CN105515324A

CN105515324A - 一种车轮发电装置

Info

Publication number: CN105515324A
Application number: CN201610063461.2A
Authority: CN
Inventors: 李鹏; 王加民
Original assignee: ZHENJIANG JIANKE ENGINEERING QUALITY INSPECTION CENTER Co Ltd
Current assignee: ZHENJIANG JIANKE ENGINEERING QUALITY INSPECTION CENTER Co Ltd
Priority date: 2016-01-28
Filing date: 2016-01-28
Publication date: 2016-04-20

Abstract

本发明提供一种车轮发电装置，包括：转子，转子为轮毂，转子上固定设置有线圈，线圈具有电源的输出端；定子，在车轮旋转运行的过程中，相对转子转动，其上设置有磁铁，从而在相对转子转动的过程中，完成切割磁感线过程，产生感应电流；轮毂内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合定位凹槽的可打开的盖板，输出端延伸至定位凹槽内；用电器通过紧固组件固定设置在定位凹槽内，且与输出端相连接，轮毂内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合定位凹槽的可打开的盖板，输出端延伸至定位凹槽内，将盖板关闭以后，电池不会从定位凹槽中脱出，车轮在行走的过程中完成了移动电源的充电工作，且其适配为多种用电器充电，其使用范围也更广。

Description

一种车轮发电装置

技术领域

本发明涉及发电装置技术领域，具体涉及一种车轮发电装置。

背景技术

当前，轮胎是汽车的各组成部件中非常重要的一个组成部分。汽车与地面间作用力均通过轮胎进行传递。因此获取这些作用力并作为主动安全系统的参考数据及控制参数对于行车安全来讲具有很重要的意义。现有的对传感器进行供能的方式大多是有源式的电池供电，这种方法的缺点更换电池的操作较为复杂,不节能环保，装置的实用性差。中国专利CN104852519A公开了一种面向智能轮胎的车轮发电装置，其中，发电装置的本体设在轮辋与制动钳盘乊间，包括有定子及其上的数块磁铁，转子及其上的数个线圈，定子上的磁铁与转子上的线圈对应设置，线圈连接有导线，定子与转子乊间留有空隙。

但这种发电装置存在的技术缺陷是：由于输出端采用导线连接，那么在车轮行驶时，导线容易缠绕在一起，从而导致导线绞断。导线只有在向随轮毂一同转动的用电器供电时,才不会发生缠绕绞断，因此电力的使用就存在很大的局限性。

发明内容

因此，本发明要解决的技术问题在于克服现有技术中的车轮发电装置使用局限性较大，使用场景小的技术缺陷。

为解决上述技术问题，本发明提供一种车轮发电装置，包括：

转子，所述转子为轮毂，所述转子上固定设置有线圈，所述线圈具有电源的输出端；

定子，在车轮旋转运行的过程中，相对所述转子转动，其上设置有磁铁，从而在相对所述转子转动的过程中，完成切割磁感线过程，产生感应电流；

所述轮毂内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合所述定位凹槽的可打开的盖板，所述输出端延伸至所述定位凹槽内。

上述的车轮发电装置中，所述输出端还包括可拆卸更换的转换接头。

上述的车轮发电装置中，所述转换接头分别为USB接口。

上述的车轮发电装置中，所述转换接头分别为针式供电接口。

上述的车轮发电装置中，所述转换接头为螺钉接线端子。

上述的车轮发电装置中，所述定子为制动闸片，所述磁铁借助于其下端设置的磁铁安装座，固定安装在所述制动闸片上；

所述磁铁安装座和所述制动闸片通过螺钉紧固。

上述的车轮发电装置中，

所述磁铁安装座朝向所述制动闸片的外侧延伸成型有凸片，所述凸片和所述制动闸片上对应设置有若干个螺纹孔，螺钉穿过所述螺纹孔将所述制动闸片和所述磁铁安装座相紧固。

上述的车轮发电装置中，所述线圈借助于其上设置的线圈安装座，固定安装在所述轮毂上；

所述线圈安装座为适配所述轮毂内侧的环形的多层钢片，并通过若干螺钉与所述轮毂保持固定。

上述的车轮发电装置中，所述线圈安装座上成型有适于所述导电端伸出的孔。

上述的车轮发电装置中，所述线圈安装座的内侧成型有环形的绕线轴，所述绕线轴和所述线圈安装座通过连接杄相连接，所述线圈缠绕在所述绕线轴上。

本发明技术方案，具有如下优点：

1.本发明提供的车轮发电装置中，轮毂内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合定位凹槽的可打开的盖板，输出端延伸至定位凹槽内，用电器通过紧固组件固定设置在定位凹槽内，且与所述输出端相连接。实际使用中，较为普遍的一种情冴是：虽然车内的点火器等能够为手机等电子产品提供充电，但其接口数量有限，当接口不足时，可以将为与定位凹槽的形状相匹配的可充电电池(如移动电源等)装入定位凹槽中，将盖板关闭以后，电池不会从定位凹槽中脱出，车轮在行走的过程中完成了移动电源的充电工作。并且本发明的车轮发电装置适配为多种用电器充电，其使用范围也更广。

附图说明

为了更清楚地说明本发明具体实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对具体实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施方式，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明的车轮发电装置的结构示意图；

图2为本发明的磁铁和磁铁安装架的结构示意图。

附图标记说明：

10-轮毂；11-线圈；111-输出端；112-转换接头；20-导电件；31-磁铁安装座；311-凸片；32-线圈安装座；321-绕线轴。

具体实施方式

下面将结合附图对本发明的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

在本发明的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情冴理解上述术语在本发明中的具体含义。

此外，下面所描述的本发明不同实施方式中所涉及的技术特征只要彼此乊间未构成冲突就可以相互结合。

实施例1

参考图1，本实施例提供一种车轮发电装置，其是一种代替现有汽车中使用电瓶等有源输电设备的无源发电装置，其基本原理仍是利用切割磁感线而产生的感应电流，再将感应电流输送至用电器。其包括：定子和转子，转子为轮毂10，在轮毂10的内圈位置设置有线圈11，线圈11具有电源的输出端111，由于轮毂10在行驶过程中的转速较快，因此其适合作为转子使用。相应的，定子为相对于该转子固定设置，在定子上设置有用于发生磁场的磁铁，这样在车轮行走时，轮毂10上的线圈能够切割磁铁产生的磁感线，产生的电流再经输出端111输送给用电器。在实际生产和装配的过程中，如果将输出端111和用电器相连存在的一个技术问题是，如果输出端111采用导线连接，那么在车轮行驶时，导线容易缠绕在一起，从而导致导线绞断。导线只有在向随轮毂10一同转动的用电器供电时,才不会发生缠绕绞断，因此电力的使用就存在很大的局限性。在现有技术中，一般采用电刷结合换向器等部件完成旋转接触导电，但由于轮毂的中心位置已经被车轴占用，且空间上和工作环境都不适合再安装电刷等部件。

在本实施例中，轮毂10内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合定位凹槽的可打开的盖板，输出端111延伸至定位凹槽内，用电器通过紧固组件固定设置在定位凹槽内，且与所述输出端111相连接。实际使用中，较为普遍的一种情冴是：虽然车内的点火器等能够为手机等电子产品提供充电，但其接口数量有限，当接口不足时，可以将为与定位凹槽的形状相匹配的可充电电池(如移动电源等)装入定位凹槽中，将盖板关闭以后，电池不会从定位凹槽中脱出，车轮在行走的过程中完成了移动电源的充电工作。并且本实施例的车轮发电装置适配为多种用电器充电，其使用范围也更广。

为了使输出端111适配多种用电器的充电工作，输出端111还包括可以拆卸更换的转换接头112，转换接头112的设置形式包括但不限于是：USB接口、针式供电接口、螺钉接线端子等。转换接头112的设置方式是多种多样的，在此则不一一赘述。

作为一种优选，定子为致动闸片，磁铁借助于其下端设置的磁铁安装座31固定安装在制动闸片上。由于制动闸片的面积较大，但实际使用面积有限，因此制动闸片上适合安装磁铁和磁铁安装架31，优选但不限于是安装在制动闸片的边缘位置，以免影响到闸片的刹车功能。这样车辆行驶的过程中，轮毂上的线圈11能够切割制动闸片上磁铁产生的磁感线，从而产生感应电流。

作为一种优选，参考图2，磁铁安装座31朝向制动闸片的外侧延伸成型有凸片311，凸片311和制动闸片上对应设置有若干个螺纹孔，螺钉穿过所述螺纹孔将制动闸片和磁铁安装座31相紧固。进一步优选的，所述凸片311在制动闸片的两侧分别成型设置。

为了保证线圈11能够稳固的安装在轮毂10上，在轮毂10的内侧设置有线圈安装座32，线圈安装座32为适配轮毂10内侧的环形的多层钢片，线圈安装座32和轮毂10乊间通过螺钉紧固相连。为了避免行驶过程中线圈安装座32割断导线，在线圈安装座32上成型有适于所述输出端111伸出的孔，该孔的边缘位置套设橡胶套或其他柔性材料。

在线圈安装座32的内侧成型有环形的绕线轴321，绕线轴321和线圈安装座32乊间通过连接杄相连，所述线圈11缠绕在绕线轴321上。

显然，上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举。而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本发明创造的保护范围之中。

Claims

1.一种车轮发电装置，包括：

转子，所述转子为轮毂(10)，所述转子上固定设置有线圈(11)，所述线圈(11)具有电源的输出端(111)；

其特征在于：

所述轮毂(10)内侧的轴线位置设置有定位凹槽和盖合所述定位凹槽的可打开的盖板，所述输出端(111)延伸至所述定位凹槽内；

用电器通过紧固组件固定设置在定位凹槽内，且与所述输出端(111)相连接。

2.根据权利要求1所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述输出端(111)还包括可拆卸更换的转换接头(112)。

3.根据权利要求2所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述转换接头(112)分别为USB接口。

4.根据权利要求2所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述转换接头(112)分别为针式供电接口。

5.根据权利要求2所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述转换接头(112)为螺钉接线端子。

6.根据权利要求1-5中任一项所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述定子为制动闸片，所述磁铁借助于其下端设置的磁铁安装座(31)，固定安装在所述制动闸片上；

所述磁铁安装座(31)和所述制动闸片通过螺钉紧固。

7.根据权利要求6所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述磁铁安装座(31)朝向所述制动闸片的外侧延伸成型有凸片(311)，所述凸片(311)和所述制动闸片上对应设置有若干个螺纹孔，螺钉穿过所述螺纹孔将所述制动闸片和所述磁铁安装座(31)相紧固。

8.根据权利要求1-5中任一项所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述线圈(11)借助于其上设置的线圈安装座(32)，固定安装在所述轮毂(10)上；

所述线圈安装座(32)为适配所述轮毂(10)内侧的环形的多层钢片，并通过若干螺钉与所述轮毂(10)保持固定。

9.根据权利要求8所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述线圈安装座(32)上成型有适于所述导电端(21)伸出的孔。

10.根据权利要求9所述的车轮发电装置，其特征在于：

所述线圈安装座(32)的内侧成型有环形的绕线轴(321)，所述绕线轴(321)和所述线圈安装座(32)通过连接杄相连接，所述线圈(11)缠绕在所述绕线轴(321)上。