CN107554319A - 一种新能源汽车传导充电用连接装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种新能源汽车传导充电用连接装置，包括充电枪头、承载壳、收线器、控制电路、可控硅整流器、电流传感器、连接插头，承载壳为密闭腔体结构，其两端分别设输入接线端子和输出接线端子，充电枪头通过导线与输出接线端子电气连接，连接插头通过导线与输入接线端子电气连接，收线器对称分布在承载壳两侧，承载壳内部设一条隔板，将承载壳自上而下分割为控制腔和整流腔，其中控制电路嵌于控制腔内，可控硅整流器、电流传感器、连接插头均位于整流腔处。本发明一方面有效的提高了充电设备使用灵活性和可靠性，集成化程度高，另一方面有效的提供了设备运行自动化程度，输入电路电压范围适应性和输出电路输出电流调节范围宽度大。
Description
技术领域
本发明涉及一种荧光检测装置，确切地说是一种新能源汽车传导充电用连接装置。
背景技术
目前随着各类电动车辆使用量的增加，因此对电动车辆充电成为了一个重要的问题，但在实际的充电作业中发现，当前电动车辆规格型号不同，因此导致电动车充电时的电压电流等级均不相同，因此导致当前电动车辆在运行过程中存在充电设备与车辆间匹配性相对较差的缺陷，除此之外，在对电动车充电时，由于公共充电桩等设备和家庭供电线路充电时的电压和电流等级间存在着加到的差异，因此需要当前所使用的充电设备具备良好的电能整流能力，针对这一需要，当前所使用的充电设备虽然具备一定的整流能力，但整流范围相对较窄，且调节作业的灵活性和调节自动化程度均相对较低，因此使用相对不便，除此之外，当前的充电设备往往也缺乏有效的收纳布线能力，因此导致当前充电设备在充电和存放时布局相对较乱，使用极为不便，因此针对这一现状，迫切需要开发一种新型的电动车充电装置，以满足实际使用的需要。
发明内容
针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新能源汽车传导充电用连接装置，该发明结构简单，使用灵活方便，一方面有效的提高了充电设备使用灵活性和可靠性，集成化程度高，避免了传统充电设备使用中导线布局及收藏混乱的弊端，另一方面有效的提供了设备运行自动化程度，输入电路电压范围适应性和输出电路输出电流调节范围宽度大，从而达到有效满足多种不同电流等级输出作业的需要。
为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：
一种新能源汽车传导充电用连接装置，包括充电枪头、承载壳、收线器、控制电路、可控硅整流器、电流传感器、连接插头，承载壳为密闭腔体结构，其两端分别设输入接线端子和输出接线端子，充电枪头通过导线与输出接线端子电气连接，连接插头通过导线与输入接线端子电气连接，收线器共两个，并以承载壳轴线对称分布在承载壳两侧，且承载壳两侧位置处均设定位槽，收线器通过滑轨嵌于定位槽内，并与定位槽滑动连接，且位于承载壳两侧的收线器分别与充电枪头连接的导线和连接插头连接的导线相互连接，承载壳内部设一条隔板，隔板与承载壳下表面平行分布，并将承载壳自上而下分割为控制腔和整流腔，其中控制电路嵌于控制腔内，可控硅整流器、电流传感器、连接插头均位于整流腔处，其中可控硅整流器嵌于整流腔内，连接插头嵌于整流腔对应侧承载壳侧表面，连接插头通过导线与可控硅整流器电气连接，电流传感器位于整流腔侧壁上，并通过导线分别与接线端子和控制电路电气连接，可控硅整流器通过导线与控制电路电气连接。
进一步的，所述的输入接线端子和输出接线端子均至少两个，各输入接线端子和各输出接线端子间相互并联。
进一步的，所述的整流腔对应的承载壳侧表面均布若干散热孔，且散热孔总面积为整流腔对应的承载壳表面的40％—80％。
进一步的，所述的散热孔对应的承载壳内表面上设除尘过滤网。
进一步的，所述的隔板下表面设至少一个半导体制冷装置和至少一个散热风机。
进一步的，所述的连接插头和定位槽对应的承载壳处均设密封盖，且所述的密封盖与承载壳间通过滑槽相互滑动连接。
本发明结构简单，使用灵活方便，一方面有效的提高了充电设备使用灵活性和可靠性，集成化程度高，避免了传统充电设备使用中导线布局及收藏混乱的弊端，另一方面有效的提供了设备运行自动化程度，输入电路电压范围适应性和输出电路输出电流调节范围宽度大，从而达到有效满足多种不同电流等级输出作业的需要。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。
图1为本发明结构示意图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。
如图1所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，包括充电枪头1、承载壳2、收线器3、控制电路4、可控硅整流器5、电流传感器6、连接插头7，承载壳2为密闭腔体结构，其两端分别设输入接线端子8和输出接线端子9，充电枪头1通过导线10与输出接线端子9电气连接，连接插头7通过导线10与输入接线端子8电气连接，收线器3共两个，并以承载壳2轴线对称分布在承载壳2两侧，且承载壳2两侧位置处均设定位槽11，收线器3通过滑轨12嵌于定位槽11内，并与定位槽11滑动连接，且位于承载壳2两侧的收线器3分别与充电枪头1连接的导线10和连接插头7连接的导线10相互连接。
本实施例中，所述的承载壳2内部设一条隔板13，隔板13与承载壳2下表面平行分布，并将承载壳2自上而下分割为控制腔21和整流腔22，其中控制电路4嵌于控制腔21内，可控硅整流器5、电流传感器6、连接插头7均位于整流腔22处，其中可控硅整流器5嵌于整流腔22内，连接插头7嵌于整流腔22对应侧承载壳2侧表面，连接插头7通过导线10与可控硅整流器5电气连接，电流传感器6位于整流腔22侧壁上，并通过导线10分别与接线端子7和控制电路4电气连接，可控硅整流器5通过导线10与控制电路4电气连接。
本实施例中，所述的输入接线端子8和输出接线端子9均至少两个，各输入接线端子8和各输出接线端子9间相互并联。
本实施例中，所述的整流腔22对应的承载壳2侧表面均布若干散热孔14，且散热孔14总面积为整流腔22对应的承载壳2表面的40％—80％。
本实施例中，所述的散热孔14对应的承载壳2内表面上设除尘过滤网15。
本实施例中，所述的隔板13下表面设至少一个半导体制冷装置16和至少一个散热风机17。
本实施例中，所述的连接插头7和定位槽11对应的承载壳2处均设密封盖18，且所述的密封盖18与承载壳2间通过滑槽19相互滑动连接。
本发明在具体实施时，首先根据电车的充电电流等级和充电设备的电压电流等级，对控制电路进行充电参数设定，然后将充电枪头与电动车辆连接，将连接插头与充电电源进行连接进行充电，在充电作业时，首先通过电流传感器对数据电路的电压和电流等级进行检测，然后将检测信息输送到控制电路内，然后由控制电路对输入电路数据进行运算调整后，控制可控硅整流器对输入电路进行调压整流，最后将调压整流后的电能通过充电枪头进行充电，并在充电时，通过电流传感器对充电枪头输出的电压和电流进行检测，并对作为修正信号由控制电路对可控硅整流器进行调节，达到提高输出电路电流电压稳定的目的。
本发明结构简单，使用灵活方便，一方面有效的提高了充电设备使用灵活性和可靠性，集成化程度高，避免了传统充电设备使用中导线布局及收藏混乱的弊端，另一方面有效的提供了设备运行自动化程度，输入电路电压范围适应性和输出电路输出电流调节范围宽度大，从而达到有效满足多种不同电流等级输出作业的需要。
本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (6)
1.一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的新能源汽车传导充电用连接装置包括充电枪头、承载壳、收线器、控制电路、可控硅整流器、电流传感器、连接插头，所述的承载壳为密闭腔体结构，其两端分别设输入接线端子和输出接线端子，所述的充电枪头通过导线与输出接线端子电气连接，所述的连接插头通过导线与输入接线端子电气连接，所述的收线器共两个，并以承载壳轴线对称分布在承载壳两侧，且所述的承载壳两侧位置处均设定位槽，所述的收线器通过滑轨嵌于定位槽内，并与定位槽滑动连接，且位于承载壳两侧的收线器分别与充电枪头连接的导线和连接插头连接的导线相互连接，所述的承载壳内部设一条隔板，所述的隔板与承载壳下表面平行分布，并将承载壳自上而下分割为控制腔和整流腔，其中所述的控制电路嵌于控制腔内，所述的可控硅整流器、电流传感器、连接插头均位于整流腔处，其中所述的可控硅整流器嵌于整流腔内，所述的连接插头嵌于整流腔对应侧承载壳侧表面，所述的连接插头通过导线与可控硅整流器电气连接，所述的电流传感器位于整流腔侧壁上，并通过导线分别与接线端子和控制电路电气连接，所述的可控硅整流器通过导线与控制电路电气连接。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的输入接线端子和输出接线端子均至少两个，各输入接线端子和各输出接线端子间相互并联。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的整流腔对应的承载壳侧表面均布若干散热孔，且散热孔总面积为整流腔对应的承载壳表面的40％—80％。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的散热孔对应的承载壳内表面上设除尘过滤网。
5.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的隔板下表面设至少一个半导体制冷装置和至少一个散热风机。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车传导充电用连接装置，其特征在于：所述的连接插头和定位槽对应的承载壳处均设密封盖，且所述的密封盖与承载壳间通过滑槽相互滑动连接。
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