CN109318731B - 一种电动汽车充电接头 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种电动汽车充电接头，包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，承载龙骨与承载基座上端面铰接，收线轮嵌于承载龙骨内且收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，充电母缠绕在一个收线轮上，充电母线两端分别接线端子电气连接。本发明一方面极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。
Description
技术领域
本发明涉及一种充电设备，确切地说是一种电动汽车充电接头。
背景技术
目前在对电动汽车充电作业过程中，无论是充电桩还是车载备用的充电器均需要通过充电接头线路与外部电源连接进行充电作业，但在使用中发现，当前的过充电接头线路设备往往均为基于传统的插头与充电母线直接连接构成，虽然可以满足使用的需要，但在充电作业时往往缺乏有效的电路保护能力，从而导致充电时当发生因短路等电路过载、电流过大等故障时极易导致充电电源设备及电动汽车发生损毁，严重时甚至引发火灾，除此之外，当前过充电接头线路设备的结构固定，尤其是有效的充电距离相对固定，因此导致在充电时不能根据使用需要，灵活调整充电角度、位置等，严重影响了充电作业便捷性和工作效率，同时当前的过充电接头线路绝缘防护仅仅通过包覆在插头外的绝缘层实现，因此绝缘防护等级相对较低，当发生漏电等事故时，不能对操作人员起到有效的绝缘防护，严重威胁操作人员的人身安全，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动汽车充电枪设备，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种电动汽车充电接头，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种电动汽车充电接头，包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，承载基座为轴线与水平面垂直分布的闭合腔体结构，限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，承载龙骨为横截面呈矩形的框架结构，承载龙骨通过转台机构与承载基座上端面铰接，收线轮至少一个，嵌于承载龙骨内且收线轮轴线与水平面平行分布，并通过传动轴与承载龙骨侧侧壁相互连接，收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，充电母线数量与收线轮数量一致，且每条充电母线均缠绕在一个收线轮上，充电母线两端分别接线端子电气连接，所述的充电母线另分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器电气连接，其中限流熔断器至少一个，位于充电母线与接线端子连接位置处，且充电母线通过限流熔断器与接线端子串联，过载保护电路通过导线与充电母线相互并联，充放电控制器通过至少一个电子开关与充电母线和限流熔断器相互串联，综合控制电路分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及电子开关电气连接。
进一步的，所述的承载基座下端面均布至少四个定位机构。
进一步的，所述的综合控制电路对应的承载底座侧表面设操作口。
进一步的，所述的转台机构为二维转台或三维转台中的任意一种。
进一步的，所述的收线轮为两个及两个以上时，各收线轮沿承载龙骨轴线自下向上均布。
进一步的，所述的收线驱动机构为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接。
进一步的，所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图；
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种电动汽车充电接头，包括承载基座1、承载龙骨2、收线轮3、收线驱动机构4、充电母线5、接线端子6、限流熔断器7、过载保护电路8、充放电控制器9及综合控制电路10，承载基座1为轴线与水平面垂直分布的闭合腔体结构，限流熔断器7、过载保护电路8、充放电控制器9及综合控制电路10均嵌于承载基座1内，承载龙骨2为横截面呈矩形的框架结构，承载龙骨2通过转台机构11与承载基座1上端面铰接，收线轮3至少一个，嵌于承载龙骨2内且收线轮3轴线与水平面平行分布，并通过传动轴12与承载龙骨1侧侧壁相互连接，收线轮3其中一端通过传动轴12与收线驱动机构4相互连接，充电母线5数量与收线轮3数量一致，且每条充电母线5均缠绕在一个收线轮3上，充电母线5两端分别接线端子6电气连接，充电母线5另分别与限流熔断器7、过载保护电路8、充放电控制器9电气连接，其中限流熔断器7至少一个，位于充电母线5与接线端子6连接位置处，且充电母线5通过限流熔断器7与接线端子串联，过载保护电路8通过导线15与充电母线5相互并联，充放电控制器9通过至少一个电子开关13与充电母线5和限流熔断器7相互串联，综合控制电路10分别与限流熔断器7、过载保护电路8、充放电控制器9及电子开关13电气连接。
本实施例中，所述的承载基座1下端面均布至少四个定位机构14，所述的综合控制电路10对应的承载底座1侧表面设操作口15，所述的转台机构11为二维转台或三维转台中的任意一种。所述的收线轮3为两个及两个以上时，各收线轮3沿承载龙骨2轴线自下向上均布。
此外，所述的收线驱动机构4为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构4为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接，所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置。
本发明在具体实施中，首先承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路进行组装，其中限流熔断器有效承载电流为电动汽车充电额定工作电流的1.1—1.5倍。
在充电作业时，工作人员首先根据使用需要，通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，断开充电母线与接线端子间的电气连接，然后根据需要，将承载基座固定在指定位置处，然后将充电母线两端分别与收线轮两侧拉出并使其中一端的接线端子与外部的充电电路电气连接，另一端的接线端子与待充电电动汽车的充电接头电气连接，然后通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，连通充电母线与接线端子间的电气连接，实现对电动汽车充电作业的目的，在充电过程中，一方面由电子开关和充放电控制器对充电电路的通断状态进行操控，避免带电插拔充电插头时易发生的连电、打火及拉弧等严重影响充电安全现象发生，另一方面通过限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器对充电作业时的电流、功率等参数进行综合检测，并在发生过流、过载等严重威胁充电安全现象发生时，可直接由限流熔断器进行熔断，被动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流等现象引发的充电事故，另可由综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流等现象引发的充电事故。
本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (1)
1.一种电动汽车充电接头，其特征在于：所述的电动汽车充电接头包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，首先承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路进行组装，其中限流熔断器有效承载电流为电动汽车充电额定工作电流1.1—1.5倍，所述的承载基座为轴线与水平面垂直分布的闭合腔体结构，所述的限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，所述承载龙骨为横截面呈矩形的框架结构，所述的承载龙骨通过转台机构与承载基座上端面铰接，所述的收线轮至少一个，嵌于承载龙骨内且收线轮轴线与水平面平行分布，并通过传动轴与承载龙骨侧壁相互连接，收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，所述的充电母线数量与收线轮数量一致，且每条充电母线均缠绕在一个收线轮上，所述的充电母线两端分别与接线端子电气连接，所述的充电母线另分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器电气连接，其中所述的限流熔断器至少一个，位于充电母线与接线端子连接位置处，且充电母线通过限流熔断器与接线端子串联，所述的过载保护电路通过导线与充电母线相互并联，所述的充放电控制器通过至少一个电子开关与充电母线和限流熔断器相互串联，所述的综合控制电路分别与限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及电子开关电气连接；
所述的承载基座下端面均布至少四个定位机构；
所述的综合控制电路对应的承载基座侧表面设操作口，所述综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流现象引发的充电事故；
所述的转台机构为二维转台或三维转台中的任意一种；
所述的收线轮为两个及两个以上时，各收线轮沿承载龙骨轴线自下向上均布；
所述的收线驱动机构为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接；
所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置；
所述综合控制电路在充电作业时，综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，断开充电母线与接线端子间的电气连接，然后根据需要，将承载基座固定在指定位置处，然后将充电母线两端分别与收线轮两侧拉出并使其中一端的接线端子与外部的充电电路电气连接，另一端的接线端子与待充电电动汽车的充电接头电气连接，然后通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，连通充电母线与接线端子间的电气连接；在充电过程中，一方面由电子开关和充放电控制器对充电电路的通断状态进行操控；此外发生充电作业发生过载、过流现象时，综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路。
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