CN106958212A - 一种非暴力性阻车器 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种非暴力性阻车器，包括本体部和若干缠绕部，若干所述的缠绕部均匀的设置在所述本体部一侧，所述本体部包括涂胶层和底层；所述缠绕部包括由纺织纤维制成的缠绕层。所述本体部用于粘连在汽车的前轮上，当本体部粘连到汽车前轮上后，缠绕部会在汽车前轮的带动下缠绕在汽车前轮上，当缠绕到一定程度，所述缠绕部会将轮子和车身之间的空隙填满，相当于将前轮抱死，这样汽车会在摩擦力的作用下缓慢的停了下来。由于采用温和的阻停方式，即不会造成轮胎本身的伤害，也不会对机动车驾驶员或者其他行驶车辆构成危害，有效的解决了现有暴力刺破轮胎容易出现车毁人亡的问题。
Description
技术领域
本发明涉及阻停机动车的装置，尤其是一种采用非暴力手段阻止机动车行驶的阻车器。
背景技术
现阶段，公安机关及交通部门使用较广的多为暴力性阻车装置，以铁钉、尖刺物暴力性穿透轮胎放气或是硬性路障使车辆无法通过障碍达到减速或迫停目的，但是此类阻车装置无论对车轮、轮毂、车上人员，道路两旁人员或事物所造成的危险较高，高速行驶的车辆及其容易失控撞上其他人或物，且强行阻车的效果不好，车辆放气较缓慢，车辆依旧可以行驶一段较长距离(约200米)。
发明内容
为了解决现有技术中存在的上述问题，本发明提供了一种非暴力性阻车器，其通过采用新的结构，在有效的阻止机动车前行的前提下，又不会损坏机动车的轮胎，不会造成较为严重的安全事故。
本发明解决其技术问题采用的技术方案如下：
该租车器包括本体部和若干缠绕部，若干所述的缠绕部均匀的设置在所述本体部一侧，所述本体部包括涂胶层和底层；所述缠绕部包括由纺织纤维制成的缠绕层。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述底层的下面还设有角垫部。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述角垫部中间设有凹槽。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述凹槽为弧形槽。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述底层包括易撕部。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述易撕部包括第一易撕部和第二易撕部；所述第一易撕部设置于相邻的两个所述缠绕部之间缝隙对应的底层上；所述第二易撕部设置于所述缠绕部对应的底层上；所述第一易撕部的撕裂力大于所述第二易撕部的撕裂力；所述第一易撕部和所述第二易撕部的撕裂力均小于所述涂胶层的附着力。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第一易撕部上的前端设有撕裂牙口。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述第二易撕部的下侧设有连接结构。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述连接结构为附胶层。
本发明解决其技术问题进一步的技术方案是：所述缠绕部还包括耐磨层，所述耐磨层设在所述缠绕层的下部。
通过采用上述技术方案，本发明取得了以下有益效果：所述本体部用于粘连在汽车的前轮上，当本体部粘连到汽车前轮上后，缠绕部会在汽车前轮的带动下缠绕在汽车前轮上，当缠绕到一定程度，所述缠绕部会将轮子和车身之间的空隙填满，相当于将前轮抱死，这样汽车会在摩擦力的作用下缓慢的停了下来。由于采用温和的阻停方式，即不会造成轮胎本身的伤害，也不会对机动车驾驶员或者其他行驶车辆构成危害，有效的解决了现有暴力刺破轮胎容易出现车毁人亡的问题。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明的一种结构示意图；
图2是图1中A-A向剖视图；
图3是图1的仰视图；
图4是垫角部的一种结构示意图；
附图中具体标记如下：
1-本体部；101-涂胶层；102-底层；103-第一易撕部；104-第二易撕部；105-撕裂牙口；
2-缠绕部；201-缠绕层；202-耐磨层；
3-垫角部；301-凹槽。
具体实施方式
为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将对本发明的技术方案进行详细的描述。显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动的前提下所得到的所有其它实施方式，都属于本发明所保护的范围。
一种非暴力性阻车器，参照附图1所示，该租车器包括本体部1和若干缠绕部2，若干所述的缠绕部2均匀的设置在所述本体部1一侧，所述本体部1包括涂胶层101和底层102；所述缠绕部2包括由纺织纤维制成的缠绕层201。
所述本体部1用于粘连在汽车的前轮上，当本体部1粘连到汽车前轮上后，缠绕部2会在汽车前轮的带动下缠绕在汽车前轮上，当缠绕到一定程度，所述缠绕部2会将轮子和车身之间的空隙填满，相当于将前轮抱死，这样汽车会在摩擦力的作用下缓慢的停了下来。由于采用温和的阻停方式，即不会造成轮胎本身的伤害，也不会对机动车驾驶员或者其他行驶车辆构成危害，有效的解决了现有暴力刺破轮胎容易出现车毁人亡的问题。
实施例一
一种非暴力性阻车器，参照附图1-3所示，该租车器包括本体部1和若干缠绕部2，若干所述的缠绕部2均匀的设置在所述本体部1一侧，所述本体部1包括涂胶层101和底层102；所述缠绕部2包括由纺织纤维制成的缠绕层201。
进一步的，所述底层102包括易撕部。所述易撕部的设置是为了一辆机动车过来只能粘走两片缠绕部2，其余的不被粘走。如果有多辆汽车需要截停，可以在被粘走的位置快速的设置新的缠绕部2，和余下的继续搭配，实现对新的车辆的拦截。
进一步的，所述易撕部包括第一易撕部103和第二易撕部104；所述第一易撕部103设置于相邻的两个所述缠绕部2之间缝隙对应的底层102上；所述第二易撕部104设置于所述缠绕部2对应的底层102上；所述第一易撕部103的撕裂力大于所述第二易撕部104的撕裂力；所述第一易撕部103的撕裂力和所述第二易撕部104的撕裂力均小于所述涂胶层101的附着力。
所述第一易撕部103沿本体部1的宽度方向设置，所述第二易撕部104优选为圆形设置在缠绕部2对应的底层102的边缘部。
这样当机动车前轮接触所述本体部1上的涂胶层101，由于第一易撕部103的存在，被前轮粘住的那部分本体部1会与其余本体部1沿第一易撕部103撕开，由于第二易撕部104的设置，确保只能沿被前轮粘住的那部分本体部1两侧的第一易撕部103分开，其余的得以保留。
为了进一步的方便当机动车前轮接触所述本体部1上的涂胶层101时，会沿第一易撕部103撕开，所述第一易撕部103上的前端设有撕裂牙口105。
为了方便第二易撕部104的固定，所述第二易撕部104的下侧设有连接结构。所述连接结构为附胶层。可以方便的将本体部1固定在底面或者垫角部3上。当然，也可以有其他固定方式，在此不做赘述。
在使用时，当阻车器抱死前轮后，机动车会由于惯性的作用，滑行一段距离，在滑行的过程中，如若缠绕部2不够结实耐磨，可能会被磨断，让阻车器失去阻车效果。因此为了防止上述情况的出现，所述缠绕部2还包括耐磨层202，所述耐磨层202设在所述缠绕层201的下部。
进一步，所述缠绕部2的宽度宽于机动车轮胎的宽度，长度根据被阻车辆的型号来确定。
实施例二
一种非暴力性阻车器，参照附图1-4所示，该租车器包括本体部1和若干缠绕部2，若干所述的缠绕部2均匀的设置在所述本体部1一侧，所述本体部1包括涂胶层101和底层102；所述缠绕部2包括由纺织纤维制成的缠绕层201。
为了能将所述本体部1很好的粘连在汽车前轮上，防止出现粘连不上情况的发生，所述底层102的下面还设有角垫部。通过角垫的设置，增大了轮胎跟所述本体部1的接触面积，尽可能增加阻车器和轮胎之间的附着力。
作为优选方案，所述角垫部中间设有凹槽301。凹槽301可以为V形槽或者弧形槽，所述凹槽301最优为弧形槽。所述垫角部3优选采用橡胶制成。
进一步的，所述底层102包括易撕部。所述易撕部的设置是为了一辆机动车过来只能粘走两片缠绕部2，其余的不被粘走。如果有多辆汽车需要截停，可以在被粘走的位置快速的设置新的缠绕部2，和余下的继续搭配，实现对新的车辆的拦截。
进一步的，所述易撕部包括第一易撕部103和第二易撕部104；所述第一易撕部103设置于相邻的两个所述缠绕部2之间缝隙对应的底层102上；所述第二易撕部104设置于所述缠绕部2对应的底层102上；所述第一易撕部103的撕裂力大于所述第二易撕部104的撕裂力；所述第一易撕部103的撕裂力和所述第二易撕部104的撕裂力均小于所述涂胶层101的附着力。
所述第一易撕部103沿本体部1的宽度方向设置，所述第二易撕部104优选为圆形设置在缠绕部2对应的底层102的边缘部。
这样当机动车前轮接触所述本体部1上的涂胶层101，由于第一易撕部103的存在，被前轮粘住的那部分本体部1会与其余本体部1沿第一易撕部103撕开，由于第二易撕部104的设置，确保只能沿被前轮粘住的那部分本体部1两侧的第一易撕部103分开，其余的得以保留。
为了进一步的方便当机动车前轮接触所述本体部1上的涂胶层101时，会沿第一易撕部103撕开，所述第一易撕部103上的前端设有撕裂牙口105。
为了方便第二易撕部104的固定，所述第二易撕部104的下侧设有连接结构。所述连接结构为附胶层。可以方便的将本体部1固定在底面或者垫角部3上。当然，也可以有其他固定方式，在此不做赘述。
在使用时，当阻车器抱死前轮后，机动车会由于惯性的作用，滑行一段距离，在滑行的过程中，如若缠绕部2不够结实耐磨，可能会被磨断，让阻车器失去阻车效果。因此为了防止上述情况的出现，所述缠绕部2还包括耐磨层202，所述耐磨层202设在所述缠绕层201的下部。
进一步，所述缠绕部2的宽度宽于机动车轮胎的宽度，长度根据被阻车辆的型号来确定。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应以所述权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种非暴力性阻车器，其特征在于：包括本体部和若干缠绕部，若干所述的缠绕部均匀的设置在所述本体部一侧，所述本体部包括涂胶层和底层；所述缠绕部包括由纺织纤维制成的缠绕层。
2.根据权利要求1所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述底层的下面还设有角垫部。
3.根据权利要求2所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述角垫部中间设有凹槽。
4.根据权利要求3所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述凹槽为弧形槽。
5.根据权利要求1或4所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述底层包括易撕部。
6.根据权利要求5所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述易撕部包括第一易撕部和第二易撕部；所述第一易撕部设置于相邻的两个所述缠绕部之间缝隙对应的底层上；所述第二易撕部设置于所述缠绕部对应的底层上；所述第一易撕部的撕裂力大于所述第二易撕部的撕裂力；所述第一易撕部和所述第二易撕部的撕裂力均小于所述涂胶层的附着力。
7.根据权利要求6所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述第一易撕部上的前端设有撕裂牙口。
8.根据权利要求6所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述第二易撕部的下侧设有连接结构。
9.根据权利要求8所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述连接结构为附胶层。
10.根据权利要求1、4、6任意一项所述的非暴力性阻车器，其特征在于：所述缠绕部还包括耐磨层，所述耐磨层设在所述缠绕层的下部。
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