JP5366717B2 - 駐車装置 - Google Patents
駐車装置 Download PDFInfo
- Publication number
- JP5366717B2 JP5366717B2 JP2009198143A JP2009198143A JP5366717B2 JP 5366717 B2 JP5366717 B2 JP 5366717B2 JP 2009198143 A JP2009198143 A JP 2009198143A JP 2009198143 A JP2009198143 A JP 2009198143A JP 5366717 B2 JP5366717 B2 JP 5366717B2
- Authority
- JP
- Japan
- Prior art keywords
- pair
- cage
- power supply
- power
- vehicle
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
- 239000000725 suspension Substances 0.000 claims description 30
- 230000005611 electricity Effects 0.000 claims description 8
- 230000010485 coping Effects 0.000 abstract 1
- 238000003780 insertion Methods 0.000 description 12
- 230000037431 insertion Effects 0.000 description 12
- 238000010586 diagram Methods 0.000 description 3
- 230000000694 effects Effects 0.000 description 2
- 239000004020 conductor Substances 0.000 description 1
- 239000000446 fuel Substances 0.000 description 1
- 239000007788 liquid Substances 0.000 description 1
- 238000012986 modification Methods 0.000 description 1
- 230000004048 modification Effects 0.000 description 1
Images
Landscapes
- Warehouses Or Storage Devices (AREA)
Description
本発明は、給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置に係る。特に、給電プラグ受を持った電気自動車を含む車両を駐車させる駐車装置に関する。
複数の車両を駐車させるのに駐車装置を用いることがある。
駐車機構は、車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。
例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。
例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下に配された１対のスプロケットに掛け渡されたチェーンに所定の間隔で吊られたケージに車両を駐車させる。電動機がスプロケットを回転駆動する。
駐車機構は、車両を入出庫空間と駐車空間との間で移動させて駐車させる。
例えば、駐車機構は、メリーゴーランド方式駐車機構、エレベータ方式駐車機構、エレベータ・スライド方式駐車機構、平面往復方式駐車機構、運搬格納方式駐車機構、二段方式・多段方式駐車機構がある。
例えば、メリーゴーランド方式駐車機構では、上下に配された１対のスプロケットに掛け渡されたチェーンに所定の間隔で吊られたケージに車両を駐車させる。電動機がスプロケットを回転駆動する。
一方、車両の電動化が加速している。これらの車両を電動車両と総称する。
電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、等がある。
電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。
そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。
電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。
それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。
急速充電器の給電プラグや１００／２００Ｖ等の電源コンセントに充電ケーブルを接続し充電ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。
電動車両には、ハイブリッド自動車、プラグインハイブリッド自動車、電気自動車、電動バイク、等がある。
電動車両は、交流電気を給電されるタイプと直流電気を給電されるタイプがある。
そこで、駐車している間に、電動車両に給電することが考えられる。
電動車両には、外部から給電して車載バッテリーを充電するタイプのものがある。
それらの電動車両は、給電のための給電プラグ受を持つ。
急速充電器の給電プラグや１００／２００Ｖ等の電源コンセントに充電ケーブルを接続し充電ケーブルの給電プラグを電動車両の給電プラグ受に接続することで充電を行う。
本発明は以上に述べた問題点に鑑み案出されたもので、給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置を提供する。
上記目的を達成するため、本発明に係る給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置であって、主要な構造体である主構造体と、前記主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配された１対のスプロケットである上スプロケットと下スプロケットと、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに巻き掛けられた無端チェーンと前記無端チェーンの長手方向に沿って所定の間隔で配される複数の主務チェーンアタッチメントと複数の前記主務チェーンアタッチメントに前記無端チェーンから離れた位置に各々に支持される複数のケージ軸受とを有する主務チェーンと、複数の前記ケージ軸受に回転自在に各々に吊られ車両を搭載可能な複数のケージと、複数の前記ケージ軸受の回転軸の回りに相対回転でき互いの間で電気的に導通できる１対の電気機器である第一電気機器と第二電気機器とを各々に持ち前記第一電気機器を前記ケージに支持され前記第二電気機器を前記主務チェーンに支持された複数のスリップリング電気機器と、複数の前記第一電気機器に電気的に各々に接続し前記ケージに乗った車両の給電プラグ受に給電可能な電力を各々に出力できる複数の給電回路と、前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動する導電線を有し複数の前記第二電気機器に電気的に各々に導通する導電回路と、電源の電力を前記導電回路に給電する電源機構と、を備え、前記上スプロケットと前記下スプロケットとの間に前記ケージの上下移動する空間である左右１対の上下移動空間をもつ、ものとした。
上記本発明の構成により、主構造体は、主要な構造体である。１対のスプロケットである上スプロケットと下スプロケットとが、前記主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配される。主務チェーンが、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに巻きかけられた無端チェーンと前記無端チェーンの長手方向に沿って所定の間隔で配される複数の主務チェーンアタッチメントと複数の前記主務チェーンアタッチメントに前記無端チェーンから離れた位置に各々に支持される複数のケージ軸受とを有する。複数のケージが、複数の前記ケージ軸受に回転自在に各々に吊られ車両を搭載可能である。複数のスリップリング電気機器が、複数の前記ケージ軸受の回転軸の回りに相対回転でき互いの間で電気的に導通できる１対の電気機器である第一電気機器と第二電気機器とを各々に持ち前記第一電気機器を前記ケージに支持され前記第二電気機器を前記主務チェーンに支持される。複数の給電回路が、複数の前記第一電気機器に電気的に各々に接続し前記ケージに乗った車両の給電プラグ受に給電可能な電力を各々に出力できる。導電回路が、前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動する導電線を有し複数の前記第二電気機器に電気的に各々に導通する。電源機構が、電源の電力を前記導電回路に給電する。前記上スプロケットと前記下スプロケットとの間に前記ケージの上下移動する空間である左右１対の上下移動空間をもつ。
その結果、前記スプロケットを回転して車両の乗った前記ケージを上下１対のスプロケットに挟まれた左右１対の上下移動空間の中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を前記電源機構と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と前記給電回路とを経由して前記ケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
その結果、前記スプロケットを回転して車両の乗った前記ケージを上下１対のスプロケットに挟まれた左右１対の上下移動空間の中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を前記電源機構と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と前記給電回路とを経由して前記ケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
以下に、本発明の実施形態に係る駐車装置を説明する。本発明は、以下に記載した実施形態のいずれか、またはそれらの中の二つ以上が組み合わされた態様を含む。
本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電源機構が、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに挟まれる空間に配置され上下方向に延びた直線状の給電用の導電性架線と、前記主務チェーンに前記無端チェーンの延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に各々に固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電性架線から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を前記導電回路に給電できる複数の集電器と、電源の電力を前記導電性架線に給電する電源回路とを有し、１対の前記スプロケットが回転するときに複数の前記集電器のうちの少なくともどれか一つの集電器が前記導電性架線に常に接触して摺動する。
上記の実施形態の構成により、前記電源機構が導電性架線と複数の集電器と電源回路とを有する。直線状の給電用の導電性架線が、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに挟まれる位置に配置され上下方向に延びる。複数の集電器が、前記主務チェーンに前記無端チェーンの延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に各々に固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電性架線から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を前記導電回路に給電できる。電源回路が、電源の電力を前記導電性架線に給電する。１対の前記スプロケットが回転するときに複数の前記集電器のうちの少なくともどれか一つの集電器が前記導電性架線に常に接触して摺動する。
その結果、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記導電性架線と前記集電器と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
上記の実施形態の構成により、前記電源機構が導電性架線と複数の集電器と電源回路とを有する。直線状の給電用の導電性架線が、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに挟まれる位置に配置され上下方向に延びる。複数の集電器が、前記主務チェーンに前記無端チェーンの延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に各々に固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電性架線から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を前記導電回路に給電できる。電源回路が、電源の電力を前記導電性架線に給電する。１対の前記スプロケットが回転するときに複数の前記集電器のうちの少なくともどれか一つの集電器が前記導電性架線に常に接触して摺動する。
その結果、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記導電性架線と前記集電器と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記給電回路が一方の端部を前記第一電気機器に電気的に接続され前記ケージに乗った車両の上方から垂れ下がる給電ケーブルを有し、
前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
上記の実施形態の構成により、前記給電ケーブルが、一方の端部を前記第一電気機器に電気的に接続され前記ケージに乗った車両の上方から垂れ下がる。前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
その結果、ケージに車両が乗り込むときに邪魔にならず、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
上記の実施形態の構成により、前記給電ケーブルが、一方の端部を前記第一電気機器に電気的に接続され前記ケージに乗った車両の上方から垂れ下がる。前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
その結果、ケージに車両が乗り込むときに邪魔にならず、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に並行して前後１対のハンガーに掛け渡された案内部材と、を有し、前記給電ケーブルが前記案内部材に前後方向に移動自在に案内される。
上記の実施形態の構成により、前記ケージが前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸と案内部材とを有する。前記パレットが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せる。前後１対のハンガーが、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える。ケージ吊軸が、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持される。案内部材が、前記ケージ吊軸に並行して前後１対のハンガーに掛け渡される。前記給電ケーブルが、前記案内部材に前後方向に移動自在に案内される。
その結果、ケージの上方から吊り下げられた給電ケーブルが前後方向に移動し、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
上記の実施形態の構成により、前記ケージが前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸と案内部材とを有する。前記パレットが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せる。前後１対のハンガーが、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える。ケージ吊軸が、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持される。案内部材が、前記ケージ吊軸に並行して前後１対のハンガーに掛け渡される。前記給電ケーブルが、前記案内部材に前後方向に移動自在に案内される。
その結果、ケージの上方から吊り下げられた給電ケーブルが前後方向に移動し、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバーと、を有し、前記給電ケーブルが前記回転レバーから垂れ下がる。
上記の実施形態の構成により、前記ケージが前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸と回転レバーとを有する。前記パレットが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せる。前後１対のハンガーが、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える。ケージ吊軸が、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持される。回転レバーが、前記ケージ吊軸に垂直軸回りに回転自在に固定される。前記給電ケーブルが、前記回転レバーから垂れ下がる。
その結果、ケージが支持する前記パレットを垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブルが邪魔にならず、容易に給電プラグ受に給電できる。
上記の実施形態の構成により、前記ケージが前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸と回転レバーとを有する。前記パレットが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せる。前後１対のハンガーが、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える。ケージ吊軸が、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持される。回転レバーが、前記ケージ吊軸に垂直軸回りに回転自在に固定される。前記給電ケーブルが、前記回転レバーから垂れ下がる。
その結果、ケージが支持する前記パレットを垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブルが邪魔にならず、容易に給電プラグ受に給電できる。
本発明の実施形態に係る駐車装置は、前記電源機構が、前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電回路に電気的に接続された給電用の導電性架線と、前記主構造体に固定され前記導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる集電器と、電源の動力を前記集電器に給電できる電源回路と、を有し、１対の前記スプロケットが回転するときに、前記導電性架線が主務チェーンと共に一定の無限軌道に倣って移動し、前記集電器が前記導電性架線に摺動して電力を給電する。
上記の実施形態の構成により、前記電源機構が、導電性架線と集電器電源回路と、を有する。給電用の導電性架線が、前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電回路に電気的に接続される。集電器が、前記主構造体に固定され前記導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる。電源回路が、電源の動力を前記集電器に給電できる。
その結果、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記集電器と前記導電性架線と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
上記の実施形態の構成により、前記電源機構が、導電性架線と集電器電源回路と、を有する。給電用の導電性架線が、前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電回路に電気的に接続される。集電器が、前記主構造体に固定され前記導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる。電源回路が、電源の動力を前記集電器に給電できる。
その結果、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記集電器と前記導電性架線と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
以上説明したように、本発明に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
上下１対の前記スプロケットとに前記無端チェーンを巻き掛けて、前記無端チェーンに所定の間隔で配された前記主務チェーンアタッチメントの先端に設けた前記ケージ軸受に車両を搭載できる前記ケージを吊り、複数のケージを左右１対の上下移動空間の一方の空間を上昇させ他方の空間を下降させ、前記ケージ軸受と同軸に前記スリップリング電気機器を設け、一部を前記無端チェーンに沿って配線され前記スリップリング電気機器に電気的に接続された前記導電回路に前記電源機構から電力を給電し、前記スリップリング電気機器から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受に給電できる様にしたので、前記スプロケットを回転して車両の乗った前記ケージを上下１対のスプロケットに挟まれた左右１対の上下移動空間の中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を前記電源機構と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
また、電源からの電力を上下１対の前記スプロケットに挟まれる空間に配され上下方向に延びた導電性架線から前記無端チェーンに沿って所定の間隔で配された複数の集電器のうちの少なくとも一つの前記集電器に給電し、前記集電器導から前記導電回路に給電できる様にしたので、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記導電性架線と前記集電器と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
また、前記スリップリング電気機器から延びた前記給電ケーブルがケージに乗せた車両の上方から垂れ下がり、前記給電ケーブルから前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電できる様にしたので、ケージに車両が乗り込むときに邪魔にならず、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸とでできたケージのケージ吊り軸に沿って１対の前記ハンガーに掛け渡された案内部材が給電ケーブルを前後方向に移動自在に案内する様にしたので、ケージの上方から吊り下げられた給電ケーブルが前後方向に移動し、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、ケージ吊り軸に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバーから給電ケーブルを吊り下げる様にしたので、ケージが支持する前記パレットを垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブルが邪魔にならない。
また、電源からの電力を主構造体に固定された集電器に給電し、集電器から前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定された給電用の導電性架線に給電し、前記導電性架線から前記導電回路に給電きる様にしたので、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記集電器と前記導電性架線と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
従って、給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置を提供できる。
上下１対の前記スプロケットとに前記無端チェーンを巻き掛けて、前記無端チェーンに所定の間隔で配された前記主務チェーンアタッチメントの先端に設けた前記ケージ軸受に車両を搭載できる前記ケージを吊り、複数のケージを左右１対の上下移動空間の一方の空間を上昇させ他方の空間を下降させ、前記ケージ軸受と同軸に前記スリップリング電気機器を設け、一部を前記無端チェーンに沿って配線され前記スリップリング電気機器に電気的に接続された前記導電回路に前記電源機構から電力を給電し、前記スリップリング電気機器から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受に給電できる様にしたので、前記スプロケットを回転して車両の乗った前記ケージを上下１対のスプロケットに挟まれた左右１対の上下移動空間の中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を前記電源機構と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
また、電源からの電力を上下１対の前記スプロケットに挟まれる空間に配され上下方向に延びた導電性架線から前記無端チェーンに沿って所定の間隔で配された複数の集電器のうちの少なくとも一つの前記集電器に給電し、前記集電器導から前記導電回路に給電できる様にしたので、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記導電性架線と前記集電器と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
また、前記スリップリング電気機器から延びた前記給電ケーブルがケージに乗せた車両の上方から垂れ下がり、前記給電ケーブルから前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電できる様にしたので、ケージに車両が乗り込むときに邪魔にならず、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、前記パレットと１対の前記ハンガーとケージ吊り軸とでできたケージのケージ吊り軸に沿って１対の前記ハンガーに掛け渡された案内部材が給電ケーブルを前後方向に移動自在に案内する様にしたので、ケージの上方から吊り下げられた給電ケーブルが前後方向に移動し、前記ケージに乗せた車両の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、ケージ吊り軸に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバーから給電ケーブルを吊り下げる様にしたので、ケージが支持する前記パレットを垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブルが邪魔にならない。
また、電源からの電力を主構造体に固定された集電器に給電し、集電器から前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定された給電用の導電性架線に給電し、前記導電性架線から前記導電回路に給電きる様にしたので、前記スプロケットを回転させるときに電源の電力が前記集電器と前記導電性架線と前記導電回路と前記スリップリング電気機器と給電回路とを順に経由してケージに乗せた車両の給電プラグ受に給電できる。
従って、給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置を提供できる。
以下、本発明を実施するための形態を、図面を参照して説明する。
本発明の実施形態にかかる駐車装置は、給電プラグ受を持った車両を駐車させる装置である。
車両５は、直流または交流の電気を給電される自動車である。
例えば、車両５は、電気を給電され、電気または液体燃料で動くハイブリッド自動車である。
例えば、車両５は、電気を給電され、電気のみで動く自動車である。
本発明の実施形態にかかる駐車装置は、給電プラグ受を持った車両を駐車させる装置である。
車両５は、直流または交流の電気を給電される自動車である。
例えば、車両５は、電気を給電され、電気または液体燃料で動くハイブリッド自動車である。
例えば、車両５は、電気を給電され、電気のみで動く自動車である。
最初に、本発明の第一の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
図１は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。図２は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の斜視図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の部分詳細図１である。図４は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の部分詳細図２である。図５は、本発明の第一の実施形態に係るケージその１の斜視図である。図６は、本発明の第一の実施形態に係るケージその２の斜視図である。図７は、本発明の第一の実施形態に係るケージその２の側面図である。図８は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の斜視図である。図９は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の側面図１である。図１０は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の側面図２である。図１１は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の平面図である。
図１は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。図２は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の斜視図である。図３は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の部分詳細図１である。図４は、本発明の第一の実施形態に係る駐車装置の部分詳細図２である。図５は、本発明の第一の実施形態に係るケージその１の斜視図である。図６は、本発明の第一の実施形態に係るケージその２の斜視図である。図７は、本発明の第一の実施形態に係るケージその２の側面図である。図８は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の斜視図である。図９は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の側面図１である。図１０は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の側面図２である。図１１は、本発明の第一の実施形態に係るケージその３の平面図である。
本発明の第一の実施形態にかかる駐車装置は、給電プラグ受を持った車両５を駐車させる装置であって、主構造体１０と１対のスプロケット２０と主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
例えば、第一の実施形態にかかる駐車装置は、主構造体１０と前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２と前後１対の主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
１対のスプロケット２０である上スプロケット２１と下スプロケット２２との間にケージ４０の上下移動する空間である左右１対の上下移動空間Ｈをもつ。
例えば、第一の実施形態にかかる駐車装置は、主構造体１０と前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２と前後１対の主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
１対のスプロケット２０である上スプロケット２１と下スプロケット２２との間にケージ４０の上下移動する空間である左右１対の上下移動空間Ｈをもつ。
主構造体１０は、駐車装置の主要な構造体である。
例えば、主構造体１０は、図２に示す様に縦長の構造体である。
主構造体１０は、後述する１対のスプロケット２０を回転自在に支持し、主務チェーン３０を上下方向に移動自在に案内し、下スプロケットを下方にテイクアップして上スプロケットを回転駆動する。
例えば、主構造体１０は、図２に示す様に縦長の構造体である。
主構造体１０は、後述する１対のスプロケット２０を回転自在に支持し、主務チェーン３０を上下方向に移動自在に案内し、下スプロケットを下方にテイクアップして上スプロケットを回転駆動する。
１対のスプロケット２０は、主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配され、上スプロケット２１と下スプロケット２２とで構成される。
例えば、１対のスプロケット２０は、主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配され、前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２とで構成される。
例えば、１対のスプロケット２０は、主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配され、前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２とで構成される。
主務チェーン３０は、上スプロケット２１と下スプロケット２２とに巻き掛けられる。
主務チェーン３０は、無端チェーン３１と複数の主務チェーンアタッチメント３２と複数のケージ軸受３３とで構成される。
無端チェーン３１は、上スプロケット２１と下スプロケット２２とに巻き掛けられる。
例えば、１対の無端チェーン３１が、前後１対の上スプロケット２１と前後下スプロケット２２とに各々に巻き掛けられる。
複数の主務チェーンアタッチメント３２が、無端チェーン３１の長手方向に沿って所定の間隔で配される。
ケージ軸受３３が、主務チェーンアタッチメント３２に無端チェーンから離れた位置に支持される。
主務チェーン３０は、無端チェーン３１と複数の主務チェーンアタッチメント３２と複数のケージ軸受３３とで構成される。
無端チェーン３１は、上スプロケット２１と下スプロケット２２とに巻き掛けられる。
例えば、１対の無端チェーン３１が、前後１対の上スプロケット２１と前後下スプロケット２２とに各々に巻き掛けられる。
複数の主務チェーンアタッチメント３２が、無端チェーン３１の長手方向に沿って所定の間隔で配される。
ケージ軸受３３が、主務チェーンアタッチメント３２に無端チェーンから離れた位置に支持される。
ケージ４０は、ケージ軸受３３に回転自在に車両５を搭載可能な機構である。
ケージ４０は、パレット４１と前後１対のハンガー４２とケージ吊軸４３とで構成される。
パレット４１は、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せることをできる。
前後１対のハンガー４２は、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺がパレットの１対の短辺の側を各々に支える。
ケージ吊軸４３は、前後１対のハンガー４２の上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対のケージ軸受３３に回転自在に各々に支持される。
ケージ４０は、パレット４１と前後１対のハンガー４２とケージ吊軸４３とで構成される。
パレット４１は、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せることをできる。
前後１対のハンガー４２は、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺がパレットの１対の短辺の側を各々に支える。
ケージ吊軸４３は、前後１対のハンガー４２の上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対のケージ軸受３３に回転自在に各々に支持される。
スリップリング電気機器５０は、ケージ軸受３３の回転軸の回りに相対回転でき互いの間で電気的に導通できる１対の電気機器である第一電気機器５１と第二電気機器５２とを各々に持ち、第一電気機器５１をケージ４０に支持され、第二電気機器５２を主務チェーン３０に支持される。
例えば、第一電気機器５１はスリップリング側の電気機器であり。第二電気機器５２はブラシ側の電気機器である。
第一電気機器５１は、給電ケーブル６１に電気的に接続される。
第二電気機器５２は、配電線７２に電気的に接続される。
図３は、第一電気機器５１がケージ吊軸４３に固定され、第二電気機器５２が主務チェーンアタッチメント３２に固定されるのを示す。
例えば、第一電気機器５１はスリップリング側の電気機器であり。第二電気機器５２はブラシ側の電気機器である。
第一電気機器５１は、給電ケーブル６１に電気的に接続される。
第二電気機器５２は、配電線７２に電気的に接続される。
図３は、第一電気機器５１がケージ吊軸４３に固定され、第二電気機器５２が主務チェーンアタッチメント３２に固定されるのを示す。
給電回路６０は、第一電気機器５１に電気的に接続し、ケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受に給電可能な電力を出力できる回路である。
例えば、給電回路６０は、給電ケーブル６１と差込口６２と給電ケーブル接続箱６３とで構成される。
給電ケーブル６１は、一方の端部を第一電気機器５１に電気的に接続されケージ４０に乗った車両５の上方から垂れ下がる。
給電ケーブル６１の他方の端部からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
給電ケーブル６１の他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ、車両充電ケーブルを介して、給電可能である。
車両充電ケーブルは、給電プラグ６４と電源側差込プラグ６５と充電ケーブル６６とで構成される。給電プラグ６４は車両の給電プラグ受に抜き差しできるプラグである。電源側差込プラグ６５は差込口６２に抜き差しできるプラグである。充電ケーブル６６は、給電プラグ６４と電源側差込プラグ６５とを電気的に接続するケーブルである。電源側差込プラグ６５は一般家屋の１００Ｖコンセントに抜き刺しすることもできる。
給電ケーブル接続箱５３は、給電ケーブル６１の途中に設けられる。
給電ケーブル接続箱５３は、給電回路及び車両充電ケーブルの過電流と短絡保護の機能と車両への給電制御の機能とを持つ電気機器である。
また、例えば、給電回路６０は、給電ケーブル６１と給電プラグ６４と給電ケーブル接続箱６３とで構成される。
この様にすると、車両充電ケーブルを用いずに、直接に車両の給電プラグ受に給電できる。
例えば、給電回路６０は、給電ケーブル６１と差込口６２と給電ケーブル接続箱６３とで構成される。
給電ケーブル６１は、一方の端部を第一電気機器５１に電気的に接続されケージ４０に乗った車両５の上方から垂れ下がる。
給電ケーブル６１の他方の端部からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる。
給電ケーブル６１の他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ、車両充電ケーブルを介して、給電可能である。
車両充電ケーブルは、給電プラグ６４と電源側差込プラグ６５と充電ケーブル６６とで構成される。給電プラグ６４は車両の給電プラグ受に抜き差しできるプラグである。電源側差込プラグ６５は差込口６２に抜き差しできるプラグである。充電ケーブル６６は、給電プラグ６４と電源側差込プラグ６５とを電気的に接続するケーブルである。電源側差込プラグ６５は一般家屋の１００Ｖコンセントに抜き刺しすることもできる。
給電ケーブル接続箱５３は、給電ケーブル６１の途中に設けられる。
給電ケーブル接続箱５３は、給電回路及び車両充電ケーブルの過電流と短絡保護の機能と車両への給電制御の機能とを持つ電気機器である。
また、例えば、給電回路６０は、給電ケーブル６１と給電プラグ６４と給電ケーブル接続箱６３とで構成される。
この様にすると、車両充電ケーブルを用いずに、直接に車両の給電プラグ受に給電できる。
導電回路７０は、複数の第二電気機器に電気的に各々に導通する回路である。
導電回路７０は、導電線７１を備える。
例えば、導電回路７０は、導電線７１と配電線７２と導電線固定具７３とで構成される。
導電線７１は、主務チェーン３０に固定されて無端チェーン３１の循環移動と共に循環移動する。
配電線７２は、導電線７１から電気的に分岐し第二電気機器５２に電気的に接続される。
導電線固定具７３は、導電線７１を主務チェーン３０に固定する部材である。
例えば、導電線固定具７３は導電線７１を無端チェーン３１に固定する。
無端チェーン３１が循環移動すると、導電線固定具７３に引っ張られて循環移動する。
導電回路７０は、導電線７１を備える。
例えば、導電回路７０は、導電線７１と配電線７２と導電線固定具７３とで構成される。
導電線７１は、主務チェーン３０に固定されて無端チェーン３１の循環移動と共に循環移動する。
配電線７２は、導電線７１から電気的に分岐し第二電気機器５２に電気的に接続される。
導電線固定具７３は、導電線７１を主務チェーン３０に固定する部材である。
例えば、導電線固定具７３は導電線７１を無端チェーン３１に固定する。
無端チェーン３１が循環移動すると、導電線固定具７３に引っ張られて循環移動する。
電源機構８０は、電源の電力を導電回路７０に給電する機器である。
電源機構８０は、導電性架線８１と複数の集電器８２と電源回路８３とで構成される。
導電性架線８１は、上スプロケット２１と下スプロケット２２とに挟まれる空間に配置され、上下方向に延びた直線状の給電用の架線である。
集電器８２は、主務チェーン３０に無端チェーン３１の延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に固定され無端チェーン３１の循環移動と共に循環移動し導電性架線８１から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を導電回路７０に給電できる機器である。
電源回路８３は、電源の電力を導電性架線８１に給電する回路である。
１対のスプロケット２０が回転するときに複数の集電器８２のうちの少なくともどれか一つの集電器８２が導電性架線８１に常に接触して摺動する。
電源機構８０は、導電性架線８１と複数の集電器８２と電源回路８３とで構成される。
導電性架線８１は、上スプロケット２１と下スプロケット２２とに挟まれる空間に配置され、上下方向に延びた直線状の給電用の架線である。
集電器８２は、主務チェーン３０に無端チェーン３１の延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に固定され無端チェーン３１の循環移動と共に循環移動し導電性架線８１から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を導電回路７０に給電できる機器である。
電源回路８３は、電源の電力を導電性架線８１に給電する回路である。
１対のスプロケット２０が回転するときに複数の集電器８２のうちの少なくともどれか一つの集電器８２が導電性架線８１に常に接触して摺動する。
旋回機器９０は、パレット４１の前後方向を入れ替えるために、パレット４１を旋回させる機構である。
旋回機器９０は、パレット４１を持ち上げて前後１対のハンガー４２から外し、パレット４１を１８０度旋回させてから降ろし、パレット４１を前後１対のハンガー４２に支持させる。
図７は、ケージ４０の下方に位置する旋回機器９０を示す。
旋回機器９０は、パレット４１を持ち上げて前後１対のハンガー４２から外し、パレット４１を１８０度旋回させてから降ろし、パレット４１を前後１対のハンガー４２に支持させる。
図７は、ケージ４０の下方に位置する旋回機器９０を示す。
以下に、給電回路６０をケージ４０に支持させる２つの構造を、図を基に、説明する。
最初に、第一の構造を説明する。
図５は、第一の構造を示す。
第一の構造では、ケージ４０は、案内部材４４を備える。
案内部材４４は、ケージ吊軸４３に並行して前後１対のハンガー４２に掛け渡された部材である。
例えば、案内部材４４は、ケージ吊軸４３に並行して前後１対のハンガー４２に掛け渡された棒状の部材である。
給電ケーブル６１が、案内部材４４に長手方向へ移動自在に吊られる。
給電ケーブル６１が、案内部材４４に前後方向に移動自在に案内される。
車両５をケージ４０に乗せると、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を差込口６２に差し込み、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を車両の給電プラグ受に差し込む。
最初に、第一の構造を説明する。
図５は、第一の構造を示す。
第一の構造では、ケージ４０は、案内部材４４を備える。
案内部材４４は、ケージ吊軸４３に並行して前後１対のハンガー４２に掛け渡された部材である。
例えば、案内部材４４は、ケージ吊軸４３に並行して前後１対のハンガー４２に掛け渡された棒状の部材である。
給電ケーブル６１が、案内部材４４に長手方向へ移動自在に吊られる。
給電ケーブル６１が、案内部材４４に前後方向に移動自在に案内される。
車両５をケージ４０に乗せると、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を差込口６２に差し込み、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を車両の給電プラグ受に差し込む。
次に、第二の構造を説明する。
図６、図７は、第二の構造を示す。
第二の構造では、ケージ４０は、回転レバー４５を備える。
回転レバー４５は、ケージ吊軸４３に垂直軸回りに回転自在に固定されたレバーである。
給電ケーブル６１が回転レバー４５から垂れ下がる。
車両５をケージ４０に乗せると、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を差込口に差し込み、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を車両の給電プラグ受に差し込む。
図６、図７は、第二の構造を示す。
第二の構造では、ケージ４０は、回転レバー４５を備える。
回転レバー４５は、ケージ吊軸４３に垂直軸回りに回転自在に固定されたレバーである。
給電ケーブル６１が回転レバー４５から垂れ下がる。
車両５をケージ４０に乗せると、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を差込口に差し込み、車両充電ケーブルの給電プラグ６５を車両の給電プラグ受に差し込む。
図８乃至１１は、第三の構造を示す。
第三の構造では、ケージ４０は、１対の給電スタンド４６を備える。
ケージ４０は、パレット４１がハンガー４２から脱着可能になっている。
１対の給電スタンド４６が、パレット４１の左右の縁部に設けられる。
１対の給電スタンド４６は、旋回機器９０の旋回中心を境として点対象になる様に設けられる。
給電回路６０は、１対の給電ケーブル６１と１対の差込口６２と給電ケーブル接続箱６３と１対の中間コネクタ６７と１対の中間ケーブル６８とで構成する。
中間コネクタ６７は、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとで構成され、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとを接触して電力を通電させ、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとを分離して電力を遮断する。
第三の構造では、ケージ４０は、１対の給電スタンド４６を備える。
ケージ４０は、パレット４１がハンガー４２から脱着可能になっている。
１対の給電スタンド４６が、パレット４１の左右の縁部に設けられる。
１対の給電スタンド４６は、旋回機器９０の旋回中心を境として点対象になる様に設けられる。
給電回路６０は、１対の給電ケーブル６１と１対の差込口６２と給電ケーブル接続箱６３と１対の中間コネクタ６７と１対の中間ケーブル６８とで構成する。
中間コネクタ６７は、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとで構成され、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとを接触して電力を通電させ、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとを分離して電力を遮断する。
１対の給電ケーブル６１と給電ケーブル接続箱６３と１対の第一中間コネクタ６７ａとが、ハンガー４２に固定される。
１対の第一中間コネクタ６７ａは、旋回機器９０の旋回中心を境として点対称になる様に１対のハンガー４２に各々に固定される。
例えば、１対の第一中間コネクタ６７ａのうちの一方の第一中間コネクタ６７ａが１対のハンガーのうちの一方のハンガー４２のパレット４１を支える箇所に固定され、１対の第一中間コネクタ６７ａのうちの他方の第一中間コネクタ６７ａが１対のハンガー４２のうちの他方のハンガー４２のパレット４１を支える箇所に固定される。
１対の給電ケーブルが、第一電気機器５１と１対の第一中間コネクタ６７ａとを電気的に各々に接続する。
１対の第一中間コネクタ６７ａは、旋回機器９０の旋回中心を境として点対称になる様に１対のハンガー４２に各々に固定される。
例えば、１対の第一中間コネクタ６７ａのうちの一方の第一中間コネクタ６７ａが１対のハンガーのうちの一方のハンガー４２のパレット４１を支える箇所に固定され、１対の第一中間コネクタ６７ａのうちの他方の第一中間コネクタ６７ａが１対のハンガー４２のうちの他方のハンガー４２のパレット４１を支える箇所に固定される。
１対の給電ケーブルが、第一電気機器５１と１対の第一中間コネクタ６７ａとを電気的に各々に接続する。
１対の第二中間コネクタ６７ｂと１対の中間ケーブル６８と１対の差込口６２とがパレット４１に各々に固定される。
１対の差込口６２が、１対の給電スタンド４６の頂部に固定される。
１対の第二中間コネクタ６７ｂが、パレット４１の１対の第一中間コネクタ６７ａに対応する位置に固定される。
１対の中間ケーブル６８が、１対の１対の第二中間コネクタ６７ｂと１対の差込口６２とを電気的に接続する。
パレット４１をハンガー４２から外して持ち上げると、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとが分離して電力を遮断する。
パレット４１をハンガー４２に乗せると、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとが接触して電力を通電させ、差込口６２から給電可能な電力を出力する。
パレット４１を前後方向を逆にするように旋回させても、１対の差込口６２から給電用の電力を出力できる。
１対の差込口６２が、１対の給電スタンド４６の頂部に固定される。
１対の第二中間コネクタ６７ｂが、パレット４１の１対の第一中間コネクタ６７ａに対応する位置に固定される。
１対の中間ケーブル６８が、１対の１対の第二中間コネクタ６７ｂと１対の差込口６２とを電気的に接続する。
パレット４１をハンガー４２から外して持ち上げると、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとが分離して電力を遮断する。
パレット４１をハンガー４２に乗せると、第一中間コネクタ６７ａと第二中間コネクタ６７ｂとが接触して電力を通電させ、差込口６２から給電可能な電力を出力する。
パレット４１を前後方向を逆にするように旋回させても、１対の差込口６２から給電用の電力を出力できる。
次に、本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置を説明する。
図１２は、本発明の第二の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置は、給電プラグ受を持った車両を駐車させる装置であって、主構造体１０と１対のスプロケット２０と主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
例えば、第二の実施形態にかかる駐車装置は、主構造体１０と前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２と前後１対の主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
図１２は、本発明の第二の実施形態に係る駐車装置の電力系統図である。
本発明の第二の実施形態にかかる駐車装置は、給電プラグ受を持った車両を駐車させる装置であって、主構造体１０と１対のスプロケット２０と主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
例えば、第二の実施形態にかかる駐車装置は、主構造体１０と前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２と前後１対の主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０と電源機構８０と旋回機器９０とで構成される。
主構造体１０と前後１対の上スプロケット２１と前後１対の下スプロケット２２と前後１対の主務チェーン３０と複数のケージ４０と複数のスリップリング電気機器５０と複数の給電回路６０と導電回路７０の構造は、第一の実施形態にかかる駐車装置のものと同じなので、説明を省略する。
電源機構８０は、電源の電力を導電回路７０に給電する機器である。
電源機構８０は、導電性架線８４と集電器８５と電源回路８３と導電性架線固定具８６とで構成される。
導電性架線８４は、無端チェーン３１に沿って配線されて、少なくとも一部を主務チェーンに固定されて無端チェーンの循環移動と共に循環移動し導電回路７０に電気的に接続された給電用の導電性架線を持つ。
集電器８５、主構造体１０に固定され導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる機器である。
電源回路８３は、電源の電力を導電性架線に給電する回路である。
導電性架線固定具８６は、導電性架線８４を主務チェーン３０に固定する器具である。
１対のスプロケットが回転するときに無端チェーン３１の循環移動に伴って導電性架線８４が循環移動する。
電源機構８０は、導電性架線８４と集電器８５と電源回路８３と導電性架線固定具８６とで構成される。
導電性架線８４は、無端チェーン３１に沿って配線されて、少なくとも一部を主務チェーンに固定されて無端チェーンの循環移動と共に循環移動し導電回路７０に電気的に接続された給電用の導電性架線を持つ。
集電器８５、主構造体１０に固定され導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる機器である。
電源回路８３は、電源の電力を導電性架線に給電する回路である。
導電性架線固定具８６は、導電性架線８４を主務チェーン３０に固定する器具である。
１対のスプロケットが回転するときに無端チェーン３１の循環移動に伴って導電性架線８４が循環移動する。
また、本発明の実施形態に係る駐車装置は、その構成により、以下の効果を有する。
上下１対のスプロケット２０に無端チェーン３１を巻き掛けて、無端チェーン３１に所定の間隔で配された主務チェーンアタッチメント３２の先端に設けたケージ軸受３３に車両５を搭載できるケージ４０を吊り、複数のケージ４０を左右１対の上下移動空間Ｈの一方の空間を上昇させ他方の空間を下降させ、ケージ軸受３３と同軸にスリップリング電気機器５０を設け、一部を無端チェーン３１に沿って配線されスリップリング電気機器５０に電気的に接続された導電回路７０に電源機構８０から電力を給電し、スリップリング電気機器５０からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受に給電できる電力を出力できる様にしたので、スプロケット２０を回転して車両５の乗ったケージ４０を上下１対のスプロケット２０に挟まれた左右１対の上下移動空間Ｈの中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を電源機構８０と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両集電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
また、電源からの電力を上下１対のスプロケット２０に挟まれる空間に配され上下方向に延びた導電性架線８１から無端チェーン３１に沿って所定の間隔で配された複数の集電器８２のうちの少なくとも一つの集電器８２に給電し、集電器８２から導電回路７０に給電できる様にしたので、スプロケット２０を回転させるときに電源の電力が導電性架線８１と集電器８２と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
また、スリップリング電気機器５０から延びた給電ケーブル６１がケージ４０に乗せた車両５の上方から垂れ下がり、給電ケーブル６１からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受へ給電できる様にしたので、ケージ４０に車両が乗り込むときに邪魔にならず、ケージ４０に乗せた車両５の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に介して容易に給電プラグ受に給電できる。
また、パレット４１と１対のハンガー４２とケージ吊り軸４３とでできたケージ４０のケージ吊り軸４３に沿って１対のハンガーに掛け渡された案内部材４４が給電ケーブル６１を前後方向に移動自在に案内する様にしたので、ケージ４０の上方から吊り下げられた給電ケーブル６１が前後方向に移動し、ケージ４０に乗せた車両５の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、ケージ吊り軸４３に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバー４５から給電ケーブル６１を吊り下げる様にしたので、ケージ４０が支持するパレット４１を垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブル６１が邪魔にならない。
また、電源からの電力を主構造体１０に固定された集電器８５に給電し、集電器８５から無端チェーン３１に沿って配線されて少なくとも一部を主務チェーンに固定された給電用の導電性架線８４に給電し、導電性架線８４から導電回路７０に給電きる様にしたので、スプロケット２０を回転させるときに電源の電力が集電器８５と導電性架線８４と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
上下１対のスプロケット２０に無端チェーン３１を巻き掛けて、無端チェーン３１に所定の間隔で配された主務チェーンアタッチメント３２の先端に設けたケージ軸受３３に車両５を搭載できるケージ４０を吊り、複数のケージ４０を左右１対の上下移動空間Ｈの一方の空間を上昇させ他方の空間を下降させ、ケージ軸受３３と同軸にスリップリング電気機器５０を設け、一部を無端チェーン３１に沿って配線されスリップリング電気機器５０に電気的に接続された導電回路７０に電源機構８０から電力を給電し、スリップリング電気機器５０からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受に給電できる電力を出力できる様にしたので、スプロケット２０を回転して車両５の乗ったケージ４０を上下１対のスプロケット２０に挟まれた左右１対の上下移動空間Ｈの中で上昇または下降させるとき、または停止させているときに、電源の電力を電源機構８０と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両集電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
また、電源からの電力を上下１対のスプロケット２０に挟まれる空間に配され上下方向に延びた導電性架線８１から無端チェーン３１に沿って所定の間隔で配された複数の集電器８２のうちの少なくとも一つの集電器８２に給電し、集電器８２から導電回路７０に給電できる様にしたので、スプロケット２０を回転させるときに電源の電力が導電性架線８１と集電器８２と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
また、スリップリング電気機器５０から延びた給電ケーブル６１がケージ４０に乗せた車両５の上方から垂れ下がり、給電ケーブル６１からケージ４０に乗った車両５の給電プラグ受へ給電できる様にしたので、ケージ４０に車両が乗り込むときに邪魔にならず、ケージ４０に乗せた車両５の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に介して容易に給電プラグ受に給電できる。
また、パレット４１と１対のハンガー４２とケージ吊り軸４３とでできたケージ４０のケージ吊り軸４３に沿って１対のハンガーに掛け渡された案内部材４４が給電ケーブル６１を前後方向に移動自在に案内する様にしたので、ケージ４０の上方から吊り下げられた給電ケーブル６１が前後方向に移動し、ケージ４０に乗せた車両５の姿勢または給電プラグ受の位置にかかわらず、容易に給電プラグ受に給電できる。
また、ケージ吊り軸４３に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバー４５から給電ケーブル６１を吊り下げる様にしたので、ケージ４０が支持するパレット４１を垂直軸回りに旋回させた際に、給電ケーブル６１が邪魔にならない。
また、電源からの電力を主構造体１０に固定された集電器８５に給電し、集電器８５から無端チェーン３１に沿って配線されて少なくとも一部を主務チェーンに固定された給電用の導電性架線８４に給電し、導電性架線８４から導電回路７０に給電きる様にしたので、スプロケット２０を回転させるときに電源の電力が集電器８５と導電性架線８４と導電回路７０とスリップリング電気機器５０と給電回路６０と車両充電ケーブルとを順に経由してケージ４０に乗せた車両５の給電プラグ受に給電できる。
本発明は以上に述べた実施形態に限られるものではなく、発明の要旨を逸脱しない範囲で各種の変更が可能である。
実施形態の説明では、給電に必要な動力と信号のすべてを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続することを前提に説明したが、これに限定されず。例えば、動力と信号の一部とを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続してもよい。また、動力とのみを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続してもよい。この際に、必要な信号の一部または前部を無線、赤外線等のワイヤレス方式により電気的に接続してもよい。
実施形態の説明では、導電回路に電力を給電するのに、電源回路が導電性架線と集電器とを組み合わせたものを使用する例で説明したがこれに限定されず、例えば、電源からの電力を電線で直接に導電回路に繋いでもよい。この場合は、電線が引きちぎられない様にスプロケットを正転、逆転を繰り返してケージを移動させる。
実施形態の説明では、給電に必要な動力と信号のすべてを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続することを前提に説明したが、これに限定されず。例えば、動力と信号の一部とを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続してもよい。また、動力とのみを電源機構と導電回路とスリップリング電気機器と給電回路を経由して給電プラグ受に電気的に接続してもよい。この際に、必要な信号の一部または前部を無線、赤外線等のワイヤレス方式により電気的に接続してもよい。
実施形態の説明では、導電回路に電力を給電するのに、電源回路が導電性架線と集電器とを組み合わせたものを使用する例で説明したがこれに限定されず、例えば、電源からの電力を電線で直接に導電回路に繋いでもよい。この場合は、電線が引きちぎられない様にスプロケットを正転、逆転を繰り返してケージを移動させる。
Ｈ 上下移動空間
５ 車両
１０ 主構造体
２０ スプロケット
２１ 上スプロケット
２２ 下スプロケット
３０ 主務チェーン
３１ 無端チェーン
３２ 主務チェーンアタッチメント
３３ ケージ軸受
４０ ケージ
４１ パレット
４２ ハンガー
４３ ケージ吊軸
４４ 案内部材
４５ 回転レバー
４６ 給電スタンド
５０ スリップリング電気機器
５１ 第一電気機器
５２ 第二電気機器
６０ 給電回路
６１ 給電ケーブル
６２ 差込口
６３ 給電ケーブル接続箱
６４ 電源側差込プラグ
６５ 給電プラグ
６６ 充電ケーブル
６７ 給電コネクタ
６７ａ 第一給電コネクタ
６７ｂ 第二給電コネクタ
６８ 中間ケーブル
７０ 導電回路
７１ 導電線
７２ 配電線
７３ 導電線固定具
８０ 電源機構
８１ 導電性架線
８２ 集電器
８３ 電源回路
８４ 導電性架線
８５ 集電器
９０ 旋回機器
５ 車両
１０ 主構造体
２０ スプロケット
２１ 上スプロケット
２２ 下スプロケット
３０ 主務チェーン
３１ 無端チェーン
３２ 主務チェーンアタッチメント
３３ ケージ軸受
４０ ケージ
４１ パレット
４２ ハンガー
４３ ケージ吊軸
４４ 案内部材
４５ 回転レバー
４６ 給電スタンド
５０ スリップリング電気機器
５１ 第一電気機器
５２ 第二電気機器
６０ 給電回路
６１ 給電ケーブル
６２ 差込口
６３ 給電ケーブル接続箱
６４ 電源側差込プラグ
６５ 給電プラグ
６６ 充電ケーブル
６７ 給電コネクタ
６７ａ 第一給電コネクタ
６７ｂ 第二給電コネクタ
６８ 中間ケーブル
７０ 導電回路
７１ 導電線
７２ 配電線
７３ 導電線固定具
８０ 電源機構
８１ 導電性架線
８２ 集電器
８３ 電源回路
８４ 導電性架線
８５ 集電器
９０ 旋回機器
Claims (9)
- 給電プラグ受を持った車両を駐車させる駐車装置であって、
主要な構造体である主構造体と、
前記主構造体に水平にした各々の回転軸を前後方向に延ばして互いに平行にし上下方向に離して配された１対のスプロケットである上スプロケットと下スプロケットと、
前記上スプロケットと前記下スプロケットとに巻き掛けられた無端チェーンと前記無端チェーンの長手方向に沿って所定の間隔で配される複数の主務チェーンアタッチメントと複数の前記主務チェーンアタッチメントに前記無端チェーンから離れた位置に各々に支持される複数のケージ軸受とを有する主務チェーンと、
複数の前記ケージ軸受に回転自在に各々に吊られ車両を搭載可能な複数のケージと、
複数の前記ケージ軸受の回転軸の回りに相対回転でき互いの間で電気的に導通できる１対の電気機器である第一電気機器と第二電気機器とを各々に持ち前記第一電気機器を前記ケージに支持され前記第二電気機器を前記主務チェーンに支持された複数のスリップリング電気機器と、
複数の前記第一電気機器に電気的に各々に接続し前記ケージに乗った車両の給電プラグ受に給電可能な電力を各々に出力できる複数の給電回路と、
前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動する導電線を有し複数の前記第二電気機器に電気的に各々に導通する導電回路と、
電源の電力を前記導電回路に給電する電源機構と、
を備え、
前記上スプロケットと前記下スプロケットとの間に前記ケージの上下移動する空間である左右１対の上下移動空間をもつ、
ことを特徴とする駐車装置。 - 前記電源機構が、前記上スプロケットと前記下スプロケットとに挟まれる空間に配置され上下方向に延びた直線状の給電用の導電性架線と、前記主務チェーンに前記無端チェーンの延びる方向に沿って所定の間隔で配される様に各々に固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電性架線から摺動しつつ電気を集電し集電した電力を前記導電回路に給電できる複数の集電器と、電源の電力を前記導電性架線に給電する電源回路とを有し、
１対の前記スプロケットが回転するときに複数の前記集電器のうちの少なくともどれか一つの集電器が前記導電性架線に常に接触して摺動する、
ことを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。 - 前記給電回路が一方の端部を前記第一電気機器に電気的に接続され前記ケージに乗った車両の上方から垂れ下がる給電ケーブルを有し、
前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる、
ことを特徴とする請求項２に記載の駐車装置。 - 前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に並行して前後１対のハンガーに掛け渡された案内部材と、を有し、
前記給電ケーブルが前記案内部材に前後方向に移動自在に案内される、
ことを特徴とする請求項３に記載の駐車装置。 - 前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバーと、を有し、
前記給電ケーブルが前記回転レバーから垂れ下がる、
ことを特徴とする請求項３に記載の駐車装置。 - 前記電源機構が、前記無端チェーンに沿って配線されて少なくとも一部を前記主務チェーンに固定されて前記無端チェーンの循環移動と共に循環移動し前記導電回路に電気的に接続された給電用の導電性架線と、前記主構造体に固定され前記導電性架線に摺動しつつ電力を給電できる集電器と、電源の動力を前記集電器に給電できる電源回路と、を有し、
１対の前記スプロケットが回転するときに、前記導電性架線が主務チェーンと共に一定の無限軌道に倣って移動し、前記集電器が前記導電性架線に摺動して電力を給電する、
ことを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。 - 前記給電回路が一方の端部を前記第一電気機器に電気的に接続され前記ケージに乗った車両の上方から垂れ下がる給電ケーブルを有し、
前記給電ケーブルの他方の端部から前記ケージに乗った車両の給電プラグ受へ給電可能な電力を出力できる、
ことを特徴とする請求項１に記載の駐車装置。 - 前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に並行して前後１対のハンガーに掛け渡された案内部材と、を有し、
前記給電ケーブルが前記案内部材に前後方向に移動自在に案内される、
ことを特徴とする請求項７に記載の駐車装置。 - 前記ケージが、上から見て略長方形の板構造体であり上面に車両を乗せるパレットと、前から見て略矩形の枠構造体であり下方の辺が前記パレットの１対の短辺の側を各々に支える前後１対のハンガーと、前後１対の前記ハンガーの上の辺に各々に連結し前後１対の端部を前後１対の前記ケージ軸受に回転自在に各々に支持されるケージ吊軸と、前記ケージ吊軸に垂直軸回りに回転自在に固定された回転レバーと、を有し、
前記給電ケーブルが前記回転レバーから垂れ下がる、
ことを特徴とする請求項７に記載の駐車装置。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009198143A JP5366717B2 (ja) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 駐車装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| JP2009198143A JP5366717B2 (ja) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 駐車装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| JP2011047233A JP2011047233A (ja) | 2011-03-10 |
| JP5366717B2 true JP5366717B2 (ja) | 2013-12-11 |
Family
ID=43833819
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| JP2009198143A Active JP5366717B2 (ja) | 2009-08-28 | 2009-08-28 | 駐車装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| JP (1) | JP5366717B2 (ja) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109869025A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-06-11 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种具有安全防护功能的机械式升降横移停车位 |
| CN111153098A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-05-15 | 替客逸科技(深圳)有限公司 | 一种高层空间货物存储装置 |
Families Citing this family (10)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105484538B (zh) * | 2014-09-15 | 2018-02-09 | 比亚迪股份有限公司 | 立体循环车库 |
| CN204186107U (zh) * | 2014-09-15 | 2015-03-04 | 比亚迪股份有限公司 | 立体循环车库 |
| CN105301359A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-02-03 | 重庆红亿机械有限公司 | 一种旋转供电装置 |
| CN105301360A (zh) * | 2015-11-23 | 2016-02-03 | 重庆红亿机械有限公司 | 一种空调绝缘电阻测试装置 |
| CN107503538B (zh) * | 2017-05-23 | 2024-08-13 | 陈伟达 | 带有充电桩的链条传动垂直旋转智能立体停车库 |
| CN107225993B (zh) * | 2017-07-08 | 2023-08-15 | 山东九路泊车设备股份有限公司 | 一种垂直循环立体车库连续安全充电系统 |
| CN107448029A (zh) * | 2017-09-12 | 2017-12-08 | 北京首钢城运机器人科技有限公司 | 垂直循环立体车库充电装置及垂直循环立体车库 |
| CN107985107B (zh) * | 2017-12-15 | 2024-08-30 | 重庆海通机械制造有限公司 | 垂直循环立体车库及其充电桩电源连接机构 |
| KR102087789B1 (ko) * | 2018-07-11 | 2020-03-11 | 김명숙 | 에너지 절약형 수직 순환식 주차설비 |
| CN114165085A (zh) * | 2021-11-30 | 2022-03-11 | 重庆交通职业学院 | 适用于新能源汽车的智能停车场及泊车方法 |
Family Cites Families (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| JPH05227668A (ja) * | 1992-02-14 | 1993-09-03 | Tatsuno Co Ltd | 駐車場における電気自動車の充電装置 |
| JP2908945B2 (ja) * | 1992-08-28 | 1999-06-23 | 日本ケーブル株式会社 | 充電装置を具えた循環式駐車装置 |
| JPH0635535U (ja) * | 1992-10-12 | 1994-05-13 | 石川島播磨重工業株式会社 | 垂直循環式駐車装置 |
-
2009
- 2009-08-28 JP JP2009198143A patent/JP5366717B2/ja active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN109869025A (zh) * | 2019-03-05 | 2019-06-11 | 合肥市春华起重机械有限公司 | 一种具有安全防护功能的机械式升降横移停车位 |
| CN111153098A (zh) * | 2020-01-15 | 2020-05-15 | 替客逸科技(深圳)有限公司 | 一种高层空间货物存储装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| JP2011047233A (ja) | 2011-03-10 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| JP5366717B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5525669B2 (ja) | 駐車装置 | |
| CN105484538B (zh) | 立体循环车库 | |
| CN104385892B (zh) | 一种电动车辆 | |
| CN104661854B (zh) | 电动车辆以及电池组 | |
| JP2691117B2 (ja) | 電気自動車用二次電池の充電装置 | |
| JP5759689B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5667812B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5349929B2 (ja) | 駐車装置 | |
| CN110893793A (zh) | 一种电动汽车快速换充电自动化平台 | |
| JP5685484B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5498632B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP2014224414A (ja) | パレットと駐車空間 | |
| WO2020009257A1 (ko) | 수직순환식 주차장치의 충전시스템 | |
| CN211417021U (zh) | 一种电动汽车快速换充电自动化平台 | |
| JP2011149209A (ja) | 駐車装置 | |
| CN110936837A (zh) | 一种充电头可移动式的充电桩 | |
| JP2014227657A (ja) | パレットと駐車空間 | |
| JP5771420B2 (ja) | 駐車装置用パレット | |
| JP2013017339A (ja) | 駐車装置用パレット | |
| KR20230149269A (ko) | 주차장 충전 시스템 | |
| CN204590717U (zh) | 立体充电站 | |
| JP5639410B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5947002B2 (ja) | 駐車装置 | |
| JP5797383B2 (ja) | 駐車装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| A621 | Written request for application examination |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A621 Effective date: 20120525 |
|
| A977 | Report on retrieval |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A971007 Effective date: 20130828 |
|
| TRDD | Decision of grant or rejection written | ||
| A01 | Written decision to grant a patent or to grant a registration (utility model) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A01 Effective date: 20130903 |
|
| A61 | First payment of annual fees (during grant procedure) |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: A61 Effective date: 20130910 |
|
| R150 | Certificate of patent or registration of utility model |
Ref document number: 5366717 Country of ref document: JP Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R150 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |
|
| R250 | Receipt of annual fees |
Free format text: JAPANESE INTERMEDIATE CODE: R250 |