CN106988573A - 一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，属于特种设备技术领域，包括竖向设置的两个固定架，所述固定架上设置有循环牵引系统，所述固定架之间设置有多个由循环牵引系统牵引、并做垂直循环运动的载车板，所述载车板边缘对称设置有四个吊杆，所述对应吊杆之间连接有横梁，所述吊杆分为活动吊杆和固定吊杆，所述活动吊杆分布在载车板边缘靠近车辆驶入的一侧。该技术方案中采用的活动吊杆，能够在车辆停放驶入载车板时，当倒车镜与吊杆接触时，由于在车辆驶入一侧吊杆为活动结构，因此吊杆能够及时避让倒车镜，提高了停车过程中的安全性，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

Description

一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台

技术领域

本发明涉及一种用于立体停车库的载车平台，特别是一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，属于特种设备技术领域。

背景技术

随着人民生活水平的不断提高，越来越多的人购买了私家车；对城市的交通和环境起着重大的影响。而停车难问题的出现，也给机械停车设备行业带来了巨大的商机和广阔的市场。在这商机与竞争并存的时候，我国的机械停车设备行业也将从快速发展阶段进入稳定发展阶段。随着我国经济持续快速的发展，城市规划的完善，机械停车设备行业将成为一个充满生机的朝阳行业，机械停车设备的技术也将得到长足的发展。现有的立体停车设备主要包括升降横移类、平面移动类、巷道堆垛类、垂直升降类这四类，其中以垂直升降系列设备最为省地，能够与建筑物灵活组合，并且车辆容量较大。

但是现有的垂直升降类车库在使用过程中，需要驾驶者将车辆驶入到车库的载车平台上，受限于垂直类车库的空间结构，若驾驶者驶入载车平台时车头方向偏离正常方向，则在车辆驶入过程中，偏离一侧的倒车镜容易刮擦到载车平台的吊杆，由于吊杆通常采用固定式设计，因此为避免刮擦问题，有点载车平台在设计时吊杆保持张开结构，但是受限于立体车库的空间结构，过分张开的吊杆在载车板垂直运动过程中会存在与其他部件的干涉，因此常规条件下吊杆与车辆倒车镜的刮擦问题仍然存在。

发明内容

为解决现有技术中存在的问题，本发明提供了一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，具体技术方案如下：

一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，包括竖向设置的两个固定架，所述固定架上设置有循环牵引系统，所述固定架之间设置有多个由循环牵引系统牵引、并做垂直循环运动的载车板，所述载车板边缘对称设置有四个吊杆，所述对应吊杆之间连接有横梁，所述吊杆分为活动吊杆和固定吊杆，所述活动吊杆分布在载车板边缘靠近车辆驶入的一侧。

作为上述技术方案的改进，所述活动吊杆底部与载车板之间设置有铰链，所述活动吊杆上端边缘向上翻出形成吊杆翻边，所述横梁内部分别设置有上侧限位块和下侧限位块，所述上侧限位块和下侧限位块之间形成供活动吊杆上端插入的约束通道，所述活动吊杆上端插入到约束通道内部、并通过吊杆翻边卡合固定到上侧限位块边缘。

作为上述技术方案的改进，所述下侧限位块上开设有滑动槽，所述活动吊杆上端靠近滑动槽的一侧设置有滑动块，所述活动吊杆的吊杆翻边脱离上侧限位块边缘后，活动吊杆的滑动块沿滑动槽的约束滑动。

作为上述技术方案的改进，所述横梁边缘设置有封盖，所述封盖与上侧限位块和下侧限位块之间设置有伸缩弹簧，所述活动吊杆穿过伸缩弹簧后伸入到约束通道内。

作为上述技术方案的改进，所述载车板上远离车辆驶入的一侧的设置有定位块。

上述技术方案中采用的活动吊杆，能够在车辆停放驶入载车板时，当倒车镜与吊杆接触时，由于在车辆驶入一侧吊杆为活动结构，因此吊杆能够及时避让倒车镜，提高了停车过程中的安全性，具有有益的技术效果和显著的实用价值。

附图说明

图1为本发明一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台的示意图；

图2为本发明中载车板的结构示意图；

图3为本发明中载车板上活动吊杆与横梁配合的示意图；

图4为图3中活动吊杆上端附近区域的局部放大图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本发明提供了一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，包括竖向设置的两个固定架10，固定架10上设置有循环牵引系统11，固定架10之间设置有多个由循环牵引系统11牵引、并做垂直循环运动的载车板20，该技术方案中循环牵引系统11可以采用驱动电机带动循环链条，通过循环链条牵引载车板20沿着循环导向轨道做垂直循环运动。

载车板20边缘对称设置有四个吊杆，其中对应吊杆之间连接有横梁21，其中吊杆分为活动吊杆22和固定吊杆24，活动吊杆22分布在载车板20边缘靠近车辆驶入的一侧，该方案中采用的活动吊杆22，能够在车辆停放驶入载车板20时，当倒车镜与吊杆接触时，由于在车辆驶入一侧吊杆为活动结构，因此吊杆能够及时避让倒车镜。

进一步的，如图3、图4所示，活动吊杆22底部与载车板20之间设置有铰链25，活动吊杆22上端边缘向上翻出形成吊杆翻边221，横梁21内部分别设置有上侧限位块211和下侧限位块212，上侧限位块211和下侧限位块212之间形成供活动吊杆22上端插入的约束通道214，活动吊杆22上端插入到约束通道214内部、并通过吊杆翻边221卡合固定到上侧限位块211边缘。该方案中铰链25的作用是为活动吊杆22提供侧外翻的翻转支点；吊杆翻边221的作用是与上侧限位块211卡合，并且吊杆翻边221只在活动吊杆22上端边缘向上延伸出一段，因此吊杆翻边221能够顺利约束通道214不受阻碍。

进一步的，下侧限位块212上开设有滑动槽213，活动吊杆22上端靠近滑动槽213的一侧设置有滑动块222，活动吊杆22的吊杆翻边221脱离上侧限位块211边缘后，活动吊杆22的滑动块222沿滑动槽213的约束滑动。该技术方案中，根据车辆的在载车板20上的停放状态，活动吊杆22与上侧限位块211和下侧限位块212之间的接触关系是不同的，当车辆驶入到载车板20上时，在车辆的自重负载到载车板20上时，活动吊杆22将解除与上侧限位块211的卡合状态，此时活动吊杆22将向下运动并贴近到下侧限位块212所在侧面，此时活动吊杆22可沿约束通道214相对滑动，该相对滑动能够在车辆的倒车镜碰触到活动吊杆22时，使活动吊杆22沿约束通道214向远离车辆的一侧偏移，确保车辆顺利进入到载车板20上。

上述方案中，活动吊杆22在偏移过程中的行程应当进行约束，防止活动吊杆22完全脱离横梁21，导致载车板20上其他吊杆受力不均匀，影响停车安全性，因此，通过活动吊杆22的滑动块222与下侧限位块212的滑动槽213的之间的滑动约束，避免活动吊杆22完全脱离横梁21。

上述方案中，横梁21边缘设置有封盖215，封盖215与上侧限位块211和下侧限位块212之间设置有伸缩弹簧30，活动吊杆22穿过伸缩弹簧30后伸入到约束通道214内，该优选方案中伸缩弹簧30的作用是，在活动吊杆22完成对倒车镜的避让后，能够通过对活动吊杆22的压迫，使其自动回弹到上侧限位块211的卡合状态。

上述方案中，活动吊杆22上靠近伸缩弹簧30的位置固定设置有拨片223，伸缩弹簧30位于拨片223与封盖215之间。

更进一步的，载车板20上远离车辆驶入的一侧的设置有定位块23，该定位块23能够在车辆驶入到载车板20上时，当车辆车轮行驶到定位块23时，给驾驶者以颠簸感的反馈，从而告知驾驶者可在此停车。

以上对本发明的实施例进行了详细说明，但所述内容仅为本发明的较佳实施例，不能被认为用于限定本发明的实施范围，凡依本发明范围所作的均等变化与改进等，均应仍归属于本发明涵盖范围之内。

Claims (5)

1.一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，其特征在于，包括竖向设置的两个固定架（10），所述固定架（10）上设置有循环牵引系统（11），所述固定架（10）之间设置有多个由循环牵引系统（11）牵引、并做垂直循环运动的载车板（20），所述载车板（20）边缘对称设置有四个吊杆，所述对应吊杆之间连接有横梁（21），所述吊杆分为活动吊杆（22）和固定吊杆（24），所述活动吊杆（22）分布在载车板（20）边缘靠近车辆驶入的一侧。

2.如权利要求1所述的一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，其特征在于，所述活动吊杆（22）底部与载车板（20）之间设置有铰链（25），所述活动吊杆（22）上端边缘向上翻出形成吊杆翻边（221），所述横梁（21）内部分别设置有上侧限位块（211）和下侧限位块（212），所述上侧限位块（211）和下侧限位块（212）之间形成供活动吊杆（22）上端插入的约束通道（214），所述活动吊杆（22）上端插入到约束通道（214）内部、并通过吊杆翻边（221）卡合固定到上侧限位块（211）边缘。

3.如权利要求2所述的一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，其特征在于，所述下侧限位块（212）上开设有滑动槽（213），所述活动吊杆（22）上端靠近滑动槽（213）的一侧设置有滑动块（222），所述活动吊杆（22）的吊杆翻边（221）脱离上侧限位块（211）边缘后，活动吊杆（22）的滑动块（222）沿滑动槽（213）的约束滑动。

4.如权利要求3所述的一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，其特征在于，所述横梁（21）边缘设置有封盖（215），所述封盖（215）与上侧限位块（211）和下侧限位块（212）之间设置有伸缩弹簧（30），所述活动吊杆（22）穿过伸缩弹簧（30）后伸入到约束通道（214）内。

5.如权利要求1所述的一种具有吊杆避让功能的立体车库载车平台，其特征在于，所述载车板（20）上远离车辆驶入的一侧的设置有定位块（23）。