CN110203089A - 一种新型电动汽车组合式充电接头 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种新型电动汽车组合式充电接头，包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，承载龙骨与承载基座上端面铰接，收线轮嵌于承载龙骨内，充电母线前端面和后端面均与接线端子电气连接。本发明一方面极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。

Description

一种新型电动汽车组合式充电接头

本申请为分案申请，原申请的信息为：申请日2018年7月27日，申请号为2018108428218，发明名称为：一种新型电动汽车组合式充电接头。

技术领域

本发明涉及一种充电设备，确切地说是一种新型电动汽车组合式充电接头。

背景技术

目前在对电动汽车充电作业过程中，无论是充电桩还是车载备用的充电器均需要通过充电接头线路与外部电源连接进行充电作业，但在使用中发现，当前的过充电接头线路设备往往均为基于传统的插头与导线直接连接构成，虽然可以满足使用的需要，但在充电作业时往往缺乏有效的电路保护能力，从而导致充电时当发生因短路等电路过载、电流过大等故障时极易导致充电电源设备及电动汽车发生损毁，严重时甚至引发火灾，除此之外，当前过充电接头线路设备的结构固定，尤其是有效的充电距离相对固定，因此导致在充电时不能根据使用需要，灵活调整充电角度、位置等，严重影响了充电作业便捷性和工作效率，同时当前的过充电接头线路绝缘防护仅仅通过包覆在插头外的绝缘层实现，因此绝缘防护等级相对较低，当发生漏电等事故时，不能对操作人员起到有效的绝缘防护，严重威胁操作人员的人身安全，因此针对这一现状，迫切需要开发一种全新的电动汽车充电枪设备，以满足实际使用的需要。

发明内容

针对现有技术上存在的不足，本发明提供一种新型电动汽车组合式充电接头，该发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，并可根据使用需要，灵活对充电线路结构及零部件进行调整更换，此外一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。

为了实现上述目的，本发明是通过如下的技术方案来实现：

一种新型电动汽车组合式充电接头，包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，承载基座为轴线与水平垂直分布的闭合腔体结构，限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，承载龙骨为横截面呈矩形的框架结构，承载龙骨通过转台机构与承载基座上端面铰接，收线轮至少两个且每两个收线轮构成一个工作组，嵌于承载龙骨内并沿承载龙骨轴线自下向上均布，且收线轮轴线与水平面平行分布，并通过传动轴与承载龙骨侧壁相互连接，各收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，充电母线数量与收线轮数量一致，且每个收线轮均与一条充电母线相互连接，充电母线前端面和后端面均与接线端子电气连接，其中与同一工作组的两个收线轮连接的充电母线通过末端位置的接线端子与限流熔断器相互串联，限流熔断器两端均设至少一个电子开关，并通过电子开关与接线端子电气连接，过载保护电路和充放电控制器均通过电子开关与限流熔断器和接线端子电气连接，综合控制电路分别与过载保护电路、充放电控制器和电子开关电气连接。

进一步的，所述的承载基座下端面均布至少四个定位机构。

进一步的，所述的综合控制电路对应的承载底座侧表面设操作口。

进一步的，所述的转台机构为二维转台或三维转台中的任意一种。

进一步的，所述的承载基座上设至少一个半导体制冷机构，所述半导体制冷机构嵌于限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路对应的承载基座下端面，并与综合控制电路电气连接。

进一步的，所述的收线驱动机构为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接。

进一步的，所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置。

本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，并可根据使用需要，灵活对充电线路结构及零部件进行调整更换，此外一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明。

图1为本发明结构示意图。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

如图1所述的一种新型电动汽车组合式充电接头，包括承载基座1、承载龙骨2、收线轮3、收线驱动机构4、充电母线6、接线端子7、限流熔断器8、过载保护电路9、充放电控制器10及综合控制电路11，承载基座1为轴线与水平垂直分布的闭合腔体结构，限流熔断器8、过载保护电路9、充放电控制器10及综合控制电路11均嵌于承载基座1内，承载龙骨2为横截面呈矩形的框架结构，承载龙骨2通过转台机构12与承载基座1上端面铰接，收线轮3至少两个且每两个收线轮3构成一个工作组，嵌于承载龙骨2内并沿承载龙骨2轴线自下向上均布，且收线轮3轴线与水平面平行分布，并通过传动轴13与承载龙骨2侧壁相互连接，各收线轮3其中一端通过传动轴13与收线驱动机构4相互连接，充电母线6数量与收线轮3数量一致，且每个收线轮3均与一条充电母线6相互连接，充电母线6前端面和后端面均与接线端子7电气连接，其中与同一工作组的两个收线轮3连接的充电母线6通过末端位置的接线端子7与限流熔断器8相互串联，限流熔断器8两端均设至少一个电子开关14，并通过电子开关14与接线端子7电气连接，过载保护电路9和充放电控制器10均通过电子开关14与限流熔断器8和接线端子7电气连接，综合控制电路11分别与过载保护电路9、充放电控制器10和电子开关14电气连接。

本实施例中，所述的承载基座1下端面均布至少四个定位机构15，所述的综合控制电路11对应的承载底座1侧表面设操作口16，所述的转台机构12为二维转台或三维转台中的任意一种。

值得一提的是，所述的承载基座1上设至少一个半导体制冷机构5，所述半导体制冷机构5嵌于限流熔断器8、过载保护电路9、充放电控制器10及综合控制电路11对应的承载基座1下端面，并与综合控制电路11电气连接。本实施例的收线驱动机构4为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构4为驱动电动机时，收线驱动机构4与综合控制电路11电气连接。

此外，所述的综合控制电路11为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置。

本发明在具体实施中，首先对承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路进行组装，其中限流熔断器有效承载电流为电动汽车充电额定工作电流的1.1—1.5倍。

在充电作业时，工作人员首先根据使用需要，通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，断开两条充电母线末端接线端子间的电气连接，然后根据需要，将承载基座固定在指定位置处，再将充电母线与收线轮拉出并使两充电母线前端接线端子分别与外部的充电电路和待充电电动汽车的充电接头电气连接，然后通过综合控制电路驱动电子开关和充放电控制器运行，连通两条充电母线末端的接线端子，实现对电动汽车充电作业的目的，在充电过程中，一方面由电子开关和充放电控制器对充电电路的通断状态进行操控，避免带电插拔充电插头时易发生的连电、打火及拉弧等严重影响充电安全现象发生，另一方面通过限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器对充电作业时的电流、功率等参数进行综合检测，并在发生过流、过载等严重威胁充电安全现象发生时，可直接由限流熔断器进行熔断，被动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流等现象引发的充电事故，另可由综合控制电路控制充放电控制器和电子开关运行状态主动切断充电电路，从而有效的避免充电作业发生过载、过流等现象引发的充电事故。

本发明结构简单，使用灵活方便，通用性好，并可根据使用需要，灵活对充电线路结构及零部件进行调整更换，此外一方面可有效满足对电动汽车充电作业时不同人群、不同位置及充电角度操作的需要，极大的提高了充电作业的灵活性和便捷性，另一方面实现充电操作部位与充电电路间有效的绝缘隔离，并可对充电过程中的状态进行有效控制管理，可根据使用需要灵活对充电状态进行调控，并在充电电路发生过载、短路等现象时及时主动切断充电电路，从而极大的提高充电作业的安全性及可靠性。

本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制。上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理。在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进。这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种新型电动汽车组合式充电接头，其特征在于：所述的新型电动汽车组合式充电接头包括承载基座、承载龙骨、收线轮、收线驱动机构、充电母线、接线端子、限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路，所述的承载基座为轴线与水平垂直分布的闭合腔体结构，所述的限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路均嵌于承载基座内，所述承载龙骨为横截面呈矩形的框架结构，所述的承载龙骨通过转台机构与承载基座上端面铰接，所述的收线轮至少两个且每两个收线轮构成一个工作组，嵌于承载龙骨内并沿承载龙骨轴线自下向上均布，且所述的收线轮轴线与水平面平行分布，并通过传动轴与承载龙骨侧壁相互连接，各收线轮其中一端通过传动轴与收线驱动机构相互连接，所述的充电母线数量与收线轮数量一致，且每个收线轮均与一条充电母线相互连接，所述的充电母线前端面和后端面均与接线端子电气连接，其中与同一工作组的两个收线轮连接的充电母线通过末端位置的接线端子与限流熔断器相互串联，所述的限流熔断器两端均设至少一个电子开关，并通过电子开关与接线端子电气连接，所述的过载保护电路和充放电控制器均通过电子开关与限流熔断器和接线端子电气连接，所述的综合控制电路分别与过载保护电路、充放电控制器和电子开关电气连接；

所述的承载基座上设至少一个半导体制冷机构，所述半导体制冷机构嵌于限流熔断器、过载保护电路、充放电控制器及综合控制电路对应的承载基座下端面，并与综合控制电路电气连接；

所述的收线驱动机构为驱动手柄或驱动电动机，且当收线驱动机构为驱动电动机时，收线驱动机构与综合控制电路电气连接。

2.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车组合式充电接头，其特征在于：所述的承载基座下端面均布至少四个定位机构。

3.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车组合式充电接头，其特征在于：所述的综合控制电路对应的承载底座侧表面设操作口。

4.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车组合式充电接头，其特征在于：所述的转台机构为二维转台或三维转台中的任意一种。

5.根据权利要求1所述的一种新型电动汽车组合式充电接头，其特征在于：所述的综合控制电路为基于工业单片机的自动控制电路，且所述的综合控制电路另设无线数据通讯装置。