CN209454855U - 一种汽车c柱下部连接结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种汽车C柱下部连接结构，包括C柱内板、C柱外板、门槛中外、前护板及门槛内板，所述门槛中外板设于所述C柱内板下端与所述C柱外板之间，所述门槛中外板上端设有第一延长加强板，所述前护板设于所述C柱内板内侧、且所述前护板上端设有第二延长加强板，所述门槛内板上端设有第三延长加强板。本实用新型结构简单，通过设置第一延长加强板、第二延长加强板及第三延长加强板大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及一种汽车C柱下部连接结构。
背景技术
C柱下部是车身重要部位，用于连接门槛、C柱上部等零件，是影响整车扭转刚度、模态、侧碰、乘员进出性、二级面感知的重要零件，此结构存在缺陷主要是：为了增加C柱的强度，会将C柱下部与轮罩搭接位置在横向上尺寸较宽如图1所示箭头所指位置处，这样就导致门洞偏小，影响乘员进出性。
实用新型内容
为了解决现有技术中的问题，本实用新型提供了一种能够提高乘员进出性的汽车C柱下部连接结构。
本实用新型提供了一种汽车C柱下部连接结构，包括C柱内板、C柱外板、门槛中外、前护板及门槛内板，所述门槛中外板设于所述C柱内板下端与所述C柱外板之间，所述门槛中外板上端设有第一延长加强板，所述前护板设于所述C柱内板内侧、且所述前护板上端设有第二延长加强板，所述门槛内板上端设有第三延长加强板。
作为本实用新型的进一步改进，该汽车C柱下部连接结构还包括轮罩外板，所述轮罩外板包括侧壁及焊接边，所述C柱外板一侧焊接在所述轮罩外板的焊接边上，所述C柱外板外侧与所述轮罩外板焊接位置对应处设有轮眉。
作为本实用新型的进一步改进，所述门槛中外板一侧焊接在所述轮罩外板的侧壁上。
本实用新型的有益效果是：本实用新型结构简单，通过设置第一延长加强板、第二延长加强板及第三延长加强板大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性。
附图说明
图1是现有C柱下部结构示意图；
图2是本实用新型汽车C柱下部连接结构的结构示意图；
图3是图2的A-A位置处的剖面图；
图4是本实用新型汽车C柱下部连接结构的门槛中外板结构示意图；
图5是图4的B-B位置处的剖面图；
图6是本实用新型汽车C柱下部连接结构的前护板加急门槛内板的安装示意图。
附图标记：1-C柱内板；2- C柱外板；3-门槛中外板；4-前护板；5-门槛内板；6-轮罩外板；31-第一延长加强板；41-第二延长加强板；51-第三延长加强板。
具体实施方式
如图1至图6所示，本实用新型公开了一种汽车C柱下部连接结构，包括C柱内板1、C柱外板2、门槛中外板3、前护板4及门槛内板5，所述门槛中外板3设于所述C柱内板1下端与所述C柱外板2之间，所述门槛中外板3上端设有第一延长加强板31，这样能够提高C柱下部的强度，有效解决C柱下部高应力的问题，所述前护板4设于所述C柱内板1内侧、且所述前护板4上端设有第二延长加强板41，第二延长加强板41能够在内侧进一步提高C柱下部的强度，进一步解决C柱下部高应力的问题，所述门槛内板5上端设有第三延长加强板51，门槛内板5上端设置第三延长加强板51，能够更进一步的提高C柱下部强度，并进一步解决C柱下部高应力的问题，通过设置第一延长加强板31、第二延长加强板41及第三延长加强板51大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性。
本实施例中，所述第一延长加强板31与所述门槛中外板3为一体结构，所述第二延长加强板41与所述前护板4为一体结构，所述第三延长加强板51与所述门槛内板5为一体结构。
本技术方案中，该汽车C柱下部连接结构还包括轮罩外板6，所述轮罩外板6包括侧壁及焊接边，所述C柱外板2一侧焊接在所述轮罩外板6的焊接边上，所述C柱外板2外侧与所述轮罩外板6焊接位置对应处用胶粘有轮眉，通过设置轮眉来遮挡焊点，避免焊点外露。
本技术方案中，所述门槛中外板3一侧焊接在所述轮罩外板6的侧壁上，现有的门槛中外板3都是焊接C柱外板2与轮罩外板6的焊点位置处，这样会导致C柱外板2与轮罩的焊接位置附近的空间过小，这样会导致电泳漆膜厚度不足，而本技术方案中的门槛中外板3是焊接在轮罩外板6的侧壁上，其避免了C柱外板2与轮罩的焊接位置附近的空间过小的问题，进而能够保证电泳漆膜的厚度。
本实用新型结构简单，通过设置第一延长加强板31、第二延长加强板41及第三延长加强板51大大加强了C柱下部的强度，这样就可以减小C柱下部的宽度，这样就增大了门洞的空间，大大提高了乘员的进出性，并且通过将门槛中外板3一侧焊接在轮罩外板6的侧壁上，避免了C柱外板2与轮罩的焊接位置附近的空间过小的问题，进而能够保证电泳漆膜的厚度。
以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，都应当视为属于本实用新型的保护范围。
Claims (3)
1.一种汽车C柱下部连接结构，其特征在于：包括C柱内板、C柱外板、门槛中外板、前护板及门槛内板，所述门槛中外板设于所述C柱内板下端与所述C柱外板之间，所述门槛中外板上端设有第一延长加强板，所述前护板设于所述C柱内板内侧、且所述前护板上端设有第二延长加强板，所述门槛内板上端设有第三延长加强板。
2.根据权利要求1所述的汽车C柱下部连接结构，其特征在于：该汽车C柱下部连接结构还包括轮罩外板，所述轮罩外板包括侧壁及焊接边，所述C柱外板一侧焊接在所述轮罩外板的焊接边上，所述C柱外板外侧与所述轮罩外板焊接位置对应处设有轮眉。
3.根据权利要求2所述的汽车C柱下部连接结构，其特征在于：所述门槛中外板一侧焊接在所述轮罩外板的侧壁上。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822051521.6U CN209454855U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种汽车c柱下部连接结构 |
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Publications (1)
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| CN209454855U true CN209454855U (zh) | 2019-10-01 |
Family
ID=68040058
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201822051521.6U Active CN209454855U (zh) | 2018-12-07 | 2018-12-07 | 一种汽车c柱下部连接结构 |
Country Status (1)
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2018
- 2018-12-07 CN CN201822051521.6U patent/CN209454855U/zh active Active
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