CN106891840A - 一种多级吸能汽车保险杠 - Google Patents

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符耀民
罗卫东
贺迪华
何明山
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    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60R—VEHICLES, VEHICLE FITTINGS, OR VEHICLE PARTS, NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B60R19/00—Wheel guards; Radiator guards, e.g. grilles; Obstruction removers; Fittings damping bouncing force in collisions
    • B60R19/02—Bumpers, i.e. impact receiving or absorbing members for protecting vehicles or fending off blows from other vehicles or objects
    • B60R19/24—Arrangements for mounting bumpers on vehicles
    • B60R19/26—Arrangements for mounting bumpers on vehicles comprising yieldable mounting means
    • B60R19/36—Combinations of yieldable mounting means of different types
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    • B60R2019/026—Buffers, i.e. bumpers of limited extent

Abstract

本发明公开了一种多级吸能汽车保险杠，其特征在于：该保险杠前杠与液压缓冲器直接相连，从而实现一级吸能缓冲的功能，该前杠左右两端拐角处加有加强筋，从而实现提高强度的作用，且该前杠上设有导向沟槽，以作为当前杠受力液压缓冲器被压缩时吸能板的运动轨迹。加强筋和液压缓冲器分别与吸能板相连接，其吸能板中夹有EPP，从而实现一级剩余能量的吸收。其吸能板与伸缩式液压缸相连接，并在油管路上设置压力单向阀，从而实现三级吸能功能。最后其伸缩式液压缸与汽车车身前架固定连接。本发明相当于具有三级吸能功能，故可以对汽车碰撞瞬间产生的能量进行快速有效地吸收，从而高效地避免或减少驾乘人员和车辆本身所受损伤。其结原理简单，安装拆卸方便，当局部保险杠损坏时，可局部更换，故减低了维修成本。

Description

一种多级吸能汽车保险杠
技术领域
本发明涉及汽车零部件技术领域，属于新型汽车安全装置，具体涉及一种多级吸能汽车保险杠。
背景技术
据资料显示 2016年全球汽车销量，总量达 8424万辆，同比增长 5.6%。中国是增幅最大的汽车市场，2016年我国全年销售汽车达 2802.8万辆，已连续八年蝉联全球第一并再创历史新高。在汽车已近近普及到每一个家庭，伴随着的每年因碰撞导致的交通事故也是屡见不鲜。在汽车碰撞事故中，汽车结构本身的牢固程度决定了事故后车体的破损程度，也决定了驾驶员及乘客受到伤害的程度。为减轻意外碰撞致使驾驶员及乘客的伤害，汽车保险杠在这其中起到了不可忽视的作用，减轻了驾驶员及乘客在事故中的人身伤害。
现阶段其技术汽车保险杠无法对汽车碰撞时瞬间产生的冲击力进行有效地吸附，其防护性能较差。有的汽车保险杠单靠壳体的变形来吸收消耗碰撞能量，碰撞产生的能量被完全释放出来，致使人员伤害及车身破坏。故其对车内人员和车辆本身的保护能力还有待提高。并且现有的汽车保险杠为整体式结构，当保险杠出现局部碰撞变形时，需要整体更换，维修成本较高。
因此,及时研发出一种新型吸能式汽车保险杠克服上述技术问题,有着十分重要的研究意义。
发明内容
本发明要解决的主要技术问题是：提供一种原理简单易懂，结构紧凑，工作稳定性好，具有抗高强度、能缓冲及吸收冲击能量的多级吸能式保险杠，以克服现有技术的不足。
本发明的技术方案是：一种多级吸能汽车保险杠，该保险杠前杠与液压缓冲器直接相连，从而实现一级吸能缓冲的功能；该前杠左右两端拐角处加有加强筋，且该前杠上设有导向沟槽；加强筋和液压缓冲器分别与吸能板相连接，吸能板中夹有EPP(Expandedpolypropylene)；其吸能板与伸缩式液压缸相连接，并在油管路上设置压力单向阀，压力油流进回油缸，从而实现多级吸能功能；最后其伸缩式液压缸与汽车车身前架固定连接。
所述液压缓冲器与前杠和吸能板均相连，个数为2个及以上。
所述固定环起到夹紧EPP并固定前吸能板和后吸能板个数为3个及以上。
所述前吸能板与后吸能板间填满EPP，三者形成吸能板。
所述伸缩式液压缸与汽车车身架和吸能板均相连，个数为2个及以上。
所述单向阀具有压力感应功能，当油缸内油压力达到设定值时，单向阀打开，反之，则处于常关状态。其个数与伸缩式液压缸的个数相等。
所述前杠两边端均设有沟槽，其作用在于当液压缓冲器受力压缩时作为其运动轨迹。
所述加强筋处于前杠拐角处，并与吸能板相连接，起到增加整体强度之作用。
所述回油缸处于吸能板和汽车车身架之间，起着回收液压油的作用。
该保险杠前杠与液压缓冲器直接相连，从而实现一级吸能缓冲的功能，该前杠左右两端拐角处加有加强筋，从而实现提高强度的作用，且该前杠上设有导向沟槽，以作为当前杠受力液压缓冲器被压缩时吸能板的运动轨迹。加强筋和液压缓冲器分别与吸能板相连接，吸能板中填充着EPP，从而实现一级剩余能量的吸收。其吸能板与伸缩式液压缸相连接，并在输油管路上设置压力单向阀，从而实现三级吸能功能。最后其伸缩式液压缸与汽车车身前架固定连接。
本发明的有益效果是：本发明相当于具有三级吸能功能，故可以对汽车碰撞瞬间产生的能量进行快速有效地吸收，从而高效地避免或减少驾乘人员和车辆本身所受损伤。其结构原理简单，安装拆卸方便，当局部保险杠损坏时，可局部更换，从而减低维修的成本。
附图说明
图1为本发明的结构示意图；
图中：11-前杠、12-沟槽、21-液压缓冲器、22-加强筋、31-固定环、32-前吸能板、33-EPP吸能带、34-后吸能板、41-伸缩式液压缸、42-单向阀、43-回油缸、5-车身前架。
具体实施方式
一种多级吸能汽车保险杠，该保险杠前杠11与液压缓冲器21直接相连，从而实现一级吸能缓冲的功能；该前杠左右两端拐角处加有加强筋22，且该前杠11上设有导向沟槽12；加强筋22和液压缓冲器21分别与吸能板相连接，吸能板中夹有EPP(Expandedpolypropylene)33；其吸能板与伸缩式液压缸41相连接，并在油管路上设置压力单向阀42，压力油流进回油缸43，从而实现多级吸能功能；最后其伸缩式液压缸41与汽车车身前架5固定连接。所述液压缓冲器21与前杠11和吸能板均相连，个数为2个及以上。所述固定环31起到夹紧EPP并固定前吸能板32和后吸能板34个数为3个及以上。所述前吸能板32与后吸能板34间填满EPP33，三者形成吸能板。所述伸缩式液压缸41与汽车车身架5和吸能板均相连，个数为2个及以上。所述单向阀42具有压力感应功能，当油缸内油压力达到设定值时，单向阀打开，反之，则处于常关状态。其个数与伸缩式液压缸41的个数相等。所述前杠11两边端均设有沟槽12，其作用在于当液压缓冲器21受力压缩时作为其运动轨迹。所述加强筋22处于前杠拐角处，并与吸能板相连接，起到增加整体强度之作用。所述回油缸43处于吸能板和汽车车身架5之间，起着回收液压油的作用。
下面结合附图1对本发明作进一步阐述。
无外力作用与前杠11时，液压缓冲器21，吸能板以及伸缩式液压缸41均处于常态。
有外力F作用于前杠11时。当外力F不是很大时，该保险杠前杠11与液压缓冲器21以及加强筋直接相连，从而实现一级吸能缓冲的功能，两端拐角处的加强筋22提高了整体强度；当外力F比较大时，由于液压缓冲器21与前吸能板32直接相连，故推动前吸能板32向后挤压EPP吸能带33，以吸收前面多余的能量，这时吸能板会沿着沟槽12运动；当外力F很大时，若前两级吸能装置均无法吸收完其碰撞能量，则吸能板推动油缸内活塞向后运动压缩液压油，当缸内油压力达到单向阀42的设定值压力值时，则单向阀42打开，伸缩式液压缸41内液压油被压入进回油缸43内，以缓冲并吸收上面的多余能量。
本发明原理清晰简单，具有多级吸能功能，每级之间环环相扣，功用灵活多变，能够把汽车发生碰撞事故瞬间产生的能量快速而有效地进行吸收，从而高效地减轻或避免了驾乘人员和车辆车身所受损伤。
以上所述，仅是本发明较佳的实施例，并未对本发明作范围限制，凡没脱离本发明技术方案内容，而根据本发明技术方案的实质作简单的变化与改进等，均属于本发明的专利保护范畴。

Claims (8)

1.一种多级吸能汽车保险杠，其特征在于：该保险杠前杠（11）与液压缓冲器（21）直接相连，该前杠左右两端拐角处加有加强筋（22），且该前杠（11）上设有沟槽（12）；加强筋（22）和液压缓冲器（21）分别与吸能板相连接，吸能板中夹有EPP（33）；其吸能板与伸缩式液压缸(41)相连接，并在油管路上设置压力单向阀(42)，压力油流进回油缸（43），最后其伸缩式液压缸(41)与汽车车身前架(5)固定连接。
2.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述液压缓冲器（21）与前杠（11）和吸能板均相连，个数为2个及以上。
3.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述固定环（31）起到夹紧EPP并固定前吸能板（32）和后吸能板（34）个数为3个及以上。
4.根据权利要求3所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述前吸能板（32）与后吸能板（34）间填满EPP（33），三者形成吸能板。
5.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述伸缩式液压缸（41）与汽车车身架（5）和吸能板均相连，个数为2个及以上。
6.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述单向阀（42）具有压力感应功能，当油缸内油压力达到设定值时，单向阀打开，反之，则处于常关状态，其个数与伸缩式液压缸（41）的个数相等。
7.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述加强筋（22）处于前杠拐角处，并与吸能板相连接。
8.根据权利要求1所述的多级吸能汽车保险杠，其特征在于：所述回油缸（43）处于吸能板和汽车车身架（5）之间。
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