CN205063460U - 用于循环立体车库的导电滑环安装结构和循环立体车库 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于循环立体车库的导电滑环安装结构和循环立体车库，该用于循环立体车库的导电滑环安装结构，包括：吊篮轴、链板和导电滑环，链板可旋转地安装在吊篮轴上，导电滑环安装在链板上且与吊篮轴的第一端传动连接，在吊篮轴的长度方向上链板位于导电滑环和吊篮轴的第二端之间。根据本实用新型的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，具有拆装方便、维修成本低、体积小和生产成本低等优点。

Description

用于循环立体车库的导电滑环安装结构和循环立体车库

技术领域

本实用新型涉及立体车库领域，尤其涉及一种用于循环立体车库的导电滑环安装结构和具有该导电滑环安装结构的循环立体车库。

背景技术

相关技术中的导电滑环安装结构普遍为中空式安装方式，安装在吊篮轴上且位于吊篮和链板之间，一旦导电滑环出现故障需要更换维修，则需将整个吊篮全部拆除才能取出，维修成本高。另外，由于导电滑环的中空式结构，导致此种导电滑环结构的体积较大，也将大大增加滑环制作及加工成本。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的上述技术问题之一。为此，本实用新型提出一种用于循环立体车库的导电滑环安装结构，所述导电滑环安装结构具有拆装方便、维修成本低、体积小和生产成本低等优点。

本实用新型还提出一种具有上述导电滑环安装结构的循环立体车库。

根据本实用新型的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，包括：吊篮轴、链板和导电滑环，链板可旋转地安装在吊篮轴上，导电滑环安装在链板上且与吊篮轴的第一端传动连接，在吊篮轴的长度方向上链板位于导电滑环和吊篮轴的第二端之间，充电盒，所述充电盒安装在所述吊篮轴上且与所述导电滑环通过导线电连接，所述吊篮轴为空心轴，所述导线从所述吊篮轴内穿过。

根据本实用新型的导电滑环安装结构，具有拆装方便、维修成本低、体积小和生产成本低等优点。

另外，根据本实用新型的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，还可以具有如下附加的技术特征：

具体地，所述导电滑环包括：外转子，所述外转子安装在所述链板上且与所述链板的相对位置固定；内定子，所述内定子相对所述外转子可旋转地设在所述外转子内且与所述外转子电连接，所述内定子与所述吊篮轴的第一端传动连接。

进一步地，所述外转子上设有电连接器和分别与所述电连接器电连接的多个电刷，所述内定子包括多个导电环和分别设在相邻导电环之间的多个绝缘环，多个所述电刷分别与多个所述导电环接触，多个所述导电环的中心孔和多个所述绝缘环的中心孔共同构成出线通道。

具体地，所述内定子通过滑环轴承相对所述外转子可旋转地设在所述外转子内。

具体地，所述吊篮轴的第一端的端面上设有轴端板，所述内定子通过所述轴端板与所述吊篮轴的一端传动连接。

进一步地，所述内定子和所述轴端板中的一个上设有止转柱且另一个上设有止转孔，所述止转柱配合在所述止转孔内以防止所述内定子相对所述吊篮轴转动。

进一步地，所述止转柱间隙配合在所述止转孔内。

具体地，所述止转柱设在所述内定子上且所述止转孔设在所述轴端板上。

进一步地，所述止转柱为两个且在所述内定子的径向上相对设置，所述止转孔为两个，两个所述止转柱分别配合在两个所述止转孔内。

具体地，所述链板通过链板轴承可旋转地安装在所述吊篮轴上。

本实用新型还提出一种循环立体车库，包括：多个充电单元，每个所述充电单元包括：导电滑环安装结构，所述导电滑环安装结构为根据本实用新型上述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构；吊篮，所述吊篮安装在所述吊篮轴上且与所述吊篮轴的相对位置固定。

根据本实用新型的循环立体车库，通过设置有根据本实用新型上述的导电滑环安装结构，可使得导电滑环的结构紧密，减少导电滑环的体积，降低循环立体车库的生产成本，且导电滑环方便安装和拆卸，便于循环立体车库的维修，降低维护成本。

附图说明

图1是根据本实用新型实施例的循环立体车库的充电单元的示意图；

图2是图1中所示的循环立体车库的充电单元的正视图；

图3是图1中所示的循环立体车库的充电单元的俯视图；

图4是图3中所示的圈示B处放大图；

图5是根据本实用新型实施例的导电滑环的剖面图；

图6是根据本实用新型实施例的循环立体车库的示意图。

附图标记：

吊篮轴1；第一端11；第二端12；

链板2；

导电滑环3；外转子31；电连接器311；电刷312；

内定子32；导电环321；绝缘环322；止转柱323；

出线通道33；

滑环安装法兰34；

滑环轴承35；

轴端板4；止转孔41；

链板轴承5；

吊篮6；

充电盒7；

充电单元100；

循环立体车库1000。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

下面参考图1-图6描述根据本实用新型实施例的用于循环立体车库的导电滑环安装结构。

参考图1，根据本实用新型实施例的用于循环立体车库的导电滑环安装结构包括：吊篮轴1、链板2和导电滑环3。

如图1所示，在吊篮轴1的长度方向(图1中所示的a方向)上分布着循环立体车库的各种零部件，吊篮轴1承受着比较大的载荷，从而吊篮轴1可采用高强度材料构造成，以满足运载车辆时所承受的载荷。

具体地，链板2可旋转地安装在吊篮轴1上，也就是说，链板2与吊篮轴1安装在一起且链板2可相对吊篮轴1转动，从而在循环立体车库载着车辆运转的过程中，通过链板2与吊篮轴1的相对转动，可保证车辆保持水平，避免车辆发生倾斜摇晃。

参考图1-图3所示，导电滑环3安装在链板2上，充电盒7安装在吊篮轴1上且与导电滑环3电连接，例如在图4的具体示例中，导电滑环3可通过滑环安装法兰34与链板2安装在一起，从而可增加导电滑环3与链板2之间的安装牢固性，避免导电滑环3在使用过程中的脱落。

导电滑环3与吊篮轴1的第一端11传动连接，参考图1-图3，具体而言，通过将导电滑环3与吊篮轴1的第一端11(图2中所示的吊篮轴1的左端)直接传动连接，一方面可便于导电滑环3的安装，另一方面导电滑环3内部结构不用预留与吊篮轴1配合的空间，可使得导电滑环3的结构紧密，减少导电滑环3的体积，降低生产成本。

进一步地，在吊篮轴1的长度方向(图1中所示的a方向)上，安装在吊篮轴1的第一端11的链板2位于导电滑环3和吊篮轴1的第二端12之间，即导电滑环3位于链板2的外侧。参考图2，具体而言，在从左往右的方向上，安装顺序依次为导电滑环3、链板2、吊篮轴1的第一端11、吊篮轴1的第二端12，从而在导电滑环3出现故障的时候，只需要对导电滑环安装结构中的导电滑环3拆卸下来进行维修，从而可使得导电滑环3方便安装和拆卸，便于维修，降低了循环立体车库的维护成本。

当然，需要理解的是，上述的描述都是以导电滑环3安装在图2中所示的左端为示例描述的，同样的，导电滑环3也可以安装在图2中所示的右端，其具体的安装位置根据上述的描述可轻易得知，这里就不在一一叙述。

根据本实用新型实施例的导电滑环安装结构，通过将导电滑环3直接安装在链板2上且与吊篮轴1的端部连接，可使得导电滑环3的结构紧密，减少导电滑环3的体积，降低生产成本，且链板2在吊篮轴1的长度方向上位于导电滑环3和吊篮轴1的第二端12之间，可使得导电滑环3方便安装和拆卸，便于维修，降低维护成本。

在本实用新型的一些实施例中，链板2通过链板轴承5可旋转地安装在吊篮轴1上，从而保证了链板2与吊篮轴1之间的相对旋转稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，导电滑环3包括：外转子31和内定子32。参考图4，外转子31安装在链板2上且与链板2的相对位置固定，例如图5中的具体示例，外转子31可通过滑环安装法兰34与链板2相连，这样，一方面可提高外转子31与链板2的连接稳定性，另一方便可使得外转子31与链板2的相对位置固定，也就是说，外转子31可随着链板2的旋转而同样相对吊篮轴1旋转，且外转子31可由高强度材料构造成，从而可满足在旋转过程中受到的力。

进一步地，内定子32相对外转子31可旋转地设在外转子31内，具体而言，参考图4，外转子31可随着链板2的旋转而旋转，内定子32相对吊篮轴1静止地与吊篮轴1的第一端11传动连接，内定子32与外转子31电连接，从而一方面保证了导电滑环3的安装稳定性，另一方便保证了导电滑环3的导电稳定性。

在本实用新型的一些实施例中，参考图5，外转子31上设有电连接器311和分别与电连接器311电连接的多个电刷312，内定子32包括多个导电环321和分别设在相邻导电环321之间的多个绝缘环322，多个电刷312分别与多个导电环321接触，多个导电环321的中心孔和多个绝缘环322的中心孔共同构成出线通道33，具体而言，将与电源相连的外部电缆和电连接器311相连以实现导电滑环3与电源之间的电连接，多个导电环321的引线由出线通道33伸入吊篮轴1并与吊篮轴1上的充电盒7相连，从而保证导电滑环3的电工作稳定性，且将出线电缆限制在出线通道33内，避免因电缆缠绕而发生系统故障，保证了循环立体车库的可靠性。

在本实用新型的一些实施例中，内定子32通过滑环轴承35相对外转子31可旋转地设在外转子31内，具体而言，参考图4，通过在内定子32与外转子31之间设置有滑环轴承35，从而一方便可提高内定子32与外转子31之间的相对旋转的稳定性，另一方便可对内定子32起到进一步地的固定作用。

在本实用新型的一些实施例中，吊篮轴1的第一端11的端面上设有轴端板4，参考图4，轴端板4的径向长度大于吊篮轴1的第一端11端面的径向长度，从而可保证吊篮轴1的第一端11安装稳定，避免吊篮轴1的第一端11从链板轴承5内伸出，内定子32通过轴端板4与吊篮轴1的一端传动连接，从而可以进一步地起到对内定子32定位的作用。

具体地，内定子32和轴端板4中的一个上设有止转柱323且另一个上设有止转孔41，也就是说，当内定子32上设置有止转柱323时，止转孔41则设置在轴端板4上；当内定子32上设置有止转孔41时，止转柱323则设置在轴端板4上，止转柱323配合在止转孔41内以防止内定子32相对吊篮轴1转动，从而一方面可对内定子32进一步起到精确定位的作用，另一方面可提高导电滑环3在工作时的稳定。优选地，止转柱323设在内定子32上，止转孔41设在轴端板4上。

具体地，参考图4，止转柱323间隙配合在止转孔41内，也就是说，止转孔41的孔径尺寸略大于止转柱323的径向尺寸，一方面可用来阻止内定子32因外转子31转动而转动，另一方面可防止吊篮轴1弯曲变形带动轴端板4位移而对内定子32造成损害。此外，装配更加方便。

优选地，止转柱323为两个且在内定子32的径向上相对设置，止转孔41为两个，两个止转柱323分别配合在两个止转孔41内，从而一方面可更好地用来阻止内定子32因外转子31转动而转动，另一方面也可进一步防止吊篮轴1弯曲变形带动轴端板4位移而对内定子32造成损害。当然，本实用新型不限于此，在实际的使用过程中，止转柱323和止转孔41也可分别为三个、四个或者更多，以更好地满足实际的使用需求。

此外，如图6所示，本实用新型还提出了一种循环立体车库1000，该循环立体车库1000包括多个充电单元100，其中，每个充电单元100包括导电滑环安装结构、吊篮6和充电盒7。所述导电滑环安装结构为根据本实用新型上述实施例用于循环立体车库的导电滑环安装结构，吊篮6安装在吊篮轴1上且与吊篮轴1的相对位置固定。

根据本实用新型实施例的循环立体车库1000，通过设置有根据本实用新型上述实施例的导电滑环安装结构，可使得导电滑环3的结构紧密，减少导电滑环3的体积，降低生产成本，且导电滑环3方便安装和拆卸，便于循环立体车库1000的维修，降低维护成本。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征之“上”或之“下”可以包括第一和第二特征直接接触，也可以包括第一和第二特征不是直接接触而是通过它们之间的另外的特征接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”包括第一特征在第二特征正上方和斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”包括第一特征在第二特征正下方和斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例进行接合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，包括：

吊篮轴；

链板，所述链板可旋转地安装在所述吊篮轴上；

导电滑环，所述导电滑环安装在所述链板上且与所述吊篮轴的第一端传动连接，在所述吊篮轴的长度方向上所述链板位于所述导电滑环和所述吊篮轴的第二端之间；

充电盒，所述充电盒安装在所述吊篮轴上且与所述导电滑环通过导线电连接，所述吊篮轴为空心轴，所述导线从所述吊篮轴内穿过。

2.根据权利要求1所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述导电滑环包括：

外转子，所述外转子安装在所述链板上且与所述链板的相对位置固定；

内定子，所述内定子相对所述外转子可旋转地设在所述外转子内且与所述外转子电连接，所述内定子与所述吊篮轴的第一端传动连接。

3.根据权利要求2所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述外转子上设有电连接器和分别与所述电连接器电连接的多个电刷，所述内定子包括多个导电环和分别设在相邻导电环之间的多个绝缘环，多个所述电刷分别与多个所述导电环接触，多个所述导电环的中心孔和多个所述绝缘环的中心孔共同构成出线通道。

4.根据权利要求2所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述内定子通过滑环轴承相对所述外转子可旋转地设在所述外转子内。

5.根据权利要求2所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述吊篮轴的第一端的端面上设有轴端板，所述内定子通过所述轴端板与所述吊篮轴的一端传动连接。

6.根据权利要求5所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述内定子和所述轴端板中的一个上设有止转柱且另一个上设有止转孔，所述止转柱配合在所述止转孔内以防止所述内定子相对所述吊篮轴转动。

7.根据权利要求6所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述止转柱间隙配合在所述止转孔内。

8.根据权利要求6所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述止转柱设在所述内定子上且所述止转孔设在所述轴端板上。

9.根据权利要求8所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述止转柱为两个且在所述内定子的径向上相对设置，所述止转孔为两个，两个所述止转柱分别配合在两个所述止转孔内。

10.根据权利要求1-9中任一项所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构，其特征在于，所述链板通过链板轴承可旋转地安装在所述吊篮轴上。

11.一种循环立体车库，其特征在于，包括多个充电单元，每个所述充电单元包括：

导电滑环安装结构，所述导电滑环安装结构为根据权利要求1-10中任一项所述的用于循环立体车库的导电滑环安装结构；

吊篮，所述吊篮安装在所述吊篮轴上且与所述吊篮轴的相对位置固定。