CN208691073U - 一种电机汇流排单元、轮毂电机及机动车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种电机汇流排单元，包括绝缘底座和若干导电汇流排，导电汇流排具有若干接线柱；绝缘底座和导电汇流排均为环形结构，导电汇流排相互绝缘地设置于绝缘底座上。本实用新型具有的有益效果：通过对电机汇流排单元结构的优化使得轮毂电机的体积和尺寸得到进一步缩减，同时也便于线路的连接和固定。本申请还涉及包括上述汇流排单元的轮毂电机和机动车。

Description

一种电机汇流排单元、轮毂电机及机动车

技术领域

本发明属于电动力机动车技术领域，具体涉及一种壳体、电机汇流排单元、轮毂电机及机动车。

背景技术

轮毂电机能够简化车辆的驱动系统和整车的结构，其相比传统集中式驱动方式而言具有更高的驱动效率，除此之外还能够增大底盘所能利用的空间，实现复杂车辆动力学控制，是未来电动汽车的优选驱动形式。

汇流排单元是电机中重要的组成部分，在电路中起输送电流和连接电气设备的作用。在轮毂电机领域，由于电机部分需要与减速器部分整合在一个壳体内，因此每个部分的结构和尺寸均能够左右轮毂电机整体的体积和尺寸。众所周知，轮毂电机也在朝着轻量化、小型化等方向发展，而目前的轮毂电机，由于汇流排单元的结构组成不够简洁、紧凑，因而造成电机部分的尺寸结构不够理想，限制了轮毂电机向小型化、轻量化方向的发展。除此之外，现有的汇流排单元还存在不利于接线安装，造成线路杂乱无序，以致发生缠绕、干扰甚至短路等不良情况。

综上所述，有必要对现有的电机汇流排单元进行改进，以消除或改善上述问题。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术中的不足，提供一种电机汇流排单元、轮毂电机及机动车，通过对电机汇流排单元结构的优化使得轮毂电机的体积和尺寸得到进一步缩减，同时也便于线路的连接和固定。

为解决现有技术问题，本发明公开了一种电机汇流排单元，包括绝缘底座和若干导电汇流排，导电汇流排具有若干接线柱；

绝缘底座和导电汇流排均为环形结构，导电汇流排相互绝缘地设置于绝缘底座上；绝缘底座具有至少一个安装导电汇流排的环形安装面，导电汇流排以同心圆方式设置于环形安装面上。

作为优选方案，

绝缘底座具有一个环形安装面，导电汇流排均设置于环形安装面上。

作为优选方案，

绝缘底座具有两个同轴设置的环形安装面，两个环形安装面之间具有一定的距离，导电汇流排分别设置于两个环形安装面上。

作为优选方案，

环形安装面上具有若干直径不等且同心排列的环形凸台，在径向上相邻的两个环形凸台之间形成一圈完整的环形槽使分别收容于环形槽中的导电汇流排互不接触。

作为优选方案，

环形凸台具有若干开槽，接线柱的一部分能够嵌入开槽中。

作为优选方案，

接线柱设置于导电汇流排的内环上，其具有一沿径向向内伸出的径向部分和一垂直于径向部分的接线部分；开槽的径向尺寸大于接线柱的径向部分的径向尺寸使径向部分嵌入其内。

本发明还公开了一种轮毂电机，包括上述一种汇流排单元。

本发明还公开了一种机动车，包括上述一种汇流排单元。

本发明具有的有益效果：通过对电机汇流排单元结构的优化使得轮毂电机的体积和尺寸得到进一步缩减，同时也便于线路的连接和固定。

附图说明

图1是本发明第一个实施例的前侧视角下的结构立体图；

图2是本发明第一个实施例的前侧视角下的结构爆炸图；

图3是本发明第一个实施例的后侧视角下的结构爆炸图；

图4是图1所示实施例中绝缘底座的结构立体图；

图5是本发明第二个实施例的绝缘底座的结构立体图；

图6是图5所示实施例中绝缘底座的结构侧视图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明作进一步描述。以下实施例仅用于更加清楚地说明本发明的技术方案，而不能以此来限制本发明的保护范围。

实施例一

如图1至4所示，一种电机汇流排单元，包括绝缘底座1和若干导电汇流排3，导电汇流排3具有若干接线柱31；绝缘底座1和导电汇流排3均为环形结构，绝缘底座1具有一个环形安装面，导电汇流排3相互绝缘地设置于绝缘底座1的环形安装面上。

导电汇流排3以同心圆方式排列在环形安装面上，利用环形安装面上的结构实现彼此间的绝缘。具体地，绝缘底座1的环形安装面上设置有若干直径不等且同心排列的环形凸台12，在径向上相邻的两个环形凸台之间形成一圈完整的环形槽11使分别收容于环形槽11中的导电汇流排3互不接触。

环形凸台12具有若干开槽13，接线柱31的一部分能够嵌入开槽13中。接线柱31设置于导电汇流排3的内环上，其具有一沿径向向内伸出的径向部分和一垂直于径向部分的接线部分；开槽13的径向尺寸大于接线柱31的径向部分的径向尺寸使径向部分嵌入其内。这样的目的在于避免相邻两个导电汇流排3之间发生接触短路。

本实施例中的汇流排单元，其结构更加紧凑，使得整个轮毂电机的轴向尺寸进一步缩小，从而降低整机体积、重量和制造成本，便于电机散热。

实施例二

如图5和6所示，与实施例一不同的是，本实施例中，绝缘底座1具有两个同轴设置的环形安装面从而形成两层式结构，两个环形安装面之间具有一定的距离，导电汇流排3分别设置于两个环形安装面上。具体地，当导电汇流排3的数目为四个时，每个环形安装面上分别设置两个导电汇流排3，每个环形安装面的结构和固定导电汇流排3的方式均与实施例一中的相同，顾不赘述。

本发明中的汇流排单元，可以作为电机的一部分应用于轮毂电机，也可以应用于具有电机的机动车。

以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明技术原理的前提下，还可以做出若干改进和变形，这些改进和变形也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种电机汇流排单元，包括绝缘底座（1）和若干导电汇流排（3），所述导电汇流排（3）具有若干接线柱（31）；其特征在于：

所述绝缘底座（1）和所述导电汇流排（3）均为环形结构，所述导电汇流排（3）相互绝缘地设置于所述绝缘底座（1）上；所述绝缘底座（1）具有至少一个安装所述导电汇流排（3）的环形安装面，所述导电汇流排（3）以同心圆方式设置于所述环形安装面上。

2.根据权利要求1所述的一种电机汇流排单元，其特征在于：

所述绝缘底座（1）具有一个环形安装面，所述导电汇流排（3）均设置于所述环形安装面上。

3.根据权利要求1所述的一种电机汇流排单元，其特征在于：

所述绝缘底座（1）具有两个同轴设置的环形安装面，两个所述环形安装面之间具有一定的距离，所述导电汇流排（3）分别设置于两个所述环形安装面上。

4.根据权利要求2或3所述的一种电机汇流排单元，其特征在于：

所述环形安装面上具有若干直径不等且同心排列的环形凸台（12），在径向上相邻的两个所述环形凸台（12）之间形成一圈完整的环形槽（11）使分别收容于所述环形槽（11）中的导电汇流排（3）互不接触。

5.根据权利要求4所述的一种电机汇流排单元，其特征在于：

所述环形凸台（12）具有若干开槽（13），所述接线柱（31）的一部分能够嵌入所述开槽（13）中。

6.根据权利要求5所述的一种电机汇流排单元，其特征在于：

所述接线柱（31）设置于所述导电汇流排（3）的内环上，其具有一沿径向向内伸出的径向部分和一垂直于所述径向部分的接线部分；所述开槽（13）的径向尺寸大于所述接线柱（31）的径向部分的径向尺寸使所述径向部分嵌入其内。

7.一种轮毂电机，包括汇流排单元；其特征在于：

所述汇流排单元为根据权利要求1所述的一种电机汇流排单元。

8.一种机动车，包括汇流排单元；其特征在于：

所述汇流排单元为根据权利要求1所述的一种电机汇流排单元。