CN106945685A - 一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构 - Google Patents

一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构 Download PDF

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Abstract

本发明提供了一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，包括轮罩和底架，所述底架下表面的侧边设有凸起于底架平面的边梁，所述边梁的内侧固定连接有边梁支架，边梁支架的顶部与边梁的顶部平齐，边梁支架的顶部安装有轮罩，所述轮罩中安装有导向轮，轮罩的侧部开设有导向轮窗口，本发明通过在边梁侧部设置与边梁等高的边梁支架使支架上的轮罩与边梁无缝连接，提高了导向轮的安全性。

Description

一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构
技术领域
本发明涉及导向轮加工设备领域，具体的是一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构。
背景技术
悬挂式单轨车辆在进出站的过程中需要使用导向轮辅助进出，导向轮位于车体底架下表面。但在运行过程中或进出站过程中，需要对导向轮进行防护以防可能发生的碰撞或剐蹭，导致导向轮失效或破坏影响车辆运行安全。
发明内容
本发明适用于悬挂式单轨车辆导向轮轮罩安装，主要用于保护运行过程中导向轮的结构完整,具体结构如下：
一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，包括轮罩和底架，所述底架下表面的侧边设有凸起于底架平面的边梁，所述边梁的内侧固定连接有边梁支架，边梁支架的顶部与边梁的顶部平齐，边梁支架的顶部安装有轮罩，所述轮罩中安装有导向轮，轮罩的侧部开设有导向轮窗口。
进一步所述轮罩为矩形框结构，轮罩的侧壁上设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件均为L形角码，第一紧固件和第二紧固件的侧部固定在轮罩的内侧壁上。
第一紧固件和第二紧固件分别设置在轮罩的两个相交的侧壁内侧
进一步所述边梁的顶部与底架之间通过斜面或圆弧面过渡，所述斜面或圆弧面上固定有边梁支架，所述边梁支架为截面呈直角三角形的三角形管件。
进一步所述第一紧固件底部和边梁支架顶部通过螺母和螺钉固定连接，在第一紧固件和边梁支架的连接位置之间设有垫板。
进一步所述底架上设有与边梁等高的Z形角码，所述Z形角码的顶部与第二紧固件底部通过螺母和螺钉固定连接。
进一步所述导向轮窗口的开设位置与第一紧固件同侧。
进一步所述轮罩为玻璃钢材料。
本发明通过在边梁侧部设置与边梁等高的边梁支架使支架上的轮罩与边梁无缝连接，提高了导向轮的安全性，保护运行过程中导向轮的结构完整。
附图说明
图1为底架和轮罩的主视图；
图2为底架和轮罩的侧视图；
图3为边梁和轮罩的结构图；
图4为Z形支架和轮罩的结构图。
图5为轮罩的结构图。
附图标记：1、底架，2、轮罩，3、导向轮窗口，4、边梁，5、边梁支架，6、Z形角码，7、第一紧固件，8、第二紧固件,9、垫板。
具体实施方式
下面结合说明书附图对本发明一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构进一步详细说明。
这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相邻”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相邻，也可以通过中间媒介间接相邻，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明要解决的技术问题是针对导向轮需要保护的特性，而提出的一种导向轮轮罩结构及安装方式。该导向轮轮罩结构及安装方式在保证强度的情况下，采用了易成型的玻璃钢材质，同时在安装结构上调节量更大。在为导向轮保证安装空间并能正常安全运行的前提下，能够做成和车体结构相应的造型。
实施例1
如图1到图3所示，一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，包括轮罩2和底架1，所述底架1下表面的侧边设有凸起于底架平面的边梁4，所述边梁4的内侧固定连接有边梁支架5，边梁支架5的顶部与边梁4的顶部平齐，边梁支架5的顶部安装有轮罩2，通过上结构使轮罩与边梁支架无缝连接，能够起到防止沙尘的作用，同时还提高了车体的外观效果，所述轮罩2为玻璃钢材料，所述轮罩2中安装有导向轮，轮罩保护导向轮在运行中不会发生碰损。轮罩2的侧部开设有导向轮窗口3，使导向轮的工作部位能够探出轮罩外进行导向工作。部所述边梁4的顶部与底架1之间通过斜面或圆弧面过渡，所述斜面或圆弧面上固定有边梁支架5，所述边梁支架5为截面呈直角三角形的三角形管件，上述结构是把紧固部件的连接位置放置在车体内部，起到了保护效果并且提升了外观。
实施例2
为了提升轮罩与底架之间的稳固性和处于外观方面的考虑，对上述结构做进一步限定，具体结构如下。
如图1到图3所示，一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，包括轮罩2和底架1，所述底架1下表面的侧边设有凸起于底架平面的边梁4，所述边梁4的内侧固定连接有边梁支架5，边梁支架5的顶部与边梁4的顶部平齐，边梁支架5的顶部安装有轮罩2，通过上结构使轮罩与边梁支架无缝连接，能够起到防止沙尘的作用，同时还提高了车体的外观效果，所述轮罩2为玻璃钢材料，所述轮罩2中安装有导向轮，轮罩保护导向轮在运行中不会发生碰损。轮罩2的侧部开设有导向轮窗口3，使导向轮的工作部位能够探出轮罩外进行导向工作。部所述边梁4的顶部与底架1之间通过斜面或圆弧面过渡，所述斜面或圆弧面上固定有边梁支架5，所述边梁支架5为截面呈直角三角形的三角形管件，上述结构是把紧固部件的连接位置放置在车体内部，起到了保护效果并且提升了外观。
如图5所示，所述轮罩2为矩形框结构，轮罩2的侧壁上设有第一紧固件7和第二紧固件8，第一紧固件7和第二紧固件8均为L形角码，第一紧固件7和第二紧固件8的侧部固定在轮罩2的内侧壁上，第一紧固件7和第二紧固件8分别设置在轮罩2的两个相交的侧壁内侧，从而构成稳固的三角形结构。所述导向轮窗口3的开设位置与第一紧固件7同侧，即为导向轮工作位置的探出口。
如图3所示，所述第一紧固件7底部和边梁支架5顶部通过螺母和螺钉固定连接，具体的是铆螺母、内六角圆柱头螺钉和防松垫圈的组合具有连接牢固，便于拆卸的优点，在第一紧固件7和边梁支架5的连接位置之间设有垫板9。
如图4所示，所述底架1上设有与边梁4等高的Z形角码6，所述Z形角码6的顶部与第二紧固件8底部通过螺母和螺钉固定连接。
以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。

Claims (8)

1.一种悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，包括轮罩和底架，所述底架下表面的侧边设有凸起于底架平面的边梁，所述边梁的内侧固定连接有边梁支架，边梁支架的顶部与边梁的顶部平齐，边梁支架的顶部安装有轮罩，所述轮罩中安装有导向轮，轮罩的侧部开设有导向轮窗口。
2.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述轮罩为矩形框结构，轮罩的侧壁上设有第一紧固件和第二紧固件，第一紧固件和第二紧固件均为L形角码，第一紧固件和第二紧固件的侧部固定在轮罩的内侧壁上。
3.根据权利要求2所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，第一紧固件和第二紧固件分别设置在轮罩的两个相交的侧壁内侧。
4.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述边梁的顶部与底架之间通过斜面或圆弧面过渡，所述斜面或圆弧面上固定有边梁支架，所述边梁支架为截面呈直角三角形的三角形管件。
5.根据权利要求2和4所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述第一紧固件底部和边梁支架顶部通过螺母和螺钉固定连接，在第一紧固件和边梁支架的连接位置之间设有垫板。
6.根据权利要求3所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述底架上设有与边梁等高的Z形角码，所述Z形角码的顶部与第二紧固件底部通过螺母和螺钉固定连接。
7.根据权利要求5所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述导向轮窗口的开设位置与第一紧固件同侧。
8.根据权利要求1所述的悬挂式单轨车辆导向轮轮罩结构，其特征在于，所述轮罩为玻璃钢材料。
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