CN106855122B - 用于车辆的自动变速器的液压控制系统 - Google Patents

用于车辆的自动变速器的液压控制系统 Download PDF

Info

Publication number
CN106855122B
CN106855122B CN201610720523.2A CN201610720523A CN106855122B CN 106855122 B CN106855122 B CN 106855122B CN 201610720523 A CN201610720523 A CN 201610720523A CN 106855122 B CN106855122 B CN 106855122B
Authority
CN
China
Prior art keywords
pressure
valve
hydraulic
control
port
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201610720523.2A
Other languages
English (en)
Other versions
CN106855122A (zh
Inventor
孙铉俊
朴盛焄
李周恒
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Modern Auto Co Ltd
Kia Corp
Original Assignee
Modern Auto Co Ltd
Kia Motors Corp
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Modern Auto Co Ltd, Kia Motors Corp filed Critical Modern Auto Co Ltd
Publication of CN106855122A publication Critical patent/CN106855122A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN106855122B publication Critical patent/CN106855122B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/38—Control of exclusively fluid gearing
    • F16H61/40—Control of exclusively fluid gearing hydrostatic
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H59/00—Control inputs to control units of change-speed-, or reversing-gearings for conveying rotary motion
    • F16H59/02—Selector apparatus
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/0021—Generation or control of line pressure
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0204—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric for gearshift control, e.g. control functions for performing shifting or generation of shift signal
    • F16H61/0206—Layout of electro-hydraulic control circuits, e.g. arrangement of valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K11/00—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves
    • F16K11/02—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit
    • F16K11/06—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements
    • F16K11/065—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members
    • F16K11/07—Multiple-way valves, e.g. mixing valves; Pipe fittings incorporating such valves with all movable sealing faces moving as one unit comprising only sliding valves, i.e. sliding closure elements with linearly sliding closure members with cylindrical slides
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16K—VALVES; TAPS; COCKS; ACTUATING-FLOATS; DEVICES FOR VENTING OR AERATING
    • F16K31/00—Actuating devices; Operating means; Releasing devices
    • F16K31/02—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic
    • F16K31/06—Actuating devices; Operating means; Releasing devices electric; magnetic using a magnet, e.g. diaphragm valves, cutting off by means of a liquid
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/02—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used
    • F16H61/0202—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing characterised by the signals used the signals being electric
    • F16H61/0251—Elements specially adapted for electric control units, e.g. valves for converting electrical signals to fluid signals
    • F16H2061/0253—Details of electro hydraulic valves, e.g. lands, ports, spools or springs
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H61/00—Control functions within control units of change-speed- or reversing-gearings for conveying rotary motion ; Control of exclusively fluid gearing, friction gearing, gearings with endless flexible members or other particular types of gearing
    • F16H61/12—Detecting malfunction or potential malfunction, e.g. fail safe; Circumventing or fixing failures
    • F16H2061/1252—Fail safe valves
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F16—ENGINEERING ELEMENTS AND UNITS; GENERAL MEASURES FOR PRODUCING AND MAINTAINING EFFECTIVE FUNCTIONING OF MACHINES OR INSTALLATIONS; THERMAL INSULATION IN GENERAL
    • F16H—GEARING
    • F16H2716/00—Control devices for speed-change mechanisms of planetary gearings, with toothed wheels remaining engaged, e.g. also for devices to simplify the control or for synchronising devices combined with control devices
    • F16H2716/04—Control devices for speed-change mechanisms of planetary gearings, with toothed wheels remaining engaged, e.g. also for devices to simplify the control or for synchronising devices combined with control devices the control being hydraulic or pneumatic

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Control Of Transmission Device (AREA)

Abstract

一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统可应用于自动变速器，在自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合。液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件。

Description

用于车辆的自动变速器的液压控制系统
相关申请的交叉引证
本申请要求于2015年12月8日提交至韩国知识产权局的韩国专利申请第10-2015-0174190号的优先权的权益，将其全部内容通过引证结合于此。
技术领域
本公开内容涉及一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统。更具体地，本公开内容涉及这样一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，即，当自动变速器出故障时，其使得车辆以倒档速度级驱动。
背景技术
车辆的自动变速器可包括转矩变换器、连接至转矩变换器并用作多速机构的行星齿轮系、以及用于根据车辆的运行状态操作行星齿轮系的操作元件中的任何一个操作元件的液压控制系统。
自动变速器可包括行星齿轮系，该行星齿轮系包括复合行星齿轮组和多个摩擦元件，该复合行星齿轮组通过结合至少两个简单的行星齿轮组而形成以获得需要的多速级，并且液压控制系统可根据驱动条件选择性地操作行星齿轮系的摩擦元件。
各种电磁阀用于液压控制系统中并且在车辆运行时抑制电消耗。为了防止不希望的摩擦元件在自动变速器失灵(出故障)时啮合，使用常闭型电磁阀。
常闭型电磁阀是配置成当没有向电磁阀施加电流时不输出液压的电磁阀。
更详细地，当借助于变速杆的操纵将档位范围变为前进档范围或倒档范围时，向必要的电磁阀施加电流，并且向获得前进档速度级或倒档速度级所必要的摩擦元件供给液压。
然而，当液压控制系统失灵时，即使需要换档至倒档速度级，但是没有向电磁阀施加电流，并且没有实现倒档速度级。
档位范围传感器的断开、短路、以及故障(在该情况下，无法检测档位范围，并且无法确定将电流施加至哪个电磁阀)是电流没有施加至对应的电磁阀的故障的实例。
为了防止不希望的摩擦元件的操作，液压控制系统被设计成当自动变速器出故障时进入电磁阀全关故障模式。在电磁阀全关故障模式中，电流没有施加至液压控制系统的电磁阀中的任一个。
本背景部分中公开的上述信息仅用于增强对本公开内容的背景技术的理解，并且因此本公开内容可包括不构成在该国中已为本领域普通技术人员所知的现有技术的信息。
发明内容
本公开内容已致力于提供一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，其具有以下优点：如果变速杆移动至倒档范围，即使未向电磁阀施加电流，仍啮合倒档速度级，从而甚至在故障状态期间仍实现倒档速度级。
根据本公开内容中的示例性实施方式的自动变速器的液压控制系统可应用于自动变速器，在该自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合。
在各种示例性实施方式中，液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件，并且其中，故障保险阀被配置为在正常状态下将第二液压供给至第二摩擦元件并且在故障状态下将第一液压供给至第二摩擦元件。
第一切换阀可通过开/关电磁阀的控制压力控制，并且当开/关电磁阀的控制压力输入至第二切换阀中时，第一切换阀可将第一液压供给至第二切换阀。
故障保险阀可通过开/关电磁阀的控制压力和抵消开/关电磁阀的控制压力的倒档速度压力控制，当开/关电磁阀的控制压力输入至第二摩擦元件中时，故障保险阀可将第二液压供给至第二摩擦元件，并且当开/关电磁阀的控制压力未输入时，故障保险阀可将第一液压供给至第二摩擦元件。
故障保险阀可包括阀体和在阀体中可移动的阀芯，该阀体可包括：第一端口，接收开/关电磁阀的控制压力；第二端口，定位在第一端口的相对侧处并接收倒档速度压力作为控制压力；第三端口，接收第一液压；第四端口，接收第二液压；以及第五端口，根据开/关电磁阀的控制压力和倒档速度压力选择性地与第三端口或第四端口连通，该阀芯可包括第一台肩(land)和第二台肩，供给至第一端口的控制压力施加在第一台肩上，并且第一台肩选择性地关闭或打开第三端口，供给至第二端口的倒档速度压力施加在第二台肩上，并且第二台肩选择性地关闭或打开第四端口。
当仅供给开/关电磁阀的控制压力或者供给开/关电磁阀的控制压力和倒档速度压力两者时，阀芯可使第四端口与第五端口连通，并且当仅供给倒档速度压力时，阀芯使第三端口与第五端口连通。
液压控制系统可进一步包括三通阀，该三通阀将供给至第二摩擦元件的液压的一部分作为第二切换阀的控制压力供给。
第二切换阀可通过开/关电磁阀的控制压力和抵消开/关电磁阀的控制压力的三通阀的控制压力控制，当输入开/关电磁阀的控制压力和三通阀的控制压力两者或者仅输入三通阀的控制压力时，第二切换阀可将倒档速度压力供给至第一摩擦元件，并且当仅输入开/关电磁阀的控制压力时，第二切换阀可将从第一切换阀供给的第一液压供给至第一摩擦元件。
在各种示例性实施方式中，液压控制系统可包括：第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；第二电磁阀，为常闭型并控制管线压力以产生第二液压；第一切换阀和第二切换阀，第一切换阀将第一液压选择性地供给至第二切换阀；以及故障保险阀，将第一液压或第二液压选择性地供给至第二摩擦元件，其中，第二切换阀将从第一切换阀供给的第一液压或倒档速度压力选择性地供给至第一摩擦元件，在正常状态下在倒档速度级中，倒档速度压力供给至第一摩擦元件并且第二液压供给至第二摩擦元件，并且在故障状态下在倒档速度级中，倒档速度压力供给至第一摩擦元件并且第一液压供给至第二摩擦元件。
第一切换阀可通过开/关电磁阀的控制压力控制，并且当开/关电磁阀的控制压力输入至第二切换阀中时，第一切换阀可将第一液压供给至第二切换阀。
故障保险阀可通过开/关电磁阀的控制压力和抵消开/关电磁阀的控制压力的倒档速度压力控制，当开/关电磁阀的控制压力输入至第二摩擦元件中时，故障保险阀可将第二液压供给至第二摩擦元件，并且当开/关电磁阀的控制压力未输入时，故障保险阀可将第一液压供给至第二摩擦元件。
故障保险阀可包括阀体和在阀体中可移动的阀芯，该阀体可包括：第一端口，接收开/关电磁阀的控制压力；第二端口，定位在第一端口的相对侧处并接收倒档速度压力作为控制压力；第三端口，接收第一液压；第四端口，接收第二液压；以及第五端口，根据开/关电磁阀的控制压力和倒档速度压力选择性地与第三端口或第四端口连通，该阀芯可包括第一台肩和第二台肩，其中，供给至第一端口的控制压力施加在第一台肩上，并且第一台肩选择性地关闭或打开第三端口，供给至第二端口的倒档速度压力施加在第二台肩上，并且第二台肩选择性地关闭或打开第四端口。
当仅供给开/关电磁阀的控制压力或者供给开/关电磁阀的控制压力和倒档速度压力两者时，阀芯可使第四端口与第五端口连通，当仅供给倒档速度压力时，阀芯可使第三端口与第五端口连通。
液压控制系统可进一步包括三通阀，该三通阀将供给至第二摩擦元件的液压的一部分作为第二切换阀的控制压力供给。
第二切换阀可通过开/关电磁阀的控制压力和抵消开/关电磁阀的控制压力的三通阀的控制压力来控制，当输入开/关电磁阀的控制压力和三通阀的控制压力两者或者仅输入三通阀的控制压力时，第二切换阀可将倒档速度压力供给至第一摩擦元件，并且当仅输入开/关电磁阀的控制压力时，第二切换阀可将从第一切换阀供给的第一液压供给至第一摩擦元件。
如果变速杆移动至倒档范围，即使在故障状态下未向与倒档速度级啮合的电磁阀施加电流，本公开内容中的示例性实施方式仍可啮合倒档速度级。
在具体实施方式部分中将明确地或含蓄地描述从本发明的示例性实施方式可获得的或可预测的其他效果。即，将在具体实施方式部分中描述从本发明的示例性实施方式可预测的各种效果。
附图说明
图1是根据本公开内容中的一示例性实施方式的自动变速器的液压控制系统在正常状态下在倒档速度级中的示意图。
图2示出了应用于根据本公开内容中的一示例性实施方式的自动变速器的液压控制系统的故障保险阀在故障状态下的操作。
具体实施方式
将在下文中参照附图更充分地描述本公开内容，在附图中示出了一些示例性实施方式。如本领域技术人员应当认识到的，在不背离本公开内容的精神或范围的情况下，所描述的实施方式可以各种不同的方式进行修改。
为了清楚地描述示例性实施方式，省略了与描述无关的部件，并且在整个说明书中相同的附图标号表示相同或相似的元件。
在以下描述中，将部件名称划分为第一、第二等是为了划分部件的名称，因为部件的名称彼此相同，并且其顺序不受特别地限制。
图1是根据本公开内容中的一示例性实施方式的自动变速器的液压控制系统在正常状态下在倒档速度级中的示意图。
为了便于说明，在图1中示出了用于在液压控制系统中获得倒档速度级的多个滑阀和电磁阀。将省去对在图1中示出的但与倒档速度级无关的滑阀和电磁阀的说明。
参考图1，以倒档速度级操作一个制动器LR BK(第一摩擦元件)和一个离合器35RCL(第二摩擦元件)。
为了使液压供给至制动器LR BK和离合器35R CL，可采用两个电磁阀OD&LR VFS和35R VFS、两个切换阀OD&LR SW和LR SW、故障保险阀REV FSV、以及一个三通阀35R&26CV。
第一电磁阀OD&LR VFS是常开型并控制从调节阀供给的管线压力，以将受控的管线压力供给至第一切换阀OD&LR SW和故障保险阀REV FSV。在此，常开型电磁阀是如果未施加电流则输出液压并且如果施加电流则不输出液压的电磁阀。
第二电磁阀35R VFS是常闭型并控制从调节阀供给的管线压力，以将受控的管线压力供给至故障保险阀REV FSV。
第一切换阀OD&LR SW通过开/关电磁阀SS-A的控制压力切换液压管线，以将从第一电磁阀OD&LR VFS供给的液压供给至第二切换阀LR SW或者供给至另一摩擦元件(未示出)。
故障保险阀REV FSV通过开/关电磁阀SS-A的控制压力和抵消开/关电磁阀SS-A的控制压力的倒档速度压力切换液压管线，以将从第一电磁阀OD&LR VFS供给的液压或者从第二电磁阀35R VFS供给的液压供给至离合器35R CL。
另外，故障保险阀REV FSV是滑阀并包括阀体和在阀体中在阀体的长度方向上移动且切换液压管线的阀芯。
故障保险阀REV FSV的阀体包括：第一端口11，接收开/关电磁阀SS-A的控制压力；第二端口12，定位在第一端口11的相对侧并接收倒档速度压力作为控制压力；第三端口13，接收来自第一电磁阀OD&LR VFS的液压；第四端口14，接收来自第二电磁阀35R VFS的液压；以及第五端口15，将从第三端口13或第四端口14供给的液压选择性地供给至离合器35RCL。
另外，安装在阀体中的阀芯包括第一台肩21和第二台肩22，供给至第一端口11的液压施加在第一台肩上，并且第一台肩选择性地关闭或打开第三端口13，供给至第二端口12的液压施加在第二台肩上，并且第二台肩选择性地关闭或打开第四端口14。
因此，如果阀芯移动至图中的右边，第四端口14与第五端口15连通，并且故障保险阀REV FSV将从第二电磁阀35R VFS供给的液压供给至离合器35R CL。相反，如果阀芯移动至图中的左边，第三端口13与第五端口15连通，并且故障保险阀REV FSV将从第一电磁阀OD&LR VFS供给的液压供给至离合器35R CL。
此时，因为在故障保险阀REV FSV中其上施加有液压的第一台肩21的面积大于其上施加有液压的第二台肩22的面积，所以当同时向第一端口11和第二端口12供给控制压力时，阀芯在图中保持其右边位置。
第二切换阀LR SW通过开/关电磁阀SS-A的控制压力和抵消开/关电磁阀SS-A的控制压力的三通阀35R&26CV的控制压力切换液压管线，以将从第一切换阀OD&LR SW供给的液压或倒档速度压力选择性地供给至制动器LR BK。如果开/关电磁阀SS-A的控制压力和三通阀35R&26CV的控制压力同时输入至第二切换阀LR SW或者三通阀35R&26CV的控制压力输入至第二切换阀LR SW，那么第二切换阀LR SW将倒档速度压力供给至制动器LR BK。相反，如果仅开/关电磁阀SS-A的控制压力输入至第二切换阀LR SW，那么第二切换阀LR SW将从第一切换阀OD&LR SW供给的液压供给至制动器LR BK。
三通阀35R&26CV将供给至离合器35R CL的液压的一部分作为控制压力供给至第二切换阀LR SW，或者将从故障保险阀REV FSV供给至另一离合器的液压的一部分作为控制压力供给至第二切换阀LR SW。
因此，在正常状态下在倒档速度级中，倒档速度压力供给至制动器LR BK，并且通过第二电磁阀35R VFS控制的液压供给至离合器35R CL。
图2示出了应用于根据本公开内容中的一示例性实施方式的自动变速器的液压控制系统的故障保险阀在故障状态下的操作。
在故障状态下，为了防止自动变速器中的不希望的摩擦元件的操作，未向电磁阀的任一个施加电流。在这种状态下，因为开/关电磁阀SS-A是常闭型，所以液压未输出。因此，未供给作为控制压力供给至第一切换阀OD&LR SW、第二切换阀LR SW、及故障保险阀REVFSV的液压。
因此，如图2中所示，在故障保险阀REV FSV中不存在通过常闭型开/关电磁阀SS-A供给至第一端口11的控制压力和通过常闭型第二电磁阀35R VFS供给至第四端口14的液压。
另外，通过常开型第一电磁阀OD&LR VFS向第三端口13连续供给液压。
在该情况下，因为倒档速度压力作为控制压力供给至第二端口12，所以故障保险阀REV FSV的阀芯移动至图中的左侧并且第三端口13与第五端口15连通。因此，从第一电磁阀OD&LR VFS供给的液压通过故障保险阀REV FSV供给至离合器35R CL。另外，液压的供给至离合器35R CL的部分作为控制压力从三通阀35R&26CV供给至第二切换阀LR SW，并且倒档速度压力供给至制动器LR BK。因此，实现了倒档速度级并且车辆可以倒档速度级驱动。
如果变速杆移动至倒档范围，即使电流未施加至电磁阀，根据本公开内容中的示例性实施方式的用于车辆的自动变速器的液压控制系统仍可啮合倒档速度级，从而在故障状态下啮合倒档速度级。
尽管已结合目前被视为实际的示例性实施方式描述了本发明，但应当理解的是，本发明并不限于所公开的实施方式，而是，相反，本发明旨在覆盖包括在所附权利要求的精神和范围内的各种修改和等同布置。

Claims (14)

1.一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，在所述自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合，所述液压控制系统包括：
第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；
第二电磁阀，为常闭型并控制所述管线压力以产生第二液压；
第一切换阀和第二切换阀，所述第一切换阀将所述第一液压选择性地供给至所述第二切换阀；以及
故障保险阀，将所述第一液压或所述第二液压选择性地供给至所述第二摩擦元件，
其中，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压或倒档速度压力选择性地供给至所述第一摩擦元件，并且
所述故障保险阀被配置为在正常状态下将所述第二液压供给至所述第二摩擦元件并且在故障状态下将所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。
2.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述第一切换阀通过开/关电磁阀的控制压力控制，并且当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二切换阀中时，所述第一切换阀将所述第一液压供给至所述第二切换阀。
3.根据权利要求1所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀通过开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述倒档速度压力控制，当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二摩擦元件中时，所述故障保险阀将所述第二液压供给至所述第二摩擦元件，并且当所述开/关电磁阀的控制压力未输入时，所述故障保险阀将所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。
4.根据权利要求3所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀包括阀体和在所述阀体中能移动的阀芯，
所述阀体包括：第一端口，接收所述开/关电磁阀的控制压力；第二端口，定位在所述第一端口的相对侧处并接收所述倒档速度压力作为控制压力；第三端口，接收所述第一液压；第四端口，接收所述第二液压；以及第五端口，根据所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力选择性地与所述第三端口或所述第四端口连通，并且
所述阀芯包括第一台肩和第二台肩，供给至所述第一端口的控制压力施加在所述第一台肩上，并且所述第一台肩选择性地关闭或打开所述第三端口，供给至所述第二端口的所述倒档速度压力施加在所述第二台肩上，并且所述第二台肩选择性地关闭或打开所述第四端口。
5.根据权利要求4所述的液压控制系统，其中，当仅供给所述开/关电磁阀的控制压力或者供给所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力两者时，所述阀芯使所述第四端口与所述第五端口连通，并且当仅供给所述倒档速度压力时，所述阀芯使所述第三端口与所述第五端口连通。
6.根据权利要求2所述的液压控制系统，进一步包括三通阀，所述三通阀将供给至所述第二摩擦元件的液压的一部分作为所述第二切换阀的控制压力供给。
7.根据权利要求6所述的液压控制系统，其中，所述第二切换阀通过所述开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述三通阀的控制压力控制，当输入所述开/关电磁阀的控制压力和所述三通阀的控制压力两者或者仅输入所述三通阀的控制压力时，所述第二切换阀将所述倒档速度压力供给至所述第一摩擦元件，并且当仅输入所述开/关电磁阀的控制压力时，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压供给至所述第一摩擦元件。
8.一种用于车辆的自动变速器的液压控制系统，在所述自动变速器中，倒档速度级通过第一摩擦元件和第二摩擦元件的啮合而啮合，所述液压控制系统包括：
第一电磁阀，为常开型并控制管线压力以产生第一液压；
第二电磁阀，为常闭型并控制所述管线压力以产生第二液压；
第一切换阀和第二切换阀，所述第一切换阀将所述第一液压选择性地供给至所述第二切换阀；以及
故障保险阀，将所述第一液压或所述第二液压选择性地供给至所述第二摩擦元件，
其中，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压或倒档速度压力选择性地供给至所述第一摩擦元件，
在正常状态下在倒档速度级中，所述倒档速度压力供给至所述第一摩擦元件并且所述第二液压供给至所述第二摩擦元件，并且
在故障状态下在所述倒档速度级中，所述倒档速度压力供给至所述第一摩擦元件并且所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。
9.根据权利要求8所述的液压控制系统，其中，所述第一切换阀通过开/关电磁阀的控制压力控制，并且当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二切换阀中时，所述第一切换阀将所述第一液压供给至所述第二切换阀。
10.根据权利要求8所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀通过开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述倒档速度压力控制，当所述开/关电磁阀的控制压力输入至所述第二摩擦元件中时，所述故障保险阀将所述第二液压供给至所述第二摩擦元件，并且当所述开/关电磁阀的控制压力未输入时，所述故障保险阀将所述第一液压供给至所述第二摩擦元件。
11.根据权利要求10所述的液压控制系统，其中，所述故障保险阀包括阀体和在所述阀体中能移动的阀芯，
所述阀体包括：第一端口，接收所述开/关电磁阀的控制压力；第二端口，定位在所述第一端口的相对侧处并接收所述倒档速度压力作为控制压力；第三端口，接收所述第一液压；第四端口，接收所述第二液压；以及第五端口，根据所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力选择性地与所述第三端口或所述第四端口连通，并且
所述阀芯包括第一台肩和第二台肩，供给至所述第一端口的控制压力施加在所述第一台肩上，并且所述第一台肩选择性地关闭或打开所述第三端口，供给至所述第二端口的所述倒档速度压力施加在所述第二台肩上，并且所述第二台肩选择性地关闭或打开所述第四端口。
12.根据权利要求11所述的液压控制系统，其中，当仅供给所述开/关电磁阀的控制压力或者供给所述开/关电磁阀的控制压力和所述倒档速度压力两者时，所述阀芯使所述第四端口与所述第五端口连通，并且当仅供给所述倒档速度压力时，所述阀芯使所述第三端口与所述第五端口连通。
13.根据权利要求9所述的液压控制系统，进一步包括三通阀，所述三通阀将供给至所述第二摩擦元件的液压的一部分作为所述第二切换阀的控制压力供给。
14.根据权利要求13所述的液压控制系统，其中，所述第二切换阀通过所述开/关电磁阀的控制压力和抵消所述开/关电磁阀的控制压力的所述三通阀的控制压力控制，当输入所述开/关电磁阀的控制压力和所述三通阀的控制压力两者或者仅输入所述三通阀的控制压力时，所述第二切换阀将所述倒档速度压力供给至所述第一摩擦元件，并且当仅输入所述开/关电磁阀的控制压力时，所述第二切换阀将从所述第一切换阀供给的所述第一液压供给至所述第一摩擦元件。
CN201610720523.2A 2015-12-08 2016-08-24 用于车辆的自动变速器的液压控制系统 Active CN106855122B (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020150174190A KR101776728B1 (ko) 2015-12-08 2015-12-08 차량용 자동변속기의 유압 제어장치
KR10-2015-0174190 2015-12-08

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN106855122A CN106855122A (zh) 2017-06-16
CN106855122B true CN106855122B (zh) 2019-11-19

Family

ID=58722591

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201610720523.2A Active CN106855122B (zh) 2015-12-08 2016-08-24 用于车辆的自动变速器的液压控制系统

Country Status (4)

Country Link
US (1) US9822872B2 (zh)
KR (1) KR101776728B1 (zh)
CN (1) CN106855122B (zh)
DE (1) DE102016220836B4 (zh)

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN112096853B (zh) * 2020-09-11 2021-11-09 陕西法士特齿轮有限责任公司 一种液压自动换挡系统用的安全阀机构、系统及控制方法

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6302822B1 (en) * 1999-02-24 2001-10-16 Aisin Aw Co., Ltd. Hydraulic control system of automatic transmission
CN103133686A (zh) * 2011-11-29 2013-06-05 现代自动车株式会社 用于自动变速器的液压控制装置及其控制方法
CN203098830U (zh) * 2013-01-31 2013-07-31 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司 车辆、自动变速器及其液压控制系统
CN103547841A (zh) * 2011-07-05 2014-01-29 爱信艾达株式会社 自动变速器的流体压控制装置

Family Cites Families (11)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR0174190B1 (ko) 1996-10-15 1999-02-18 박병재 자동 변속기용 유압 흐름 컨트롤 장치
JP4270530B2 (ja) * 2000-01-31 2009-06-03 本田技研工業株式会社 車両用自動変速機の制御装置
JP2002372144A (ja) * 2001-06-15 2002-12-26 Fuji Heavy Ind Ltd 自動変速機の油圧制御装置
JP4490172B2 (ja) * 2004-05-31 2010-06-23 トヨタ自動車株式会社 車両用自動変速機の油圧制御装置
JP4484816B2 (ja) 2005-12-28 2010-06-16 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機の油圧制御装置
KR101491253B1 (ko) 2013-05-27 2015-02-06 현대 파워텍 주식회사 림프홈모드 상태에서 전/후진 주행이 가능한 변속기 유압회로
KR101509894B1 (ko) 2013-06-26 2015-04-07 현대 파워텍 주식회사 Isg와 sbw 기능이 구현된 10속 변속기용 유압회로
JP6201592B2 (ja) 2013-09-30 2017-09-27 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機の油圧制御装置
JP6020430B2 (ja) 2013-12-09 2016-11-02 トヨタ自動車株式会社 車両の制御装置
JP2015124843A (ja) 2013-12-26 2015-07-06 アイシン・エィ・ダブリュ株式会社 自動変速機の油圧制御装置
JP2016217434A (ja) 2015-05-19 2016-12-22 本田技研工業株式会社 車両用動力伝達装置

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
US6302822B1 (en) * 1999-02-24 2001-10-16 Aisin Aw Co., Ltd. Hydraulic control system of automatic transmission
CN103547841A (zh) * 2011-07-05 2014-01-29 爱信艾达株式会社 自动变速器的流体压控制装置
CN103133686A (zh) * 2011-11-29 2013-06-05 现代自动车株式会社 用于自动变速器的液压控制装置及其控制方法
CN203098830U (zh) * 2013-01-31 2013-07-31 湖南江麓容大车辆传动股份有限公司 车辆、自动变速器及其液压控制系统

Also Published As

Publication number Publication date
KR20170067480A (ko) 2017-06-16
KR101776728B1 (ko) 2017-09-08
US9822872B2 (en) 2017-11-21
CN106855122A (zh) 2017-06-16
US20170159806A1 (en) 2017-06-08
DE102016220836B4 (de) 2024-01-18
DE102016220836A1 (de) 2017-06-08

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR101283049B1 (ko) 자동변속기 유압제어장치
JP5111069B2 (ja) 車両用自動変速機の油圧制御システム
JP2007162930A (ja) ６速自動変速機の油圧制御システム
CN101424334B (zh) 用于车辆的八速自动变速器的液压控制系统
US9546730B2 (en) Hydraulic control device for automatic transmission
CN106855122B (zh) 用于车辆的自动变速器的液压控制系统
US8272288B2 (en) Double-clutch transmission with a device for controlling a plurality of hydraulic shift cylinders
CN107588190A (zh) 双离合器自动变速器的液压换挡控制系统
CN105229343A (zh) 用于运行变速器装置的方法以及相应的变速器装置
KR101491253B1 (ko) 림프홈모드 상태에서 전/후진 주행이 가능한 변속기 유압회로
US9964206B2 (en) Hydraulic control device for automatic transmission
KR101509894B1 (ko) Isg와 sbw 기능이 구현된 10속 변속기용 유압회로
CN102022522A (zh) 自动变速器的控制
US9062782B2 (en) Hydraulic gain of transmission control elements
CN104662334B (zh) 自动变速器的油压控制装置
CN102454771B (zh) 用于车辆的连续可变变速器的液压控制系统
GB2604511A (en) Power off hydraulic default strategy
CN107588189A (zh) 双离合器自动变速器的液压换挡控制系统
CN107588188A (zh) 双离合器自动变速器的液压换挡控制系统
US8886429B2 (en) Oil pressure control device of automatic transmission
KR102112496B1 (ko) 자동 변속기 및 그 유압 회로
JP6583083B2 (ja) 油圧制御装置
CN101881332B (zh) 一种防锁死自动变速器油压控制装置
JP2008256027A (ja) インチング装置付き車両のクラッチ制御装置
JP2007155094A (ja) 自動変速機の油圧制御装置

Legal Events

Date Code Title Description
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
GR01 Patent grant
GR01 Patent grant