CN101905660A - 自动充电电动汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种自动充电电动汽车,涉及电动汽车领域。自动充电电动汽车由发电机,轮胎上安装的S极、N极磁铁组成。当汽车行驶时,安装在各车轮附近的发电机开始发电,所产生的电流供蓄电池充电,从而达到蓄电池有足够的电源供电动汽车行驶。适用于电动汽车。
Description
所属技术领域
本发明提供了一种自动充电电动汽车,涉及电动汽车领域。
背景技术
随着现代经济的快速发展,人类对于汽车的需求迅速增长,电动汽车具有无噪声、无污染,是未来汽车的主要发展方向。然而现在生产的电动汽车,主要是依靠蓄电池供电给汽车电动机驱动汽车行驶,在使用过程中存在一些问题:一是汽车行驶距离短,蓄电池的电源用完后需重新充电;二是蓄电池充电需要较长时间才能完成;三是蓄电池需随时充电,增加消费成本;四是无电源充电的地区,无法使用;五是蓄电池随时充电,给用户带来极大的不便,推广应用受到更多的局限。
发明内容
为解决电动汽车行驶距离短、充电时间长、消费成本高、无电源地区无法使用、用户使用不便等问题。本发明提供自动充电电动汽车,汽车在行驶过程中由蓄电池供电驱动汽车行驶,当汽车行驶时,安装在各车轮附近的发电机开始发电,所产生的电流供蓄电池充电,从而达到蓄电池有足够的电源供电动汽车行驶。适用于电动汽车。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:自动充电电动汽车,由发电机,轮胎上安装的S极、N极磁铁组成。发电机固定在汽车的传动轴上,发电机轴承上分别安装圆形磁铁,同一平面的磁铁二分之一为N极,二分之一为S极,两块磁铁之间线圈绕组、电枢铁心分组固定安装在发电机内,两块相对应磁铁之间N极对S极,S极对N极,当汽车行驶时,轮胎向前运转,安装在轮胎上的S极、N极磁铁同时运转,发电机紧靠轮胎面圆形磁铁在轮胎上的S极、N极磁铁作用下,利用同极相排,异极相吸的原理,带动发电机磁铁运转,相对应的N极与S极,S极与N极磁铁交替线圈绕组切割磁力线,线圈绕组产生电流,所产生电流用于蓄电池充电。
本发明的有益效果是,汽车行驶时,发电机发电,所产生的电流供蓄电池充电,从而达到蓄电池有足够的电源供电动汽车行驶。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图是本发明实施例的剖面构造图。
图中,1、汽车轮胎传动轴承,2、汽车轮胎,3、汽车轮胎上安装S极磁铁,4、发电机S极1号磁铁,5、发电机1号电枢线圈绕组,6、发电机电源输出线,7、发电机N极2号磁铁,8、发电机固定装置,9、发电机与汽车轮胎传动轴承套,10、发电机内磁铁轴承套,11、发电机外壳,12、发电机S极2号磁铁,13、发电机2号电枢线圈绕组,14、发电机N极1号磁铁,15、汽车轮胎上安装N极磁铁。
具体实施方式
在图中所示实施例中,汽车轮胎传动轴承(1)安装有发电机,当汽车行驶时,安装在汽车轮胎上的S极磁铁(3)和N极磁铁(15)开始运转,带动发电机S极1号磁铁(4)和发电机N极1号磁铁(14)运转,由于发电机N极2号磁铁(7)和发电机S极2号磁铁(12)在同一轴承上,同步运转,发电机1号电枢线圈绕组(5)和发电机2号电枢线圈绕组(13)分别固定在发电机内,在磁铁的作用下,线圈绕组产生电流,通过发电机电源输出线将电流供蓄电池充电。发电机固定装置(8)起固定发电机作用。发电机与汽车轮胎传动轴承套(9)支撑发电机作用。发电机内磁铁轴承套(10)与发电机S极1号磁铁(4)和发电机N极1号磁铁(14)、发电机N极2号磁铁(7)和发电机S极2号磁铁(12)相连,便于运转。
Claims (4)
1.自动充电电动汽车轮胎上设有S极、N极磁铁,通过磁铁的运转带动发电机轴承安装的S极、N极磁铁运转,电枢线圈绕组产生电流。
2.根据权利要求1所述的自动充电电动汽车,其特征是:发电机轴承设有圆形磁铁同一平面呈二分之一为N极,二分之一为S极。
3.根据权利要求1所述的自动充电电动汽车,其特征是:电枢线圈绕组固定在发电机内。
4.根据权利要求1所述的自动充电电动汽车,其特征是:汽车轮胎上设有S极、N极磁铁与发电机S极、N极磁铁通过磁铁传动,没有磨擦力。
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2009
- 2009-06-03 CN CN2009100594920A patent/CN101905660A/zh active Pending
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