CN204186107U - 立体循环车库 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种立体循环车库,包括:传动装置、多个托盘部件和多个导电滑环,传动装置包括多个托盘支撑板。每个托盘部件包括托盘轴,每个托盘轴的两端分别外套有一个托盘支撑板,每个托盘轴相对托盘支撑板可转动。多个导电滑环与多个托盘部件一一对应设置,每个导电滑环包括定子和转子,转子外套在托盘轴上且相对托盘轴静止,定子外套在托盘轴上,定子连接至托盘支撑板并相对托盘支撑板静止,定子的朝向托盘支撑板的端面上设有进线端,转子的远离定子的端面上设有出线端。本实用新型的立体循环车库,避免因电缆缠绕而发生系统故障,导电滑环的安装不影响其他部件的安装,可以满足大电流需求的场合,安装电缆时无需从托盘轴内部走线。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆存放领域,尤其是涉及一种立体循环车库。
背景技术
相关技术的立体循环车库的导电滑环的安装方式,使得导电滑环安装不方便,接线方式繁琐,占用空间大,不利于立体循环车库上的其他设备的安装,影响电动车的存放和充电。
实用新型内容
本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此,本实用新型的一个目的在于提出一种立体循环车库,导电滑环在托盘轴的长度方向上的占用空间不受限制,安装电缆时无需从托盘轴内部走线,简化了托盘部件的加工难度。
根据本实用新型的立体循环车库,包括:传动装置,所述传动装置包括多个托盘支撑板;多个托盘部件,所述多个托盘部件分别与所述传动装置相连,每个所述托盘部件包括托盘轴,每个所述托盘轴的两端分别外套有一个所述托盘支撑板,每个所述托盘轴相对所述托盘支撑板可转动,每个所述托盘部件上设有一个充电器;多个导电滑环,所述多个导电滑环与所述多个托盘部件一一对应设置,每个所述导电滑环包括定子和转子,所述转子外套在所述托盘轴上且相对所述托盘轴静止,所述定子外套在所述托盘轴上,所述定子连接至所述托盘支撑板并相对所述托盘支撑板静止,所述定子的朝向所述托盘支撑板的端面上设有适于与电源相连的进线端,所述转子的远离所述定子的端面上设有出线端,所述出线端与所述充电器电连接。
根据本实用新型的立体循环车库,通过设有多个导电滑环,从而可以避免因托盘部件相对传动装置转动而发生电缆缠绕现象,避免因电缆缠绕而发生系统故障,保证了立体循环车库的可靠性,同时通过将定子和转子外套在托盘轴上,且使得定子相对于托盘支撑板静止,转子相对于转动轴静止,从而使得导电滑环的安装不影响其他部件的安装,导电滑环在托盘轴的长度方向上的占用空间不受限制,可以满足大电流需求的场合,又由于定子和转子采用中空的结构,进线端和出线端设置在导线滑环的两侧,安装电缆时无需从托盘轴内部走线,简化了托盘部件的加工难度,降低了加工成本。
附图说明
图1为根据本实用新型实施例的立体循环车库中的设有充电器和导电滑环的托盘部件的示意图;
图2为图1中H部分的放大示意图;
图3为根据本实用新型实施例的未设有止转片的导电滑环的示意图;
图4和图5为根据本实用新型实施例的设有止转片的导电滑环的不同视角的示意图。
附图标记:
立体循环车库100、
托盘支撑板25、止转拨叉250、
托盘部件3、载车板30、托盘轴32、
充电器50、导电滑环53、定子530、转子531、顶丝536、止转片532、装配槽533、进线端534、出线端535。
具体实施方式
下面详细描述本实用新型的实施例,所述实施例的示例在附图中示出,其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的,旨在用于解释本实用新型,而不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,需要理解的是,术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系,仅是为了便于描述本实用新型和简化描述,而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作,因此不能理解为对本实用新型的限制。
在本实用新型的描述中,“多个”的含义是两个或两个以上,除非另有明确具体的限定。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解,例如,可以是固定连接,也可以是可拆卸连接,或成一体;可以是机械连接,也可以是电连接;可以是直接相连,也可以通过中间媒介间接相连,可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言,可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
下面参考图1-图5详细描述根据本实用新型实施例的立体循环车库100,该立体循环车库100可以储存车辆例如电动车,同时该立体循环车库100可以对储存的电动车充电。
根据本实用新型实施例的立体循环车库100,包括:传动装置、多个托盘部件3和多个导电滑环53,其中,传动装置包括多个托盘支撑板25。需要进行说明的是,传动装置还包括其他元件例如链轮和链条,多个托盘支撑板25分别设在链条上。
多个托盘部件3分别与传动装置相连,传动装置带动每个托盘部件3上下循环往复运动。每个托盘部件3包括托盘轴32,每个托盘轴32的两端分别外套有一个托盘支撑板25,每个托盘轴32相对托盘支撑板25可转动,使得每个托盘部件3能够轴向圆周摆动,并且在上下循环往复运动时,托盘部件3依靠自身重量和车辆的重量,重心始终保证向下。具体地,托盘轴32的两端安装在相应的托盘支撑板25的轴承座上。
当然可以理解的是,每个托盘部件3还包括用于承载车辆的载车板30。每个托盘部件3上设有一个充电器50,充电器50适于对相应的载车板30上的车辆充电。
多个导电滑环53与多个托盘部件3一一对应设置,每个导电滑环53包括定子530和转子531,转子531外套在托盘轴32上且相对托盘轴32静止,。具体地,转子531可以通过顶丝536固定在托盘轴32上,使得转子531相对于托盘轴32静止。
定子530外套在托盘轴32上,定子530连接至托盘支撑板25并相对托盘支撑板25静止,换言之,定子530相对托盘支撑板25止,转子531相对托盘轴32静止,当每个托盘轴32相对相应的托盘支撑板25转动时,转子531相对定子530转动,实现了定子530和转子531相对转动的目的。其中,定子530和转子531可以在相对旋转的同时还保证电流的不间断。需要进行说明的是,定子530和转子531之间的电连接关系为现有技术,这里就不详细描述。
定子530的朝向托盘支撑板25的端面上设有适于与电源相连的进线端534,转子531的远离定子530的端面上设有出线端535,出线端535与充电器50电连接。具体地,将与电源相连的外部电缆和进线端534相连以实现导电滑环53与电源之间的电连接,与充电器50相连的电缆与出线端535相连以实现导电滑环53与充电器50之间的电连接。
需要进行说明的是,根据本实用新型实施例的立体循环车库100还包括固定部件、驱动装置等元件,驱动装置与传动装置相连以驱动传动装置带动每个托盘部件3上下循环往复运动。
根据本实用新型实施例的立体循环车库100,通过设有多个导电滑环53,从而可以避免因托盘部件3相对传动装置转动而发生电缆缠绕现象,避免因电缆缠绕而发生系统故障,保证了立体循环车库100的可靠性,同时通过将定子530和转子531外套在托盘轴32上,且使得定子530相对于托盘支撑板25静止,转子531相对于转动轴92静止,从而使得导电滑环53的安装不影响其他部件的安装,导电滑环53在托盘轴32的长度方向上的占用空间不受限制,可以满足大电流需求的场合,又由于定子530和转子531采用中空的结构,进线端534和出线端535设置在导线滑环53的两侧,安装电缆时无需从托盘轴32内部走线,简化了托盘部件3的加工难度,降低了加工成本。
在本实用新型的具体实施例中,如图2所示,每个定子530上设有止转片532,每个托盘支撑板25上设有止转拨叉250,止转拨叉250连接至止转片532上以使得每个定子530相对相应的托盘支撑板25静止。也就是说,定子530和托盘支撑板25之间通过止转片532和止转拨叉250相连,从而使得定子530和托盘支撑板25之间的装配关系简单。其中止转片532可以为多个,相应地,止转拨叉250为多个,多个止转拨叉250分别与多个止转片532一一对应,从而可以提高定子530和托盘支撑板25之间的连接可靠性,保证了定子530相对托盘支撑板25静止。在图4和图5的示例中,止转片532为两个。
其中为了便于止转拨叉250连接在止转片532上,如图1、图2、图4和图5所示,在本实用新型的进一步示例中,止转片532上设有装配槽533,止转拨叉250的自由端与装配槽533配合。更进一步地,止转片532形成为矩形形状,装配槽533的进口位于定子530的在径向方向上的端面。
优选地,止转拨叉250形成为圆柱形杆。从而使得止转拨叉250的结构简单,降低加工成本。在本实用新型的一些具体示例中,如图2、图4和图5所示,止转片532设在定子530的朝向托盘支撑板25的端面上,止转片532可以通过固定件固定在定子530上,可选地,固定件可以为螺钉。
在本实用新型的优选实施例中,进线端534和出线端535分别为航空插头。从而方便后期安装及检修,防止因电缆损坏而导致整个导电滑环53的报废,降低了使用成本。
在本实用新型中,除非另有明确的规定和限定,第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触,或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且,第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方,或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方,或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。
在本说明书的描述中,参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中,对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且,描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外,在不相互矛盾的情况下,本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例,可以理解的是,上述实施例是示例性的,不能理解为对本实用新型的限制,本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
Claims (10)
1.一种立体循环车库,其特征在于,包括:
传动装置,所述传动装置包括多个托盘支撑板;
多个托盘部件,所述多个托盘部件分别与所述传动装置相连,每个所述托盘部件包括托盘轴,每个所述托盘轴的两端分别外套有一个所述托盘支撑板,每个所述托盘轴相对所述托盘支撑板可转动,每个所述托盘部件上设有一个充电器;
多个导电滑环,所述多个导电滑环与所述多个托盘部件一一对应设置,每个所述导电滑环包括定子和转子,所述转子外套在所述托盘轴上且相对所述托盘轴静止,所述定子外套在所述托盘轴上,所述定子连接至所述托盘支撑板并相对所述托盘支撑板静止,所述定子的朝向所述托盘支撑板的端面上设有适于与电源相连的进线端,所述转子的远离所述定子的端面上设有出线端,所述出线端与所述充电器电连接。
2.根据权利要求1所述的立体循环车库,其特征在于,所述转子通过顶丝固定在所述托盘轴上。
3.根据权利要求1所述的立体循环车库,其特征在于,每个所述定子上设有止转片,每个所述托盘支撑板上设有止转拨叉,所述止转拨叉连接至所述止转片上以使得每个所述定子相对相应的所述托盘支撑板静止。
4.根据权利要求3所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转片上设有装配槽,所述止转拨叉的自由端与所述装配槽配合。
5.根据权利要求4所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转片形成为矩形形状,所述装配槽的进口位于所述定子的在径向方向上的端面。
6.根据权利要求3所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转拨叉形成为圆柱形杆。
7.根据权利要求3所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转片为多个。
8.根据权利要求3所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转片设在所述定子的朝向所述托盘支撑板的端面上。
9.根据权利要求8所述的立体循环车库,其特征在于,所述止转片通过固定件固定在所述定子上。
10.根据权利要求1所述的立体循环车库,其特征在于,所述进线端和所述出线端分别为航空插头。
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