＴＦＥ）、またはこれらの任意の組み合わせ、を含むことができる。加えて、たとえば、商標名Ｎｏｒｇｌｉｄｅ（登録商標）で出願人によって市販されているもののような摺動材料を使用することが可能である。別の実施形態では、摺動部材１２２の少なくとも１つは、たとえば、商標名Ｍｅｌｄｉｎ（登録商標）２０００、７０００、８１００、または９０００で出願人によって市販されているもののようなポリイミドを、または、たとえば、商標名Ｍｅｌｄｉｎ（登録商標）１０００、３１００、または５０００で出願人によって市販されているもののような熱可塑性樹脂、を含むことができる。

図３Ａを参照すると、特定の態様では、摺動部材１２２の少なくとも１つは、その終（軸）端部の間に延在する側壁を有する細長い管または構造体（以下、構造体１２４）を含むことができる。側壁は、対向する終端部との間に、長さＬで延在することができる。

構造体１２４の長さＬは、その幅Ｗおよび高さＨよりも大きくすることができる。たとえば、構造体１２４の長さは１．０Ｗおよび１．０Ｈ（１．０ＷおよびＨ）より長く、たとえば、１．５ＷおよびＨより長く、または２．０ＷおよびＨより長く、または２．５ＷおよびＨより長く、または３．０ＷおよびＨより長く、または３．５ＷおよびＨより長く、または４．０ＷおよびＨより長く、または４．５ＷおよびＨより長く、または５．０ＷおよびＨより長く、または６．０ＷおよびＨより長く、または７．０ＷおよびＨより長く、または８．０ＷおよびＨより長く、または９．０ＷおよびＨより長く、またはさらに１０．０ＷおよびＨよりも長く、することができる。長さＬは、５００ＷおよびＨ以下、たとえば、４００ＷおよびＨ以下、または３００ＷおよびＨ以下、または２００ＷおよびＨ以下、またはＷおよびＨ１００以下、であってもよい。

構造体１２４は、少なくとも１ｍｍ、たとえば、少なくとも２ｍｍ、または少なくとも３ｍｍ、または少なくとも４ｍｍ、またはさらに少なくとも５ｍｍ、の最大幅または高さ（または、楕円形断面形状の場合は直径）を有してもよい。最大幅または高さ（または、楕円形断面形状の場合の直径）は、７５ｍｍ以下、たとえば、６０ｍｍ以下、または４５ｍｍ以下、または３０ｍｍ以下、または１５ｍｍ以下、またはさらに１０ｍｍ以下、とすることができる。構造体１２４の長さＬは、少なくとも１ｍｍ、たとえば、少なくとも５ｍｍ、または少なくとも１０ｍｍ、または少なくとも２０ｍｍ、または少なくとも３０ｍｍ、またはさらに少なくとも４０ｍｍ、であってもよい。長さは、７５０ｍｍ以下、たとえば、５００ｍｍ以下、またはさらに２５０ｍｍ以下とすることができる。

一実施形態では、構造体１２４の少なくとも１つが楕円形の断面を画定する外側表面を有してもよい。構造体１２４の側壁は、閉じた曲線を画定する円弧状の断面形状を有してもよい。より特定の実施形態では、側壁の曲率半径は、その周囲に沿って一定であってもよい。別のより特定の実施形態において、側壁の曲率半径は、それに沿った異なる位置で異なってもよい。たとえば、側壁は、卵形断面形状（たとえば、図３Ｊ）を画定することができる。例示的な卵形の形状はカッシーニの卵形、スーパー楕円形、デカルトの卵形、楕円形卵形線、または先が尖った楕円形を含む。

別の実施形態では、構造体１２４の少なくとも１つは、多角形の断面を有してもよい。たとえば、構造体１２４は、以下の形状から選択される断面を有することができる。三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形、九角形、十角形、十一角形、十二角形、または別の適切な多角形。一実施形態では、構造体１２４のうちの少なくとも１つの断面形状は、それが等辺および等角（たとえば、図３Ｅ）の両方であるような正多角形とすることができる。別の実施形態では、構造体１２４の断面形状は、それが等辺でなく、等角でなく、またはその両方ではないような、不規則な多角形とすることができる。

さらに別の実施形態では、構造体１２４の少なくとも１つは、多角形部および楕円形部を有する断面を有してもよい。たとえば、断面の第２部分がその間の相対角度によって相互接続された１つまたは複数の直線セグメントを含む一方で、断面の第１部分は、略弓状表面を含んでもよい。一実施形態では、多角形部と楕円形部の両方を有する外側形状は、受け器１０６と１０８の間の空間内により正確に嵌合することができ、より均一な接触境界面を形成し、その間により均一な圧力分布を作ることができる。

図３Ｂを参照して、一実施形態では、１つまたは複数の穴部１２６は、構造体１２４の対向する終端部の間に少なくとも部分的に延在してもよい。穴部は、少なくとも０．０５Ｌ、たとえば、少なくとも０．１Ｌ、または少なくとも０．２Ｌ、または少なくとも０．３Ｌ、または少なくとも０．４Ｌ、または少なくとも０．５Ｌ、または少なくとも０．６Ｌ、または少なくとも０．７Ｌ、または少なくとも０．８Ｌ、またはさらに少なくとも０．９Ｌ、で延在することができる。特定の実施形態において、穴部（複数可）１２６は、構造体１２４の長さを貫通して全体に延在することができる。構造体１２４のすべてではないが、いくつかにおいて、穴部１２６を有することが可能である。また、異なる構造体１２４内の異なる場所で、または同じ相対位置で、異なる長さ、幅および形状の穴部１２６を有することが可能である。この点において、穴部１２６は構造体１２４に沿って適切な位置に配置することができる。

特定の実施形態において、穴部１２６は、構造体１２４の長さに沿って測定したときに均一な形状を含んでもよい。このように、穴部１２６は、構造体１２４の長さに沿って一様に延在することができる。別の実施形態では、穴部１２６は、構造体１２４の長さに沿って測定したときに変化のある（変化する）断面形状を有することができる。たとえば、穴部１２６は、構造体１２４の長さに沿った第１位置で第１直径を、構造体１２４の長さに沿った第２位置で第１直径とは異なる第２直径を有してもよい。このように、穴部１２６の形状は、シートトラックアセンブリ１００のある位置に沿って示した特定の圧力分布と勾配に適したものにすることができる。たとえば、穴部は、より高い圧力が構造体に対して作用する場所の近くでは小さくてもよい。

穴部１２６のそれぞれは、楕円形断面、多角形断面、またはそれらの組み合わせを画定することができる。図３Ｃ〜３Ｊは、構造および穴部（複数可）の例示的な断面形状を示している。

図３Ｃは、複数の穴部１８４および１８４を有する構造体１８２を示す。各穴部１８４および１８４は、構造体１８２の長さに沿って少なくとも部分的に延在することができる。一実施形態では、穴部１８４および１８４は、構造体１８２にわたって等距離に延在することができる。別の実施形態では、穴部は、異なる長さを有することができる。特定の実施形態では、穴部は、構造体１８２の長さ対して異なる終点間に延在することができる。つまり、穴部の軸方向端部は、構造体１８２の長さに沿って異なる相対位置で終了することができる。図示のように、穴部１８４および１８４は、構造体１８２と交差する平面に対して鏡映対称とすることができる。一実施形態では、穴部１８４の少なくとも１つは、その全長に沿って測定したときに均一な形状を有することができる。別の実施形態では、穴部１８４の少なくとも１つが、その長さに沿って測定したときに変化のある形状であってもよい。

図３Ｄは、複数の穴部１８８を有する構造１８６を示す。穴部１８８は、それぞれ、多角形の断面形状、たとえば、三角形の形状を有することができる。穴部１８８の少なくとも２つは互いに回転対称とすることができる。特定の実施形態において、穴部１８８は、構造体１８６の中心軸を中心に回転対称とすることができる。別の実施形態では、穴部１８８は、構造体１８６の中心軸から離間している線の回りで回転対称とすることができる。図示されない実施形態では、穴部１８６は、回転対称と鏡映対称の両方であってもよい。

図３Ｅ〜３Ｊは、構造体１２４とその中に配置された穴部１２６のための様々な他の配置および構成を示す。図示の実施形態は、本開示の範囲を限定するものではない。当業者は、多くの他の形状および構成が構造体１２４および穴部１２６で可能であることを認識するであろう。たとえば、図示されない実施形態では、穴部の少なくとも１つは、構造体の終端部と構造体の側壁との間に延在することができる。このように、穴部の中心軸は、構造体の中心軸と平行ではない。また、図面に示される要素を、入れ替え、組み合わせ、または任意の組み合わせで除去することで、適切な力と公差補償特性を提供することができる。

一実施形態では、構造体１２４の少なくとも１つは、均質な組成（たとえば、図４Ａ）を有することができる。この点で、構造体１２４の全体は、単一の材料を含むことができる。より具体的には、構造体１２４の全体は、たとえば、上述した材料などの低摩擦材料１２７を含むことができる。

別の実施形態において、図４Ｂおよび４Ｃに示すように、構造体１２４の少なくとも１つは複合構造を有することができる。たとえば、構造体１２４は、基材１２５に結合された低摩擦材料１２７を含むことができる。例示的な基材１２５は、金属、金属合金、セラミック、またはエラストマーなどのポリマーを含むことができる。基材１２５は、構造体１２４の１つまたは複数の穴部１２６内に少なくとも部分的に配置されてもよい。より特定の実施形態において、基材１２５は、穴部１２６の少なくとも１つの中に完全に配置されてもよい。

一実施形態において、基材１２５は、穴部１２６の外周に沿って少なくとも部分的に配置されるように、構造体１２４内に配置することができる。より具体的には、基材１２５は、穴部１２６の全周に沿って配置することができる。たとえば、基材１２５は、穴部１２６の外側表面に沿って配置されたストリップまたは層の材料を含むことができる。ストリップまたは層は、穴部１２６の直径の半分よりも小さい厚さを有することができる。一実施形態では、ストリップが穴部１２６の全体を完全に占有しなくてもよい。

特定の実施形態において、基材１２５は、ばねを含むことができる。例示的なばねは、円形またはそうでなければ楕円形のワイヤで形成されたコイルばね、および矩形またはそうでなければ多角形のワイヤで形成されたコイルばねを含む。コイルばねは、複数のコイル、たとえば、少なくとも２つのコイル、または少なくとも３つのコイル、または少なくとも４つのコイル、または少なくとも５つのコイル、または少なくとも１０個のコイル、または少なくとも２５個のコイル、またはさらに少なくとも１００個のコイル、を含むことができる。一実施形態では、コイルばねは、１０，０００個以下のコイル、たとえば、５，０００個以下のコイル、またはさら１，０００個以下のコイル、を含むことができる。

一実施形態では、コイルは、穴部１２６内で傾斜してもよい。すなわち、コイルを、穴部１２６内で角度を付けて付勢することができる。このことにより、非傾斜コイルを有するばねを有する構造体１２４と比較するとき、半径方向に構造体１２４を変形させるために必要な圧縮力を減少させることができる。

一実施形態では、ばねは、低摩擦材料１２７との締まり嵌めによって穴部１２６内に固定することができる。別の実施形態では、ばねは、たとえば、接着剤、機械的留め具、他の適切な係合要素または方法、またはそれらの組み合わせによって、穴部１２６内に固定することができる。

一実施形態では、ばねは、少なくとも部分的に低摩擦材料１２７内に埋め込んでもよい。すなわち、コイルの少なくとも１つの一部（たとえば、少なくとも１つのコイルの半径方向最も外側の表面）が、低摩擦材料１２７内に、元の穴部１２６を越えて半径方向外向きに延在することができる。

別の適切なばねは、略円筒形状に巻かれたシート材料から形成されたリングを含んでもよい。特定の実施形態では、リングは、たとえば、ばね鋼などの鋼から形成することができる。一実施形態では、リングは、少なくとも０．１ｍｍ、たとえば、少なくとも０．２ｍｍ、または少なくとも０．３ｍｍ、または少なくとも０．４ｍｍ、またはさらに少なくとも０．５ｍｍ、の肉厚を有することができる。一実施形態では、リングは１０ｍｍ以下、または３ｍｍ以下、たとえば２．５ｍｍ以下、または２．０ｍｍ以下、または１．５ｍｍ以下、またはさらに１．０ｍｍ以下、の肉厚を有することができる。

間隙１２９は、リングの軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在してもよい。特定の実施形態において、間隙１２９は、軸方向長さ全体に沿って延在することができる。この点で、リングは、その中心軸に沿って見たとき、略Ｃ字形状を有するスプリットリングとすることができる。特定の実施形態において、間隙１２９は、閉じていてもよい（たとえば、溶接により）。

一実施形態において、間隙１２９の周方向幅は、ばねを穴部１２６内へ設置する前の間隙と比べたとき、設置後に異なっていてもよい。特定の実施形態では、間隙１２９の周方向幅は、ばねの穴部１２６内への設置後に減少することがある。

１つまたは複数の実施形態によれば、ばねは、低摩擦材料１２７を外向きに付勢するように、径方向外側方向へのばね定数を与えることがある。ある実施形態では、ばねを含む構造体１２４はプログレッシブ特性、線形、またはデグレッシブ特性のばね定数特性を示すことができる。

一実施形態では、ばねを含む構造体のばね定数は、少なくとも１０Ｎ／ｍｍ、たとえば、少なくとも５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも１００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも１５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも２００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも２５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも３００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも３５０Ｎ／ｍｍ、またはさらに少なくとも４００Ｎ／ｍｍ、であってもよい。一実施形態では、ばねを含む構造体１２４のばね定数は、８００Ｎ／ｍｍ以下、たとえば、７００Ｎ／ｍｍ以下、または６００Ｎ／ｍｍ以下、または５５０Ｎ／ｍｍ以下、または５００Ｎ／ｍｍ以下、またはさらに４５０Ｎ／ｍｍ以下、であってもよい。高いばね定数を有する構造体は、公差吸収を縮小して、より大きな構造的支持を提供できる。一方、低いばね定数を有する構造体は、シートトラックアセンブリ内で公差、位置ずれをよりよく吸収することができる。

非限定的な例では、構造体１２４は、６．７ｍｍの外径および５．７ｍｍの直径を有する中央に配置された穴部１２６を有する、構造体１２４と同じ長さを有するスプリットリングばねが穴部１２６内に挿入される。スプリットリングは、０．４ｍｍの肉厚、１．５ｍｍの周方向間隙幅および５．８ｍｍの外径を有する。力が外側表面法線方向に外側表面に沿って構造体１２４に加えられる。６４Ｎの力がかかると、構造体を０．１５ｍｍ圧縮する。８２Ｎの力が加えられると、構造体を０．２ｍｍ圧縮する。９８Ｎの力が加えられると、構造体を０．２５ｍｍ圧縮する。

一実施形態では、ばねは、圧縮された状態で作動し、すべてのまたは殆どの状態で低摩擦材料１２７に対して外向きに付勢圧力を提供する。

当業者は、他のばね構成が適切であり得ること、および、ばねの構成は上述した実施形態に限定されるものではないことを理解するであろう。

図示されない実施形態では、基材１２５は穴部（複数可）から離間した位置での１つまたは複数の構造体１２４内に配置され得る。たとえば、構造体１２４の側壁が、その中に内蔵された、または少なくとも部分的に内蔵された埋め込み基材を有していてもよい。

一実施形態では、基材は、低摩擦材料内に完全に封入され得る。この点で、構造体１２４の外側露出面全体は、低摩擦材料を含むことができる。別の実施形態では、基材は、その部分に沿って、たとえば、対向する終端部に沿って、露出されてもよい。このように、基材は、穴部１２６の外周に沿ってだけ密閉することができる。

異なる材料の基材は異なる構造体１２４、またはさらに同じ構造体１２４内で利用することができる。一実施形態では、異なる材料の基材を、同じ構造体１２４の異なる穴部１２６内に配置してもよい。一実施形態では、異なる材料の基材であっても、同じ穴部１２６内で異なる相対位置に配置してもよい。たとえば、複数の基材は、穴部１２６の長さの少なくとも一部に沿って互いに隣接して延在することができる。代替的に、複数の基材を、連続した区域に配置してもよく、各基材は、穴部１２６の長さの一部に沿う。一実施形態では、複数の基材は、同軸であってもよく、たとえば、異なる基材がそれぞれ単一の基材の層を形成することができる。

構造体１２４の力および公差分布は、構造体１２４内の穴部１２６の数および位置を変化させることによって、また構造体１２４内での１つまたは複数の基材の使用を含むか除外することによって、構造体１２４の長さに沿った様々な位置で、調節または適切に操作することができる。たとえば、構造体１２４内の穴部１２６の大きさまたは数を増加させることによって、構造体１２４内の物質の量を減少させることが構造体１２４の横方向の剛性を減少させうる。これにより、より大きな公差吸収が可能になる。逆に、穴部（複数または単数）内の基材を利用し、または穴部１２６のない構造体１２４を利用して、その中に基材を持たない穴部を有する構造体に対し、構造体１２４の横方向の剛性を高めることができる。

シートトラックアセンブリ１００内の構造体１２４の配置および構成は、構造体がシートトラックアセンブリ１００内で配置されている場所およびシートトラックアセンブリ１００沿いの負荷状態に対して設定可能である。たとえば、高い横方向負荷状態（たとえば、主にシートトラックアセンブリ内の荷重支持領域で）を経験する位置で基材を含む少なくとも１つの穴部１２６を有する構造体１２４を利用するのが望ましい場合がある。一方、開いた（空の）穴部１２６を有する構造体が高いレベルの公差補償を必要とする場所（たとえば、シートトラックアセンブリ１００内の非荷重支持領域で）で、より望ましい場合がある。そのような場所では、構造体１２４の変形により受け器１０６と１０８の間の位置ずれおよび変動の吸収が可能となる。適切な構成において構造体１２４を配置することによって、望ましい公差および強度特性をシートトラックアセンブリ１００に沿って得ることができる。

一実施形態では、開放穴部を有する第１構造体を、受け器１０８の対向する上部フランジ部分１１４ａおよび受け器１０６の端部１２０ａとの間に配置してもよい。一方で、充填された穴部を有する、または穴部を有しない第２構造体を、受け器１０６と受け器１０８のベース１１０との間に配置してもよい（図２）。このように、第２構造体は、公差吸収を最小限として受け器１０６と１０８の間の垂直方向の支持を提供することができる。一方、第１構造体は、公差吸収を提供し、レール１０２内でゼロ隙間嵌合を形成することができ、その中のがたつきと望ましくない横方向の遊びを防止する。

図５を参照すると、別の態様では、摺動部材の少なくとも１つがスライドピン１２８を含むことができる。スライドピン１２８は、長さＬ_ＳＰ、および直径Ｄ_ＳＰを有する細長い円筒を含むことができる。スライドピン１２８は、幅に対する長さの比で測定された、アスペクト比を規定することができる。ボールベアリングとは異なり、アスペクト比が１：１であることは要求されない。たとえば、スライドピン１２８は、少なくとも１．１：１、たとえば、少なくとも１．５：１、または少なくとも２：１、または少なくとも３：１、または少なくとも４：１、または少なくとも５：１、またはさらには少なくとも１０：１、のアスペクト比を有することができる。アスペクト比は、１，０００：１ほどにも大きくしてもよい。別の実施形態では、スライドピン１２８は、０．９：１以下、たとえば、０．５：１以下、またはさらに０．２５：１以下、のアスペクト比を有することができる。アスペクト比は０．００１：１ほどに小さくすることができる。

受け器１０６と１０８との間への設置前に、スライドピン１２８が対向する終端部間に延在する略円筒状側壁を有することができる。略円筒状の側壁は、受け器１０６と１０８の間への設置前に測定された、組み立て前の平均直径を画定し、および受け器１０６と１０８との間への設置後に測定された、組み立て前の平均直径とは異なる組み立て時の平均直径を画定することができる。より具体的には、組み立て時の平均直径を組み立て前の直径よりも小さくすることができる。この点で、スライドピン１２８は、設置前に超過した大きさとしてもよく、受け器１０６および１０８の間の空間内で公差を吸収するように構成されてもよい。また、スライドピン１２８は、受け器１０６と１０８の間でゼロクリアランスを維持することができる。

図６を参照すると、より具体的な実施形態では、前の受け器１０６と１０８との間への設置前に、スライドピン１２８は、スライドピン１２８の直径が、端部１３２と比較して、中央部１３０で大きいように、たる形状を有することができる。たとえば、中央部の直径は、端部の直径の１０１％、たとえば、端部の直径の少なくとも１０２％、または端部の直径の少なくとも１０３％、または端部の直径の少なくとも１０４％、または端部の直径の少なくとも１０５％、または端部の直径の少なくとも１１０％、または端部の直径の少なくとも１１５％、または端部の直径の少なくとも１２０％、または端部の直径の少なくとも１２５％、または端部の直径の少なくとも１３０％、または端部の直径の少なくとも１３５％、または端部の直径の少なくとも１４０％、または端部の直径の少なくとも１４５％、またはさらに端部の直径の少なくとも１５０％、とすることができる。中央部の直径は、端部の直径の２５０％以下、たとえば、端部の直径の２００％以下、またはさらに端部の直径の１７５％以下とすることができる。

一実施形態では、スライドピン１２８の外側表面１３４は、スライドピン１２８の中心軸１３６に対して、端部１３２の一方から中央部１３０まで測定した角度が一定で延在することができる。別の実施形態では、外側表面１３４の角度は、端部１３２と中央部１３０の間で変化させることができる。

特定の実施形態では、受け器１０６および１０８の間への設置時に、スライドピン１２８の少なくとも１つの外側表面１３４は、たる形状から円筒形状、または略円筒形状に変形することができる。ここで、組み立てられた状態で測定された中央部１３０の直径は、アセンブリ前に測定された中央部１３０の直径よりも小さい。このように、スライドピン１２８は、圧縮することができて、受け器１０６と１０８の間の空間内で公差と位置ずれに適応することができる。

図７Ａ、７Ｂおよび８に見られるように、スライドピン１２８は、基材１３８と低摩擦材料１４０を含むことができる。基材１３８は、金属またはポリマーなどの剛性材料を含むことができる。より具体的には、基材１３８は、ばね鋼などの鋼を含めることができる。基材１３８は、略円筒形状を画定することができる。一実施形態において、基材１３８は、中実であり、中空部を持っていない。代替の実施形態において、基材１３８は、中央空洞のような空洞を含む、中空であってもよい。中実の基材は、耐荷重用途でより適切であり得る。一方で、中空の基材は、受け器間の位置ずれや公差に対応することができる。したがって、適切な基材の構成は、シートトラックアセンブリ１００内の相対位置に基づいて決定することができる。ある実施形態では、スライドピンのすべてがお互い同じであってもよい。他の実施形態では、アセンブリにおいて少なくとも２本のスライドピンは、互いに異なっていてもよい。

ある実施形態において、基材１３８は、基材１３８の最大直径よりも小さい直径を有する環状凹部１４２を含んでいてもよい（たとえば、図７Ａ）。たとえば、環状凹部１４２の直径は、基材の最大直径の９９％以下、たとえば、基材の最大直径の９８％以下、または基材の最大直径の９７％以下、または基材の最大直径の９６％以下、または基材の最大直径の９５％以下、または基材の最大直径の９０％以下、またはさらに基材の最大直径の７５％以下、であってもよい。また、環状凹部１４２の直径は、基材の最大直径の２５％以上とすることができる。

さらなる実施形態において、基材は、少なくとも２つの環状凹部、たとえば、少なくとも３つの環状凹部、またはさらに少なくとも４つの環状凹部、を含むことができる。環状凹部は、基材１３８の外周全体にわたって、または基材の外周の一部に沿って延在してもよい。環状凹部は、互いに同じ寸法特性を有してもよい。別の実施形態では、環状凹部の少なくとも２つが互いに異なる寸法特性を有することができる。

一実施形態では、環状凹部１４２は、基材１３８の長さに沿って中央に配置することができる。別の実施形態では、環状凹部１４２は、基材１３８の中央部１３０からずらすことができる。たとえば、環状凹部１４２は、基材の長さの少なくとも１％、たとえば、基材の長さの少なくとも２％、または基材の長さの少なくとも３％、または基材の長さの少なくとも４％、または基材の長さの少なくとも５％、または基材の長さの少なくとも１０％、または基材の長さの少なくとも１５％、または基材の長さの少なくとも２０％、または基材の長さの少なくとも２５％、または基材の長さの少なくとも３０％、または基材の長さの少なくとも３５％、または基材の長さの少なくとも４０％、またはさらに基材の長さの少なくとも４５％、中央部１３０からずらしてもよい。一実施形態では、環状凹部１４２は、基材の長さの５０％以下、たとえば、基材の長さの４９％以下、または基材の長さの４８％以下、または基材の長さの４７％以下、またはさらに基材の４６％以下、で中央部１３０からずらしてもよい。

環状凹部１４２は、基材の長さの少なくとも１０％に沿って、または基材の長さの少なくとも２０％に沿って、または基材の長さの少なくとも３０％に沿って、または基材の長さの少なくとも４０％に沿って、またはさらに基材の長さの少なくとも５０％に沿って、延在することができる。一実施形態では、環状凹部１４２は、たとえば、基材の長さの８０％以下、たとえば、基材の長さの７０％以下、に沿って延在することができる。

低摩擦材料１４０は、スライドピン１２８の外側の層を形成するように、基材１３８の外周にわたって延在することができる。低摩擦材料１４０は、少なくとも基材１３８の一部に沿って基材１３８の外側表面に接触することができる。環状凹部１４２を含むこれらの実施形態は、あらかじめ設置されている状態で見られるように、基材１３８の外側表面と低摩擦材料１４０の内側表面の間の空隙１４４を含むことができる。ある実施形態では、設置時に、低摩擦材料１４０は、少なくとも部分的に空隙１４４にへこませることができる（図７Ｂ）。このことにより、スライドピン１２８が受け器の間の公差と位置ずれに対し調節することができる。

一実施形態では、低摩擦材料１４０を、基材１３８の少なくとも一部に対して、たとえば、そのすべてに対して、結合することができる。特定の実施形態では、低摩擦材料１４０を基材１３８上に押し出すか、成形することができる。低摩擦材料１４０は、溶融または半溶融状態で基材１３８上に、オーバーモールド成形、射出成形、または他の方法で、配置されてもよい。

別の実施形態では、低摩擦材料１４０は、略中空円筒を含むことができる。基材１３８は、たとえば、低摩擦材料１４０の軸方向の両端の間の方向に基材１３８を押すことによって、円筒の中空内部に押し出されることができる。一実施形態では、低摩擦材料１４０は、間隙１４５を含むことができる。間隙１４５は、低摩擦材料１４０の軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在することができる。より具体的には、間隙１４５は、低摩擦材料１４０の軸方向全長に沿って延在してもよい。一実施形態では、低摩擦材料１４０の周方向端部は、たとえば、少なくとも１°だけ、たとえば、少なくとも２°だけ、または少なくとも３°だけ、または少なくとも４°だけ、または少なくとも５°だけ、またはさらには少なくとも１０゜だけ、離間させることができる。特定の実施形態では、間隙により、基材１３８が横方向に円筒の中空内部へ移動することが可能となる。

さらに別の実施形態では、低摩擦材料１４０は、低摩擦材料のロールシートを含むことができる。ブランク品は、材料シートから切断されてもよい。材料シートは、均質であるか、または複合構造を有してもよい。ブランク品は、多角形形状、円弧形状、またはこれらの組み合わせを含むことができる。ブランク品は、略円筒形状に丸めることができる（たとえば、たる形状）。基材１３８回りまたは鋳型構造の回りに丸めることができる。材料シートのロールは、基材１３８に対して固定することができる。一実施形態では、材料シートのロールの固定は、基材１３８の軸方向端部に隣接した低摩擦材料の両端を曲げるか、または圧着することにより行うことができる。特定の例において、このことにより、基材１３８の一部が見えるように、露出したままにすることができる。別の例では、低摩擦材料の圧着が完全に基材１３８を覆うように、ブランク品の寸法設定を行うことができる。間隙は、スライドピンの軸方向長さに沿って存在してもよい。一実施形態では、間隙は、たとえば、溶接、接着、機械的相互接続（たとえば、パズルピース・インターフェース）、他の適切な方法、またはそれらの任意の組み合わせにより、閉じることができる。

特定の実施形態では、スライドピン１２８が内部に配置された基材がない状態で、低摩擦材料１４０を含むことができる。低摩擦材料１４０は、上述した任意の特性を含むことができる。たとえば、低摩擦材料１４０は、低摩擦材料１４０の軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在する間隙１４５を含むことができる。内部基材なしのスライドピン１２８の使用により、幾何学的により柔軟にすることができる。このことにより、スライドピン１２８の公差吸収能力を高めることができる。

一実施形態では、低摩擦材料１４０は、基材１３８の直径よりも小さい側壁の厚さＴ_Ｓを画定することができる。たとえば、基材１３８の直径は、１．１Ｔ_Ｓよりも大きく、たとえば、１．５Ｔ_Ｓより大きく、または２Ｔ_Ｓより大きく、または３Ｔ_Ｓよりも大きく、または４Ｔ_Ｓよりも大きく、または５Ｔ_Ｓより大きく、または６Ｔ_Ｓよりも大きく、または７Ｔ_Ｓよりも大きく、または８Ｔ_Ｓより大きく、または９Ｔ_Ｓよりも大きく、または１０Ｔ_Ｓより大きく、または１５Ｔ_Ｓより大きく、または２０Ｔ_Ｓより大きく、または２５Ｔ_Ｓより大きく、または５０Ｔ_Ｓより大きく、またはさらに７５Ｔ_Ｓよりも大きく、することができる。ある実施形態では、基材１３８の直径は、５００Ｔ_Ｓ以下、たとえば、２５０Ｔ_Ｓ以下、またはさらに１００Ｔ_Ｓ以下、であってもよい。

一実施形態では、Ｔ_Ｓは少なくとも０．１ｍｍ、たとえば、少なくとも０．５ｍｍ、または少なくとも１ｍｍ、または少なくとも２ｍｍ、または少なくとも３ｍｍ、または少なくとも４ｍｍ、または少なくとも５ｍｍ、またはさらに少なくとも１０ｍｍ、であってもよい。一実施形態では、Ｔ_Ｓは、７５ｍｍ以下であってもよい。

低摩擦材料１４０は、接着剤、またはピンまたはカラーなどの機械的固定具により基材１３８に接着または固定することができる。代替的に、低摩擦材料１４０は、基材１３８に対して自由に動くことができ、基材１３８との間で、相対的に、回転または軸方向移動ができる。このように、低摩擦材料１４０は、基材１３８に対して、摺動または回転することができる。

設置時に、スライドピン１２８は、受け器１０６と１０８の間に長手方向に挿入することができる。一実施形態では、スライドピン１２８は、側壁と、対向する端部１３２の少なくとも一方との間に配置された丸みを帯びた縁部１４６を含むことができる。丸みを帯びた縁部１４６はガイド部として作用することができる。丸みを帯びた縁部１４６により、スライドピン１２８と受け器１０６と１０８の間の配置をより容易にすることができる。一実施形態では、丸みを帯びた縁部１４６は、０．１ｍｍと５０ｍｍの範囲の曲率半径、たとえば、０．５ｍｍと１０ｍｍの範囲、またはさらに１ｍｍと２ｍｍの範囲、の曲率半径を有することができる。一実施形態では、曲率半径を１０ｍｍ以下とすることができる。より特定の実施形態では、曲率半径は約１ｍｍとすることができる。

再び図５を参照すると、１つまたは複数のスライドピン１２８は、少なくとも１つの対向する軸方向空洞１４８を含んでもよい。図９を参照すると、支持機構１５０のピン、ポスト、または他の部材（図示せず）は、少なくとも部分的にスライドピン１２８の少なくとも１つの対向する軸方向空洞１４８に挿入することができる。少なくとも１つの対向する軸方向空洞１４８は、支持機構１５０と締まり嵌めを形成することができ、両者の相対的な分離を防止する。

支持機構１５０は、その中に配置された複数の開口部１５４を有するフレーム１５２を含むことができる。フレーム１５２は、たとえば、硬質ポリマー、金属、または合金などの、比較的剛性の材料を含むことができる。一実施形態において、フレーム１５２は、シートトラックアセンブリのレールの長さ以下の長さＬ_Ｆを有してもよい。たとえば、シートトラックアセンブリの長さは、少なくとも１．０Ｌ_Ｆ、たとえば、少なくとも１．０１Ｌ_Ｆ、または少なくとも１．０２Ｌ_Ｆ、または少なくとも１．０３Ｌ_Ｆ、または少なくとも１．０４Ｌ_Ｆ、または少なくとも１．０５Ｌ_Ｆ、または少なくとも１．１Ｌ_Ｆ、またはさらには少なくとも１．２５Ｌ_Ｆ、であってもよい。さらなる実施形態では、シートトラックアセンブリの長さは、５０Ｌ_Ｆ以下、たとえば、２５Ｌ_Ｆ以下、または１０Ｌ_Ｆ以下、または５Ｌ_Ｆ以下、さらにまたは２Ｌ_Ｆ以下、であってもよい。

一実施形態において、フレーム１５２は、主要な対向面間で測定して、少なくとも０．１ｍｍの厚さ、たとえば、少なくとも０．５ｍｍ、または少なくとも１ｍｍ、またはさらに少なくとも５ｍｍ、の厚さを有することができる。さらなる実施形態において、厚さは５０ｍｍ以下、たとえば、２０ｍｍ以下、またはさらに１０ｍｍ以下、とすることができる。

開口部１５４は、それぞれスライドピン１２８を受容するように寸法が設定され、成形することができる。特定の実施形態では、開口部１５４の少なくとも１つは、略多角形の形状を有してもよい。より特定の実施形態では、開口部１５４の少なくとも１つは、略長方形形状を有してもよい。別の実施形態では、開口部１５４の少なくとも１つは楕円形状を有してもよい。より特定の実施形態では、開口部１５４の少なくとも１つは、卵形の形状を有してもよい。特定の実施形態では、開口部１５４の少なくとも２つが互いに同一または類似の形状を有してもよい。さらなる実施形態では、すべての開口部１５４は、互いに同じ形状を有してもよい。別の実施形態では、開口部１５４の少なくとも２つが互いに異なる形状を有してもよい。スライドピン１２８の対向する軸方向空洞１４８は、フレーム１５２と結合することができる。一実施形態において、スライドピン１２８は、開口１５４内で自由に回転または摺動することができる。

一実施形態では、支持機構１５０は、たとえば、頂部列１５６および底部列１５８などの、２列の開口１５４を含むことができる。特定の実施形態では、頂部列および底部列１５６および１５８は離間することができ、互いに対して平行に延在することができる。

追加の開口部を、たとえば、列１５６と１５８との間に、フレーム１５２に沿って配置してもよい。追加の開口部は、フレーム１５２の質量を低減することができる。一実施形態では、構成部品は、レール内の相対的摺動性をさらに高めるために、追加の開口部の少なくとも１つ内に配置することができる。

支持機構１５０は、受け器１０６と１０８との間に嵌合するように成形することができる。このように、組み立て済みの支持機構１５０（スライドピン１２８を含む）は、迅速に、レール内に設置されてもよい。ある実施形態において、支持機構１５０は、受け器１０６および１０８に対して浮遊することができる。つまり、支持機構１５０は、受け器１０６および１０８のどちらにも接触しなくてもよい。特定の実施形態では、既存のシートアセンブリの古いボールベアリングレースを、交換部品またはアフターマーケット用構成部品として、組み立て済みの支持機構１５０と交換できるようにすることができる。

一実施形態では、支持機構１５０の頂部列および底部列１５６と１５８は異なる摺動部材１２２を含むことができる。特定の実施形態では、少なくとも１つの構造体１２４は、支持機構１５０の頂部列１５６の開口部１５４内に配置することができる。一方で、少なくとも１つのスライドピン１２８は、支持機構１５０の底部列１５８の開口部１５４内に配置することができる。別の特定の実施形態では、頂部列１５６は、すべての構造体１２４含むことができ、底部列１５８はすべてのスライドピン１２８を含むことができる。より具体的には、底部列１５８は、充填されたスライドピン１２８を含むことができる。すなわち、スライドピン１２８が変形に対する横方向強度および抵抗を増大させるための基材を含む。代替実施形態では、頂部列１５６は、すべてのスライドピン１２８を含むことができ、底部列１５８は、すべての構造体１２４を含むことができる。

図１０および１１を参照して、一実施形態では、支持フレーム１５２の頂部列には、スライドピン１２８と構造体１２４を含むことができる。底部列は、スライドピン１２８だけを、または１つまたは複数の構造体１２４と組み合わせてスライドピン１２８を含むことができる。頂部列を参照すると、特定の実施形態では、構造体１２４は、２つ以上のスライドピン１２８との間に配置されてもよい。構造体１２４は、スライドピン１２８の長さよりも長い長さを有してもよい。

一実施形態では、頂部列に配置された構造体１２４は、変形していない状態で測定して、頂部列のスライドピン１２８の外径よりも大きい外径を有することができる。さらなる実施形態では、構造体１２４の外径は、変形していない状態で測定して、受け器１０６と１０８の間の間隙距離より大きくすることができる。図１１において、フレーム１５２の頂部列の構造体１２４は、設置前の姿で見えるように、変形していない状態で、受け器１０６および１０８の内部で誇張して表示されている。構造体１２４を超過した大きさとすることで、受け器１０６と１０８の間でより良好な公差および位置ずれ吸収が可能となる。このことにより、シートトラックアセンブリ内での騒音、振動、およびハーシュネスの伝達（ＮＶＨ）の発生を低減することができ、乗客が円滑で静かな体験をすることができる。

一実施形態では、構造体１２４の直径は、変形していない状態で測定して、スライドピン１２８のうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．０１倍、たとえば、スライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．０２倍、またはスライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．０３倍、またはスライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．０４倍、またはスライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．０５倍、またはスライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．１倍、またはさらにスライドピンのうちの少なくとも１つの直径の少なくとも１．１５倍、とすることができる。より特定の実施形態において、構造体１２４の直径は、変形していない状態で測定して、すべてのスライドピン１２８の直径の少なくとも１．０１倍、たとえば、すべてのスライドピンの直径の少なくとも１．０２倍、またはすべてのスライドピンの直径の少なくとも１．０３倍、またはすべてのスライドピンの直径の少なくとも１．０４倍、またはすべてのスライドピンの直径の少なくとも１．０５倍、またはすべてのスライドピンの直径の少なくとも１．１倍、またはさらにすべてのスライドピンの直径の少なくとも１．１５倍、とすることができる。

図示されない実施形態では、構造体を、フレーム１５２の底部列に沿って配置してもよい。頂部列における構造体１２４に類似し、底部列内の構造体の利用はシートトラックアセンブリ内のＮＶＨをさらに低減することができる。

当業者は、この説明を読んだ後に、レール設計が異なる一方で、耐荷重摺動部材１２２をレール内のある位置に置き、非耐荷重公差補償摺動部材１２２をレール内の他の位置に置くことは概して望ましいことを、認識されるであろう。このように、剛性基材を含む、充填された構造体１２４またはスライドピンは、垂直荷重を支持することができる。一方、空洞の構造体１２４は、優れた公差補償を提供することができる。

図１２を参照すると、別の態様で、摺動部材１２２の少なくとも１つは、低摩擦材料１６４に結合された基材１６２を含む複合ストリップ１６０であってもよい。低摩擦材料１６４は、たとえば、ＰＴＦＥなどのフルオロポリマーを含む、上記の任意の低摩擦材料を含むことができる。基材１６２は、上述したような剛性材料を含むことができる。たとえば、基材１６２は、金属、合金、または硬質ポリマーを含むことができる。特定の実施形態において、基材１６２は、ばね鋼などの鋼を含めることができる。

一実施形態では、低摩擦材料１６４は、たとえば、積層プロセスによって、または熱、圧力、溶接、または接着剤を適用することにより、基材１６２に貼り付けることができる。別の実施形態では、低摩擦材料１６４は、たとえば、押出しまたはスプレーコート加工により、基材１６２上にコーティングされてもよい。

ストリップ１６０は、低摩擦材料１６４の貼り付け後に、たとえば、カレンダー加工または酸洗処理により機械加工を行って、適切な表面仕上げに影響を及ぼすことができる。他の適切なプロセスを、所望の表面仕上げを得るために利用することができる。

非限定的な実施形態において、ストリップ１６０は、それに沿って延在する、１つまたは複数の波形、ノッチ、溝、スロット、または他の同様の機構を含むことができる。これらの機構は、ストリップ１６０の剛性分布を変更することができる。より具体的には、これらの機構は、剛性が増加または減少する局所的な点を作ることができ、ストリップ１６０の精密な構造設計を可能にする。これらの機構は、ストリップ１６０の公差補償特性を変えることができる。より具体的には、これらの機構は、公差吸収能力が増加または減少する局所的な点を作ることができる。この点では、ストリップ１６０のある部分に沿って公差吸収を強化できるようにすることが可能である。同時に、ストリップ１６０のより硬い部分が他の場所にあるようにすることが可能である。

ストリップ１６０は、側面から見たとき、１つまたは複数の楕円形部１６６を含むことができる。一実施形態では、楕円形部１６６は、ストリップ１６０の部分を成形することによって形成することができる。より具体的には、楕円形部１６６は、対向する端部に向かって、ストリップ１６０の端部を折り曲げて、少なくとも部分的に形成することができる。

成形前に、ストリップ１６０は、初期に（第１）主表面１６８および厚さ分だけ離間する（第２）主表面を画定する平らなストリップ材料を初期に含むことができる。一実施形態では、成形前に、主表面は、略平行な平面に沿って延在することができる。さらなる実施形態では、ストリップ１６０は、成形前に測定したときに均一な厚さを有することができる。

一実施形態では、成形前に、ストリップ１６０は、第１縁部、第２縁部、第３縁部、および第４縁部を画定することができる。より特定の実施形態において、第１および第３縁部は、ストリップ１６０の両側に配置することができ、第２および第４縁部は、ストリップ１６０の両側に配置することができる。別の実施形態では、ストリップ１６０は、四縁より多い縁部または四縁より少ない縁部を画定することができる。たとえば、ストリップ１６０は、三角形、五角形、六角形、七角形、八角形、九角形、十角形、または任意の数の追加の縁部を有する任意の他の多角形を画定することができる。より特定の実施形態において、ストリップ１６０は、略長方形形状を有することができる。この点で、第１および第３縁部を互いに平行とすることができ、第２および第４縁部を、互いに平行とすることができる。また、第１および第３縁部を、第２および第４縁部に対して垂直とすることができる。

成形時に、ストリップ１６０の第１縁部は第３縁部に向かって成形することができる。たとえば、ストリップ１６０は、第１および第３縁部の間の距離が、楕円形部１６６を形成するために、それに沿って１つまたは複数の位置で減少するように、折り畳まれるか、曲げられるか、または他の方法で操作することができる。特定の実施形態において、第１縁部を均一に第３縁部に向かって成形することができる。すなわち、楕円形部１６６は、第１縁部の長さに沿って均一な形状と大きさを有している。

第３縁部に向かって第１縁部を成形した後、ストリップ１６０の第３縁部は、第１縁部に向かって成形することができる。たとえば、ストリップ１６０は、第３および第１縁部間の距離が減少するように、折り畳まれ、曲げられ、またはその他の操作をすることができる。

ストリップ１６０の楕円形部（複数可）１６６は、それぞれ１つまたは複数の穴部１７２を画定することができる。穴部１７２は、楕円形部１６６の長さに平行な平面に沿って延在することができる。

図１２に示すように、本実施形態によれば、穴部１７２は、互いに対して異なる相対的な形状および大きさを有することができる。たとえば、上部穴部１７２は、下部穴部１７２よりも狭い幅を有することができる。あるいは、下部穴部１７２は、上部穴部１７２よりも小さい幅を有することができる。本明細書中で使用される空間的な説明への言及は、図に示す向きに関してなされる。

ストリップ１６０は、レール１０２または１０４に設置時に変形することができる。たとえば、図１３に示すように、下部楕円形部１６６ｂは、それ自体を押し付けて、下部受け器１０８に沿って摺動することができる。負荷状態、たとえば、乗員の体重を、（線１７４で示すような）垂直荷重状態がかかる垂直方向にかけることで、ストリップ１６０を変形させることができる。一実施形態では、楕円形部１６６ｂは、変形し、隣接する受け器１０６または１０８の接触面に一致、または実質的に一致することができる。

初期変形が完了したら、たとえば、レール１０２は、ストリップ１６０がもはや荷重状態に変形せず、ストリップ１６０が「なじんだ」と考えることができるように、平衡状態にある。この状態では、ストリップ１６０が受け器１０６と１０８の間で、正確、またはほぼ正確に、嵌合することができる。

ある実施形態では、上部楕円形部１６６ａは、受け器１０６と１０８の間で最小限の垂直方向の支持を提供することができる。むしろ、楕円形部１６６ａは、受け器１０６および１０８内で許容可能な製造誤差および位置ずれを吸収するための公差補償を提供することができる。さらに、特定の実施形態では、上部楕円形部１６６ａは、横方向の安定性と横方向公差補償特性を提供することができる。

各ストリップ１６０は、長さを持つことができる。いくつかの実施形態では、ストリップ１６０の長さは、レール１０２の長さの少なくとも大部分に沿って延在することができる。たとえば、ストリップ１６０は、レール１０２の長さの少なくとも５５％、たとえば、レールの少なくとも６０％、またはレールの少なくとも６５％、またはレールの少なくとも７０％、またはレールの少なくとも７５％、またはレールの少なくとも８０％、またはレールの少なくとも８５％、またはさらにレールの少なくとも９０％、を延在することができる。そのような実施形態では、受け器１０６の反対側面で単一のストリップ１６０を利用することが可能であってもよい。他の実施形態では、受け器１０６の反対側面に配置された２つ以上のストリップ１６０を利用することが望ましいことがある。このように、各ストリップ１６０は、レール１０２内の特定の位置で表れる負荷状態に適したものすることができる。特定の実施形態では、受け器１０６のそれぞれ反対側面上の複数のストリップ１６０が相互に接続されてもよい。たとえば、接続部（図示せず）は、横方向両側のストリップ１６０の下端の間に延在することができる。接続部は、楕円形部１６６ｂの間に延在することができる。あるいは、楕円形部１６６ｂを省略してもよい。単一のストリップ材料が、横方向両側楕円形部１６６ａと１６６ａとの間に延在することができる。複数のストリップ１６０を有する特定の実施形態では、複数のストリップ１６０は、自由に互いに独立して並進することができる。

図１４および図１５を参照すると、別の態様では、レール１０２および１０４の少なくとも１つは、外側受け器２００、少なくとも部分的に外側受け器２００に内接する内側受け器２０２、およびそれらの間に配置される１つまたは複数の摺動バー２０４を含むことができる。

特定の実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも１つは、図３Ａ〜３Ｊの構造体と同様とすることができる。別の実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも１つは、受け器２００と２０２の間に半径方向に延在する略弾丸形状の突起を含むことができる。特定の実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも２つが互いに同じ幾何学的形状を有してもよい。さらなる実施形態では、摺動バー２０４のすべてが互いに同じ幾何学的形状を有してもよい。別の実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも２つが互いに異なる幾何学的構成を有することができる。

一実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも１つを、受け器２００および２０２に対する適切な位置および向きを維持するために、支持構成部品２０６内に配置してもよい。支持構成部品２０６は、たとえば、接着剤、機械的係合、ねじまたは非ねじ留め具、または任意の他の適切な係合によって、受け器２００または２０２の１つに結合することができる。

一実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも１つは、レール１０２の長さの少なくとも大部分に沿って延在することができる。たとえば、少なくとも１つの摺動バー２０４は、レール１０２の長さの少なくとも５５％、たとえば、レールの少なくとも６０％、またはレールの少なくとも６５％、またはレールの少なくとも７０％、またはレールの少なくとも７５％、またはレールの少なくとも８０％、またはレールの少なくとも８５％、またはさらにレールの少なくとも９０％、で延在することができる。別の実施形態では、少なくとも１つの摺動バー２０４は、レール１０２の長さの２０％未満で、たとえば、レールの長さの１５％未満、またはレールの長さの１０％未満、またはレールの長さの５％未満、またはさらにレールの長さの１％未満、で延在することができる。

一実施形態では、複数の摺動バー２０４は、レール１０２の長さに沿って間隔をおいて配置することができる。このように、摺動バー２０４と受け器２００と２０２との間で境界面に沿った摩擦の蓄積を減少させることができる。一実施形態では、レール１０２内に少なくとも４つの摺動バー２０４、たとえば、少なくとも６つの摺動バー、または少なくとも８つの摺動バー、または少なくとも１０個の摺動バー、またはさらには少なくとも１２個の摺動バー、を配置することができる。さらなる実施形態では、レール１０２内に１００個以下の摺動バー、たとえば、７５個以下の摺動バー、または５０個以下の摺動バー、またはさらに２０個以下の摺動バー、が存在することができる。

一実施形態では、摺動バー２０４の少なくとも１つは、補完的な係合境界面２０８、たとえば、目違い継ぎ配置などを介して支持構成部品２０６の少なくとも１つと係合することができる。実施形態では、摺動バー２０４または支持構成部品２０６の１つが凹部を含むことができ、他方は、凹部内に延在し固定するように構成された突起を含むことができる。さらなる実施形態では、凹部は、さらにそこから延在するフランジ状の凹部を含んでもよい。突起は、凹部のフランジ状の凹部内に延在し、固定するように構成されるフランジ延長部を含むことができる。これは、たとえば、Ｔ字形またはＹ字形に似てもよい。ある実施形態では、補完的な係合境界面２０８の係合は、摺動バー２０４と支持構成部品品２０６の１つまたは両方を、互いに対して長手方向に並進させることよって行なわれてもよい。

一実施形態では、摺動バー２０４は、さらに、接着剤、ねじまたは非ねじ留め具、またはたとえばクリップや戻り止めなどの適切な機械的係合手段、によって支持構成部品２０６に固定することができる。

摺動バー２０４は接触境界面２１０に沿って受け器２０２に接触してもよい。一実施形態では、接触境界面２１０は、摺動バー２０４の長さの少なくとも一部に沿って延在する線接触、または略線接触とすることができる。別の実施形態では、接触境界面２１０は、たとえば、長さおよび幅を有する接触などの、面接触を含むことができる。

一実施形態では、摺動バー２０４は、ポリテトラフルオロエチレン（ＰＴＦＥ）などのフルオロポリマーを含むことができる。その他の例示的なフルオロポリマーは、フッ素化エチレンプロピレン（ＦＥＰ）、ポリフッ化ビニリデン（ＰＶＤＦ）、ペルフルオロアルコキシフッ素樹脂（ＰＦＡ）、テトラフルオロエチレン、ヘキサフルオロプロピレンおよびフッ化ビニリデンのターポリマー（ＴＨＶ）、ポリクロロトリフルオロエチレン（ＰＣＴＦＥ）、エチレンテトラフルオロエチレン共重合体（ＥＴＦＥ）、エチレンクロロトリフルオロエチレン共重合体（ＥＣＴＦＥ）、またはこれらの任意の組み合わせを、含むことができる。加えて、たとえば、商標名Ｎｏｒｇｌｉｄｅ（登録商標）で出願人によって市販されているもののような摺動材料を使用することが可能である。別の実施形態では、摺動バー２０４は、たとえば、商標名Ｍｅｌｄｉｎ（登録商標）２０００、７０００、８１００、または９０００で出願人によって市販されているもののようなポリイミドを、または、たとえば、商標名Ｍｅｌｄｉｎ（登録商標）１０００、３１００、または５０００で出願人によって市販されているもののような熱可塑性樹脂、を含むことができる。

支持構成部品（複数可）２０６は、たとえば、金属、合金、または硬質ポリマーなどの剛性材料を含むことができる。支持構成部品（複数可）２０６は、中実の構造を含むことができる。一実施形態では、支持構成部品２０６は、受け器２００と２０２の間の公差や位置ずれを吸収するように構成された、１つまたは複数の穴部（図示しない）を含むことができる。一実施形態では、支持構成部品２０６は、一体構造とすることができる。たとえば、支持構成部品２０６は、均一な構造を含む。

ある実施形態において、レール１０２は、さらに、受け器２００と２０２の間に配置された１つまたは複数の公差吸収要素２１２を含むことができる。一実施形態では、公差吸収要素２１２のそれぞれを、摺動バー２０４の１つに直径方向に対向して配置してもよい。

公差吸収要素２１２は、受け器２００と２０２の間で公差を吸収することができる。公差吸収要素２１２は、幾何公差容量を有する曲がったストリップを含むことができる。公差吸収要素２１２は、受け器２００と２０２の間のばね力を提供することができ、受け器２００と２０２を離間させるよう付勢する。

一実施形態では、公差吸収要素２１２は、レール１０２に最小限の垂直支持を提供することができる。代わりに、公差吸収要素２１２は、受け器２００と２０２の間でゼロ隙間嵌合が可能となる。

本明細書に記載の１つまたは複数の実施形態によれば、受け器の設計および向きにおいて、位置ずれと公差変動の範囲にわたってレール内で比較的均一な摺動力を得ることが可能となる。

多くの異なる態様および実施形態が可能である。これらの態様および実施形態のうちのいくつかを以下に記載する。この明細書を読んだ後に、当業者は、これらの態様および実施形態は単なる例示であり、本発明の範囲を制限しないということを理解するであろう。実施形態は、以下にリストアップした１つまたは複数の実施形態に従うことができる。

実施形態１．
ある距離だけ離間し、互いに対して平行に延在する、第１レールおよび第２レールを含み、
前記第１および前記第２レールの少なくとも１つが、
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および前記第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
その間に配置される摺動部材であって、低摩擦材料を含み、前記摺動部材を少なくとも部分的に通って延在する穴部を有する、摺動部材とを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態２．
ある距離だけ離間し、互いに対して平行に延在する、第１レールおよび第２レールを含み、
前記第１および前記第２レールの少なくとも１つが、
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および前記第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
その間に配置される摺動部材とを含み、
前記第１および前記第２受け器の互いに対する長手方向の並進に影響を与える最大の力が、０．６ｍｍの位置ずれ仕様で、３０Ｎ以下の、たとえば、２５Ｎ以下、または２０Ｎ以下、または１５Ｎ以下、または１０Ｎ以下、または９Ｎ以下、または８Ｎ以下、または７Ｎ以下、または６Ｎ以下、または５Ｎ以下、またはさらに４Ｎ以下の、標準偏差を有する
シートトラックアセンブリ。

実施形態３．
本体であって、
低摩擦材料と、
前記本体の少なくとも一部に沿って延在する穴部
とを含む、本体を含む、シートトラックアセンブリ用の摺動部材。

実施形態４．
前記摺動部材が低摩擦材料を含む、実施形態２に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態５．
前記低摩擦材料がポリマーを含む、実施形態１、３および４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６．
前記低摩擦材料は、フルオロポリマーを含む、実施形態１および３から５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態７．
前記低摩擦材料は、ＰＴＦＥを含む、実施形態１および３から６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態８．
前記摺動部材は、さらに基材を含む、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態９．
前記基材は、前記低摩擦材料の少なくとも一部の径方向内側に配置される、実施形態８に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１０．
前記基材が前記低摩擦材料全体の径方向内側に配置される、実施形態８および９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１１．
前記基材は少なくとも部分的に金属を含む、実施形態８から１０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１２．
前記基材は、少なくとも部分的にポリマーを含む、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１３．
前記摺動部材は、外部潤滑剤なしで動作するように構成される、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１４．
前記摺動部材は、外部のグリースなしで動作するように構成されるように、グリースレスである、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１５．
前記摺動部材は、長さ、幅、および高さを有し、前記長さが前記幅および前記高さと異なる、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１６．
前記長さが前記幅よりも大きく、前記長さが前記高さよりも大きい、実施形態１５に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１７．
前記シートトラックアセンブリは、１００Ｎ以下、または７５Ｎ以下、または６０Ｎ以下、または４５Ｎ以下、または４０Ｎ以下、または３５Ｎ以下、または３０Ｎ以下、または２９Ｎ以下、または２８Ｎ以下、または２７Ｎ以下、または２６Ｎ以下、または２５Ｎ以下、または２４Ｎ以下、または２３Ｎ以下、または２２Ｎ以下、または２１Ｎ以下、または２０Ｎ以下、または１９Ｎ以下、または１８Ｎ以下、または１７Ｎ以下、または１６Ｎ以下、またはさらに１５Ｎ以下、の長手方向に配向する力を加えたとき、長手方向に並進するように構成される、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１８
前記シートトラックアセンブリは、少なくとも０．１Ｎ、たとえば、少なくとも１Ｎ、またはさらには少なくとも５Ｎ、の長手方向に配向する力を加えたとき、長手方向に並進するように構成された、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１９．
前記第１および第２受け器の間の位置ずれが０．６ｍｍ以下で測定したとき、前記第１および第２受け器の互いに対する長手方向の並進に影響を与える最大の力が、１０Ｎ以下、たとえば、９Ｎ以下、または８Ｎ以下、または７Ｎ以下、または６Ｎ以下、または５Ｎ以下、またはさらに４Ｎ以下、の標準偏差を有する、実施形態１および３から１８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０．
前記第１および第２受け器の間の位置ずれが０．６ｍｍ以下で測定したとき、前記第１および第２受け器の互いに対する長手方向の並進に影響を与える最大の力が、少なくとも０．０１Ｎ、たとえば、少なくとも０．１Ｎ、またはさらに少なくとも１Ｎ、の標準偏差を有する、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１．
前記摺動部材は、さらに、前記摺動部材を少なくとも部分的に通って延在する穴部を含む、実施形態２および４から２０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２２．
前記摺動部材は、長さＬを有し、前記穴部は、少なくとも０．０５Ｌ、たとえば、少なくとも０．１Ｌ、または少なくとも０．２Ｌ、または少なくとも０．３Ｌ、または少なくとも０．４Ｌ、または少なくとも０．５Ｌ、または少なくとも０．６Ｌ、または少なくとも０．７Ｌ、または少なくとも０．８Ｌ、またはさらに少なくとも０．９Ｌ、延在する、実施形態１および３から２１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２３．
前記穴部は、前記摺動部材の長さ全体を通って延在する、実施形態１および３から２２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２４．
前記穴部は、幅を画定し、前記摺動部材は、幅を画定し、前記摺動部材の前記幅は、前記穴部の前記幅よりも大きい、実施形態１および３から２３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２５．
前記摺動部材は、前記穴部の幅の少なくとも１０１％、たとえば、少なくとも１０２％、または少なくとも１０３％、または少なくとも１０４％、または少なくとも１０５％、または少なくとも１１０％、または少なくとも１１５％、または少なくとも１２０％、または少なくとも１２５％、または少なくとも１３０％、または少なくとも１３５％、または少なくとも１４０％、または少なくとも１５０％、または少なくとも１６０％、または少なくとも１７０％、または少なくとも１８０％、または少なくとも１９０％、またはさらに少なくとも２００％、である幅を画定する、実施形態１および３から２４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２６．
前記摺動部材が前記穴部の幅の１０００％以下、たとえば、９００パーセント以下、または８００％以下、または７００パーセント以下、または６００％以下、または５００％以下、または４００％以下、または３００％以下、またはさらに２２５パーセント以下、である幅を画定する、実施形態１および３から２５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２７．
前記摺動部材は、少なくとも０．１ｍｍ、たとえば、少なくとも０．２ｍｍ、または少なくとも０．３ｍｍ、または少なくとも０．４ｍｍ、またはさらに少なくとも０．５ｍｍ、の平均肉厚を有する、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２８．
前記摺動部材は、１０ｍｍ以下、たとえば、５ｍｍ以下、またはさらに１ｍｍ以下、の平均肉厚を有する、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２９．
前記穴部は、少なくとも０．１ｍｍ、たとえば、少なくとも０．２ｍｍ、または少なくとも０．３ｍｍ、または少なくとも０．４ｍｍ、または少なくとも０．５ｍｍ、または少なくとも１ｍｍ、または少なくとも２ｍｍ以上、または少なくとも３ｍｍ、または少なくとも４ｍｍ、またはさらに少なくとも５ｍｍ、の直径を有する、実施形態１および３から２８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３０．
前記穴部は、１５ｍｍ以下、たとえば、１０ｍｍ以下の直径有する、実施形態１および３から２９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３１．
前記穴部は、少なくとも部分的に楕円形の断面を有する、実施形態１および３から３０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３２．
前記穴部は、少なくとも部分的に円形または卵形の形状を有する、実施形態１および３から３１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３３．
前記穴部は、少なくとも部分的に多角形の断面を有する、実施形態１および３から３２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３４．
前記穴部は、三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形、九角形、十角形、十一角形、または十二角形から選択されるｓ形状を画定する、実施形態１および３から３３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３５．
前記穴部は複数の穴部を含む、実施形態１および３から３４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３６．
前記複数の穴部の少なくとも２つの穴部は、互いに対して平行に延在する、実施形態３５に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３７．
前記複数の穴部の少なくとも２つの穴部は、互いに対して非平行な方向に延在する、実施形態３５および３６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３８．
少なくとも２つの穴部は、互いに同じ直径を有する、実施形態３５から３７のいずれか１項に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態３９．
少なくとも２つの穴部は、互いに異なる直径を有している、実施形態３５から３８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４０．
前記穴部の少なくとも１つが楕円形断面を有している、実施形態３５から３９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４１．
前記穴部の少なくとも１つが多角形断面を有する、実施形態３５から４０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４２．
前記穴部が三角形、四角形、五角形、六角形、七角形、八角形、九角形、十角形、十一角形、または十二角形から選択される形状を画定する、実施形態３５から４１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４３．
少なくとも２つの穴部が互いに同じ長さを有する、実施形態３５から４２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４４．
少なくとも２つの穴部が互いに異なる長さを有する、実施形態３５から４３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４５．
前記穴部が前記摺動部材の断面領域に沿って等しく離間されている、実施形態３５から４４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４６．
前記穴部が前記摺動部材の断面領域に沿って等距離ではない、実施形態３５から４４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４７．
少なくとも２つの穴部が平面の回りに鏡映対称である、実施形態３５から４６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４８．
少なくとも２つの穴部が点の回りに回転対称である、実施形態３５から４７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態４９．
少なくとも１つの穴部が開いている、実施形態３５から４８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５０．
少なくとも１つの穴部が少なくとも部分的に充填されている、実施形態３５から４９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５１．
少なくとも１つの穴部が少なくとも部分的にポリマーで充填される、実施形態３５から５０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５２．
少なくとも１つの穴部が少なくとも部分的に金属または合金で充填される、実施形態３５から５１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５３．
前記穴部が閉じた周縁部を有する、実施形態１および３から５２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５４．
間隙が前記穴部の外周に沿った位置に存在するように、前記穴部は開いた周縁部を有する、実施形態１および３から５２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５５．
前記穴部が開いている、実施形態１および３から５４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５６．
前記穴部が少なくとも部分的に充填されている、実施形態１および３から５５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５７．
前記穴部が少なくとも部分的にポリマーで充填される、実施形態１および３から５６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５８．
前記穴部が少なくとも部分的に金属または合金で充填される、実施形態１および３から５７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態５９．
前記穴部の少なくとも１０％、たとえば、少なくとも１５％、または少なくとも２０％、または少なくとも２５％、または少なくとも３０％、または少なくとも３５％、または少なくとも４０％、または少なくとも４５％、または少なくとも５０％、または少なくとも５５％、または少なくとも６０％、または少なくとも６５％、または少なくとも７０％、またはさらに少なくとも７５％、が充填されている、実施形態１および３から５８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６０．
前記穴部の１００％以下、たとえば、９９％未満、または９８％未満、または９７％未満、または９６％未満、または９５％未満、または９０％未満、または８５％未満、またはさらに８０％未満、が充填されている、実施形態１および３から５９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６１．
前記シートトラックアセンブリ内への設置に先立って、前記摺動部材は、さらに、前記低摩擦材料の少なくとも一部とその中に配置された基材との間に配置された空隙を含む、実施形態１および３から６０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６２．
前記空隙が、シートトラックアセンブリ内への設置後、大きさが減少する、実施形態６１に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６３．
前記空隙は、少なくとも１０％、たとえば、少なくとも２０％、または少なくとも３０％、または少なくとも４０％、または少なくとも５０％、または少なくとも６０％、または少なくとも７０％、または少なくとも８０％、または少なくとも９０％、またはさらに１００％、低減される、実施形態６２に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態６４．
長さを有し、前記長さの少なくとも一部に沿って延在する穴部を画定する側壁を含む、
シートトラックアセンブリ用の摺動部材。

実施形態６５．
開口部を有する支持機構と、
前記開口部内に配置され、長さを有し、前記長さの少なくとも一部に沿って延在する穴部を画定する側壁を含む、摺動部材とを含む
シートトラックアセンブリ用のプリアセンブリ。

実施形態６６．
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および第２受け器が互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
前記第１および第２受け器との間に配置された摺動部材であって、長さを有し、前記長さの少なくとも一部に沿って延在する穴部を画定する側壁を含む、摺動部材とを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態６７．
前記穴部が前記側壁の全長に沿って延在する、実施形態６４から６６のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態６８．
前記摺動部材がたる形状を有している、実施形態６４から６７のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態６９．
前記摺動部材は、第１および第２の対向する終端部およびその間に配置される中央部を含み、前記中央部の直径は、前記第１および第２の対向する終端部のうちの少なくとも１つの直径よりも大きい、実施形態６４から６８のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７０．
前記中央部の直径は、前記端部の直径の少なくとも１０１％、たとえば、少なくとも１０２％、または少なくとも１０３％、または少なくとも１０４％、または少なくとも１０５％、または少なくとも１１０％、または少なくとも１１５％、または少なくとも１２０％、または少なくとも１２５％、または少なくとも１３０％、または少なくとも１３５％、または少なくとも１４０％、または少なくとも１４５％、またはさらには少なくとも１５０％、である、実施形態６９に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７１．
前記中央部の直径は、前記端部の直径の２５０％以下、たとえば、２００％以下、またはさらに１７５％以下、である、実施形態６９および７０のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７２．
さらに、前記側壁の第１および第２の対向する終端部の間で前記側壁に沿って延在する間隙を含む、実施形態６４から７１のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７３．
前記間隙が前記第１および第２の対向する終端部の間で全体に延在する、実施形態７２に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７４．
前記側壁は、前記側壁の少なくとも１つの軸方向端部に沿って先細りになっている、実施形態６４から７３のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７５．
前記側壁は、前記側壁の少なくとも１つの終端部に沿ってガイド部を有する、実施形態６４から７４のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７６．
前記側壁が一体式である、実施形態６４から７５のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７７．
前記側壁は、少なくとも０．０５ｍｍ、たとえば、少なくとも０．１ｍｍ、または少なくとも０．２ｍｍ、または少なくとも０．３ｍｍ、または少なくとも０．４ｍｍ、またはさらに少なくとも０．５ｍｍ、の肉厚を有する、実施形態６４から７６のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７８．
前記側壁は、１０ｍｍ以下、たとえば、９ｍｍ以下、または８ｍｍ以下、または７ｍｍ以下、または６ｍｍ以下、またはさらに５ｍｍ以下、の肉厚を有する、実施形態６４から７７のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態７９．
さらに、前記側壁の前記穴部内に配置された基材を含む、実施形態６４から７８のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８０．
前記基材は、前記穴部の全容積を満たす、摺動部材、プリアセンブリ、または実施形態７９に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態８１．
前記シートトラックアセンブリへの設置以前に見たとき、空隙が、前記基材と前記側壁との間に配置される、実施形態７９に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８２．
前記空隙は、前記側壁の長さに沿って中央に配置される、実施形態８１に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８３．
前記空隙は、前記側壁の中心点からのある距離に配置される、実施形態８１に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８４．
前記空隙は、前記シートトラックアセンブリにおける前記摺動部材への設置時に、大きさが減少する、実施形態８１から８３のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８５．
前記基材は、弾性材料を含む、実施形態７９から８４のいずれか１つに記載の摺動部材、プレアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８６．
前記基材は、剛性材料を含む、実施形態７９から８５のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８７．
前記基材は、少なくとも部分的に金属または金属合金を含む、実施形態７９から８６のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８８．
前記基材は、少なくとも部分的にポリマーを含む、実施形態７９から８７のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態８２．
前記基材は、一体式である、実施形態７９から８９のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９０．
前記基材は、側面から見たとき砂時計形状を有する、実施形態７９から８９のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９１．
前記基材は、前記側壁の肉厚より大きい平均厚さを有する、実施形態７９から９０のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９２．
前記摺動構成部品は、アセンブリ前の測定で最大直径Ｄ_ＭＡＸおよび長さＬを画定し、Ｌは、少なくとも１．５Ｄ_ＭＡＸ、たとえば、少なくとも１．７５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも２．０Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも２．２５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも２．５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも２．７５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも３．０Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも３．２５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも３．５Ｄ_ＭＡＸ、または少なくとも３．７５Ｄ_ＭＡＸ、またはさらに少なくとも４．０Ｄ_ＭＡＸ、である、実施形態６４から９１のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９３．
前記側壁は、設置前の測定で最大直径Ｄ_ＭＡＸを有し、前記側壁は、設置後の測定で最小の機能的直径Ｄ_ＭＩＮを有し、Ｄ_ＭＡＸ／Ｄ_ＭＩＮは、少なくとも１．００１、たとえば、少なくとも１．０１、または少なくとも１．０２、または少なくとも１．０３、または少なくとも１．０４、または少なくとも１．０５、またはさらには少なくとも１．０６、である、実施形態６４から９２のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９４．
前記側壁は、設置前の測定で最大直径Ｄ_ＭＡＸを有し、前記側壁は、設置後の測定で最小の機能的直径Ｄ_ＭＩＮを有し、Ｄ_ＭＡＸ／Ｄ_ＭＩＮは、１．５以下、たとえば、１．４以下、または１．３以下、または１．２以下、またはさらに１．１以下、である、実施形態６４から９３のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９５．
前記摺動構成部品は、前記側壁の長さに垂直な方向に測定したとき、最大０．３３ｍｍまでたわむように構成される、実施形態６４から９４のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９６．
前記側壁は、低摩擦材料を含む、実施形態６４から９５のいずれか１つに記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９７．
前記側壁は、ポリマーを含む、実施形態９６に記載の摺動部材、プリアセンブリ、またはシートトラックアセンブリ。

実施形態９８．
前記側壁は、フルオロポリマーを含む、実施形態９６および９７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態９９．
前記側壁は、ＰＴＦＥを含む、実施形態９６から９８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態１００．
厚さだけ離間した第１および第２の対向する主表面を有する複合ストリップであって、最大厚さが、第１位置での前記第１主表面および第２位置での前記第１主表面の間で測定されるように、成形される、複合ストリップを含む、
シートトラックアセンブリ用の摺動部材。

実施形態１０１．
厚さだけ離間した第１および第２の対向する主表面を有する基材と、
前記基材の前記第１主表面に結合された低摩擦材料とを含み、
前記第１主表面は、第１位置で第１平面に沿って存在し、前記第１主表面は、第２位置で第２平面に沿って存在し、前記第１および第２平面が交差する
シートトラックアセンブリ用の摺動部材。

実施形態１０２．
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
前記第１および第２受け器との間に配置された摺動部材とを含み、
前記摺動部材が、
厚さだけ離間された第１および第２の対向する主表面を有する基材と、
前記基材の前記第１主面に結合された低摩擦材料とを含み、
前記第１主表面が、第１位置で第１平面に沿って存在し、前記第１主表面が第２位置で第２平面に沿って存在し、前記第１および第２平面が交差する
シートトラックアセンブリ。

実施形態１０３．
前記複合ストリップは、基材に結合された低摩擦材料を含む、実施形態１００に記載の摺動部材。

実施形態１０４．
前記低摩擦材料は、ＰＴＦＥのようなフルオロポリマーなどのポリマーを含む、実施形態１０１から１０３のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１０５．
前記基材は、剛性材料を含む、実施形態１０１から１０４のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１０６．
前記基材は少なくとも部分的に金属を含む、実施形態１０１から１０５のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１０７．
前記基材は、少なくとも部分的に合金を含む、実施形態１０１から１０６のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１０８．
前記基材は、少なくとも部分的にポリマーを含む、実施形態１０１から１０７のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１０９．
前記第１主表面の少なくとも一部は、前記低摩擦材料によって画定される、実施形態１０１から１０８のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１０．
前記第１主表面の少なくとも２５％が、前記低摩擦材料によって画定され、たとえば、少なくとも３０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも３５％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも４０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも４５％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも５０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも５５％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも６０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも６５％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも７０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも７５％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも８０％が前記低摩擦材料によって画定され、または少なくとも８５％が前記低摩擦材料によって画定され、またはさらに少なくとも９０％が前記低摩擦材料によって画定される、実施形態１０１から１０９のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１１．
前記第１主表面全体が前記低摩擦材料によって画定される、実施形態１０１から１１０のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１２．
前記第２主表面の少なくとも一部は、前記基材によって画定される、実施形態１０１から１１１のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１３．
前記第２主表面の少なくとも２５％は、前記基材によって画定され、たとえば、前記第２主表面の少なくとも３０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも３５％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも４０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも４５％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも５０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも５５％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも６０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも６５％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも７０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも７５％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも８０％が前記基材によって画定され、または前記第２主表面の少なくとも８５％が前記基材によって画定され、またはさらに前記第２主表面の少なくとも９０％が前記基材によって画定される、実施形態１０１から１１２のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１４．
前記第２主表面全体は、前記基材によって画定される、実施形態１０１から１１３のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１５．
前記摺動部材は、第１楕円形部を画定し、前記第１楕円形部は穴部を画定する、実施形態１０１から１１４のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１６．
前記穴部が閉じた周縁部を有する、実施形態１１５に記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１７．
前記穴部が、開いた周縁部を有するように、間隙を含む、実施形態１１５に記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１８．
前記穴部は、前記受け器の間への前記摺動部材の挿入前に、略楕円形部を画定する、実施形態１１５から１１７のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１１９．
前記穴部は、前記受け器の間への前記摺動部材の設置前に、略多角形部を画定する、実施形態１１５から１１８のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２０．
前記穴部は、設置前に第１形状を有し、設置後に第２形状を有し、前記第１形状は、前記第２形状と異なっている、実施形態１１５から１１９のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２１．
前記第１楕円形部が設置時に塑性変形する、実施形態１１５から１２０のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２２．
さらに、第２楕円形部を含み、前記第２楕円形部は、穴部を画定する、実施形態１１５から１２０のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２３．
前記第２楕円形部は、前記第１楕円形部から離間している、実施形態１２２に記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２４．
前記第１および第２楕円形部は、前記摺動部材の両側に配置される、実施形態１２２および１２３のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２５．
前記第２楕円形部の前記穴部が閉じた周縁部を有している、実施形態１２２から１２４のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２６．
前記第２楕円形部の前記穴部が、開いた周縁部を有するように、間隙を画定する、実施形態１２２から１２４のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２７．
前記第２楕円形部の前記穴部が、受け器間への前記摺動部材の設置前に、略多角形部を画定する、実施形態１２２から１２６のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２８．
前記第２楕円形部の前記穴部が、受け器間への摺動部材の設置前に、略多角形部を画定する、実施形態１２２から１２７のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１２９．
前記第２楕円形部の前記穴部が、設置前に、第１形状を有しており、設置後に、第２形状を有しており、前記第１形状は、前記第２形状と異なっている、実施形態１２２から１２８のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１３０．
前記第１楕円形部の前記穴部が、前記第２楕円形部の前記穴部と比較した場合、異なる形状を有する、実施形態１２２から１２９のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１３１．
前記第１楕円形部の前記穴部が、前記第２楕円形部の前記穴部とは異なる大きさを有している、実施形態１２２から１３０のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１３２．
前記基材は、前記低摩擦材料に接着される、実施形態１０１から１３１のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１３３．
さらに、前記基材と前記低摩擦材料との間に配置された中間層を含む、実施形態１０１から１３２のいずれか１つに記載の摺動部材またはシートトラックアセンブリ。

実施形態１３４．
第１受け器であって、その長さに沿って延在する開口部を画定する第１受け器と、
開口部内に配置される第２受け器であって、前記第１および第２受け器が互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
前記第１および第２受け器の間に配置された複数の摺動バーであって、それぞれが、第１受け器に固定され、低摩擦材料を含む、摺動バーとを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態１３５．
さらに前記第１受け器と前記摺動バーの少なくとも１つとの間に配置された支持構成部品を含む、実施形態１３４に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１３６．
前記支持構成部品は、前記第１受け器に固定される、実施形態１３５に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１３７．
前記支持構成部品は、前記摺動バーの少なくとも１つに固定される、実施形態１３５および１３６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１３８．
前記支持構成部品は、補完的な係合境界面に沿って前記摺動バーに係合している、実施形態１３５から１３７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１３９．
前記補完的な係合境界面は、目違い継ぎ境界面を含む、実施形態１３８に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４０．
前記摺動バーは、ＰＴＦＥのようなフルオロポリマーなどの低摩擦材料を含む、実施形態１３４から１３９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４１．
前記摺動バーは、さらに基材を含む、先行する実施形態のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４２．
前記基材は、前記第１受け器と前記摺動バーとの間に形成された接触境界面に沿って露出しないように、前記摺動バー内に配置される、実施形態１４１に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４３．
前記基材は、金属、合金、またはポリマーなどの剛性材料を含む、実施形態１４１および１４２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４４．
前記第２受け器は、略楕円形の断面を有する、実施形態１３４から１４３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４５．
前記第２受け器は、略円形の断面を有する、実施形態１３４から１４４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４６．
前記第１受け器は、略多角形の断面を有する、実施形態１３４から１４５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４７．
前記第１受け器は、略長方形の断面を有する、実施形態１３３から１４５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４８．
前記複数の摺動バーは、少なくとも２つの摺動バー、たとえば、少なくとも３つの摺動バー、または少なくとも４つの摺動バー、または少なくとも５つの摺動バー、または少なくとも６つの摺動バー、または少なくとも７つの摺動バー、または少なくとも８つの摺動バー、または少なくとも９つの摺動バー、またはさらに少なくとも１０個の摺動バー、を含む、実施形態１３４から１４７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１４９．
前記複数の摺動バーは１００個以下の摺動バー、たとえば、５０個以下の摺動バー、またはさらに２５個以下の摺動バー、を含む、実施形態１３４から１４８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５０．
前記摺動バーの少なくとも１つと前記第２受け器の間に形成される接触境界面は、線接触である、実施形態１３４から１４９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５１．
前記摺動バーの少なくとも１つと前記第２受け器の間に形成される接触境界面は、面接触である、実施形態１３４から１５０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５２．
前記シートトラックアセンブリは、上半分と下半分を含み、前記摺動バーのすべては、前記上半分と前記下半分の一方に配置される、実施形態１３４から１５１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５３．
前記摺動バーのすべては、前記シートトラックアセンブリの前記下半分に配置される、実施形態１５２に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５４．
さらに複数の公差吸収要素を含む、実施形態１３４から１５３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５５．
前記公差吸収要素の少なくとも１つは、前記第１受け器に取り付けられる、実施形態１５４に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５６．
前記公差吸収要素の少なくとも１つは、前記第２受け器に取り付けられる、実施形態１５４および１５５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５７．
前記シートトラックアセンブリは、上半分と下半分を含み、前記公差吸収要素のすべては、前記上半分と前記下半分の一方に配置される、実施形態１５４から１５６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５８．
前記公差吸収要素のすべては、前記シートトラックアセンブリの前記上半分に配置される、実施形態１５７に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１５９．
前記第２受け器は、さらに、前記第２受け器の長さの少なくとも一部に沿って前記第２受け器から延在する延長部を含む、実施形態１３４から１５８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６０．
前記延長部は、前記第２受け器の全長に沿って延在する、実施形態１５９に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６１．
前記第２受け器の前記延長部は、前記第１受け器のスロットを通って延在し、前記第１受け器の前記スロットは、前記第１受け器の長さの少なくとも一部に沿って前記第１受け器に沿って延在する、実施形態１５９および１６０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６２．
前記スロットは、前記第１受け器の全長に沿って延在する、実施形態１５９から１６１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６３．
前記延長部は、前記第１受け器の外側表面を過ぎて延在する、実施形態１５９から１６２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６４．
前記延長部は、シートに取り付け可能である、実施形態１５９から１６３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６５．
前記第１受け器は、車両の床に取り付け可能である、実施形態１５９から１６４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６６．
前記第２受け器は、さらに、前記第２受け器と前記摺動バーとの間に形成された接触境界面の少なくとも一部に沿って前記第２受け器に沿って配置された低摩擦摺動表面を含む、実施形態１３４から１６５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６７．
前記第２受け器の前記低摩擦材料は、ＰＴＦＥのようなフルオロポリマーなどのポリマーを含む、実施形態１６６に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１６８．
ある距離だけ離間し、互いに対して平行に延在する第１レールおよび第２レールを含み、前記第１および第２レールの少なくとも１つが、
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および第２受け器が互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
その間に配置される摺動部材とを含み、前記摺動部材が、
頂部列および底部列を画定する開口部を有する支持部材と、
前記頂部および底部列に配置された複数のスライドピンと、
前記頂部列に配置された構造体とを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態１６９．
前記構造体は、低摩擦材料を含み、前記構造体を少なくとも部分的に通って延在する穴部を有する、実施形態１６８に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７０．
前記頂部列は、少なくとも２つのスライドピンを含む、実施形態１６９に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７１．
前記構造体は、前記スライドピンの間に配置される、実施形態１７０に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７２．
前記支持部材の前記底部列は、２つのスライドピンを含む、実施形態１６８から１７１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７３．
前記支持部材の前記底部列は、構造体を持たない、実施形態１６８から１７２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７４．
前記構造体の直径は、前記スライドピンのうちの少なくとも１つの直径よりも大きい、実施形態１６８から１７３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７５．
前記構造体の直径は、すべてのスライドピンの直径よりも大きい、実施形態１６８から１７４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７６．
前記構造体の直径は、スライドピンの直径の少なくとも１．０１倍、たとえば、直径の少なくとも１．０２倍、または直径の少なくとも１．０３倍、または直径の少なくとも１．０４倍、または直径の少なくとも１．０５倍、または直径の少なくとも１．１倍、またはさらに直径の少なくとも１．１５倍、である、実施形態１７４および１７５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７７．
さらに前記構造体の前記穴部内に配置された材料を含む、実施形態１６９から１７６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７８．
前記材料は、ばねを含む、実施形態１７７に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１７９．
前記ばねは、少なくとも１０Ｎ／ｍｍ、たとえば、少なくとも５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも１００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも１５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも２００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも２５０Ｎ／ｍｍ、または少なくとも３００Ｎ／ｍｍ、または少なくとも３５０Ｎ／ｍｍ、またはさらに少なくとも４００Ｎ／ｍｍ、のばね定数を提供する、実施形態１７８に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８０．
前記ばねは、６００Ｎ／ｍｍ以下、たとえば、５５０Ｎ／ｍｍ以下、または５００Ｎ／ｍｍ以下、またはさらに４５０Ｎ／ｍｍ以下、のばね定数を提供する、実施形態１７８および１７９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８１．
前記ばねは略円筒形の本体を有するばねシート材料を含む、実施形態１７８から１８０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８２．
前記略円筒形の本体は、その軸方向長さに少なくとも部分的に沿って延在する間隙を含む、実施形態１８１に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８３．
前記ばねシートは、少なくとも０．２ｍｍ、たとえば、少なくとも０．３ｍｍ、または少なくとも０．４ｍｍ、またはさらに少なくとも０．５ｍｍ、の厚さを有する、実施形態１８１および１８２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８４．
前記構造体は、長さを有し、前記スライドピンはそれぞれ長さを有し、前記構造体の長さは、スライドピンの長さよりも大きい、実施形態１６８から１８３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８５．
前記スライドピンはそれぞれ、半径方向の剛性を有し、前記構造体は、半径方向の剛性を有し、前記構造体の半径方向剛性は、前記スライドピンの半径方向の剛性よりも小さい、実施形態１６８から１８４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８６．
前記スライドピンは、基材を含み、前記基材は金属を含む、実施形態１６８から１８５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８７．
前記支持部材は金属を含む、実施形態１６８から１８６のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８８．
前記スライドピンは、前記支持部材内で回転可能である、実施形態１６８から１８７のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１８９．
前記構造体は、前記支持部材内で回転可能である、実施形態１６８から１８８のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９０．
前記構造体は、前記構造体の長さ方向に沿って測定したときに一定の形状を有する、実施形態１６８から１８９のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９１．
前記第１および第２レールは、車両シートと結合するように構成される、実施形態１６８から１９０のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９２．
前記支持部材は、前記第１および第２受け器のいずれにも接触しない、実施形態１６８から１９１のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９３．
前記頂部列に配置された前記複数のスライドピンは、少なくとも２つのスライドピン、たとえば、少なくとも３本のスライドピン、または少なくとも４本のスライドピン、またはさらは少なくとも５本のスライドピン、を含む、実施形態１６８から１９２のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９４．
前記頂部列に配置された前記複数のスライドピンは、１００本以下のスライドピン、たとえば、５０本以下のスライドピン、または２５本以下のスライドピン、またはさらに１０本以下のスライドピン、を含む、実施形態１６８から１９３のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９５．
前記スライドピンの少なくとも１つが、少なくとも部分的にＭｅｌｄｉｎ（登録商標）を含む、実施形態１６８から１９４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９６．
前記構造体は、先細の軸方向端部を有する、実施形態１６８から１９５のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９７．
前記先細の軸方向端部は、前記第１および第２受け器の間の空間に前記構造体をガイドするように構成される、実施形態１９６に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態１９８．
ある距離だけ離間し、互いに対して平行に延在する第１レールおよび第２レールを含み、前記第１および第２レールの少なくとも１つが、
第１受け器と、
第２受け器であって、前記第１および第２受け器が互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
その間に配置される摺動部材とを含み、前記摺動部材が、
頂部列および底部列を画定する開口部を有する支持部材と、
前記頂部列に配置された複数のスライドピンと、
前記頂部列内の前記スライドピンのうちの少なくとも２つの間に配置された構造体であって、前記頂部列内の前記スライドピンのうちの少なくとも１つの直径は、前記構造体の直径よりも小さい、構造体と、
前記底部列に配置された複数のスライドピンとを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態１９９．
シートに結合された第１受け器と、
表面に結合された第２受け器であって、前記第１および第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
前記第１および第２受け器との間に配置される摺動部材であって、摺動部材の長手方向の長さに沿って延在する穴部を含む低摩擦材料を含む、摺動部とを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態２００．
さらに、前記穴部内に配置され前記低摩擦材料に対して外向きに付勢力を提供するように構成されるばね、または内側表面から前記穴部内に延在する機構、またはそれらの組み合わせ、を含む、実施形態１９９に記載のシートトラックアセンブリ。

実施形態２０１．
シートに結合された第１受け器と、
表面に結合された第２受け器であって、前記第１および第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
前記第１および第２受け器との間に配置される摺動部であって、細長い形状を有する基材と前記基材の周囲に配置された低摩擦材料とを含む、摺動部材とを含む
シートトラックアセンブリ。

実施形態２０２．
空隙が、前記基材の一部と前記低摩擦材料との間に配置され、前記空隙は、前記アセンブリ内への設置前の測定で第１容積Ｖ１を有し、設置後の測定で第２容積Ｖ２を有し、Ｖ１はＶ２よりも大きい、実施形態２０１に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０３．
前記基材の軸方向端部の少なくとも一方の少なくとも一部が露出している、実施形態２０１に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０４．
低摩擦材料と穴部を画定する内側表面を含む本体を含み、
ばねが、前記穴部内に配置され、前記低摩擦材料に対して外向きに付勢力を提供するように構成されるか、または
機構が、前記内側表面から前記穴部へ延在するか、または
それらの組み合わせである
シートトラックアセンブリ用の摺動部材。

実施形態２０５．
前記穴部が前記摺動部材の長手方向軸と平行に延在する、実施形態１９９および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０６．
前記穴部が前記摺動部材を貫通して全体に延在する、実施形態１９９および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０７．
前記穴部が、それぞれが前記本体の少なくとも一部を通って延在する複数の穴部を含む、実施形態１９９および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０８．
前記穴部が内側表面によって画定され、機構が、前記内側表面から前記穴部へ延在する、実施形態１９９および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２０９．
前記第１および第２受け器の互いに対する長手方向の並進に影響を与える最大の力が、０．６ｍｍの位置ずれ仕様で、１０Ｎ以下の標準偏差を有する、実施形態１９９、２０１、および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１０．
さらに、開口部を有する支持部材を含み、
前記摺動部材が、前記支持部材の前記開口部に配置される、
実施形態１９９、２０１、および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１１．
前記低摩擦材料が、低摩擦材料のロールシートを含む、実施形態１９９、２０１、および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１２．
低摩擦材料の前記ロールシートが、前記摺動部材の軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在する間隙を含む、実施形態２１１に記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１３．
前記低摩擦材料が、フルオロポリマーを含む、実施形態１９９、２０１、および２０４のいずれか１つに記載のシートトラックアセンブリまたは摺動部材。

実施形態２１４．
低摩擦材料を含む本体を含む細長い管であって、穴部を画定する内側表面を含む、細長い管を含み、
ばねが、前記穴部内に配置され、前記低摩擦材料に対して外向きに付勢力を提供するように構成されるか、または
前記穴部が、それぞれが前記細長い管を少なくとも部分的に通って延在する複数の穴部を含むか、または
それらの組み合わせである
摺動部材。

実施形態２１５．
第１部材と、
第２部材と、
前記第１および第２部材との間に配置された摺動部材とを含み、
前記第１および第２部材の少なくとも１つが前記摺動部材に対して長手方向に並進するように構成され、前記摺動部材が、低摩擦材料を含む本体を含む細長い管を含み、前記細長い管が、前記細長い管の長手方向の長さに沿って延在する穴部を画定する
直線運動アセンブリ。

実施形態２１６．
細長い管であって、低摩擦外側表面を有する本体と、前記細長い管の軸方向長さを少なくとも部分的に通って延在する穴部とを含む細長い管を形成することと、
前記穴部内にばねを設置することとを含む
摺動部材を形成する方法。

実施形態２１７．
前記ばねが前記細長い管に固定して取り付けられていない、実施形態２１４および２１６のいずれか１つに記載の方法。

実施形態２１８．
前記穴部が前記細長い管の全長に沿って延在する、実施形態２１４から２１７のいずれか１つに記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

実施形態２１９．
前記穴部が、それぞれが少なくとも部分的に前記細長い管内に延在する複数の穴部を含む、実施形態２１４および２１６のいずれか１つに記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

実施形態２２０．
前記複数の穴部のすべてがお互い同じ形状を有する、実施形態２１９に記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

実施形態２２１．
前記本体の一部が、前記穴部を互いに分離する、実施形態２１４から２１６のいずれか１つに記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

実施形態２２２．
細長い形状を有する基材と、
前記基材の周囲に配置された低摩擦材料とを含み、
前記基材の軸方向端部の少なくとも一方が前記低摩擦材料から露出しているか、または
前記低摩擦材料が、前記摺動部材の軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在する間隙を含むか、または
空隙が、前記基材の一部と、前記低摩擦材料との間に配置されるか、または
それらの組み合わせである
摺動部材。

実施形態２２３．
前記空隙は、アセンブリ内への設置前の測定で第１容積Ｖ１を有し、設置後の測定で第２容積Ｖ２を有し、Ｖ１はＶ２より大きい、実施形態２２２に記載の摺動部材。

実施形態２２４．
第１部材と、
第２部材と、
実施形態２２２および２２３のいずれか１つに記載の摺動部材とを含む
直線運動システム。

実施形態２２５．
細長い形状を有する基材を提供することと、
低摩擦材料を含むシートを提供することと、
低摩擦ブランク品を形成するためにシートを切断することと、
前記基材の周りに低摩擦ブランク品を成形することとを含む
摺動部材を形成する方法。

実施形態２２６．
さらに、前記低摩擦ブランク品の円周方向で隣接する側面同士を固定することとを含む、実施形態２２５に記載の方法。

実施形態２２７．
前記摺動部材は、長手方向に並進可能な構成部品の間への設置前に、たる状の外側表面を有する、実施形態２２２、２２３、および２２５のいずれか１つに記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

実施形態２２８．
前記低摩擦材料が前記基材に固定して取り付けられていない、実施形態２２２、２２３、および２２５のいずれか１つに記載の摺動部材、アセンブリ、または方法。

所与の位置ずれの範囲にわたって相対摺動力を測定するために試験を実施した。内側受け器３０２、外側受け器３０４、およびそれらの間に配置された摺動層３０６を有するトラックアセンブリ３００（図１６）が提供される。摺動層３０６は、内側受け器３０２の下方および外側受け器３０４の上方に配置される。内側受け器３０２は、鋼から形成された逆Ｔ字形状を有している。外側受け器３０４は、内側受け器３０２の下側部分の上に延在する上部フランジ付きのＵ字形状を有している。外側受け器３０４も、鋼から形成される。間隙３０８は、内側受け器３０２と外側受け器３０４との間に形成される。

２つの摺動部材３１０が、内側受け器３０２の両側の間隙３０８に挿入される。摺動部材３１０は、トラックアセンブリ３００の軸方向終端から間隙３０８に長手方向に並進し、シートトラックアセンブリ３００の軸方向終端部の間に完全に配置されるまで、連続的に付勢される。摺動部材３１０は圧縮状態で間隙３０８に挿入される。すなわち、摺動部材３１０の初期の変形していない直径は、設置された摺動部材３１０の直径よりも大きい。摺動部材３１０をあらかじめ圧縮しておくことで、ゼロクリアランス試験が可能になる。

受け器３０２および３０４を、長手方向に互いに対して並進させながら、受け器３０２および３０４を並進させるのに必要な力を測定し、記録する。曲げ、および望ましくない横方向の力の発生を最小限に抑えるために、受け器３０２および３０４は、半分前方位置から半分後方位置までのみ測定される。半分前方位置で、受け器３０２の第１の半分が、受け器３０４内に配置され、受け器３０２の第２の半分が、受け器３０４の外側に配置されるようにして、受け器３０２が引っ張られる。受け器３０２は、次に、半分後方位置に並進する。ここで、受け器３０２の第２の半分は、受け器３０４内に配置され、受け器３０２の第１の半分は、受け器３０４の外側に配置されている。このようにして、受け器３０２および３０４は、受け器３０２の全長に沿って互いに対して並進する。

トラックアセンブリ３００の間隙３０８は、たとえば、６．５ｍｍの大きさを有する。トラックアセンブリ３００の間隙３０８に挿入すると、摺動部材３１０は、間隙３０８の大きさ、たとえば、６．５ｍｍにほぼ等しい外径を有するように圧縮される。試験は、その間隙サイズで行なわれる。次に、間隙が変化分の距離、たとえば、０．１ｍｍ、だけ減少され、テストは、新しい間隙距離で行なわれる。所望の位置ずれ仕様が達成されるまでこのプロセスが繰り返される。「位置ずれ仕様は」位置ずれの変化を説明する。たとえば、５．９ｍｍと６．５の範囲内の間隙距離を有するトラックアセンブリをテストすることは、位置ずれ仕様が０．６ｍｍという結果となる。

サンプル１は、図３Ｄに示すように成形された２つの摺動部材３１０を含み、それぞれは、ＰＴＦＥで形成され、初期の変形していない外径は６．７ｍｍである。穴部が、中心の位置に沿って摺動部材３１０のそれぞれの長さ全体を通って均一に延在しており、５．９ｍｍの穴部直径を有する。摺動部材３１０の肉厚は０．４ｍｍである。

サンプル２は、穴部がシリコンで充填されている以外は、サンプル１とほぼ同じである。

サンプル３は、図３Ｄに示すように成形された２つの摺動部材３１０を含み、それぞれは、ＰＴＦＥで形成され、初期の変形していない外径は６．７ｍｍである。穴部が、中心の位置に沿って摺動部材３１０のそれぞれの長さ全体を通って均一に延在しており、５．７ｍｍの穴部直径を有する。摺動部材３１０の肉厚は０．５ｍｍである。

サンプル４は、穴部がシリコンで充填されている以外は、サンプル３とほぼ同じである。

サンプルを最初に６．５ｍｍの間隙を有するトラックアセンブリに挿入する。トラックアセンブリ３００は、半分前方位置に並進し、並進を完了するために必要な力を測定し記録する。次に、トラックアセンブリ３００は、半分後方位置に並進し、並進を完了するために必要な力を測定し記録する。摺動部材３１０を、間隙３０８から取り出し、間隙３０８が６．４ｍｍとなるように、トラックアセンブリ３００を調節する。再び、摺動部材３１０は、間隙３０８（今度は、６．４ｍｍに圧縮される）内に配置され、半分前方位置、および半分後方位置にトラックアセンブリ３００を並進させる力を測定し記録する。このプロセスは、間隙の寸法の範囲（６．３ｍｍ、６．２ｍｍ、６．１ｍｍ、６．０ｍｍおよび５．９ｍｍ）にわたって繰り返される。

表１は、半分前方位置にトラックアセンブリを並進させるために必要な力を示している。表２は、半分後方位置にトラックアセンブリを並進させる力を示している。

前後方向にシートトラックアセンブリを並進させるのに必要な平均の力は１４．８６Ｎである。表１および表２に示すように標準偏差は、０．６ｍｍの位置ずれ仕様でサンプル４に対して最大である（標準偏差４．２１Ｎ）。半分前方、および半分後方の並進で４つのサンプルを使用してシートトラックアセンブリを並進させるのに必要な力の平均標準偏差は３．０９Ｎである。したがって、本明細書に記載した１つまたは複数の実施形態に係る摺動部材を使用したレールは、０．６ｍｍのシートトラック位置ずれ仕様で、１０Ｎ未満、たとえば、９Ｎ未満、または８Ｎ未満、または７Ｎ未満、または６Ｎ未満、または５Ｎ未満、または４Ｎ未満、または３Ｎ未満、またはさらに２．７５Ｎ未満、の摺動力標準偏差を達成することができる。

表３は、表１および表２に記録されたデータを利用して０．５ｍｍの位置ずれ仕様でのサンプルの標準偏差を示す。

表３に示すように、０．５ｍｍの位置ずれ仕様でのサンプルの平均標準偏差は２．６２Ｎである。したがって、本明細書に記載した１つまたは複数の実施形態に係る摺動部材を使用したレールは、０．５ｍｍのシートトラック位置ずれ仕様で、１０Ｎ未満、たとえば、９Ｎ未満、または８Ｎ未満、または７Ｎ未満、または６Ｎ未満、または５Ｎ未満、または４Ｎ未満、または３Ｎ未満、またはさらに２．７５Ｎ未満、の摺動力標準偏差を達成することができる。

さらなる試験が、組み立て後にレールの摺動力が比較的一定のままとなるのに必要な慣らし期間、すなわちサイクル数を決定するために実施された。慣らし期間をテストするために、様々な摺動部材の構成が、シートトラックアセンブリ内に配置され、シートトラックアセンブリの受け器が、前方（Ｆ）および後方（Ｂ）の間で互いに対して並進する。受け器の１つは、所定の位置に保持され、他の受け器は、それに対して並進する。第１方向に受け器を離すように並進させるのに必要な力を測定し、記録する。第２の反対方向に受け器を離すように並進させるのに必要な力を測定し、記録する。１サイクルは、互いに対して受け器が初期位置への復帰することで完了する。繰り返しサイクルが行なわれ、たとえば、１０５サイクルが、様々な摺動部材の構成のそれぞれについて実行される。

サンプル１は、わずかに超過した大きさの鋼鉄製ボールベアリングを有し、摩擦抵抗を減らすための潤滑剤を利用する従来のボールベアリングアセンブリを含むトラックアセンブリである。

サンプル２は、本明細書に記述の実施形態に係る構造体を含むトラックアセンブリである。

サンプル３は、本明細書に記述の実施形態に係るスライドピンを含むトラックアセンブリである。

サンプル４は、本明細書に記述の実施形態に係る楕円端部を有するストリップを含むトラックアセンブリである。

サンプル５は、外側受け器、外側受け器内に内接する内側受け器、およびそれらの間に配置される摺動バーを含む。

表４に示すように、サンプル１は、サイクル１〜５とサイクル１０１〜１０５で力が４４％変化している。比較すると、すべて同じサイクル数で測定したとき、サンプル２は力が２．３％変化し、サンプル３は力が１８．２％変化し、サンプル４は力が２１．４％変化し、およびサンプル５は力が０％変化している。このように、超過した大きさのボールベアリングを用いた従来のアセンブリと比較して、サンプル２、３、４と５はすべて、慣らし期間が減少した。

テスト中に、サンプル１は、外側コーティングの剥離を示し、ボールベアリングの外側コーティングが摩耗し、下の鋼から剥がれ落ちたことに注目されたい。外側コーティングのずれた断片は、トラックアセンブリを汚し、粒子の蓄積を生じる。また、サンプル１は、他の試験実施サンプルと比較して、トラックアセンブリのブリネリングが大きくなった。

前述の特徴のすべてが必要なわけではなく、特定の特徴の一部は必要ではないかもしれない、また、１つ以上の特徴が前述されたものに加えて提供されてもよいことに注意されたい。なおさらに、特徴が説明されている順序は必ずしも特徴が備え付けられる順序ではない。

別々の実施形態の状況において、明確にするために本明細書に記載されている特定の複数の特徴は、１つの実施形態の中で組み合わせても提供できる。逆に、簡潔にするため１つの実施形態の状況において説明した種々の特徴も、別々に提供したり、任意の副次的な組み合わせで提供したりすることができる。

利点、他の長所、および問題に対する解決法を、特定の態様に関して本明細書において前述のとおり説明してきた。しかし、これらの利益、利点、問題の解決法、ならびに、何らかの利益、利点、または解決法を発生させたり、より顕著にしたりすることがある、あらゆる特徴が、特許請求の範囲のいずれかまたはすべての重要な、必要な、または本質的な特徴として解釈されるべきではない。

本明細書および本明細書に記載の実施形態の説明は、種々の実施形態の構造の一般的な理解を与えることを意図している。本明細書および説明は、本明細書に記載の構造または方法を使用する装置および系の構成要素および特徴のすべてを網羅的および包括的に記載する役割を果たすことを意図するものではない。単一の実施形態に別の実施形態を組み合わせて行ってもよいし、逆に、簡略のため単一の実施形態の状況において記載した様々な特徴を、別々に、あるいは任意の副次的な組み合わせで行ってもよい。さらに、数値を範囲で記載する場合は、その範囲内のありとあらゆる数値が含まれる。本明細書を読んで初めて、多くの他の実施形態が当業者に明らかになるかもしれない。本開示の範囲から逸脱しない範囲で構造の置換、論理の置き換えまたは任意の変更を行なえるように、他の実施形態を使用してもよく、本開示から他の実施形態を得てもよい。したがって、本開示は、限定的なものではなく例示的なものと見なすべきである。

Claims (15)

1. シートに結合された第１受け器と、
   床面に結合された第２受け器であって、前記第１および第２受け器が、互いに対して長手方向に並進可能である、第２受け器と、
   前記第１および第２受け器との間に配置される摺動部材であって、摺動部材の長手方向の長さに沿って延在する穴部と、内側表面から前記穴部内へ延在している特徴部と、を含む低摩擦材料、または前記摺動部材の長手方向の長さに沿って細長い形状を有する基材および前記基材の周囲に配置された低摩擦材料を含む、摺動部材とを含む
   シートトラックアセンブリ。
2. 前記穴部が内側表面によって画定され、特徴部が、前記内側表面から前記穴部内へ延在している、請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
3. さらに、前記穴部内に配置され前記低摩擦材料に対して外向きに付勢力を提供するように構成されるばね、または内側表面から前記穴部内へ延在する特徴部、またはそれらの組み合わせ、を含む、請求項２に記載のシートトラックアセンブリ。
4. 空隙が、前記基材の一部と前記低摩擦材料との間に配置され、前記空隙は、前記アセンブリ内への設置前の測定で第１容積Ｖ_１を有し、設置後の測定で第２容積Ｖ_２を有し、Ｖ_１はＶ_２よりも大きい、請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
5. 前記基材の軸方向端部の少なくとも一方の少なくとも一部が露出している、請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
6. 前記第１および第２受け器の互いに対する長手方向の並進に影響を与える最大の力が、０．６ｍｍの位置ずれ仕様で、３０Ｎ以下、または２５Ｎ以下、または２０Ｎ以下、または１５Ｎ以下、または１０Ｎ以下、の標準偏差を有する、請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
7. さらに、開口部を有する支持部材を含み、
   前記摺動部材が、前記支持部材の前記開口部に配置される
   請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
8. 前記低摩擦材料が、低摩擦材料のロールシートを含む、請求項１に記載のシートトラックアセンブリ。
9. 低摩擦材料の前記ロールシートが、前記摺動部材の軸方向長さの少なくとも一部に沿って延在する間隙を含む、請求項８に記載のシートトラックアセンブリ。
10. 上部受け器と、
    下部受け器と、
    前記上部および下部受け器との間に配置された摺動部材とを含み、
    前記上部および下部受け器の少なくとも１つが前記摺動部材に対して長手方向に並進するように構成され、前記摺動部材が、低摩擦材料を含む本体を含む細長い管を含み、前記細長い管が、前記細長い管の長手方向の長さに沿って延在する穴部を画定し、かつ内側表面から前記穴部内へ延在している特徴部を含む
    直線運動アセンブリ。
11. 細長い管であって、低摩擦外側表面を有する本体と、前記細長い管の軸方向長さを少なくとも部分的に通って延在する穴部とを含む細長い管を形成することと、
    前記穴部内にばねを設置することとを含む
    上部受け器と下部受け器との間に配置された摺動部材を形成する方法。
12. 前記ばねが前記細長い管に固定して取り付けられていない、請求項１１に記載の方法。
13. 前記穴部が前記細長い管の全長に沿って延在している、請求項１０に記載の直線運動アセンブリ。
14. 前記穴部が、それぞれが少なくとも部分的に前記細長い管内に延在する複数の穴部を含む、請求項１０に記載の直線運動アセンブリ。
15. 前記複数の穴部のすべてがお互い同じ形状を有する、請求項１４に記載の直線運動アセンブリ。